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: : 皆様のアドバイスありがとうございます。 : : 申し訳ありませんが、 : : もう少しお付き合いください。 : : 個人的にあまりショップともめたりしたくないのと、 : : 本日中にはセッティングがあがるとのことで、 : : あまりややこしい話にしたくないので、 : : とりあえずショップとの交渉は終えようと思います。 : : 一応、ブーストは０．８でセッティングを : : お願いしているのですが、 : : このような状況で今後プラグだけ純正に戻しての : : 走行は問題がありますでしょうか？ : : 詳しく教えていただきたいのは、 : : 純正プラグをレーシングプラグに交換する際に、 : : またはその逆で戻す際に、 : : セッティングとして、どのような点について : : 変更をしなければならないのか・・・という点です。 : : また、セッティングを変えないで使用する際に、 : : どのような問題点が発生するのかという点です。 : : セッティングの詰め具合にもよるとは思いますが、 : : アドバイスをいただきたいと思います。 : : また、昨晩自分でも少し調べてみたのですが、 : : マフラー交換程度ならパワーＦＣの初期データで : : 対応できるだろう・・・ということです。 : : では、パワーＦＣのデータとプラグの両方を戻せば、いわゆる吊るし状態での使用が可能なのかな？ : : と思いました。 : : いかがでしょうか？ : : いろいろな解決法があると思います。 : : 皆様のアドバイスを最大限に活用させていただき、 : : 最善の結果となりますよう、 : : 自分でも努力するつもりです。 : : どうか助言をいただければと思います。 : 参考意見ですが、私の車（FD）はサイドポート、シングルタービンにしています。ECUはP-FCを使用しています。 : セッティング時はショップの人にレーシングを使用したい。といわれました。私はプラグかぶりがいやだったので、ﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞでやってほしいと相談しました。 : ショップの人はノックがでやすいから。。。というので、 : 納得できなく、ﾉｰﾏﾙとﾚｰｼﾝｸﾞでどれくらいノックのでる比重が違うのか、具体的に自分の車で再現してもらいました。結果、素人の私には対した差はないように感じましたが、確かに多少違いました。 : そのように、多少の差でも車を壊さないようにと考えてるショップもあります。 : それを確認した上でセッティングはﾚｰｼﾝｸﾞでだしてもらいました。 : 私の場合は、街のりはﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞ、ｻｰｷｯﾄ走行時はﾚｰｼﾝｸﾞと使いわけてます。（そのようにできるようにセッティングしてもらってます） : 長文になりましたが、参考までに・・・

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