MESSAGE
: ありがとうございました。 : 大変参考になりました。 : ご意見を元に仕様変更の検討いたします。 : : ナイトスポーツ中村です。 : : おはようございます。 : : : 昨日、あるスーパーオートバックスにて、友人のＦＤと２台でパワーチェックをしてまいりまして、いくつか気になる点がありますので、ナイト様、皆様のご意見をお聞かせ願います。 : : : まず結果ですが、（気温２３度） : : : �@４型ＦＤブーストアップ（ノーマルエンジン走行７万キロ　ブースト０．９） : : : パワーフロー、純正交換ＩＣ、フロントパイプ、スポーツ触媒、マフラー、パワーＦＣ（実走燃調）、ビックスロットル、ブーストコントローラー（トラストすこし旧型） : : : ３５０馬力　トルク４０キロ : : : : : : �A２型ＦＤブーストアップ（ブースト０．９） : : : リビルトエンジン(走行１万キロ）、エアインクス、Ｖマウント、フロントパイプ、スポーツ触媒、マフラー、Ｅマネジメント（実走燃調）、ブーストコントローラー（トラスト最新型） : : : ３３０馬力　トルク４０キロ : : : 上記のような結果でした。 : : : 似た仕様で（同じショップのセッティング）、まあまあ似た結果だったのですが : : : トルクカーブが�@のほうは、少しガタガタですが、高回転でたれがなく、�Aのほうは、綺麗なラインでしたが、高回転で下がってきていました。 : : : 今後の方針として下記のことが疑問なのですが、皆様のご意見はいかがでしょうか？ : : : １　�@のガタガタしたラインはブーストコントローラーに関係があるのでしょうか？ : : 大きながたがたでしたらブーストコントローラーや燃調が関係します。 : : : : : ２　�@はＶマウントすると、もう少し馬力上がりますでしょうか？ : : 測定時の吸気温度が下がっていたかどうかによります。（純正ならたぶん下がっていなかったでしょうから、上がるとは思いますが） : : : : : ３　�Aの高回転でトルクが下がるのは２型のタービンだからでしょうか？なにか対策はあるでしょうか？ビックスロットルとか？ : : : : ビックスロットルの差は大きいですが、ブーストコントローラーや排気系も関係します。 : : : : : ４　�@�Aともに、トルクをもう少し上げる方法ってありますでしょうか？ : : : : その仕様で中速トルクを上げるには、ブースト圧のアップしかないですよ。 : : 参考にして下さい。 : : 中村 : : : : : : 長文になり申しわけありませんが、よろしくお願いいたします

ホームページをお持ちの方のみ入力をお願いいたします。（任意）

あなたのホームページ ＵＲＬ	:
あなたのホームページの題名	: