2013 / 12
 
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▼ エンジン不調について shironana 13/12/14(土) 0:54
Re:エンジン不調について ナイトスポーツ 13/12/16(月) 11:15
Re:エンジン不調について shironana 13/12/16(月) 18:39
Re:エンジン不調について ナイトスポーツ 13/12/19(木) 12:12
エンジン不調について
 shironana  - 13/12/14(土) 0:54 -
引用なし
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   お世話になります。
FCにFD前期エンジン換装（補記類も）。
サイドポート加工。
TD06-25Gタービン。
パワーFC。
EVC-S。
前置きIC。
といった仕様です。
エンジン換装して約2年ですが、不調な点があり質問させていただきたいのですが、
1.冷間始動数分後から徐々に回転が落ち止りそうになると2000rpmくらいまでアップしまた落ちてくる現象を10秒間隔位で繰り返します。止まる事もあります。温まると収まります。
2.突然アイドリングでハンチングを起こしパンパンいいながら吹けなくなります。
T1T2コイルを手持ちの中古に換えても変わりません。
L側は予備を持っていないので換えていませんがT側と比べると火が弱いです。
プラグとコードは1年以内に換えたばかりで2000キロ位ですがプラグを新品に換えたら症状は収まりました。
プラグは常にカブリ気味です。
このような症状で考えられる原因がわかりましたら教えていただけますでしょうか。
Re:エンジン不調について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/12/16(月) 11:15 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。換装されているのでどこまでお役に立てるか
わかりませんが、
プラグはレーシングなら純正に変えてみて下さい。
スロポジを調整してみて下さい。

今思いつくのはこのあたりでしょうか。

金井


▼shironanaさん：
>お世話になります。
>FCにFD前期エンジン換装（補記類も）。
>サイドポート加工。
>TD06-25Gタービン。
>パワーFC。
>EVC-S。
>前置きIC。
>といった仕様です。
>エンジン換装して約2年ですが、不調な点があり質問させていただきたいのですが、
>1.冷間始動数分後から徐々に回転が落ち止りそうになると2000rpmくらいまでアップしまた落ちてくる現象を10秒間隔位で繰り返します。止まる事もあります。温まると収まります。
>2.突然アイドリングでハンチングを起こしパンパンいいながら吹けなくなります。
>T1T2コイルを手持ちの中古に換えても変わりません。
>L側は予備を持っていないので換えていませんがT側と比べると火が弱いです。
>プラグとコードは1年以内に換えたばかりで2000キロ位ですがプラグを新品に換えたら症状は収まりました。
>プラグは常にカブリ気味です。
>このような症状で考えられる原因がわかりましたら教えていただけますでしょうか。
Re:エンジン不調について
 shironana  - 13/12/16(月) 18:39 -
引用なし
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   お世話になります。
ご回答ありがとうございます。
プラグは純正の７番と９番です。
スロポジ調整やって見ます。
又困ったことがあったらよろしくお願いいたします。
もうひとつ、
下記の仕様でナイトさんで現車セッティングをお願いすると、
概算おいくら位でしょうか。
よろしくお願いいたします。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。換装されているのでどこまでお役に立てるか
>わかりませんが、
>プラグはレーシングなら純正に変えてみて下さい。
>スロポジを調整してみて下さい。
>
>今思いつくのはこのあたりでしょうか。
>
>金井
>
>
>▼shironanaさん：
>>お世話になります。
>>FCにFD前期エンジン換装（補記類も）。
>>サイドポート加工。
>>TD06-25Gタービン。
>>パワーFC。
>>EVC-S。
>>前置きIC。
>>といった仕様です。
>>エンジン換装して約2年ですが、不調な点があり質問させていただきたいのですが、
>>1.冷間始動数分後から徐々に回転が落ち止りそうになると2000rpmくらいまでアップしまた落ちてくる現象を10秒間隔位で繰り返します。止まる事もあります。温まると収まります。
>>2.突然アイドリングでハンチングを起こしパンパンいいながら吹けなくなります。
>>T1T2コイルを手持ちの中古に換えても変わりません。
>>L側は予備を持っていないので換えていませんがT側と比べると火が弱いです。
>>プラグとコードは1年以内に換えたばかりで2000キロ位ですがプラグを新品に換えたら症状は収まりました。
>>プラグは常にカブリ気味です。
>>このような症状で考えられる原因がわかりましたら教えていただけますでしょうか。
Re:エンジン不調について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/12/19(木) 12:12 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。触媒が付いていて、排ガスを浄化できる状態が
条件になりますが、￥５８，０００と消費税です。
しかし特に初めて見させていただく車輌の場合、
何がどうなっているのか、最低限の確認はしておかなければなりません。
そのためセッティング前点検を１万円でさせていただいています。
それで問題が有れば相談・修理。
問題が無ければセッティングの日程を決めさせていただくという
段取りですね。

ご検討下さい。

金井


▼shironanaさん：
>お世話になります。
>ご回答ありがとうございます。
>プラグは純正の７番と９番です。
>スロポジ調整やって見ます。
>又困ったことがあったらよろしくお願いいたします。
>もうひとつ、
>下記の仕様でナイトさんで現車セッティングをお願いすると、
>概算おいくら位でしょうか。
>よろしくお願いいたします。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。換装されているのでどこまでお役に立てるか
>>わかりませんが、
>>プラグはレーシングなら純正に変えてみて下さい。
>>スロポジを調整してみて下さい。
>>
>>今思いつくのはこのあたりでしょうか。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼shironanaさん：
>>>お世話になります。
>>>FCにFD前期エンジン換装（補記類も）。
>>>サイドポート加工。
>>>TD06-25Gタービン。
>>>パワーFC。
>>>EVC-S。
>>>前置きIC。
>>>といった仕様です。
>>>エンジン換装して約2年ですが、不調な点があり質問させていただきたいのですが、
>>>1.冷間始動数分後から徐々に回転が落ち止りそうになると2000rpmくらいまでアップしまた落ちてくる現象を10秒間隔位で繰り返します。止まる事もあります。温まると収まります。
>>>2.突然アイドリングでハンチングを起こしパンパンいいながら吹けなくなります。
>>>T1T2コイルを手持ちの中古に換えても変わりません。
>>>L側は予備を持っていないので換えていませんがT側と比べると火が弱いです。
>>>プラグとコードは1年以内に換えたばかりで2000キロ位ですがプラグを新品に換えたら症状は収まりました。
>>>プラグは常にカブリ気味です。
>>>このような症状で考えられる原因がわかりましたら教えていただけますでしょうか。
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