2011 / 6
 
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Re:EBSIIIのエラーコード
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/6/27(月) 10:09 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼白い奴さん：
>こんにちは
>
>すみませんが教えて頂きたい件がありますので宜しくお願いします。
>
>現在FD3Sの4型に御社のEBSIIIを使用させて頂いているのですが以前もﾃﾞｨｰﾗーで修理したことがあるのですがﾌﾞｰｽﾄがかかるエンジン回転になるとﾌｭｰｴﾙｶｯﾄされてしまう症状がでてしまう現象がまた出てしまいました。
>すみませんが前回の時も教えていただいたのですがEBSIIIを装着している時にダイアグをかけ時のエラー番号は何番でしょうか?
>あと前回の時はｽﾘｰｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ交換で治ったのですが僕もﾃﾞｨｰﾗｰの方も5年か6年くらい前の事でどのﾊﾞﾙﾌﾞだったか記憶がないいのですが。今回のｴﾗｰ番号の中で45番が
>原因じゃないかとの推測なのですがもし御社の知識で45番のｴﾗｰが出た場合のﾊﾞﾙﾌﾞの純正番号をご存知ならば教えて頂けないでしょうか。

EBSをSCAを使ってコンピューターに接続すると、プリコンとウエストゲートの両ソレノイドがコンピューターと接続されなくなりますから、４２，４３のエラーコードが出ます。しかし４５のエラーコードが出るとしたら、それはチャージコントロールバルブのエラーコードで、フェイルセイフ状態になります。
品番はB6AT-18-741です。

中村


>
>宜しくお願いします。
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Re:冷却水が減る
 ややか  - 11/6/26(日) 21:19 -
   当然両方はかっています。
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Re:冷却水が減る
 FD乗り E-MAIL  - 11/6/26(日) 20:04 -
   圧力テスターでの確認は、中村社長がアドバイスされている圧力キャップ〜リザーブタンクの間ですか？
エンジン本体とともに両方確認必要です。


▼ややかさん：
>本日確認しました。
>冷却水満タンで30キロ程走行し、エンジン停止後に
>リザーブ上部の穴(給水ノズルとエンジン側からの黒いホースの間の穴)から
>溢れ出ています。
>セパレータタンクがキューと音がすると、水がリザーブの方に行って漏れ出します。(その繰り返しです)
>リトラの裏から見えました。
>
>エア漏れはないと思います。(圧力テスターではOK)
>穴があるのは正常なのでしょうか？
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Re:エンジンのOHについて
 新ちゃん  - 11/6/26(日) 18:58 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼新ちゃんさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼新ちゃんさん：
>>>>昨年１０月に６型RSを購入しましたが、
>>>>現在走行距離１１万２千キロで先日計った圧縮は
>>>>Ｆ：8.1　8.2　8.2
>>>>Ｒ：8.0　8.1　8.1
>>>>三室差0.1　前後差最大0.2
>>>>でした。
>>>>
>>>>走行距離的にはOHを考えなければならない距離だと思うのですが、
>>>>圧縮が極端に落ちているわけでもなく、
>>>>まだ様子を見たほうが良いのかOHした方が良いのか悩んでおります。
>>>>
>>>>何か良いアドバイスがありましたらよろしくお願いいたします。
>>>
>>>弊社のお客様で20万キロを超えてOH無に快調に使っていらっしゃる方もいます。
>>>もしもその数値で冷却水の不足が発生するなどのトラブルが無いなら、
>>>まだまだ使えると思います。OHの必要はありません。
>>>
>>>大事に乗っていらっしゃるんですね。エンジンも幸せでしょう。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>アドバイスありがとうございます。
>>冷却水不足等のトラブルは発生してません。
>>ただ、前置きICなので水温が上がりやすく夏に向けて対策を考えているところです。
>>やはりVマウントは良く冷えるのでしょうか？
>
>Vマウントは水温対策のベストパーツだと思っています。
>ファンの設定温度を下げれば、市街地で100度を超えることは無いでしょう。
>
>
>>
>>前オーナーが大事に乗られていたようで、自分が乗ってからは
>>まだ６千キロです。
>>長く乗ってあげたいので他に普段から気をつけておいたほうが
>>良い事はありますでしょうか？
>
>こまめなオイル交換とプラグのチェックです。それに必ず湿式エアクリを使ってくださいね。
>
>中村

アドバイス有難う御座います。
これからも大事に乗ってあげたいと思います。
また疑問が出来たときはよろしくお願いします
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Re:冷却水が減る
 ややか  - 11/6/26(日) 18:44 -
   本日確認しました。
冷却水満タンで30キロ程走行し、エンジン停止後に
リザーブ上部の穴(給水ノズルとエンジン側からの黒いホースの間の穴)から
溢れ出ています。
セパレータタンクがキューと音がすると、水がリザーブの方に行って漏れ出します。(その繰り返しです)
リトラの裏から見えました。

エア漏れはないと思います。(圧力テスターではOK)
穴があるのは正常なのでしょうか？
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リアキャリパーの音
 抹茶  - 11/6/26(日) 12:08 -
   リアキャリパーをOHしたのですが、サイド部分を回してみるとパキパキと音がします。
もう一度バラして原因を見てみましたら、リアキャリパーストッパーが動く際に音がしていました。

組み方が悪いのかパーツを交換した方がいいのか、それともこれで普通なのでしょうか。
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ブーストトラブル
 Spirit R  - 11/6/26(日) 1:18 -
   はじめまして。
お世話になります。

当方のFD、セカンダリー領域でブーストトラブルを抱えており、
ご相談させていただきます。

[車両の情報]
6型Spirit R type B　です。
走行距離:約80000km
仕様：完全ノーマル

症状ですが、セカンダリー領域でブーストの立ち上がりが非常に遅いです。
シフトアップやアクセルを一度抜いた後、踏み直すと症状が顕著にでます。

２速2000rpmくらいから全開加速してシフトアップしていくと、
インマニ圧は次のような感じです。

3500rpmくらいで0.85kに達し、切り替わりの4500rpmまで維持しています。
セカンダリーに切り替わると、0.6kくらいまで一度圧力が低下し、
徐々に圧力が上がっていき、6500rpm くらいで0.7kに達します。
切り替わり後、すぐに圧力が上がらず、
回転数が上がってこないとブーストが上がらない、
という状況です。プライマリー領域は問題なく、3500rpm程度の回転数があれば、
0.85k前後まですぐに立ち上がります。

2速で7000rpmまで引っ張って3速にシフトアップ、アクセルを踏み直すと、
圧力はジワーっと立ち上がって、やはり6500rpm くらいで0.7kに達します。
回転の立ち上がりとブーストの立ち上がりの速度が同じくらいで、
かなりブーストの立ち上がりがもたついている状態です。
5000rpmでは実質、0.3k程度しかブーストがかかっておらず、
非常に加速がもたついています。

こちらの掲示板に過去に投稿された方と同じような症状です。
<http://www.knightsports.co.jp/RW2/c-board.cgi?cmd=one;no=237;id=200707>

対策として、バキュームユニット、ターボコントロールソレノイド（２つとも）、
バキュームホース、チャージリリーフバルブを交換しましたが改善しませんでした。
また、バキュームチャンバー、プレッシャーチャンバーともに圧力保持には問題なく、
少なくとも１時間程度は圧力を保っています。
ターボコントロールバルブも動いているようで、加圧・減圧をするとロッドが動いて、
30分程度は圧力を保持しています。
本日、配管に細工をして、常時ツインターボ状態を作って試して見ましたが、
症状は変わらず、あいかわらずブーストの立ち上がりが悪いです。

原因・修理についてご教示いただけませんでしょうか。
色々調べて対策してみましたが、これと言って解決につながったものはなく、
神頼み的にこちらでご相談させていただいた次第です。
長文失礼します。
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ブーストに関して
 千葉県　小倉 E-MAIL  - 11/6/25(土) 20:10 -
   すみません、車の情報を言いませんでした。
平成４年式のFD3SのI型です。
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ブーストに関して
 千葉県　小倉 E-MAIL  - 11/6/25(土) 20:04 -
   いつも参考にさせてもらってます。
ブーストが4500回転より上が過給せず、ボーという過給の抜ける音がします。4500回転までは普通うに加速します。インテークチャンバを外してホースを見たのですが、よくわかりませんでした、どのホースをチェックすればよいか教えていただけないでしょうか。お手数をおかけしますがよろしくお願いします。
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EBSIIIのエラーコード
 白い奴  - 11/6/25(土) 12:24 -
   こんにちは

すみませんが教えて頂きたい件がありますので宜しくお願いします。

現在FD3Sの4型に御社のEBSIIIを使用させて頂いているのですが以前もﾃﾞｨｰﾗーで修理したことがあるのですがﾌﾞｰｽﾄがかかるエンジン回転になるとﾌｭｰｴﾙｶｯﾄされてしまう症状がでてしまう現象がまた出てしまいました。
すみませんが前回の時も教えていただいたのですがEBSIIIを装着している時にダイアグをかけ時のエラー番号は何番でしょうか?
あと前回の時はｽﾘｰｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ交換で治ったのですが僕もﾃﾞｨｰﾗｰの方も5年か6年くらい前の事でどのﾊﾞﾙﾌﾞだったか記憶がないいのですが。今回のｴﾗｰ番号の中で45番が
原因じゃないかとの推測なのですがもし御社の知識で45番のｴﾗｰが出た場合のﾊﾞﾙﾌﾞの純正番号をご存知ならば教えて頂けないでしょうか。

宜しくお願いします。
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Re:鳴きとブーストの引っかかり
 群馬のRZ E-MAIL  - 11/6/24(金) 17:05 -
   早速のお返事ありがとうございます！
後日TELにて詳細報告させていただきます。
よろしくお願いします。
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Re:鳴きとブーストの引っかかり
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/6/24(金) 14:02 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼群馬のRZさん：
>こんにちは。
>以前ディーラーにてオルタネーターの交換を行いました。それ以降ブーストをかけるとキーキーとベルトの鳴きの様な音がする様になり、今度はソレノイドバルブ？を交換しました。鳴きは改善されず、逆にブーストが引っかかって回転がギクシャクする様になってしまいました。ディーラーのメカニックはお手上げでさっぱりわからないとのことです。

なんだか面倒なことになっていますね。
僕らもそれだけで判断することは無理ですから、できましたらお電話をいただけないでしょうか。詳しく伺えれば推測が出来ると思います。
お手数ですが、弊社金井宛によろしくお願いします。

中村

>
>仕様はラムエアインテーク、トラスト純正置き換えIC、４BEAT　ブースト0.9　アペックス検対マフラー
>です。よろしくお願いします。
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Re:ACCEL　CDI　３００＋の事で
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/6/24(金) 13:57 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼yamaiti2001さん：
>いつもお世話になっております。
>
>中古で「ACCEL　CDI　３００＋」を購入したのですが、ＦＣ用のコネクターと説明書は購入可能でしょうか？　
>
>ＦＣ用のＥＢＳIIIの説明書も欲しいのですが如何でしょうか？

はい、大丈夫ですよ。詳しくは弊社中里もしくは野沢宛にご連絡ください。
よろしくお願いします。

中村


>
>宜しくお願いします。
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Re:エンジンのOHについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/6/24(金) 13:55 -
   ▼新ちゃんさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼新ちゃんさん：
>>>昨年１０月に６型RSを購入しましたが、
>>>現在走行距離１１万２千キロで先日計った圧縮は
>>>Ｆ：8.1　8.2　8.2
>>>Ｒ：8.0　8.1　8.1
>>>三室差0.1　前後差最大0.2
>>>でした。
>>>
>>>走行距離的にはOHを考えなければならない距離だと思うのですが、
>>>圧縮が極端に落ちているわけでもなく、
>>>まだ様子を見たほうが良いのかOHした方が良いのか悩んでおります。
>>>
>>>何か良いアドバイスがありましたらよろしくお願いいたします。
>>
>>弊社のお客様で20万キロを超えてOH無に快調に使っていらっしゃる方もいます。
>>もしもその数値で冷却水の不足が発生するなどのトラブルが無いなら、
>>まだまだ使えると思います。OHの必要はありません。
>>
>>大事に乗っていらっしゃるんですね。エンジンも幸せでしょう。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>アドバイスありがとうございます。
>冷却水不足等のトラブルは発生してません。
>ただ、前置きICなので水温が上がりやすく夏に向けて対策を考えているところです。
>やはりVマウントは良く冷えるのでしょうか？

Vマウントは水温対策のベストパーツだと思っています。
ファンの設定温度を下げれば、市街地で100度を超えることは無いでしょう。


>
>前オーナーが大事に乗られていたようで、自分が乗ってからは
>まだ６千キロです。
>長く乗ってあげたいので他に普段から気をつけておいたほうが
>良い事はありますでしょうか？

こまめなオイル交換とプラグのチェックです。それに必ず湿式エアクリを使ってくださいね。

中村
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鳴きとブーストの引っかかり
 群馬のRZ E-MAIL  - 11/6/24(金) 12:19 -
   こんにちは。
以前ディーラーにてオルタネーターの交換を行いました。それ以降ブーストをかけるとキーキーとベルトの鳴きの様な音がする様になり、今度はソレノイドバルブ？を交換しました。鳴きは改善されず、逆にブーストが引っかかって回転がギクシャクする様になってしまいました。ディーラーのメカニックはお手上げでさっぱりわからないとのことです。

仕様はラムエアインテーク、トラスト純正置き換えIC、４BEAT　ブースト0.9　アペックス検対マフラー
です。よろしくお願いします。
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Re:冷却水が減る
 たいちょ  - 11/6/24(金) 7:06 -
   ▼ややかさん：
>AxxXさんは引っ越したんでしょうか？
>
>エンジンNGなら、リビルドをさがして
>地元で乗せ替えようと思っています。
>ナイトさんまで行ければいいのですが

AxxXは閉店したようですね。
どこかに引っ越したわけではないですよ。
他にも２件ほどありますよ。
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ACCEL　CDI　３００＋の事で
 yamaiti2001  - 11/6/23(木) 23:14 -
   いつもお世話になっております。

中古で「ACCEL　CDI　３００＋」を購入したのですが、ＦＣ用のコネクターと説明書は購入可能でしょうか？　

ＦＣ用のＥＢＳIIIの説明書も欲しいのですが如何でしょうか？

宜しくお願いします。
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Re:セル不動
 FC3C乗り E-MAIL  - 11/6/23(木) 22:35 -
   バッテリーが生きてるというのはどのような確認をされましたか？
ヘッドライトが点灯してもセルを回せないことはありますよ。

とはいえ、配線をいじって動かなくなったのでしたらまずは元に戻して確認するのが早道です。

▼SAIさん：
>FD、6型所有者です。
>原因不明な事態になり、相談させて頂きます。
>実はセルが反応しなくなり、エンジンが掛からない状況になってしまいました。
>
>追加メーターの取り付け作業の際、運転席足元のイグニッション配線から電源を取りキーをスタートまで回してもセルが回らず、エンジンが掛からなくなりました。
>
>バッテリーは生きています、ヘッドライトも点灯します。
>
>申し訳ありませんが宜しくお願いします。
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Re:冷却水が減る
 ややか  - 11/6/23(木) 8:30 -
   AxxXさんは引っ越したんでしょうか？

エンジンNGなら、リビルドをさがして
地元で乗せ替えようと思っています。
ナイトさんまで行ければいいのですが
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Re:冷却水が減る
 たいちょ  - 11/6/23(木) 7:27 -
   ▼ややかさん：
>圧力をかけてチェックしたところ、大丈夫だとのことでした。
>でも、冷却水はリザーブから戻らない状態です。
>
>「燃焼ガスがウオータージャケットに出てしまい・・・」のチェック方法はありますか？
>
>預けている工場や、ディーラーではエンジンかなあと言われましたが、
>もう少し調べて結論を出したいと思っています。
>
>北陸でRE系のショップもなく、悩んでおります。

無いことはないですよ。
ご希望なら紹介しますが・・・

7月10日　10時〜　石川県の日本自動車博物館でセブンの日イベントがありますので、よろしければおいで下さい。
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