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Contributor じゅんぼ〜 日時 2004 年 3 月 04 日 14:02:02:
お久しぶりです。以前、１月にエンジンが、かからなく御世話になりました。
keiichi様、ＯＳＭ様、ご教授ありがとうございました。結局、燃焼室を十分乾燥させてプラグをイリジュウムに９番２本、１０番２本交換してみたらエンジンは、かかりましたが明らかに正常では無かったので速攻でディーラーで見てもらった所、圧縮は低いものの大丈夫だと言う事でした。アーシングは外しました。現状は、エンジンかかってもストールしてしまいます。との事でした。後、自分なりに思いつく事で当方ＡＴ→ＭＴ乗せ替えでインマニがＡＴとＭＴでは違うらしく中古で取り寄せました。この際と思いタービンもリビルトへと交換してもらいました。とりあえず任せてしまいました。無知すぎて情けないです。今回また分からない事があり、ご存知の方御願いします。まず、エアフロはＡＴとＭＴ違うのでしょうか？それとＣＰＵ交換ブーストＵＰ（０．９）、フロントパイプ、社外マフラー（触媒有）、ＢＮＲ燃料ポンプ、ＦＢＣＤ、この状態でブーストコントローラーでブーストを下げる事できるのですか？何とぞ宜しく御願いします。
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