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: : : 皆様のアドバイスありがとうございます。 : : : 申し訳ありませんが、 : : : もう少しお付き合いください。 : : : 個人的にあまりショップともめたりしたくないのと、 : : : 本日中にはセッティングがあがるとのことで、 : : : あまりややこしい話にしたくないので、 : : : とりあえずショップとの交渉は終えようと思います。 : : : 一応、ブーストは０．８でセッティングを : : : お願いしているのですが、 : : : このような状況で今後プラグだけ純正に戻しての : : : 走行は問題がありますでしょうか？ : : : 詳しく教えていただきたいのは、 : : : 純正プラグをレーシングプラグに交換する際に、 : : : またはその逆で戻す際に、 : : : セッティングとして、どのような点について : : : 変更をしなければならないのか・・・という点です。 : : : また、セッティングを変えないで使用する際に、 : : : どのような問題点が発生するのかという点です。 : : : セッティングの詰め具合にもよるとは思いますが、 : : : アドバイスをいただきたいと思います。 : : : また、昨晩自分でも少し調べてみたのですが、 : : : マフラー交換程度ならパワーＦＣの初期データで : : : 対応できるだろう・・・ということです。 : : : では、パワーＦＣのデータとプラグの両方を戻せば、いわゆる吊るし状態での使用が可能なのかな？ : : : と思いました。 : : : いかがでしょうか？ : : : いろいろな解決法があると思います。 : : : 皆様のアドバイスを最大限に活用させていただき、 : : : 最善の結果となりますよう、 : : : 自分でも努力するつもりです。 : : : どうか助言をいただければと思います。 : : 参考意見ですが、私の車（FD）はサイドポート、シングルタービンにしています。ECUはP-FCを使用しています。 : : セッティング時はショップの人にレーシングを使用したい。といわれました。私はプラグかぶりがいやだったので、ﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞでやってほしいと相談しました。 : : ショップの人はノックがでやすいから。。。というので、 : : 納得できなく、ﾉｰﾏﾙとﾚｰｼﾝｸﾞでどれくらいノックのでる比重が違うのか、具体的に自分の車で再現してもらいました。結果、素人の私には対した差はないように感じましたが、確かに多少違いました。 : : そのように、多少の差でも車を壊さないようにと考えてるショップもあります。 : : それを確認した上でセッティングはﾚｰｼﾝｸﾞでだしてもらいました。 : : 私の場合は、街のりはﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞ、ｻｰｷｯﾄ走行時はﾚｰｼﾝｸﾞと使いわけてます。（そのようにできるようにセッティングしてもらってます） : : 長文になりましたが、参考までに・・・ : なつきさんの書き込みをよく読むとマージンをとっていいからノーマルでって言っているのに : レーシングを奨めているのですよ。 : きっくさんのおっしゃるように僅かでもって訳ではなさそうですよ。 : レーシングプラグに変更させて工賃＆プラグ定価売りで儲けよういう雰囲気がにじみ出ているショップだと思います。

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