2017 / 05
 
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▼ インジェクターの抵抗値について ナカヤス 23/6/19(月) 20:21
Re:インジェクターの抵抗値について キンタロ 23/6/21(水) 17:18
Re:インジェクターの抵抗値について ナカヤス 23/6/21(水) 21:50
Re:インジェクターの抵抗値について ナカヤス 23/7/23(日) 12:39
インジェクターの抵抗値について
 ナカヤス E-MAIL  - 23/6/19(月) 20:21 -
引用なし
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   fd3sの4型です。購入して６年目になります。

アフターファイヤーが気になります。
エンジンが温まる前は結構出ます。その後もアイドリングではマフラーの中でボンボンやっているようです。振動を感じます。

長く乗りたいので、センサー類、コイル、イグナイター等を新品に交換しましたが、なかなか改善しません。

燃圧計をとりつけて、イニシャルで3kぐらいアイドリングで2.5kぐらいです。プレッシャーレギュレーターとパルセーションダンパーを新品に変えても変化はありませんでした。

安い燃圧計なので誤差だと思い、インジェクターを疑い、専門業者に洗浄してもらいましたが、これでも変わりませんでした。

インジェクタの洗浄報告書で抵抗値が
プライマリー、洗浄前(10.7、10.4)、洗浄後（9.8、9.8）
セカンダリー、洗浄前（10.4、10.4）、洗浄後（10.1、10.1）
となっていました。

整備書では、13.8から大きく外れる場合は交換と書いてましたが、
抵抗値が低くなるとどうなるのでしょうか？

ECUは純正です。

よろしくお願いします。
Re:インジェクターの抵抗値について
 キンタロ  - 23/6/21(水) 17:18 -
引用なし
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   ▼ナカヤスさん：
>fd3sの4型です。購入して６年目になります。
>
>アフターファイヤーが気になります。
>エンジンが温まる前は結構出ます。その後もアイドリングではマフラーの中でボンボンやっているようです。振動を感じます。
>
>長く乗りたいので、センサー類、コイル、イグナイター等を新品に交換しましたが、なかなか改善しません。
>
>燃圧計をとりつけて、イニシャルで3kぐらいアイドリングで2.5kぐらいです。プレッシャーレギュレーターとパルセーションダンパーを新品に変えても変化はありませんでした。
>
>安い燃圧計なので誤差だと思い、インジェクターを疑い、専門業者に洗浄してもらいましたが、これでも変わりませんでした。
>
>インジェクタの洗浄報告書で抵抗値が
>プライマリー、洗浄前(10.7、10.4)、洗浄後（9.8、9.8）
>セカンダリー、洗浄前（10.4、10.4）、洗浄後（10.1、10.1）
>となっていました。
>
>整備書では、13.8から大きく外れる場合は交換と書いてましたが、
>抵抗値が低くなるとどうなるのでしょうか？
>
>ECUは純正です。
>
>よろしくお願いします。


色々書かれていますが、知りたいのは抵抗値についてと仮定しますね。

正確に13.5Ωから大きく外れる場合ですね。
洗浄前後で変わってるのがチョット納得行きませんが・・・。
普通あり得ません。

抵抗値が低くなると言う事は、コイルですから内部のレアショートが考えられます。
結果電磁力は弱くなりますね。

つまり高くなっても低くなっても、噴射量は減るとなります。


ご参考までに。


KINTARO
Re:インジェクターの抵抗値について
 ナカヤス E-MAIL  - 23/6/21(水) 21:50 -
引用なし
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   ▼キンタロさん：
>▼ナカヤスさん：
>>fd3sの4型です。購入して６年目になります。
>>
>>アフターファイヤーが気になります。
>>エンジンが温まる前は結構出ます。その後もアイドリングではマフラーの中でボンボンやっているようです。振動を感じます。
>>
>>長く乗りたいので、センサー類、コイル、イグナイター等を新品に交換しましたが、なかなか改善しません。
>>
>>燃圧計をとりつけて、イニシャルで3kぐらいアイドリングで2.5kぐらいです。プレッシャーレギュレーターとパルセーションダンパーを新品に変えても変化はありませんでした。
>>
>>安い燃圧計なので誤差だと思い、インジェクターを疑い、専門業者に洗浄してもらいましたが、これでも変わりませんでした。
>>
>>インジェクタの洗浄報告書で抵抗値が
>>プライマリー、洗浄前(10.7、10.4)、洗浄後（9.8、9.8）
>>セカンダリー、洗浄前（10.4、10.4）、洗浄後（10.1、10.1）
>>となっていました。
>>
>>整備書では、13.8から大きく外れる場合は交換と書いてましたが、
>>抵抗値が低くなるとどうなるのでしょうか？
>>
>>ECUは純正です。
>>
>>よろしくお願いします。
>
>
>色々書かれていますが、知りたいのは抵抗値についてと仮定しますね。
>
>正確に13.5Ωから大きく外れる場合ですね。
>洗浄前後で変わってるのがチョット納得行きませんが・・・。
>普通あり得ません。
>
>抵抗値が低くなると言う事は、コイルですから内部のレアショートが考えられます。
>結果電磁力は弱くなりますね。
>
>つまり高くなっても低くなっても、噴射量は減るとなります。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO

KINTAROさん、書き込みありがとうございます。
コイルのレアショートについてなんとなく理解しました。
抵抗値については、業者の報告書に記載されていた数値なので、
自分で確認後、やはりその通りであれば、インジェクター4本、新品に交換します。
ずーと気になっていたことなので、ご指摘、本当にありがとうございました。
Re:インジェクターの抵抗値について
 ナカヤス E-MAIL  - 23/7/23(日) 12:39 -
引用なし
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   ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを新品に交換しました。
排気音が、低音になり、アフターファイヤーも少なくなりました。

取り出したインジェクターの抵抗を測定すると、
プライマリー2本とも13.8Ω、ｾｶﾝﾀﾞﾘｰ2本とも14.2Ωで
燃料噴出口もきれいで問題なさそうでした。

取り換えの際には、ハーネスも交換しましたが、プライマリーのフロント側の線（電源側）の被膜が3か所割れがあり、そのうち一つは4mmほど被膜がはがれ銅線に青さびが出ていました。この線を6cm程切って、新しい線につなぎなおしています。

原因は、この線のような気がしています。

とりあえず、結果に満足しています。ありがとうございました。
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