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Re:4BEETについて
 あつし  - 11/4/18(月) 22:23 -

   こんばんは。
わかりました、ありがとうございました。


▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼あつしさん:
>>4BEETの仕様を教えて下さい。
>>ナンバーは312367です。
>>よろしくお願いします。
>
>そのCPは、
>
>タービンがノーマル、車検対応マフラー装着で、
>レブリミット設定が9000rpmのベーシックです。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>
>中村
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Re:FDの点火信号について
 古いRE乗り  - 11/4/18(月) 16:55 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>大変遅くなりました、すみません。
>
>
>▼古いRE乗りさん:
>>FDのイグナイター、点火コイルの流用を考えています。
>>ディーラーで配線図や整備書のコピーをもらいました。
>>
>>イグナイターの点検ページによると、乾電池2本(3.0V)の入力を指示していますが。
>>端子電圧一覧表ではイグナイターへの入力電圧(ECU出口)は1.0V未満のようです。
>>また、一覧表内の参考図では約4.0Vのような表示です。走行時の実際の点火信号は
>>どれくらいなのでしょうか?
>
>僕も詳しくはありませんが、信号は0Vと5Vというわけではないですね。
>つまりLo側の信号が1V以下ということだと思いますよ。
>Hiは5V未満でしょう。
>
>
>>それとも5.0V未満(整備書の注意事項)であれば、たとえ何Vでも
>>信号に応じてイグナイターからコイルへ出力されるのでしょうか?
>
>LoとHiの信号に応じてコイルに対して電流を制御するのです。
>中村
>
>
>>
>>宜しくお願いします。

中村様

お忙しい中、回答して頂き有難うございます。
参考にさせて頂きます。
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Re:305スピードメーターASSYについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/4/18(月) 13:22 -

   ▼もぎすさん:
>FD3S 305スピードメーターASSYにつきまして、
>
>オートマチック車に取り付け可能でしょうか?
>また、純正加工もできますでしょうか?
>
>以上、宜しくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。シフトインジケーターはタコにありますね。
ですからスピードメーターでは可能ですよ。
新品でも現品をお送り頂いての加工でも可能です。
ただ、6型は製品化しておりません。1〜5型までで可能です。

ご検討下さい。

金井
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305スピードメーターASSYについて
 もぎす E-MAIL  - 11/4/18(月) 7:15 -

   FD3S 305スピードメーターASSYにつきまして、

オートマチック車に取り付け可能でしょうか?
また、純正加工もできますでしょうか?

以上、宜しくお願いします。
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Re:FDの点火信号について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/4/17(日) 14:29 -

   ナイトスポーツ中村です。
大変遅くなりました、すみません。


▼古いRE乗りさん:
>FDのイグナイター、点火コイルの流用を考えています。
>ディーラーで配線図や整備書のコピーをもらいました。
>
>イグナイターの点検ページによると、乾電池2本(3.0V)の入力を指示していますが。
>端子電圧一覧表ではイグナイターへの入力電圧(ECU出口)は1.0V未満のようです。
>また、一覧表内の参考図では約4.0Vのような表示です。走行時の実際の点火信号は
>どれくらいなのでしょうか?

僕も詳しくはありませんが、信号は0Vと5Vというわけではないですね。
つまりLo側の信号が1V以下ということだと思いますよ。
Hiは5V未満でしょう。


>それとも5.0V未満(整備書の注意事項)であれば、たとえ何Vでも
>信号に応じてイグナイターからコイルへ出力されるのでしょうか?

LoとHiの信号に応じてコイルに対して電流を制御するのです。
中村


>
>宜しくお願いします。
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Re:4BEETについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/4/17(日) 14:24 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼あつしさん:
>4BEETの仕様を教えて下さい。
>ナンバーは312367です。
>よろしくお願いします。

そのCPは、

タービンがノーマル、車検対応マフラー装着で、
レブリミット設定が9000rpmのベーシックです。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

中村
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Re:BLアクセラ用フロントバンパー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/4/17(日) 9:28 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。コーナーセンサーは穴を開けて装着できます。
が、純正と弊社のバンパーとでは厚みが若干違うでしょうから
ちゃんと固定できるようにさえすれば大丈夫ですよ。

金井


▼BL5FWさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>ご回答ありがとうございます。
>コーナーセンサーについてはどうでしょうか?
>宜しくお願いします。
>
>>▼BL5FWさん:
>>>御社のアクセラ用フロントバンパーの購入を検討しているのですが、
>>>自分のアクセラはフロントにコーナーセンサーが付いています。
>>>これはバンパーを交換しても問題なく使えるのでしょうか?
>>>
>>>また、このバンパーは純正に比べて、若干車高が下がるのでしょうか?
>>>宜しくお願いします。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>いえ、高さは純正同等です。
>>ご検討下さい。
>>
>>金井
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4BEETについて
 あつし  - 11/4/15(金) 22:59 -

   4BEETの仕様を教えて下さい。
ナンバーは312367です。
よろしくお願いします。
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Re:BLアクセラ用フロントバンパー
 BL5FW  - 11/4/15(金) 22:16 -

   ▼ナイトスポーツさん:
ご回答ありがとうございます。
コーナーセンサーについてはどうでしょうか?
宜しくお願いします。

>▼BL5FWさん:
>>御社のアクセラ用フロントバンパーの購入を検討しているのですが、
>>自分のアクセラはフロントにコーナーセンサーが付いています。
>>これはバンパーを交換しても問題なく使えるのでしょうか?
>>
>>また、このバンパーは純正に比べて、若干車高が下がるのでしょうか?
>>宜しくお願いします。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>いえ、高さは純正同等です。
>ご検討下さい。
>
>金井
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Re:マツダスピード セレクティブLSD をお使いの方
 かでな  - 11/4/15(金) 20:17 -

   これまた新情報有難うございます。

参考にさせて頂きます、有難うございました〜


▼白の4型さん:
>初めまして、
>
>当方はLSDにオメガ690のシングルグレードの140を使っております。
>
>街乗りでの不快感はかなり軽減されました。
>
>一度ご検討下さい。
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 伊藤 美熙 E-MAIL  - 11/4/15(金) 17:04 -

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FDの点火信号について
 古いRE乗り  - 11/4/15(金) 16:48 -

   FDのイグナイター、点火コイルの流用を考えています。
ディーラーで配線図や整備書のコピーをもらいました。

イグナイターの点検ページによると、乾電池2本(3.0V)の入力を指示していますが。
端子電圧一覧表ではイグナイターへの入力電圧(ECU出口)は1.0V未満のようです。
また、一覧表内の参考図では約4.0Vのような表示です。走行時の実際の点火信号は
どれくらいなのでしょうか?
それとも5.0V未満(整備書の注意事項)であれば、たとえ何Vでも
信号に応じてイグナイターからコイルへ出力されるのでしょうか?

宜しくお願いします。
・ツリー全体表示

Re:BLアクセラ用フロントバンパー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/4/15(金) 14:45 -

   ▼BL5FWさん:
>御社のアクセラ用フロントバンパーの購入を検討しているのですが、
>自分のアクセラはフロントにコーナーセンサーが付いています。
>これはバンパーを交換しても問題なく使えるのでしょうか?
>
>また、このバンパーは純正に比べて、若干車高が下がるのでしょうか?
>宜しくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

いえ、高さは純正同等です。
ご検討下さい。

金井
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Re:エンジンの水食いとVマウントについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/4/15(金) 9:57 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。


▼Takahiroさん:
>お世話になります。
>先日お電話でタービンについてうかがったものです。その節はお世話になりました。
>
>質問なのですがよろしいでしょうか。
>
>私のFDなのですが(3型)クーラントを全抜きし、入れ替え
>エア抜きをしていましたら、細かい気泡がとめどなく出てきます。
>しかし、電動ファンが回るとそれに合わせたかのようにぱたりととまります。
>ファンが止まりしばらくするとまた出てくるという状況です。
>
>リザーブタンクの水はあまり減っているようには感じません。
>しかしながら、町乗り走行後一晩たってからラジエターキャップを開けると
>パシュン!と勢いよく空気が圧縮されていたかのように出てきます。(クーラントも飛び散ります。)
>
>このような状態なのですが、エンジンの水食いの可能性が高いでしょうか?
●はい。そうなるということは水食いではないと思います。
 エンジンからセパレーターに行くホース以降で詰まりが無いか
 点検してみるのが良いでしょう。

>
>エンジンは今降ろしたばかりで、これから先どうしようか悩んでいるところです。
>走行距離は86000キロです。見た限りノンオーバーホールでオイル漏れがひどいです。
>
>ハウジングの上部にもオイルが付着しているために漏れている現況がよくわからなくなっています。
>
>
>また、今回を気にVマウント化を考えています。純正エンジン、純正CP、純正タービンでVマウント化しますと、純正CPでは補正など追いつかないでしょうか?
>また、弊害などはないでしょうか?
●はい。排気がマフラー交換までで市街地ならいけますよ。

>またVマウント化する際にほしいと思っている、ナイトさんのラジエターステーは
>純正ラジエターに使用可能でしたでしょうか?お値段もお教えいただけたら幸いです。
●いえ、専用ラジエター用になります。
 弊社Vマウントは純正のラジエターは使えません。
 純正ラジエターでは効果も無いのです。。

>
>あと、ひとつなのですが、6型から採用されていますステアリングラックのワンウェイバルブですが、3型のラックに追加することは可能でしょうか?
●これは僕らにはわかりません。
 ラックごとの交換なら可能ですよ。

 金井


>
>お忙しい中大変恐縮ではありますが、お返事をいただけたらと思います。
>どうぞ、よろしくお願いいたします。
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Re:マツダスピード セレクティブLSD をお使いの方
 白の4型  - 11/4/15(金) 0:55 -

   初めまして、

当方はLSDにオメガ690のシングルグレードの140を使っております。

街乗りでの不快感はかなり軽減されました。

一度ご検討下さい。
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Re:FD用Vベルトについてです
 FD275  - 11/4/15(金) 0:00 -

   中村 様
こんばんは。御返答有難うございます。了解致しました。ディーラーの方とも相談して御注文したいと思います。では宜しく御願い致します。


▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼FD275さん:
>>お世話になっております。当方FD5型RSになります。すみませんが、FD用のVベルトについてお聞きしたいのです。レインフォースVベルトという商品ですが、これは純正Vベルトと、2本共(オルタネーター・エアコン等)そのまま交換可能なのでしょうか。
>
>はい、エアコン用とオルタネーター用の2本を用意しています。
>よろしくお願いします。
>
>中村
>
>
>(写真では2本有りますが。)実は現在付いている純正ベルトが2本共限界と、先日マツダディーラーでの点検で指摘されましたので、早急に交換したいと思っております。またこの場合、ディーラーでも商品は取り寄せる事が出来るのでしょうか。御手数ですが、何卒宜しく御願い致します。
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BLアクセラ用フロントバンパー
 BL5FW  - 11/4/14(木) 22:07 -

   御社のアクセラ用フロントバンパーの購入を検討しているのですが、
自分のアクセラはフロントにコーナーセンサーが付いています。
これはバンパーを交換しても問題なく使えるのでしょうか?

また、このバンパーは純正に比べて、若干車高が下がるのでしょうか?
宜しくお願いします。
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エンジンの水食いとVマウントについて
 Takahiro  - 11/4/14(木) 15:49 -

   お世話になります。
先日お電話でタービンについてうかがったものです。その節はお世話になりました。

質問なのですがよろしいでしょうか。

私のFDなのですが(3型)クーラントを全抜きし、入れ替え
エア抜きをしていましたら、細かい気泡がとめどなく出てきます。
しかし、電動ファンが回るとそれに合わせたかのようにぱたりととまります。
ファンが止まりしばらくするとまた出てくるという状況です。

リザーブタンクの水はあまり減っているようには感じません。
しかしながら、町乗り走行後一晩たってからラジエターキャップを開けると
パシュン!と勢いよく空気が圧縮されていたかのように出てきます。(クーラントも飛び散ります。)

このような状態なのですが、エンジンの水食いの可能性が高いでしょうか?

エンジンは今降ろしたばかりで、これから先どうしようか悩んでいるところです。
走行距離は86000キロです。見た限りノンオーバーホールでオイル漏れがひどいです。

ハウジングの上部にもオイルが付着しているために漏れている現況がよくわからなくなっています。


また、今回を気にVマウント化を考えています。純正エンジン、純正CP、純正タービンでVマウント化しますと、純正CPでは補正など追いつかないでしょうか?
また、弊害などはないでしょうか?
またVマウント化する際にほしいと思っている、ナイトさんのラジエターステーは
純正ラジエターに使用可能でしたでしょうか?お値段もお教えいただけたら幸いです。

あと、ひとつなのですが、6型から採用されていますステアリングラックのワンウェイバルブですが、3型のラックに追加することは可能でしょうか?

お忙しい中大変恐縮ではありますが、お返事をいただけたらと思います。
どうぞ、よろしくお願いいたします。
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Re:マツダスピード セレクティブLSD をお使いの方
 かでな  - 11/4/12(火) 20:56 -

   有難うございます、クスコのオイルに良いイメージ持ってませんでしたが
調べてみたら結構評価良いですね。

試してみる価値ありですね!有難うございました〜


▼クッキーモンスターさん:
>レッドラインは効き重視のイメージがありますね。
>クスコからチャタリング音を抑えるデフオイルが発売されてます。
>
>▼かでなさん:
>>ご回答有難うございます。
>>レッドラインの75W90を入れました。最初はマシかなぁ?と
>>思ったりもしましたが最近またチャタリングが出てきました(待ち乗り500km位)
>>フリクションモデファイヤー75W90に入ってるはずなんですが、増量してみましょうか。
>>
>>引き続きマツスピ以外のデフでも結構ですので皆さん教えてください。
>>よろしくお願いします。
>>
>>
>>▼FD乗りさん:
>>>レッドラインからは何種類かLSD用のオイルが出ていますがどれでしょうか?
>>>ちがうデフでの経験ですがレッドラインの75W-140NSを使っていてあまりにもチャタリングが大きかったので同じレッドラインのフリクションモディファイヤーという添加剤を入れました。
>>>かなり改善されましたよ。効きもマイルドになりましたが町乗りでは問題なしですね。
>>>
>>>
>>>▼かでなさん:
>>>>当方FDでマツダスピードのセレクティブLSDを使っているのですが
>>>>街乗りではチャタリングが乗り心地を悪くしているので利きを悪くしたいのですが
>>>>お勧めのデフオイル有りませんか?
>>>>センッティングは弱なんですけど結構利きますよね・・・
>>>>
>>>>現在レッドラインのデフオイルを入れていますが・・・ガンガン、ゴンゴン、バキバキです。
>>>>
>>>>マツダスピードのセレクティブLSDをお使いの方よろしくお願いします。
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Re:FD用Vベルトについてです
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/4/11(月) 10:15 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼FD275さん:
>お世話になっております。当方FD5型RSになります。すみませんが、FD用のVベルトについてお聞きしたいのです。レインフォースVベルトという商品ですが、これは純正Vベルトと、2本共(オルタネーター・エアコン等)そのまま交換可能なのでしょうか。

はい、エアコン用とオルタネーター用の2本を用意しています。
よろしくお願いします。

中村


(写真では2本有りますが。)実は現在付いている純正ベルトが2本共限界と、先日マツダディーラーでの点検で指摘されましたので、早急に交換したいと思っております。またこの場合、ディーラーでも商品は取り寄せる事が出来るのでしょうか。御手数ですが、何卒宜しく御願い致します。
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