2013 / 6
 
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Re:御社の4BEATロムについて
 III型FD乗り  - 13/7/20(土) 15:23 -

引用なし
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   ▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。それですと
>0,9でお考えください。
>
>金井
>
>
>▼III型FD乗りさん:
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。フル排気ならブーストが上がり過ぎてしまうので
>>>コントローラーは必要です。
>>>マフラー交換など、排気パーツ1つの交換状態なら
>>>ブーストは安全圏内に収まりますから
>>>コントローラー無しでもいけるでしょう。
>>>現状の車輌の仕様に寄るという事ですね。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼III型FD乗りさん:
>>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>
>>>>>はい。このCPは1・2・3型で使えます。
>>>>>フロントパイプ
>>>>>キャタライザー
>>>>>マフラー
>>>>>剥き出しエアクリーナー
>>>>>エアポンプ作動
>>>>>メタポン増量
>>>>>ファン設定87度
>>>>>ブースト・スピードリミットキャンセル
>>>>>レブリミットノーマル
>>>>>ブーストコントローラーでのブースト制御
>>>>>ベーシックです。
>>>>>
>>>>>フルエキゾーストの仕様にブーストコントローラー併用で使えますね。
>>>>>
>>>>>金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼III型FD乗りさん:
>>>>>>▼キンタロさん:
>>>>>>>▼III型FD乗りさん:
>>>>>>>>こんにちは。今回、今使っているECUに不具合が出て御社の書き換えECUを購入予定でいるのですがいくつか確認したい事があったので投稿させて頂きました。
>>>>>>>>
>>>>>>>>まずはロムの仕様を知りたいので分かる範囲で結構ですので教えて頂けたらと思います。
>>>>>>>>
>>>>>>>>1.511667 FDMCHD/MTC
>>>>>>>>
>>>>>>>>2.511667 FD20H/MTC
>>>>>>>>
>>>>>>>>上のシール以外に小さなシールで
>>>>>>>>
>>>>>>>>FD30FN/MTE
>>>>>>>>
>>>>>>>>とありました。
>>>>>>>>
>>>>>>>>それと購入予定のECUの品番がN3A7 18 881Cなのですが自分のは
>>>>>>>>N3A7 18 881CRとなっていて最後にRが入っていてしかも最後の二文字はシールに印刷ではなくてハンコで押されていました。
>>>>>>>>
>>>>>>>>この様な状態なのですが購入予定の物は使っても大丈夫なのでしょうか?やっぱり品番が完全に一致しないと無理なのでしょうか?
>>>>>>>>
>>>>>>>>お忙しい中大変恐縮ですがよろしくお願い致します。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>こんばんは、キンタロと申します。
>>>>>>>
>>>>>>>末尾にRがついたECUは、リビルトエンジン用と言う意味です。
>>>>>>>
>>>>>>>エンジンにばらつきがあって、まれにアイドル不調などが
>>>>>>>あるので、安全マージンを取ったECUです。
>>>>>>>
>>>>>>>ナイトさんのデータに書き換えされるのなら、
>>>>>>>全く関係ありません。
>>>>>>>
>>>>>>>後は金井さんにお願いします。
>>>>>>>
>>>>>>>参考にして下さい。
>>>>>>>
>>>>>>>KINTARO
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>書き漏れがあったので追加します。その購入予定のECUは中古で売られているもので上に書いたのはそのECUに貼ってある情報を書きました。
>>>>>>言葉が足りなくてすみません。
>>>>
>>>>いつも素早い丁寧な回答恐縮致します。
>>>>
>>>>ひとつ質問なのですがブーコンを使わないでそのまま使用する事は出来ないのでしょうか?また、そのまま使用出来た場合ブーストはノーマルブーストなのでしょうか?連続して質問すみません。
>>
>>
>>一回で聞いておけば良かったのですがまた質問すみません。ブーコンで制御する場合この仕様だとブーストはどれくらいまで上げられますか? またマージンを取って耐久性を考えた場合はどのくらいのブースト圧が最適ですか? 今までブーコンで制御した車に乗った事ない為聞いてみました。度々質問すみません。


回答頂いた仕様と自分の車の仕様がほぼ一緒だったので購入予定のECUを購入しました。試運転してみましたが特に問題もなくブーストも正常に掛かり購入して良かったと思っています。非常にお忙しい中質問に答えて頂いて大変恐縮しておりまた的確な回答でとても参考になりました。金井さん、キンタロさんどうもありがとうございました。
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Re:FCのデスビ分解方法
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/19(金) 18:03 -

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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

クランクアングルセンサーですよね?
すみません。。この部分は分解をした事が無く・・
お役に立てなくてごめんなさい。

金井

▼ひろしさん:
>おはようございます。
>
>FCのデスビのシグナルカム?を外したいのですが
>駆動ギヤを外してからプーラーで外すことが出来るのでしょうか?
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Re:4BEATの仕様について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/19(金) 17:58 -

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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。この4BEATは
1〜3型までで使用。
TO4Eシングルタービン
ノーマルエンジン
フル排気
エアポンプ作動
ブースト・スピードリミットキャンセル
レブリミットノーマル
電動ファンノーマル
のコンペティションです。

金井


▼7海苔さん:
>知り合いより4BEATを譲り受けました。
>自分の車と仕様が違うのなら書き換えをお願いしたいので、
>内容を教えてください。
>
>511595 T.P M.F B.N
>SPC FD20ST/MTF
>00.04.28
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FCのデスビ分解方法
 ひろし E-MAIL  - 13/7/19(金) 8:18 -

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   おはようございます。

FCのデスビのシグナルカム?を外したいのですが
駆動ギヤを外してからプーラーで外すことが出来るのでしょうか?
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4BEATの仕様について
 7海苔  - 13/7/18(木) 22:51 -

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   知り合いより4BEATを譲り受けました。
自分の車と仕様が違うのなら書き換えをお願いしたいので、
内容を教えてください。

511595 T.P M.F B.N
SPC FD20ST/MTF
00.04.28
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Re:御社の4BEATロムについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/18(木) 10:44 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。それですと
0,9でお考えください。

金井


▼III型FD乗りさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。フル排気ならブーストが上がり過ぎてしまうので
>>コントローラーは必要です。
>>マフラー交換など、排気パーツ1つの交換状態なら
>>ブーストは安全圏内に収まりますから
>>コントローラー無しでもいけるでしょう。
>>現状の車輌の仕様に寄るという事ですね。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼III型FD乗りさん:
>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>
>>>>はい。このCPは1・2・3型で使えます。
>>>>フロントパイプ
>>>>キャタライザー
>>>>マフラー
>>>>剥き出しエアクリーナー
>>>>エアポンプ作動
>>>>メタポン増量
>>>>ファン設定87度
>>>>ブースト・スピードリミットキャンセル
>>>>レブリミットノーマル
>>>>ブーストコントローラーでのブースト制御
>>>>ベーシックです。
>>>>
>>>>フルエキゾーストの仕様にブーストコントローラー併用で使えますね。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼III型FD乗りさん:
>>>>>▼キンタロさん:
>>>>>>▼III型FD乗りさん:
>>>>>>>こんにちは。今回、今使っているECUに不具合が出て御社の書き換えECUを購入予定でいるのですがいくつか確認したい事があったので投稿させて頂きました。
>>>>>>>
>>>>>>>まずはロムの仕様を知りたいので分かる範囲で結構ですので教えて頂けたらと思います。
>>>>>>>
>>>>>>>1.511667 FDMCHD/MTC
>>>>>>>
>>>>>>>2.511667 FD20H/MTC
>>>>>>>
>>>>>>>上のシール以外に小さなシールで
>>>>>>>
>>>>>>>FD30FN/MTE
>>>>>>>
>>>>>>>とありました。
>>>>>>>
>>>>>>>それと購入予定のECUの品番がN3A7 18 881Cなのですが自分のは
>>>>>>>N3A7 18 881CRとなっていて最後にRが入っていてしかも最後の二文字はシールに印刷ではなくてハンコで押されていました。
>>>>>>>
>>>>>>>この様な状態なのですが購入予定の物は使っても大丈夫なのでしょうか?やっぱり品番が完全に一致しないと無理なのでしょうか?
>>>>>>>
>>>>>>>お忙しい中大変恐縮ですがよろしくお願い致します。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>こんばんは、キンタロと申します。
>>>>>>
>>>>>>末尾にRがついたECUは、リビルトエンジン用と言う意味です。
>>>>>>
>>>>>>エンジンにばらつきがあって、まれにアイドル不調などが
>>>>>>あるので、安全マージンを取ったECUです。
>>>>>>
>>>>>>ナイトさんのデータに書き換えされるのなら、
>>>>>>全く関係ありません。
>>>>>>
>>>>>>後は金井さんにお願いします。
>>>>>>
>>>>>>参考にして下さい。
>>>>>>
>>>>>>KINTARO
>>>>>
>>>>>
>>>>>書き漏れがあったので追加します。その購入予定のECUは中古で売られているもので上に書いたのはそのECUに貼ってある情報を書きました。
>>>>>言葉が足りなくてすみません。
>>>
>>>いつも素早い丁寧な回答恐縮致します。
>>>
>>>ひとつ質問なのですがブーコンを使わないでそのまま使用する事は出来ないのでしょうか?また、そのまま使用出来た場合ブーストはノーマルブーストなのでしょうか?連続して質問すみません。
>
>
>一回で聞いておけば良かったのですがまた質問すみません。ブーコンで制御する場合この仕様だとブーストはどれくらいまで上げられますか? またマージンを取って耐久性を考えた場合はどのくらいのブースト圧が最適ですか? 今までブーコンで制御した車に乗った事ない為聞いてみました。度々質問すみません。
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Re:FD3S 6型でベストな車高について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/18(木) 10:42 -

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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。市街地での事も考えれば
ホイルセンターからフェンダーアーチのトップまで
345〜350mmから始めてみると良いでしょう。
ストロークがどのあたりから限られ始めるかは
ダンパー(メーカー)によって違います。
全長調整式のダンパーならプリロードを変更することなく
調整が出来る範囲で上げ下げして下さい。

金井


▼ジスペケさん:
>先日ピロボール件でお世話になりありがとうございました。
>またご質問がございます。
>現在リフレッシュの意味で新たに車高調を新調したいと考えてます。
>そこでFDとして街乗り、峠、高速道路をバランス良く走らせられる
>車高はどれくらい必要かを教えて頂けないでしょうか。
>一番危険な見た目の低さに拘りし過ぎてストロークが短く干渉
>を起こし走行に支障を来すことが怖いです。参考として
>何mmダウンが限界でしょうか?
>宜しくお願いします。
>
>追伸:別件ですがアクセル+300は在庫あるのでしょうか?
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Re:御社の4BEATロムについて
 III型FD乗り  - 13/7/18(木) 6:05 -

引用なし
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   ▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。フル排気ならブーストが上がり過ぎてしまうので
>コントローラーは必要です。
>マフラー交換など、排気パーツ1つの交換状態なら
>ブーストは安全圏内に収まりますから
>コントローラー無しでもいけるでしょう。
>現状の車輌の仕様に寄るという事ですね。
>
>金井
>
>
>▼III型FD乗りさん:
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。このCPは1・2・3型で使えます。
>>>フロントパイプ
>>>キャタライザー
>>>マフラー
>>>剥き出しエアクリーナー
>>>エアポンプ作動
>>>メタポン増量
>>>ファン設定87度
>>>ブースト・スピードリミットキャンセル
>>>レブリミットノーマル
>>>ブーストコントローラーでのブースト制御
>>>ベーシックです。
>>>
>>>フルエキゾーストの仕様にブーストコントローラー併用で使えますね。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼III型FD乗りさん:
>>>>▼キンタロさん:
>>>>>▼III型FD乗りさん:
>>>>>>こんにちは。今回、今使っているECUに不具合が出て御社の書き換えECUを購入予定でいるのですがいくつか確認したい事があったので投稿させて頂きました。
>>>>>>
>>>>>>まずはロムの仕様を知りたいので分かる範囲で結構ですので教えて頂けたらと思います。
>>>>>>
>>>>>>1.511667 FDMCHD/MTC
>>>>>>
>>>>>>2.511667 FD20H/MTC
>>>>>>
>>>>>>上のシール以外に小さなシールで
>>>>>>
>>>>>>FD30FN/MTE
>>>>>>
>>>>>>とありました。
>>>>>>
>>>>>>それと購入予定のECUの品番がN3A7 18 881Cなのですが自分のは
>>>>>>N3A7 18 881CRとなっていて最後にRが入っていてしかも最後の二文字はシールに印刷ではなくてハンコで押されていました。
>>>>>>
>>>>>>この様な状態なのですが購入予定の物は使っても大丈夫なのでしょうか?やっぱり品番が完全に一致しないと無理なのでしょうか?
>>>>>>
>>>>>>お忙しい中大変恐縮ですがよろしくお願い致します。
>>>>>
>>>>>
>>>>>こんばんは、キンタロと申します。
>>>>>
>>>>>末尾にRがついたECUは、リビルトエンジン用と言う意味です。
>>>>>
>>>>>エンジンにばらつきがあって、まれにアイドル不調などが
>>>>>あるので、安全マージンを取ったECUです。
>>>>>
>>>>>ナイトさんのデータに書き換えされるのなら、
>>>>>全く関係ありません。
>>>>>
>>>>>後は金井さんにお願いします。
>>>>>
>>>>>参考にして下さい。
>>>>>
>>>>>KINTARO
>>>>
>>>>
>>>>書き漏れがあったので追加します。その購入予定のECUは中古で売られているもので上に書いたのはそのECUに貼ってある情報を書きました。
>>>>言葉が足りなくてすみません。
>>
>>いつも素早い丁寧な回答恐縮致します。
>>
>>ひとつ質問なのですがブーコンを使わないでそのまま使用する事は出来ないのでしょうか?また、そのまま使用出来た場合ブーストはノーマルブーストなのでしょうか?連続して質問すみません。


一回で聞いておけば良かったのですがまた質問すみません。ブーコンで制御する場合この仕様だとブーストはどれくらいまで上げられますか? またマージンを取って耐久性を考えた場合はどのくらいのブースト圧が最適ですか? 今までブーコンで制御した車に乗った事ない為聞いてみました。度々質問すみません。
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FD3S 6型でベストな車高について
 ジスペケ  - 13/7/18(木) 3:27 -

引用なし
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   先日ピロボール件でお世話になりありがとうございました。
またご質問がございます。
現在リフレッシュの意味で新たに車高調を新調したいと考えてます。
そこでFDとして街乗り、峠、高速道路をバランス良く走らせられる
車高はどれくらい必要かを教えて頂けないでしょうか。
一番危険な見た目の低さに拘りし過ぎてストロークが短く干渉
を起こし走行に支障を来すことが怖いです。参考として
何mmダウンが限界でしょうか?
宜しくお願いします。

追伸:別件ですがアクセル+300は在庫あるのでしょうか?
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Re:FC3Sエキセンアングルセンサー位置合わせ
 なーな E-MAIL  - 13/7/17(水) 20:02 -

引用なし
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   こんばんは。
お返事ありがとうございます。

お電話の件ですが、あがり症なものですみません。
プーリーの印はネット上で見付けることができました。
左側がTですね。
ありがとうございました。
rotaryさんもありがとうございます。

▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。Rotaryさんお気使いありがとうございます。
>大丈夫ですよ。みなさん日中は電話がかけられないとか
>お仕事などの都合もある事でしょう。
>
>回答を書いてはみましたが、伝わっていればOKです。
>そうでなければお電話の方が伝わりやすいかという事ですので。
>
>なーなさんまたよろしければご質問・ご連絡お待ちしております。
>
>金井
>
>
>▼Rotaryさん:
>>純粋な疑問なんですが、、、
>>
>>なーなさん、どうして金井さんに電話しないのですか?そうして
>>解決した結果を書き込んでくれれば皆さんの役に立ちますよね。
>>
>>
>>▼なーなさん:
>>>こんにちは、金井さん。
>>>毎回ありがとうございます。
>>>
>>>クランクプーリーには2つ印がありますが
>>>前から見て左側が「T」だったでしょうか?
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>
>>>>はい。まずクランクプーリーのマーキングを、T側で合わせます。
>>>>そしてアングルセンサーのアイマークとギアの位置を合わせて
>>>>挿入します。
>>>>この時、ぴょこっとずれやすいんです。。涙
>>>>なのでアングルセンサーの蓋を外しておいて、挿入する前に
>>>>そこでマーキングしておけばずれているかどうかが確認できます。
>>>>
>>>>・・やはりこの類はお電話が良いですね。。
>>>>伝わっているかどうか。。
>>>>宜しければお電話下さい。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼なーなさん:
>>>>>先日はお世話になりありがとうございました。
>>>>>
>>>>>取り外す時写真とりそこなって
>>>>>エキセンアングルセンサーの取り付け位置が
>>>>>分からなくなりました。
>>>>>
>>>>>助けてください宜しくお願い致します。
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Re:アンダーカバーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/17(水) 12:06 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。Vマウントは下後方にファンの風を抜く構造です。
そのためアンダーカバーは装着しません。
大丈夫ですよ。

金井


▼もっちさん:
>このたびナイト様で長年チューニングやメンテナンスをされていたFD3Sを購入したのですが、シングルタービン、Vマウントを装着しており、フロントバンパーのアンダーカバーがついていない車両だったのですが、冷却の関係でアンダーカバーをあえて付けていないのでしょうか?
>またはやはり付けたほうがいいのでしょうか?
>忙しいところ申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
>ちなみにフロント、サイドは社外エアロでした。
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Re:FC3Sエキセンアングルセンサー位置合わせ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/17(水) 12:04 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。Rotaryさんお気使いありがとうございます。
大丈夫ですよ。みなさん日中は電話がかけられないとか
お仕事などの都合もある事でしょう。

回答を書いてはみましたが、伝わっていればOKです。
そうでなければお電話の方が伝わりやすいかという事ですので。

なーなさんまたよろしければご質問・ご連絡お待ちしております。

金井


▼Rotaryさん:
>純粋な疑問なんですが、、、
>
>なーなさん、どうして金井さんに電話しないのですか?そうして
>解決した結果を書き込んでくれれば皆さんの役に立ちますよね。
>
>
>▼なーなさん:
>>こんにちは、金井さん。
>>毎回ありがとうございます。
>>
>>クランクプーリーには2つ印がありますが
>>前から見て左側が「T」だったでしょうか?
>>
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。まずクランクプーリーのマーキングを、T側で合わせます。
>>>そしてアングルセンサーのアイマークとギアの位置を合わせて
>>>挿入します。
>>>この時、ぴょこっとずれやすいんです。。涙
>>>なのでアングルセンサーの蓋を外しておいて、挿入する前に
>>>そこでマーキングしておけばずれているかどうかが確認できます。
>>>
>>>・・やはりこの類はお電話が良いですね。。
>>>伝わっているかどうか。。
>>>宜しければお電話下さい。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼なーなさん:
>>>>先日はお世話になりありがとうございました。
>>>>
>>>>取り外す時写真とりそこなって
>>>>エキセンアングルセンサーの取り付け位置が
>>>>分からなくなりました。
>>>>
>>>>助けてください宜しくお願い致します。
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Re:リアウイングの件で。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/17(水) 11:42 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。ではメールでこの案件のお問い合わせを頂けませんでしょうか。
BBSでは埋もれて行ってしまうので、私が失念してもいけません。
メールでしたらチェックしておけますので・・
こちらの都合ですみません。。

金井


▼AZさん:
>返信ありがとうございます。
>
>是非、点検していただきたいのですが…地方のためお伺いすることも難しい状況です。
>
>ですので、御社のデモカーの状況を教えていただけたら助かります。
>
>ウイングの形状的に振動音がでそうな雰囲気もするのですが、素人なので判断もできず…走行中にパーツが取れたら怖いですし、ちょっと不安で。。
>
>お手数おかけしますがお時間のあるときにでもお願い致します。
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Re:御社の4BEATロムについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/17(水) 11:40 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。フル排気ならブーストが上がり過ぎてしまうので
コントローラーは必要です。
マフラー交換など、排気パーツ1つの交換状態なら
ブーストは安全圏内に収まりますから
コントローラー無しでもいけるでしょう。
現状の車輌の仕様に寄るという事ですね。

金井


▼III型FD乗りさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。このCPは1・2・3型で使えます。
>>フロントパイプ
>>キャタライザー
>>マフラー
>>剥き出しエアクリーナー
>>エアポンプ作動
>>メタポン増量
>>ファン設定87度
>>ブースト・スピードリミットキャンセル
>>レブリミットノーマル
>>ブーストコントローラーでのブースト制御
>>ベーシックです。
>>
>>フルエキゾーストの仕様にブーストコントローラー併用で使えますね。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼III型FD乗りさん:
>>>▼キンタロさん:
>>>>▼III型FD乗りさん:
>>>>>こんにちは。今回、今使っているECUに不具合が出て御社の書き換えECUを購入予定でいるのですがいくつか確認したい事があったので投稿させて頂きました。
>>>>>
>>>>>まずはロムの仕様を知りたいので分かる範囲で結構ですので教えて頂けたらと思います。
>>>>>
>>>>>1.511667 FDMCHD/MTC
>>>>>
>>>>>2.511667 FD20H/MTC
>>>>>
>>>>>上のシール以外に小さなシールで
>>>>>
>>>>>FD30FN/MTE
>>>>>
>>>>>とありました。
>>>>>
>>>>>それと購入予定のECUの品番がN3A7 18 881Cなのですが自分のは
>>>>>N3A7 18 881CRとなっていて最後にRが入っていてしかも最後の二文字はシールに印刷ではなくてハンコで押されていました。
>>>>>
>>>>>この様な状態なのですが購入予定の物は使っても大丈夫なのでしょうか?やっぱり品番が完全に一致しないと無理なのでしょうか?
>>>>>
>>>>>お忙しい中大変恐縮ですがよろしくお願い致します。
>>>>
>>>>
>>>>こんばんは、キンタロと申します。
>>>>
>>>>末尾にRがついたECUは、リビルトエンジン用と言う意味です。
>>>>
>>>>エンジンにばらつきがあって、まれにアイドル不調などが
>>>>あるので、安全マージンを取ったECUです。
>>>>
>>>>ナイトさんのデータに書き換えされるのなら、
>>>>全く関係ありません。
>>>>
>>>>後は金井さんにお願いします。
>>>>
>>>>参考にして下さい。
>>>>
>>>>KINTARO
>>>
>>>
>>>書き漏れがあったので追加します。その購入予定のECUは中古で売られているもので上に書いたのはそのECUに貼ってある情報を書きました。
>>>言葉が足りなくてすみません。
>
>いつも素早い丁寧な回答恐縮致します。
>
>ひとつ質問なのですがブーコンを使わないでそのまま使用する事は出来ないのでしょうか?また、そのまま使用出来た場合ブーストはノーマルブーストなのでしょうか?連続して質問すみません。
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アンダーカバーについて
 もっち  - 13/7/16(火) 23:39 -

引用なし
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   このたびナイト様で長年チューニングやメンテナンスをされていたFD3Sを購入したのですが、シングルタービン、Vマウントを装着しており、フロントバンパーのアンダーカバーがついていない車両だったのですが、冷却の関係でアンダーカバーをあえて付けていないのでしょうか?
またはやはり付けたほうがいいのでしょうか?
忙しいところ申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
ちなみにフロント、サイドは社外エアロでした。
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Re:FC3Sエキセンアングルセンサー位置合わせ
 Rotary  - 13/7/16(火) 23:11 -

引用なし
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   純粋な疑問なんですが、、、

なーなさん、どうして金井さんに電話しないのですか?そうして
解決した結果を書き込んでくれれば皆さんの役に立ちますよね。


▼なーなさん:
>こんにちは、金井さん。
>毎回ありがとうございます。
>
>クランクプーリーには2つ印がありますが
>前から見て左側が「T」だったでしょうか?
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。まずクランクプーリーのマーキングを、T側で合わせます。
>>そしてアングルセンサーのアイマークとギアの位置を合わせて
>>挿入します。
>>この時、ぴょこっとずれやすいんです。。涙
>>なのでアングルセンサーの蓋を外しておいて、挿入する前に
>>そこでマーキングしておけばずれているかどうかが確認できます。
>>
>>・・やはりこの類はお電話が良いですね。。
>>伝わっているかどうか。。
>>宜しければお電話下さい。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼なーなさん:
>>>先日はお世話になりありがとうございました。
>>>
>>>取り外す時写真とりそこなって
>>>エキセンアングルセンサーの取り付け位置が
>>>分からなくなりました。
>>>
>>>助けてください宜しくお願い致します。
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Re:FC3Sエキセンアングルセンサー位置合わせ
 なーな E-MAIL  - 13/7/16(火) 12:51 -

引用なし
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   こんにちは、金井さん。
毎回ありがとうございます。

クランクプーリーには2つ印がありますが
前から見て左側が「T」だったでしょうか?

▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。まずクランクプーリーのマーキングを、T側で合わせます。
>そしてアングルセンサーのアイマークとギアの位置を合わせて
>挿入します。
>この時、ぴょこっとずれやすいんです。。涙
>なのでアングルセンサーの蓋を外しておいて、挿入する前に
>そこでマーキングしておけばずれているかどうかが確認できます。
>
>・・やはりこの類はお電話が良いですね。。
>伝わっているかどうか。。
>宜しければお電話下さい。
>
>金井
>
>
>▼なーなさん:
>>先日はお世話になりありがとうございました。
>>
>>取り外す時写真とりそこなって
>>エキセンアングルセンサーの取り付け位置が
>>分からなくなりました。
>>
>>助けてください宜しくお願い致します。
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Re:リアウイングの件で。
 AZ  - 13/7/16(火) 1:50 -

引用なし
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   返信ありがとうございます。

是非、点検していただきたいのですが…地方のためお伺いすることも難しい状況です。

ですので、御社のデモカーの状況を教えていただけたら助かります。

ウイングの形状的に振動音がでそうな雰囲気もするのですが、素人なので判断もできず…走行中にパーツが取れたら怖いですし、ちょっと不安で。。

お手数おかけしますがお時間のあるときにでもお願い致します。
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Re:御社の4BEATロムについて
 III型FD乗り  - 13/7/15(月) 17:49 -

引用なし
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   ▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。このCPは1・2・3型で使えます。
>フロントパイプ
>キャタライザー
>マフラー
>剥き出しエアクリーナー
>エアポンプ作動
>メタポン増量
>ファン設定87度
>ブースト・スピードリミットキャンセル
>レブリミットノーマル
>ブーストコントローラーでのブースト制御
>ベーシックです。
>
>フルエキゾーストの仕様にブーストコントローラー併用で使えますね。
>
>金井
>
>
>▼III型FD乗りさん:
>>▼キンタロさん:
>>>▼III型FD乗りさん:
>>>>こんにちは。今回、今使っているECUに不具合が出て御社の書き換えECUを購入予定でいるのですがいくつか確認したい事があったので投稿させて頂きました。
>>>>
>>>>まずはロムの仕様を知りたいので分かる範囲で結構ですので教えて頂けたらと思います。
>>>>
>>>>1.511667 FDMCHD/MTC
>>>>
>>>>2.511667 FD20H/MTC
>>>>
>>>>上のシール以外に小さなシールで
>>>>
>>>>FD30FN/MTE
>>>>
>>>>とありました。
>>>>
>>>>それと購入予定のECUの品番がN3A7 18 881Cなのですが自分のは
>>>>N3A7 18 881CRとなっていて最後にRが入っていてしかも最後の二文字はシールに印刷ではなくてハンコで押されていました。
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>>>>この様な状態なのですが購入予定の物は使っても大丈夫なのでしょうか?やっぱり品番が完全に一致しないと無理なのでしょうか?
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>>>>お忙しい中大変恐縮ですがよろしくお願い致します。
>>>
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>>>こんばんは、キンタロと申します。
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>>>末尾にRがついたECUは、リビルトエンジン用と言う意味です。
>>>
>>>エンジンにばらつきがあって、まれにアイドル不調などが
>>>あるので、安全マージンを取ったECUです。
>>>
>>>ナイトさんのデータに書き換えされるのなら、
>>>全く関係ありません。
>>>
>>>後は金井さんにお願いします。
>>>
>>>参考にして下さい。
>>>
>>>KINTARO
>>
>>
>>書き漏れがあったので追加します。その購入予定のECUは中古で売られているもので上に書いたのはそのECUに貼ってある情報を書きました。
>>言葉が足りなくてすみません。

いつも素早い丁寧な回答恐縮致します。

ひとつ質問なのですがブーコンを使わないでそのまま使用する事は出来ないのでしょうか?また、そのまま使用出来た場合ブーストはノーマルブーストなのでしょうか?連続して質問すみません。
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Re:御社の4BEATロムについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/15(月) 14:54 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。このCPは1・2・3型で使えます。
フロントパイプ
キャタライザー
マフラー
剥き出しエアクリーナー
エアポンプ作動
メタポン増量
ファン設定87度
ブースト・スピードリミットキャンセル
レブリミットノーマル
ブーストコントローラーでのブースト制御
ベーシックです。

フルエキゾーストの仕様にブーストコントローラー併用で使えますね。

金井


▼III型FD乗りさん:
>▼キンタロさん:
>>▼III型FD乗りさん:
>>>こんにちは。今回、今使っているECUに不具合が出て御社の書き換えECUを購入予定でいるのですがいくつか確認したい事があったので投稿させて頂きました。
>>>
>>>まずはロムの仕様を知りたいので分かる範囲で結構ですので教えて頂けたらと思います。
>>>
>>>1.511667 FDMCHD/MTC
>>>
>>>2.511667 FD20H/MTC
>>>
>>>上のシール以外に小さなシールで
>>>
>>>FD30FN/MTE
>>>
>>>とありました。
>>>
>>>それと購入予定のECUの品番がN3A7 18 881Cなのですが自分のは
>>>N3A7 18 881CRとなっていて最後にRが入っていてしかも最後の二文字はシールに印刷ではなくてハンコで押されていました。
>>>
>>>この様な状態なのですが購入予定の物は使っても大丈夫なのでしょうか?やっぱり品番が完全に一致しないと無理なのでしょうか?
>>>
>>>お忙しい中大変恐縮ですがよろしくお願い致します。
>>
>>
>>こんばんは、キンタロと申します。
>>
>>末尾にRがついたECUは、リビルトエンジン用と言う意味です。
>>
>>エンジンにばらつきがあって、まれにアイドル不調などが
>>あるので、安全マージンを取ったECUです。
>>
>>ナイトさんのデータに書き換えされるのなら、
>>全く関係ありません。
>>
>>後は金井さんにお願いします。
>>
>>参考にして下さい。
>>
>>KINTARO
>
>
>書き漏れがあったので追加します。その購入予定のECUは中古で売られているもので上に書いたのはそのECUに貼ってある情報を書きました。
>言葉が足りなくてすみません。
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