2017 / 05
 
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▼ fdのプラグの焼け方について ジョン 19/7/28(日) 12:13
Re:fdのプラグの焼け方について キンタロ 19/8/1(木) 19:41
Re:fdのプラグの焼け方について ナイトスポーツ 19/8/2(金) 20:55
fdのプラグの焼け方について
 ジョン E-MAIL  - 19/7/28(日) 12:13 -
引用なし
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   プラグの焼け方についてご意見お聞かせ頂きたくてご質問させて頂きました。
FDのフロントとリアのプラグの焼け方にバラつきがあります。具体的にはフロントのL、R側は9番で焼けすぎ、リアは同じ番手でも少しかぶり気味です（街中を2500回転位でエンジン回さずにです。エンジン回したらフロントは10番でも少しやけ気味です）車の仕様はエンジンノーマルでHKS TO4Zブースト0.85制御はパワーFCでＶマウント、スポーツ触媒、マフラー、エアクリ、燃料ポンプ、４インジェクター850cc×４、燃圧はアイドリングで2.3k、６型で走行40000KM位です。アイドリングも安定して他に問題はございません。
これだけでは原因は分からないと思いますが、トラブルの心当たりがあれば教えて頂けますでしょうか。
もし改善しない時フロント11番×２リア10番×２というように前後でプラグの番手を変えても問題ないでしょうか。
ご回答宜しくお願い致します。
Re:fdのプラグの焼け方について
 キンタロ  - 19/8/1(木) 19:41 -
引用なし
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   ▼ジョンさん：
>プラグの焼け方についてご意見お聞かせ頂きたくてご質問させて頂きました。
>FDのフロントとリアのプラグの焼け方にバラつきがあります。具体的にはフロントのL、R側は9番で焼けすぎ、リアは同じ番手でも少しかぶり気味です（街中を2500回転位でエンジン回さずにです。エンジン回したらフロントは10番でも少しやけ気味です）車の仕様はエンジンノーマルでHKS TO4Zブースト0.85制御はパワーFCでＶマウント、スポーツ触媒、マフラー、エアクリ、燃料ポンプ、４インジェクター850cc×４、燃圧はアイドリングで2.3k、６型で走行40000KM位です。アイドリングも安定して他に問題はございません。
>これだけでは原因は分からないと思いますが、トラブルの心当たりがあれば教えて頂けますでしょうか。
>もし改善しない時フロント11番×２リア10番×２というように前後でプラグの番手を変えても問題ないでしょうか。
>ご回答宜しくお願い致します。


こんばんは。　キンタロと申します。

パワーFCは仕様に合わせてセッティング済みですか？
その仕様でしたら、現車合わせが必要ですね。

僕には圧縮が落ちてる様に感じるんですが。


ご参考までに。
Re:fdのプラグの焼け方について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/8/2(金) 20:55 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。プラグは前後では変えないで下さい。
また焼けはロータリーの場合
全開走行直後でなければ判断が出来ません。
もっと詳しくということであればお電話くださいね。

金井


▼ジョンさん：
>プラグの焼け方についてご意見お聞かせ頂きたくてご質問させて頂きました。
>FDのフロントとリアのプラグの焼け方にバラつきがあります。具体的にはフロントのL、R側は9番で焼けすぎ、リアは同じ番手でも少しかぶり気味です（街中を2500回転位でエンジン回さずにです。エンジン回したらフロントは10番でも少しやけ気味です）車の仕様はエンジンノーマルでHKS TO4Zブースト0.85制御はパワーFCでＶマウント、スポーツ触媒、マフラー、エアクリ、燃料ポンプ、４インジェクター850cc×４、燃圧はアイドリングで2.3k、６型で走行40000KM位です。アイドリングも安定して他に問題はございません。
>これだけでは原因は分からないと思いますが、トラブルの心当たりがあれば教えて頂けますでしょうか。
>もし改善しない時フロント11番×２リア10番×２というように前後でプラグの番手を変えても問題ないでしょうか。
>ご回答宜しくお願い致します。
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