2013 / 8
 
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Re:ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/13(火) 9:16 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ターボタイマーでのアイドル中のことですね？
ターボタイマーでのエンジン作動は
電気的にOFFでエンジンだけが待っている状態になりますので
アイドルは不安定になりますよ。

金井


▼moriさん：
>いつも参考にさせて頂いています。
>本日、エンジン（ターボタイマーにてアフターアイドル中）を切ったところ
>ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが、ぶれる（1000rpm〜750rpm位）症状が発生しました。
>車両の状況は、エアコン全開で、エアコンスイッチはONの状態です。
>（以前同じ様な症状が一度ありましたが、それ以後は発生しておりませんでした。）
>
>拙い状況ですが、原因がわかればと思いﾒｰﾙ致しました。
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Re:エンジンの加減速
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/13(火) 9:13 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ならばセカンダリインジェクターが吹き始めるあたりですね。
異常ではないと思います。

金井

▼なりなりさん：
>金井さんありがとうございます。
>
>早速、試験的にエアポンプのコネクターを抜いて走ってみたのですが、
>現象は変わりませんでした。
>エアポンプを止めたところで変わらないものなのでしょうか！？
>
>今はコネクターを繋いでおります。
>
>なん度も申し訳ありません。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。わかります。
>>そこはエアポンプが停止する・回るのちょうど切離しのタイミングの
>>回転域です。
>>ブーストがかからない程度に
>>ゆーーっくりアクセルを開けていくとなりますよね。
>>私のＦＤもなりますよ。
>>異常ではないと思います。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼なりなりさん：
>>> こんにちは。
>>> 以前ナイトさんでエンジンのO/Hをしていただいた者です。
>>>
>>> 先日から少し気になったことがありましたので質問させてください。
>>>
>>>車種は、RX-7　FD3S　５型　です。
>>>
>>> 状況としては、
>>> 普通の幹線道路を５０〜６０km/m程度で走行中、ギアは３or４速。
>>>エンジンの回転は大体２５００〜３０００rpmくらいだと思います。
>>>アクセル一定で踏み込み、速度を一定に保って走行中。
>>>
>>> 一瞬わずかに減速するような感じを受け、また巡航、またわずかに減速・・・
>>> というように、ほんのわずかですが、加減速があります。
>>>
>>>イメージ的には、エアコンがONの時に、エアコンコンプレッサーが回り始めて
>>> わずかに減速するような感じです。
>>>それが短い周期で繰り返すような状態です。
>>>
>>>これが常に発生している状況です。
>>>
>>>また、街乗りで２５００〜３０００rpmでシフトアップをしてクラッチを繋ぎ、
>>>アクセルを踏み込んだときに一瞬間が開いてから加速するような時があるような気がします。　気のせいと言われるとそんな気もする程度ですが、違和感があります。
>>>
>>>アイドリングのバラつきはなく、始動も良好。
>>>プラグは、9EQPを3000km　プラグコードは32000km　使用。
>>>ECUは4BEATで現車セッティング、ブーストコントローラーでブースト制御。
>>>HKSのVマウント、デュアルフロントチューブ、メタリット、80Φストレートマフラー　というような仕様です。
>>>
>>> 最近特に変化のあったことはなく、ヒーターコアからのクーラント漏れを修理したのとパワーウィンドウスイッチが折れた位です。
>>>
>>>なにか心当たりがありましたらアドバイス頂けると嬉しいです。
>>>よろしくお願いします。
>>>
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ＦＤ　セカンダリー不調
 ブックマン  - 13/8/12(月) 6:29 -
引用なし
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   こんにちは、お世話になります。
お休み中もうしわけございません。
良く読みに来させて頂いております。

いつかは念願のナイトさんのフルアエロを買う事を夢みています！

只今、ブーストの調子が悪く、色々を悩みを抱えております。
そこでナイトさんに聞いてみるのが一番かとおもいまして、質問させて頂いております。

問題箇所を全て書き出してみると：
・５〜６０００回転以上でハンチング（ぼぼぼ、と言って、それ以上上がらない）
・１ギア、アクセル前回でマフラーから大量の白煙。
・エンジンスタート時、１瞬だけ、マフラーから白煙
・セカンダリーからオイルが滲み出ている様子。
・０−２０００回転数、アクセル最大で、車内ガソリン臭（特に４，５ギア）
・アクセル全開→回転数低いとターボが回らず→ブローオフの音が出ない代わりに鈍い「ぷおおおぉぉ」と言うラッパの様な音がする。


色々と試した事：
・トラスト製、青マネ外付けＥＣＵ導入
・フロント及びストレートパイプ８０φ
・ソレノイドバルブ、作動確認。　チェックバルブ全て新品交換
・セカンダリー常時開放（一時的な常時ツイン）
全て無駄でした。

怪しいと感じているのが、オイル漏れ（オイルキャッチタンク導入すべきか？）
又はブーストセンサー故障でしょうか？

ブーストセンサー故障の場合、プライマリーすら動かないとネットで読みましたが・・・。

プライマリー及びエンジンの調子は大丈夫です。
ブースト計、ブーコン、ともに−０．５４をさしてます。

ご意見頂ければ幸いです。
どうかお助け頂ければと思います。
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FD3Sのラジエーター交換について
 伊藤ヒロキ  - 13/8/11(日) 21:55 -
引用なし
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   　私は五型のFDのRBにのっていまして、距離も98000キロほどになります。
　今年の五月に地元の愛知の老舗ロータリーショップでオイル交換時に純正ラジエータの樹脂部分の劣化を発見してもらい、折角ならと、KOYOラジエーターのアルミ2層48ミリ厚に交換したところ、街乗りで昨年の夏はどんなときも100度を越えなかった水温が110度を超えるようになってしまいました。
昨年と違うのはラジエーターだけなのですが、ラジエーター交換による水温上昇はありうることなのでしょうか？交換したショップに聴いても今年は特に暑いからローテンプサーモ入れたら？で冬にはもとに戻しなとしか言われません。
　もしラジエーター交換が原因だとすると、純正戻し以外の根本的な対策はありますか？
　何卒、ご助言をおねがいいたします。
　ちなみに一度１１０度を超えたので、念のためクーラントを交換し念入りにエア抜きをしともらっています。
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ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調
 mori  - 13/8/11(日) 21:16 -
引用なし
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   いつも参考にさせて頂いています。
本日、エンジン（ターボタイマーにてアフターアイドル中）を切ったところ
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが、ぶれる（1000rpm〜750rpm位）症状が発生しました。
車両の状況は、エアコン全開で、エアコンスイッチはONの状態です。
（以前同じ様な症状が一度ありましたが、それ以後は発生しておりませんでした。）

拙い状況ですが、原因がわかればと思いﾒｰﾙ致しました。
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Re:エンジンの加減速
 なりなり E-MAIL  - 13/8/11(日) 19:57 -
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   金井さんありがとうございます。

早速、試験的にエアポンプのコネクターを抜いて走ってみたのですが、
現象は変わりませんでした。
エアポンプを止めたところで変わらないものなのでしょうか！？

今はコネクターを繋いでおります。

なん度も申し訳ありません。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。わかります。
>そこはエアポンプが停止する・回るのちょうど切離しのタイミングの
>回転域です。
>ブーストがかからない程度に
>ゆーーっくりアクセルを開けていくとなりますよね。
>私のＦＤもなりますよ。
>異常ではないと思います。
>
>金井
>
>
>▼なりなりさん：
>> こんにちは。
>> 以前ナイトさんでエンジンのO/Hをしていただいた者です。
>>
>> 先日から少し気になったことがありましたので質問させてください。
>>
>>車種は、RX-7　FD3S　５型　です。
>>
>> 状況としては、
>> 普通の幹線道路を５０〜６０km/m程度で走行中、ギアは３or４速。
>>エンジンの回転は大体２５００〜３０００rpmくらいだと思います。
>>アクセル一定で踏み込み、速度を一定に保って走行中。
>>
>> 一瞬わずかに減速するような感じを受け、また巡航、またわずかに減速・・・
>> というように、ほんのわずかですが、加減速があります。
>>
>>イメージ的には、エアコンがONの時に、エアコンコンプレッサーが回り始めて
>> わずかに減速するような感じです。
>>それが短い周期で繰り返すような状態です。
>>
>>これが常に発生している状況です。
>>
>>また、街乗りで２５００〜３０００rpmでシフトアップをしてクラッチを繋ぎ、
>>アクセルを踏み込んだときに一瞬間が開いてから加速するような時があるような気がします。　気のせいと言われるとそんな気もする程度ですが、違和感があります。
>>
>>アイドリングのバラつきはなく、始動も良好。
>>プラグは、9EQPを3000km　プラグコードは32000km　使用。
>>ECUは4BEATで現車セッティング、ブーストコントローラーでブースト制御。
>>HKSのVマウント、デュアルフロントチューブ、メタリット、80Φストレートマフラー　というような仕様です。
>>
>> 最近特に変化のあったことはなく、ヒーターコアからのクーラント漏れを修理したのとパワーウィンドウスイッチが折れた位です。
>>
>>なにか心当たりがありましたらアドバイス頂けると嬉しいです。
>>よろしくお願いします。
>>
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夏季休暇
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/11(日) 19:27 -
引用なし
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   こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

さて、本日をもって夏季休暇前の業務を終了しました。
あすから１６日までお休みを頂きます。
今年の夏も大変暑いですから
お休みの方もお仕事の方もお身体気を付けてお過ごしください。

１７日よりまたお問い合わせお待ちしております。

金井
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Re:エンジンの加減速
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/11(日) 19:25 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。わかります。
そこはエアポンプが停止する・回るのちょうど切離しのタイミングの
回転域です。
ブーストがかからない程度に
ゆーーっくりアクセルを開けていくとなりますよね。
私のＦＤもなりますよ。
異常ではないと思います。

金井


▼なりなりさん：
> こんにちは。
> 以前ナイトさんでエンジンのO/Hをしていただいた者です。
>
> 先日から少し気になったことがありましたので質問させてください。
>
>車種は、RX-7　FD3S　５型　です。
>
> 状況としては、
> 普通の幹線道路を５０〜６０km/m程度で走行中、ギアは３or４速。
>エンジンの回転は大体２５００〜３０００rpmくらいだと思います。
>アクセル一定で踏み込み、速度を一定に保って走行中。
>
> 一瞬わずかに減速するような感じを受け、また巡航、またわずかに減速・・・
> というように、ほんのわずかですが、加減速があります。
>
>イメージ的には、エアコンがONの時に、エアコンコンプレッサーが回り始めて
> わずかに減速するような感じです。
>それが短い周期で繰り返すような状態です。
>
>これが常に発生している状況です。
>
>また、街乗りで２５００〜３０００rpmでシフトアップをしてクラッチを繋ぎ、
>アクセルを踏み込んだときに一瞬間が開いてから加速するような時があるような気がします。　気のせいと言われるとそんな気もする程度ですが、違和感があります。
>
>アイドリングのバラつきはなく、始動も良好。
>プラグは、9EQPを3000km　プラグコードは32000km　使用。
>ECUは4BEATで現車セッティング、ブーストコントローラーでブースト制御。
>HKSのVマウント、デュアルフロントチューブ、メタリット、80Φストレートマフラー　というような仕様です。
>
> 最近特に変化のあったことはなく、ヒーターコアからのクーラント漏れを修理したのとパワーウィンドウスイッチが折れた位です。
>
>なにか心当たりがありましたらアドバイス頂けると嬉しいです。
>よろしくお願いします。
>
・ツリー全体表示
エンジンの加減速
 なりなり E-MAIL  - 13/8/11(日) 11:25 -
引用なし
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   こんにちは。
以前ナイトさんでエンジンのO/Hをしていただいた者です。

先日から少し気になったことがありましたので質問させてください。

車種は、RX-7　FD3S　５型　です。

状況としては、
普通の幹線道路を５０〜６０km/m程度で走行中、ギアは３or４速。
エンジンの回転は大体２５００〜３０００rpmくらいだと思います。
アクセル一定で踏み込み、速度を一定に保って走行中。

一瞬わずかに減速するような感じを受け、また巡航、またわずかに減速・・・
というように、ほんのわずかですが、加減速があります。

イメージ的には、エアコンがONの時に、エアコンコンプレッサーが回り始めて
わずかに減速するような感じです。
それが短い周期で繰り返すような状態です。

これが常に発生している状況です。

また、街乗りで２５００〜３０００rpmでシフトアップをしてクラッチを繋ぎ、
アクセルを踏み込んだときに一瞬間が開いてから加速するような時があるような気がします。　気のせいと言われるとそんな気もする程度ですが、違和感があります。

アイドリングのバラつきはなく、始動も良好。
プラグは、9EQPを3000km　プラグコードは32000km　使用。
ECUは4BEATで現車セッティング、ブーストコントローラーでブースト制御。
HKSのVマウント、デュアルフロントチューブ、メタリット、80Φストレートマフラー　というような仕様です。

最近特に変化のあったことはなく、ヒーターコアからのクーラント漏れを修理したのとパワーウィンドウスイッチが折れた位です。

なにか心当たりがありましたらアドバイス頂けると嬉しいです。
よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:京都のスポーツコンパクトフェアーについて
 BL323  - 13/8/11(日) 3:07 -
引用なし
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   金井様

大変お忙しいところ、ご返信ありがとうございました。
アテンザも来るのですね。それは楽しそうです！

是非とも寄せていただこうと思います！

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。当日はCX5とアテンザの予定です。
>でもアクセスポートももちろん持っていきますよ。
>社長と中里がいますから
>何なりと聞いて下さい。
>
>金井
>
>
>▼BL323さん：
>>お忙しいところ失礼いたします。
>>
>>8月24日、25日のスポーツコンパクトフェアーについて
>>ですが、貴社の出展、販売はCX5（スカイD）がメイン
>>でしょうか？？
>>
>>貴社がMSアクセラ用アクセスポートを発売されてから、
>>ずっと気になっておりまして、京都で購入やお話を伺え
>>たら、と思いまして質問の投稿をさせていただきました。
・ツリー全体表示
Re:エンジン不調で
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/10(土) 9:28 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。エンストしてしまう事は他にたくさん原因が考えられますし
燃費やエンストでOHが必要かとは決められません。
まずは車両を点検し、本当にOHが必要かどうかを判断しないといけません。
ただ、現在のエンジンがオリジナルのエンジンであれば、何年式かは
わかりませんが、結構な時間が経っていますね。
エンジンのOHは視野に入れておいて間違いでは無いとは思います。

金井

▼Aさん：
>一つ質問させてください。
>最近、燃費が悪いのが気になっています。
>以前はリッター５キロぐらいだったのが、４を切るようになってしまいました。
>車はFDで七万キロ、圧縮は平均で７．５程度です。
>
>初始動では問題ないのですが、エンジンが暖まった状態で始動するとすぐにエンストすることが多いです。
>これは要オーバーホールでしょうか？
・ツリー全体表示
Re:FD用新型エアロかっこいいですね。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/10(土) 9:24 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。あのブログの絵は、あくまで参考的な物で
まだ製作も決まっていません。
フロントは製作が決定しました。

金井


▼Aさん：
>私も「いいね」ボタンを押します（笑）
>ところでブログを見ると今回、リアにはディフューザーのみで、スポイラーが無いのですが、
>空力的にはどうなんでしょうか？ディフューザーのみでリアスポイラー並のダウンフォースを得ることは
>難しいですか？
>自分リアスポレス仕様なので興味あります。
・ツリー全体表示
Re:コンバージョンハーネスについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/10(土) 9:23 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。再販の予定は有りません。
配線図の販売と言うのは出来ません。。
データですから・・それを販売などはとてもできません。

どうしてもという場合、ワンオフで私が作っての販売は
過去に何度かした事が有ります。
値段も高くなってしまいます。
それでもという場合はメールにてご連絡ください。

宜しくお願い致します。

金井


▼もちたかさん：
>以前、販売されていたコンバージョンハーネスは
>再販予定ありますでしょうか？
>もし予定なければ配線図だけでも売っていただきたいです。
>どうしても欲しいので。。
>ご検討よろしくお願いします！
・ツリー全体表示
エンジン不調で
 A E-MAIL  - 13/8/9(金) 17:58 -
引用なし
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   一つ質問させてください。
最近、燃費が悪いのが気になっています。
以前はリッター５キロぐらいだったのが、４を切るようになってしまいました。
車はFDで七万キロ、圧縮は平均で７．５程度です。

初始動では問題ないのですが、エンジンが暖まった状態で始動するとすぐにエンストすることが多いです。
これは要オーバーホールでしょうか？
・ツリー全体表示
Re:FD用新型エアロかっこいいですね。
 A E-MAIL  - 13/8/9(金) 17:39 -
引用なし
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   私も「いいね」ボタンを押します（笑）
ところでブログを見ると今回、リアにはディフューザーのみで、スポイラーが無いのですが、
空力的にはどうなんでしょうか？ディフューザーのみでリアスポイラー並のダウンフォースを得ることは
難しいですか？
自分リアスポレス仕様なので興味あります。
・ツリー全体表示
コンバージョンハーネスについて
 もちたか  - 13/8/9(金) 12:56 -
引用なし
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   以前、販売されていたコンバージョンハーネスは
再販予定ありますでしょうか？
もし予定なければ配線図だけでも売っていただきたいです。
どうしても欲しいので。。
ご検討よろしくお願いします！
・ツリー全体表示
Re:FCのシフトレバーについて。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/9(金) 9:48 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
ウェーブワッシャがちゃんと入っているか
シフトのダストブーツは切れていないか
このあたりがしっかりしていないとブラブラしますよ。
ご確認ください。

金井

▼関西のFC3S乗りさん：
>いつも拝見させていただいております。
>
>FCのシフトレバーがユルユルになってしまいました。
>レバー下のカラーは交換ずみで、次はレバーそのものを交換しようと考えています。
>
>ディーラーでは在庫がないと言われ困っています。
>FD用のものを使用することは可能でしょうか？
・ツリー全体表示
Re:ラジエターファンの動作について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/9(金) 9:46 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。助手席側のファンが壊れていますね。
FDは必ず２つ同時に回ります。


金井


▼なさん：
>お世話になります。
> 先日、ふとチェックした際に気になったのですが
> FD3Sのファン動作で、以下は正常でしょうか？
>・水温90℃前後、アイドリング状態
> ・A/Cオン、風量最大
>・ファンが向かって左（運転席側）のみ回転
>
>詳細は週末にもう少し見ようと思っていますが、
>もし異常である場合、想定される原因としては
>どのようなものがあるでしょうか？
>
>お忙しいところ恐縮ですがアドバイス頂けると幸いです。
>宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:京都のスポーツコンパクトフェアーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/9(金) 9:45 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。当日はCX5とアテンザの予定です。
でもアクセスポートももちろん持っていきますよ。
社長と中里がいますから
何なりと聞いて下さい。

金井


▼BL323さん：
>お忙しいところ失礼いたします。
>
>8月24日、25日のスポーツコンパクトフェアーについて
>ですが、貴社の出展、販売はCX5（スカイD）がメイン
>でしょうか？？
>
>貴社がMSアクセラ用アクセスポートを発売されてから、
>ずっと気になっておりまして、京都で購入やお話を伺え
>たら、と思いまして質問の投稿をさせていただきました。
・ツリー全体表示
Re:車検での点検作業について
 肌色FD  - 13/8/9(金) 0:57 -
引用なし
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   お忙しいところ返信ありがとうございました。
すごく細かく教えていただき感謝いたします。

車検の際にはナイトスポーツさんにお世話になりたいのでまたご連絡させていただきます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんばんは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。項目は違います。
>RE　CAREは
>エンジンルーム目視点検
>下回り目視点検
>社外パーツが何がついているか
>アライメント現状数値測定
>エンジンコンプレッション
>自己診断
>走行チェック（可能な場合）
>です。見慣れたメカニックが目視だけでわかることがかなりあります。
>RX7・RX8ならではの見るべきポイントをおさえた点検ですね。
>
>車検は法定整備です。
>記録簿に基づき点検します。
>しかし・・弊社メカニックとしては見慣れている箇所、見るべき箇所を
>知っていますから、RE　CAREにほぼ近い目線で点検します。
>車検には関係ない部分も調べて、問題があればユーザーに伝えて
>どう対処するかを相談の上決めています。
>でもアライメント、コンプレッション、自己診断はご依頼がなければ
>実施はしません。
>
>と、このようになります。
>
>
>金井
>
>
>▼肌色FDさん：
>>お忙しいところ失礼致します。
>>
>>貴社で車検の点検作業とRE CAREでは点検する項目は違うのでしょうか？
>>違う場合は具体的に何が違うのか教えていただけると助かります。
>>よろしくお願いします。
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