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Contributor ナイトスポーツ 日時 2005 年 1 月 09 日 10:44:30:
回答先: 圧縮の低下率について Contributor しるく 日時 2005 年 1 月 09 日 00:34:35:
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。 : いつもお世話になっております。
: 金属音スレッドでもカキコしていたコンプレッションのチェックをしたのですが、あまりにも短期間で凄い低下率でしたのでご相談させてください。パワーと引き替えになるだろうとは思っていましたが、正直へこんでいます。（＾＾；） : ●ＦＤ２型
: 某リビルト乗せ替え慣らし前圧縮９．２程度
: ６年間４万キロ走行 : 平成１６年１２月５日 （ブーストＵＰ、３００馬力程度）
: Ｆ：８．３、８．２、８．４（２５０ｒｐｍ）
: Ｒ：８．１、８．２、８．３（２５０ｒｐｍ） : 平成１７年１月８日 （ブーストＵＰ、３８０馬力程度）
: Ｆ：７．０，７．０，７．１（２４３ｒｐｍ）
: Ｒ：７．３、７．１，７．４（２４９ｒｐｍ） : 制御系を替えて３８０馬力程度にしてから走行距離も６００キロ程度だとは思うのですが、メタポンの噴射かなにかが怪しいとかありえるのでしょうか。６年掛かって１キロ減った圧縮が、たった１ヶ月でこんなに減るのが不思議というか、私の選択が間違っているとしか思えないのですが・・・・宜しければアドバイス下さいませ。 : ＦＤの調子は普通に感じていますが、低速ギアで少しホイールスピンしなくなった様な気もしています。
例えば、富士のような高速サーキットをブーストアップして走ると、早く走る人なら１−２回の走行で１Ｋぐらいコンプレッションが低下しますね。しかし限りなく下がるわけではありません。７Ｋぐらいからは下がり方が緩やかになるはずです。
また、負荷をかけてハードに走らなければ、ダイナモで４００馬力オーバーのエンジンでも５−６万キロはして１Ｋぐらいの低下ですむはずです。
ようは負荷をかけてどれほど走ったかです。
そして、そんな時（サーキット走行時）は燃料にオイルを混合することが有効です。
どんな風に走っていましたか？
中村
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