on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2017 / 03


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	車の内装

中トロ - 17/3/19(日) 8:45 -


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FD3Sのトランクルームにある通気口の様なもの
パーツリストを見ればエクストラクターグリルとありました
これの機能って何ですか？

以前から気になってはいました。
エクストラクターとあるからにはやはり空気の出入れの関係ですかね。
これがないとドアの締まりが悪くなるとか？

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	4BEAT-RC及びマフラーについて

Bellmina - 17/3/18(土) 23:22 -


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はじめまして。

アクセラスポーツBLFFWに乗っています。
HYPER SPORTS ROM 4BEAT-RC
LEAGAL SPORTS MUFFLER
上記２点のを東北のイベント時に購入を検討していますが
当日の取り付けなどは可能でしょうか？

よろしくお願いいたします。

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	Re:フロント・バンパースポイラー for アクセラの...

ナイトスポーツ

- 17/3/15(水) 11:07 -


	引用なし

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こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。７１３０３と
BL3用の７１３０２は同じように見えますよね。
でも実は違うんです。
ボンネットの先端の終り方が違うんです。
そこで品番を変えて商品を違う物で販売しています。
カタチも同じようで違います。
ですから今のバンパーをBL3には装着できません。

金井

▼白い奴さん：
>こんにちわ　
>
>フロント・バンパースポイラー for アクセラについて助言を頂きたく投稿させて頂きました。
>
>現在ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂ車台NO:BLEFW-109535に品番KZG-71303だと思われるフロント・バンパースポイラーが装着されている車両を所有しています。　今度　MSアクセラ車台NO:BL3FW-100755を購入予定なのですが　この車両には装着は可能でしょうか？
>
>画像を見る限りはKZG-71303とKZG-71302は同じような形をしていますが　どこか違うのでしょうか？

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	Re:家内に内緒で4BEAT RCを導入しようかと

ナイトスポーツ

- 17/3/15(水) 11:01 -


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こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。BMアクセラの4BEAT-RCは
ハイオクのみになります。
レギュラーではノックが止まないのです。

ご検討下さい。

金井

▼小遣いチューニングさん：
>セカンドカーに前期BMアクセラの2Lモデルに乗っているのですが、
>某SNSでの御社4BEAT RCの評判を目にする度に愛車にも導入したく画策しております。
>
>ECUの書き換えによりハイオク推奨となるようですが、
>家内も使用する車のためレギュラー使用を変えるのが難しい状況です。
>
>ノッキングに関しては純正ECUが制御してくれるのかな？と思うのですが、
>御社4BEAT RCはレギュラーを使用しても問題はないのでしょうか？
>
>4,000回転以上のレスポンス向上が目的のためレギュラーでも問題なければ今年の夏のイベントで導入したいと考えています。
>
>よろしくお願いします。

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	フロント・バンパースポイラー for アクセラの移設...

白い奴

- 17/3/14(火) 22:28 -


	引用なし

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こんにちわ　

フロント・バンパースポイラー for アクセラについて助言を頂きたく投稿させて頂きました。

現在ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂ車台NO:BLEFW-109535に品番KZG-71303だと思われるフロント・バンパースポイラーが装着されている車両を所有しています。　今度　MSアクセラ車台NO:BL3FW-100755を購入予定なのですが　この車両には装着は可能でしょうか？

画像を見る限りはKZG-71303とKZG-71302は同じような形をしていますが　どこか違うのでしょうか？

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	Re:センターフォースの滑り＠FC

Rotary7

- 17/3/14(火) 22:17 -


	引用なし

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御回答有難うございます。
ディスクのみ純正への交換を実施して、それでも滑るようでしたらメタルへの交換を実施しようと思います。
有難う御座いました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。やはりメタルはシビアです。
>通勤にもお使いになるなら
>あまりお勧めでは有りません。。
>
>金井
>
>▼Rotary7さん：
>>金井さん
>>
>>ご丁寧に返信ありがとうございます。
>>旧タイプを約10年前にナイト様で交換作業して頂きました。
>>純正ディスクも併用が可能なのですね。
>>
>>通勤に使っているために使いやすさも考えたいのですが、旧タイプのものと現行のメタルのものとで、クラッチの重さと半クラの範囲は素人でも明らかに分かるレベルで違いますでしょうか？
>>
>>又、新旧で許容トルクはどのくらいの差になる設計でしょうか？
>>今後ともハイフロータービンの最大0.8kの設定にて使用しようと考えており、余裕代が少なく早々に交換になるのならば現行タイプに交換を考えております。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。センターフォースのデュアルフリクションでしょうか。
>>>かなり古いクラッチで現在ではもう販売していないのです。
>>>クラッチそのものを交換するか
>>>またはノーマルのディスクでも使えます。
>>>カバーにウエイトが着いていますね。あの動きに問題が無ければ
>>>再利用は可能です。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼Rotary7さん：
>>>>お世話になります。
>>>>ハイフロータービンのFCにてBoost0.8k程で加速する際に3000rpm～5000rpmの間のみクラッチ(旧タイプのセンターフォース)が滑るのですが、回転数により圧着力を高めるセンターフォースが正常に減って寿命を迎えてくると、こうなるものでしょうか？
>>>>
>>>>又、ハイフロー仕様にて問題が無ければ、継続して現行のセンターフォースの使用を考えておりますが吸収トルクの面で問題ないでしょうか？
>>>>
>>>>(現在、上記Eng仕様に約8万k使用している旧タイプのセンターフォースにアルミフライホイールを組み合わせて使用しております。最近EngをOHしBoostを上げだしたところ滑りが出だしました。）

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	家内に内緒で4BEAT RCを導入しようかと

小遣いチューニング

- 17/3/14(火) 11:50 -


	引用なし

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セカンドカーに前期BMアクセラの2Lモデルに乗っているのですが、
某SNSでの御社4BEAT RCの評判を目にする度に愛車にも導入したく画策しております。

ECUの書き換えによりハイオク推奨となるようですが、
家内も使用する車のためレギュラー使用を変えるのが難しい状況です。

ノッキングに関しては純正ECUが制御してくれるのかな？と思うのですが、
御社4BEAT RCはレギュラーを使用しても問題はないのでしょうか？

4,000回転以上のレスポンス向上が目的のためレギュラーでも問題なければ今年の夏のイベントで導入したいと考えています。

よろしくお願いします。

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	Re:センターフォースの滑り＠FC

ナイトスポーツ

- 17/3/11(土) 21:21 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。やはりメタルはシビアです。
通勤にもお使いになるなら
あまりお勧めでは有りません。。

金井

▼Rotary7さん：
>金井さん
>
>ご丁寧に返信ありがとうございます。
>旧タイプを約10年前にナイト様で交換作業して頂きました。
>純正ディスクも併用が可能なのですね。
>
>通勤に使っているために使いやすさも考えたいのですが、旧タイプのものと現行のメタルのものとで、クラッチの重さと半クラの範囲は素人でも明らかに分かるレベルで違いますでしょうか？
>
>又、新旧で許容トルクはどのくらいの差になる設計でしょうか？
>今後ともハイフロータービンの最大0.8kの設定にて使用しようと考えており、余裕代が少なく早々に交換になるのならば現行タイプに交換を考えております。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。センターフォースのデュアルフリクションでしょうか。
>>かなり古いクラッチで現在ではもう販売していないのです。
>>クラッチそのものを交換するか
>>またはノーマルのディスクでも使えます。
>>カバーにウエイトが着いていますね。あの動きに問題が無ければ
>>再利用は可能です。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼Rotary7さん：
>>>お世話になります。
>>>ハイフロータービンのFCにてBoost0.8k程で加速する際に3000rpm～5000rpmの間のみクラッチ(旧タイプのセンターフォース)が滑るのですが、回転数により圧着力を高めるセンターフォースが正常に減って寿命を迎えてくると、こうなるものでしょうか？
>>>
>>>又、ハイフロー仕様にて問題が無ければ、継続して現行のセンターフォースの使用を考えておりますが吸収トルクの面で問題ないでしょうか？
>>>
>>>(現在、上記Eng仕様に約8万k使用している旧タイプのセンターフォースにアルミフライホイールを組み合わせて使用しております。最近EngをOHしBoostを上げだしたところ滑りが出だしました。）

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	Re:プラグについて

キンタロ - 17/3/11(土) 9:44 -


	引用なし

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▼黒ＦＣさん：
>こんにちわ。
>ＦＣ３Ｓマイナー後のブーストアップ
>（ナイトさんのパーツ使用ステージ２Ａ）ですがプラグは純正の通り
>７番９番使用で問題ないでしょうか？
>ほとんど街乗りでブースとは０．８設定です。

おはようございます。　キンタロです。

街乗り主体なら大丈夫ですよ。
サーキット走られるなら、耳に聞こえないノックが起きますので、
全部９番がいいと思います。

参考にしてください。

KINTARO

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	プラグについて

黒ＦＣ - 17/3/9(木) 20:49 -


	引用なし

	パスワード

こんにちわ。
ＦＣ３Ｓマイナー後のブーストアップ
（ナイトさんのパーツ使用ステージ２Ａ）ですがプラグは純正の通り
７番９番使用で問題ないでしょうか？
ほとんど街乗りでブースとは０．８設定です。

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	Re:センターフォースの滑り＠FC

Rotary7

- 17/3/8(水) 23:23 -


	引用なし

	パスワード

金井さん

ご丁寧に返信ありがとうございます。
旧タイプを約10年前にナイト様で交換作業して頂きました。
純正ディスクも併用が可能なのですね。

通勤に使っているために使いやすさも考えたいのですが、旧タイプのものと現行のメタルのものとで、クラッチの重さと半クラの範囲は素人でも明らかに分かるレベルで違いますでしょうか？

又、新旧で許容トルクはどのくらいの差になる設計でしょうか？
今後ともハイフロータービンの最大0.8kの設定にて使用しようと考えており、余裕代が少なく早々に交換になるのならば現行タイプに交換を考えております。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。センターフォースのデュアルフリクションでしょうか。
>かなり古いクラッチで現在ではもう販売していないのです。
>クラッチそのものを交換するか
>またはノーマルのディスクでも使えます。
>カバーにウエイトが着いていますね。あの動きに問題が無ければ
>再利用は可能です。
>
>金井
>
>
>▼Rotary7さん：
>>お世話になります。
>>ハイフロータービンのFCにてBoost0.8k程で加速する際に3000rpm～5000rpmの間のみクラッチ(旧タイプのセンターフォース)が滑るのですが、回転数により圧着力を高めるセンターフォースが正常に減って寿命を迎えてくると、こうなるものでしょうか？
>>
>>又、ハイフロー仕様にて問題が無ければ、継続して現行のセンターフォースの使用を考えておりますが吸収トルクの面で問題ないでしょうか？
>>
>>(現在、上記Eng仕様に約8万k使用している旧タイプのセンターフォースにアルミフライホイールを組み合わせて使用しております。最近EngをOHしBoostを上げだしたところ滑りが出だしました。）

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	Re:センターフォースの滑り＠FC

ナイトスポーツ

- 17/3/8(水) 13:22 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。センターフォースのデュアルフリクションでしょうか。
かなり古いクラッチで現在ではもう販売していないのです。
クラッチそのものを交換するか
またはノーマルのディスクでも使えます。
カバーにウエイトが着いていますね。あの動きに問題が無ければ
再利用は可能です。

金井

▼Rotary7さん：
>お世話になります。
>ハイフロータービンのFCにてBoost0.8k程で加速する際に3000rpm～5000rpmの間のみクラッチ(旧タイプのセンターフォース)が滑るのですが、回転数により圧着力を高めるセンターフォースが正常に減って寿命を迎えてくると、こうなるものでしょうか？
>
>又、ハイフロー仕様にて問題が無ければ、継続して現行のセンターフォースの使用を考えておりますが吸収トルクの面で問題ないでしょうか？
>
>(現在、上記Eng仕様に約8万k使用している旧タイプのセンターフォースにアルミフライホイールを組み合わせて使用しております。最近EngをOHしBoostを上げだしたところ滑りが出だしました。）

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	センターフォースの滑り＠FC

Rotary7

- 17/3/5(日) 22:37 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。
ハイフロータービンのFCにてBoost0.8k程で加速する際に3000rpm～5000rpmの間のみクラッチ(旧タイプのセンターフォース)が滑るのですが、回転数により圧着力を高めるセンターフォースが正常に減って寿命を迎えてくると、こうなるものでしょうか？

又、ハイフロー仕様にて問題が無ければ、継続して現行のセンターフォースの使用を考えておりますが吸収トルクの面で問題ないでしょうか？

(現在、上記Eng仕様に約8万k使用している旧タイプのセンターフォースにアルミフライホイールを組み合わせて使用しております。最近EngをOHしBoostを上げだしたところ滑りが出だしました。）

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	Re:4BEAT-RCについて

キンタロ - 17/3/2(木) 20:03 -


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▼名無しさんさん：
>以前、イベントにて入れさせてもらいましたが、ディーラーでのリプロ以外で気をつけた方がいい作業等はありますか？例えば、マツコネ関連の更新やバッテリー交換などではリセットされませんか？素人質問ですいませんがお返事お願いします。

こんばんは。　キンタロです。

PCMのリプロでなければ、消えることはありません。
ご安心ください。

ただ。アイストップ車でしたら、バッテリーを外すと学習が必要になりますので、カーショップでの交換はおすすめしません。

参考にしてください。

KINTARO

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	4BEAT-RCについて

名無しさん - 17/3/1(水) 22:29 -


	引用なし

	パスワード

以前、イベントにて入れさせてもらいましたが、ディーラーでのリプロ以外で気をつけた方がいい作業等はありますか？例えば、マツコネ関連の更新やバッテリー交換などではリセットされませんか？素人質問ですいませんがお返事お願いします。

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