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: アイドリングについては過去ログにたくさんあるので検索してみてはいかがでしょうか。 : アイドリング調整をして改善されなければ、２次エアーをすっている可能性があります。 : 車検ではそこまで調べないと思いますので一度、ディーラーに持っていってはいかがですか？ : ＦＤは、エアフロがありませんのでＳ−ＡＦＣは、必要ないと思います。Ｓ−ＡＶＣの間違いじゃないですかね？ : ミッションの入りづらさついては、オイル変更の他にエンジンマウント交換があります。はやり根本的に直すためには、オーバーホールしかないと思います。 : : : : どうもはじめまして。 : : : 先日知人よりクルマを買い換えたいとのことで、ＦＤを譲り受けました。 : : : その時にディーラー車検を受けたのですが、不調な箇所が２カ所あります。 : : : １点目は、アイドリングが１２００回転。 : : : ダイアグシノスカプラにて、ＴＥＮとＧＮＤ端子を短絡してみましたが、 : : : 数値は変わりません。たまに１０００あたりまで落ちるのですが、息継ぎ症状がでます。ノーマルとの変更点は触媒ストレート、ノーマル置換タイプＩＣ、ラジエター。 : : : ブーコン、むき出し型エアクリです。（Ｓ−ＡＦＣがついていますが、いじっていません） : : : ２点目はミッション。 : : : 減速時の大きな揺れ。加速時にギアが入りにくい（特に２速） : : : みなさんはどんな対策を取っていますか？ : : : ＦＤ初心者です。よろしくお願いします。 : : まずアイドリング調整はされたんでしょうか？ : : 触媒ストレートとのことですがエアポンプはどうなってますか？ : : ＦＤはよく２速に入りづらいですね。 : : オイル銘柄・粘度等いろいろみなさん試されている様ですよ。 : : 過去ログにたくさんあります。

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