Contributor ナイトスポーツ 日時 2005 年 1 月 17 日 14:44:51:

回答先: ブレーキ Contributor とも！ 日時 2005 年 1 月 17 日 12:12:03:

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

: 車は、ＦＤ・6型タイプＲＢ、吸排気系・ナイトスポーツ、Ｖマウント、エンジン、タービン・ノーマル（ブースト・0.9）です！ＴＣ2000を走っています！（タイヤは、ラジアルです）ブレーキキャパいっぱいかな？と自分では、思うのですが・・・？これから、Ｓタイヤ、タービン交換と、ステップアップしていくと、キャパオーバーだと思います。純正17インチで、たりるのか？社外パーツを組んだ方が良いのか？アドバイスお願いします！！

難しい質問ですね。確かにパワーが上がり速度が上がると減速する時間が長くなりますから、ブレーキ全体の温度が上がり、フェードなどの問題が出てきますね。しかしそれは個人差がありますから、絶対にキャリパーを交換しなくてはならないというものではありません。例えばＮ１などは純正のローターとキャリパーでレースが成り立っていますよね。
より性能の良いものがあれば良いのですが、それには費用がかかります。問題はその人にとってのコストパフォーマンスでしょう。

僕個人の意見なら。純正１７インチのブレーキシステムがバランスの取れた状態でのベストパフォーマンスでしょう。さらに予算があるならば、フロントとリアーのキャリパーとローターをブレンボやＡＰなどに交換して、バランスバーまで装着すればベストです。
やるなら１７インチノーマルから一気に全部やります。
なぜならばブレーキはバランスが取れないと、本当に無駄な買い物になるからです。ブレーキバランスが狂った場合を考えてください。
フロントに強烈なシステムを装着したとします。当然ですがブレーキングでフロントがロックするところまで踏みますね。そのときにリアーは効いていませんよね。それでもフロントが効いているから止まるでしょうが、リアーの制動はノーマルよりも弱いのですよ。

リアーが上回っている場合はもっと悲惨です。一瞬でリアーがロックして、仕方が無いのでブレーキを緩めますが、フロントが効いていないので車は減速できません。
ブレーキは前後が持てる性能を１００％発揮できるバランスが重要です。
そこでフロントに強烈なシステムを入れた場合は、ブレーキオイルの圧力を減圧できるバランサーをフロントに入れて、フロントの制動を弱めてバランスを取ります。
それでもフロントのシステムに余裕ができますから、フェードなどの対策にはなりますが、かかる費用に対するパフォーマンスは低いですよね。だから僕ならリアーも変更してバランスバーを入れます。
でも車検の問題やトータルの費用を考えると、おいそれとはできないですよね。だから現実的な考えとして純正１７インチがお奨めです。

ひとつの参考意見としてください。

中村

FOLLOW UP:

• Re: ブレーキ とも！ 2005/1/18 13:57:40 (0)
• Re: ブレーキ・・・すみません便乗です FD@5150 2005/1/17 17:37:16 (1)
  • Re: ブレーキ・・・すみません便乗です ＳＡＫＵＲＡ 2005/1/18 07:10:10 (0)

CONTRIBUTE