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: 勘違いしていました : 32ﾋﾞｯﾄECUのことを見聞きして、混乱してしまいました : ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした : マフラーからの火に関して、触媒のことは考えもしませんでした : こちらも、ご教示ありがとうございました : : : : 現在私はFD3SスピリットRタイプAに乗っています。 : : : : 次の車検（二年後）まで特にイジろうと考えていないのですが、 : : : : 最近P-FCを装着しました。 : : : : そこで現車合わせしたいと考えているのですが、ノーマル車両に : : : : 現車合わせをするのは無駄なのでしょうか？ : : : 経験者です（笑） : : : ｽﾋﾟRﾀｲﾌﾟAで、P-FC現車合わせをしてもらいました : : : ちなみにナイトさんじゃありません : : : P-FCが�X型用なので、やったほうがいいのかなと思ったのですが、不要だったと思います : : : P-FCの初期設定はﾉｰﾏﾙにあわせてあるようでした : : : ｼｮｯﾌﾟでは、現車合わせをしたからには、違いを出そうということで、濃い目になった（した）と思います : : : アフターバーンが増えたのと、サーキットで火を吹くようになりました : : : 火を吹かせたい場合はお勧めです : : : まこっちゃん様が180�`以上出すつもりがなければ、 : : : 次の点で純正ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの方がいいです（たぶん） : : : １）いろいろなｾｰﾌﾃｨが、かかるので、安全 : : : ２）ﾃﾞｨｰﾗｰでｴﾗｰﾁｪｯｸしてもらえる : : : ３）ｱﾝﾁﾛｯｸﾌﾞﾚｰｷの制御のﾚﾍﾞﾙが下がる（？） : : : 純正は16ﾋﾞｯﾄですが、P-FCは８ﾋﾞｯﾄなので、きめが細かくないらしいです : : : 私自身は、確かめたわけじゃないですけど。 : : : 後悔はしてません。 : : : 参考にしてください（笑 : : 濃いめにして、アフターファイヤーが出るのは、 : : 触媒を壊す元なので、やばいですよ。 : : あと、濃いめにすると、パワーダウンします。 : : 薄目の方が危険ですが、パワーは出ます。 : : それと、P-FCは16BITです。 : : アンチロックブレーキの制御はECUとは関係なく、 : : ABSユニット側の制御になります。 : : 　　　以上

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