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: : ナイトスポーツ中村です。 : : こんにちは。 : : : 初歩的な質問で申し訳無いのですが・・・。 : : : 先日純正から社外のストレートマフラー（車検対応です）に交換しました。 : : : そこで交換作業を終えてエンジンをかけた所、 : : : アイドリングが５００回転辺りでばらつきました。 : : : しばらくそのままにしておいたら、いつものアイドリングを始めました。 : : : 車はＦＤ６型でマフラーだけの交換なのですが、 : : : 最初のばらつきはコンピューターの学習時間だったと判断して良いのでしょうか？ : : マフラー交換でバッテリーなどの配線を外しましたか？普通はそのようなことはしないと思いますので、行っていなければ学習ではありません。理由についてはわかりません。 : : : : : 交換後、ブースト計でチェックした所、オーバーシュートで１．０近くまで上がりました。 : : : メーターはデフィのものを使っています。 : : : こんな状況なのですが、ブーストコントローラーか、もしくは４ＢＥＥＴ等での : : : コンピューターセッティングは必要でしょうか？ : : : まだ分からない事だらけで、場違いな質問でしたら申し訳無いのですが、 : : : よろしかったらご返答よろしくお願いします。 : : はい、交換されたのがマフラーのみでしたら、その状態でもノーマルコンピューターで大丈夫です。 : : しかし、富士のような高速サーキットをリミッターを切って走行されるのでしたら、４ＢＥＡＴやＰ−ＦＣのようなものでセッティングをする必要があります。 : : 市街地走行のみでしたら、そのままでも大丈夫ですよ。 : : 中村 : お早いご返答ありがとうございます。 : バッテリーは外しませんでした。 : その後とくに問題は無いので、たまたまその時、プラグが被り気味とかだったのでしょうか・・・。 : 初心者にも関わらず、主な走行場所はサーキットです。 : しかしまだまだ腕は未熟ですので、筑波２０００の裏ストレートでも１８０キロには到達しません。 : ですので現状ならこのまま走っていても問題無いでしょうか？ : ここでこんな事は言わない方が良いとは思うのですが、 : 今はチューニング代よりもガソリン代に費やしたいので、出来る限り必要最低限のチューニングで済ませたいと思っています。でも壊れては仕方ないので、今回質問させて頂きました。何度もすみません、よろしくお願いします。

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