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: ナイトスポーツ中村です。 : こんにちは。 : : こんにちは。 : : 先月（2/20）、『ラジエーターファンが回らない』現象で : : 問合せをさせて頂きました、えーきちです。 : : 前回、配線の通電状況をチェックしていただけるということで、 : : EBS�Vをはずそうしたのですが、状況が変わりましたので、 : : 再度連絡をさせて頂きます。 : : 改めて状況を説明します。 : : 前回お伝えした私の車の仕様は以下の通りだったのですが、 : : 　車　　　　　　　　　　 ：平成五年のFD3S（�T型です） : : 　CPU　　　　　　　　　　：何も伝えておらず。 : : 　ブーストコントローラー ：EBS�V : : 私のFDは、『4BEAT』が装備されていました。 : : 　※ディーラーでラジエーター漏れの検査してもらった際に、 : : 　　『CPUの分析ができない・・・、配線が不明で乗せ変えもできない・・・』 : : 　　と言っていたのですが、その意味はCPUも純正ではなかったということだと : : 　　やっと理解しました。 : : 　※私はCPUとECUはほぼ同じモノだと認識しています。 : : 　　素人なんで、間違ってたら指摘してください。 : : そこで、改めて確認したいと思います。 : : ※前回のまんまですみません・・・。 : : 　�@4BEATでラジエーターファンの動きを制御しているのか、していないのか : ４ＢＥＡＴは純正のコンピューターのソフトで、変数の変更をして作動させているものです。ですから制御方法は純正と同じですよ。 : ４ＢＥＡＴのシリアルナンバーをお知らせいただければ、仕様をご説明できます。 : : 　�A制御しているのなら、それをコントロールする方法があるのか、無いのか : : 外部からコントロールする方法はありません。仕様を変える時はＲＯＭの書き換えになります。 : : 　�Bあればその方法 : : 　�Cもしくは、その他以下に記す症状に対応する方法 : : 以上の�C点について、教えていただけないでしょうか。 : : : : 症状：�@ラジエーターファンが回らない。 : : 　　　�Aそのため、オーバーヒートしやすい・・・。 : : 　　　�B結果として、クーラントが異常に減り（1〜2キロでも、一度走行すると : : 　　　　次回エンジンをかけてしばらくするとアラームが鳴ります）、 : : 　　　　ほぼ毎回乗る前にクーラントを約100ml足さなければならない。 : : 　　　　※『�Aのオーバーヒートでクーラントが沸騰して、リザーバータンクに入り、 : : 　　　　　リザーバータンクからクーラントがあふれ、 : : 　　　　　次回エンジンをかけた際にクーラント不足になってアラームが鳴る』 : : 以上、再度長くなってしまいましたが、 : : アドバイスの程、よろしくお願いします。 : : えーきち : 電動ファンを作動させないような設定や、電動ファンの作動温度を上げるような設定は行ったことがありません。したがってファンが作動しないなら、何か外部の理由でコンピューターの内部が破損したか、電動ファンのリレーや配線、モーターなどのトラブルだと思います。いかがですか。 : 中村

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