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2010 / 4


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4BEATについて yuumixx 10/4/5(月) 21:22

Re:4BEATについて yuumixx 10/4/5(月) 21:58

Re:4BEATについて ナイトスポーツ 10/4/6(火) 9:29

Re:4BEATについて yuumixx 10/4/6(火) 21:02

Re:4BEATについて ナイトスポーツ 10/4/7(水) 9:49

Re:4BEATについて yuumixx 10/4/7(水) 21:03

Re:4BEATについて ナイトスポーツ 10/4/8(木) 9:52

Re:4BEATについて yuumixx 10/4/8(木) 22:48


	4BEATについて

yuumixx - 10/4/5(月) 21:22 -

初めまして、4BEATについて教えて頂きたいのですが。
中古にて御社の4BEATを購入したのですが、このまま使用しても大丈夫か使用について教えて頂きませんでしょうか？

記載されていたのは
SPC：B
T:N
M:H
B:V
V-MAX B:0，9
GT-R32燃料ポンプ
吸排気交換
との事です。
当方は平成3年式　FC3S　GT-Xです。
当方のFCも主な使用は燃料ポンプはR32燃ポンに交換、エアクリ社外むき出し、フロントパイプ、マフラー交換と似たような使用になっています。
ブーストはブーストコントローラーにて0，8kg
エンジン、タービンはノーマルです。

宜しくお願い致します。


	Re:4BEATについて

yuumixx - 10/4/5(月) 21:58 -

すみません、追記です。
記載されていた仕様について。
312398
SPC：B
T:N
M:H
B:V
V-MAX B:0，9kg
GT-R32燃料ポンプ
吸排気交換
です。
また一部仕様が『使用』になっていました…すみません。
現在の仕様について、エンジン、タービン、インタークーラーはノーマルです。

▼yuumixxさん：
>初めまして、4BEATについて教えて頂きたいのですが。
>中古にて御社の4BEATを購入したのですが、このまま使用しても大丈夫か使用について教えて頂きませんでしょうか？
>
>記載されていたのは
>SPC：B
>T:N
>M:H
>B:V
>V-MAX B:0，9
>GT-R32燃料ポンプ
>吸排気交換
>との事です。
>当方は平成3年式　FC3S　GT-Xです。
>当方のFCも主な使用は燃料ポンプはR32燃ポンに交換、エアクリ社外むき出し、フロントパイプ、マフラー交換と似たような使用になっています。
>ブーストはブーストコントローラーにて0，8kg
>エンジン、タービンはノーマルです。
>
>宜しくお願い致します。


	Re:4BEATについて

ナイトスポーツ

- 10/4/6(火) 9:29 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼yuumixxさん：
>すみません、追記です。
>記載されていた仕様について。
>312398
>SPC：B
>T:N
>M:H
>B:V
>V-MAX B:0，9kg
>GT-R32燃料ポンプ
>吸排気交換
>です。
>また一部仕様が『使用』になっていました…すみません。
>現在の仕様について、エンジン、タービン、インタークーラーはノーマルです。

そのＣＰは、
タービンがノーマル、マフラーが車検対応マフラーで、レブリミットが８５００ｒｐｍ。ブースト圧設定が０．９Ｋのアドバンスです。

そのままでも使えますよ。でもＧＴＲポンプだと燃調は全域で濃いでしょうね。
でも使えない範囲ではありません。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

中村

>
>
>▼yuumixxさん：
>>初めまして、4BEATについて教えて頂きたいのですが。
>>中古にて御社の4BEATを購入したのですが、このまま使用しても大丈夫か使用について教えて頂きませんでしょうか？
>>
>>記載されていたのは
>>SPC：B
>>T:N
>>M:H
>>B:V
>>V-MAX B:0，9
>>GT-R32燃料ポンプ
>>吸排気交換
>>との事です。
>>当方は平成3年式　FC3S　GT-Xです。
>>当方のFCも主な使用は燃料ポンプはR32燃ポンに交換、エアクリ社外むき出し、フロントパイプ、マフラー交換と似たような使用になっています。
>>ブーストはブーストコントローラーにて0，8kg
>>エンジン、タービンはノーマルです。
>>
>>宜しくお願い致します。


	Re:4BEATについて

yuumixx - 10/4/6(火) 21:02 -

中村様。
ご返答有難う御座います。

燃調が濃いとの事ですがそうすればかぶりやすい(特に冬場の始動等…)でしょうか？

燃調が濃いことで何かエンジン、タービンに問題や、悪影響は有りますでしょうか？

宜しくお願い致します。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼yuumixxさん：
>>すみません、追記です。
>>記載されていた仕様について。
>>312398
>>SPC：B
>>T:N
>>M:H
>>B:V
>>V-MAX B:0，9kg
>>GT-R32燃料ポンプ
>>吸排気交換
>>です。
>>また一部仕様が『使用』になっていました…すみません。
>>現在の仕様について、エンジン、タービン、インタークーラーはノーマルです。
>
>そのＣＰは、
>タービンがノーマル、マフラーが車検対応マフラーで、レブリミットが８５００ｒｐｍ。ブースト圧設定が０．９Ｋのアドバンスです。
>
>そのままでも使えますよ。でもＧＴＲポンプだと燃調は全域で濃いでしょうね。
>でも使えない範囲ではありません。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>
>中村
>
>
>>
>>
>>▼yuumixxさん：
>>>初めまして、4BEATについて教えて頂きたいのですが。
>>>中古にて御社の4BEATを購入したのですが、このまま使用しても大丈夫か使用について教えて頂きませんでしょうか？
>>>
>>>記載されていたのは
>>>SPC：B
>>>T:N
>>>M:H
>>>B:V
>>>V-MAX B:0，9
>>>GT-R32燃料ポンプ
>>>吸排気交換
>>>との事です。
>>>当方は平成3年式　FC3S　GT-Xです。
>>>当方のFCも主な使用は燃料ポンプはR32燃ポンに交換、エアクリ社外むき出し、フロントパイプ、マフラー交換と似たような使用になっています。
>>>ブーストはブーストコントローラーにて0，8kg
>>>エンジン、タービンはノーマルです。
>>>
>>>宜しくお願い致します。


	Re:4BEATについて

ナイトスポーツ

- 10/4/7(水) 9:49 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼yuumixxさん：
>中村様。
>ご返答有難う御座います。
>
>燃調が濃いとの事ですがそうすればかぶりやすい(特に冬場の始動等…)でしょうか？

濃いですが異常な状態になるほどではありません。
かぶりやすいなら、プラグは何をお使いですか？
純正にしてくださいね。
それでもかぶりやすいなら、ＧＴＲポンプを２０Ｂ用や１３Ｂ用にすると良いでしょう。純正のポンプなら燃圧が２．５５ｋなのですが、ＧＴＲポンプを使うと、純正のレギュレーターでは容量が足りなくて、３ｋぐらいの燃圧になります。そうなると燃圧が高い分だけ燃調が濃くなっています。

>
>燃調が濃いことで何かエンジン、タービンに問題や、悪影響は有りますでしょうか？

エンジンやタービンに問題は無いですよ。しいて言えば触媒が破損しやすくなります。

中村

>
>宜しくお願い致します。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼yuumixxさん：
>>>すみません、追記です。
>>>記載されていた仕様について。
>>>312398
>>>SPC：B
>>>T:N
>>>M:H
>>>B:V
>>>V-MAX B:0，9kg
>>>GT-R32燃料ポンプ
>>>吸排気交換
>>>です。
>>>また一部仕様が『使用』になっていました…すみません。
>>>現在の仕様について、エンジン、タービン、インタークーラーはノーマルです。
>>
>>そのＣＰは、
>>タービンがノーマル、マフラーが車検対応マフラーで、レブリミットが８５００ｒｐｍ。ブースト圧設定が０．９Ｋのアドバンスです。
>>
>>そのままでも使えますよ。でもＧＴＲポンプだと燃調は全域で濃いでしょうね。
>>でも使えない範囲ではありません。
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>
>>>▼yuumixxさん：
>>>>初めまして、4BEATについて教えて頂きたいのですが。
>>>>中古にて御社の4BEATを購入したのですが、このまま使用しても大丈夫か使用について教えて頂きませんでしょうか？
>>>>
>>>>記載されていたのは
>>>>SPC：B
>>>>T:N
>>>>M:H
>>>>B:V
>>>>V-MAX B:0，9
>>>>GT-R32燃料ポンプ
>>>>吸排気交換
>>>>との事です。
>>>>当方は平成3年式　FC3S　GT-Xです。
>>>>当方のFCも主な使用は燃料ポンプはR32燃ポンに交換、エアクリ社外むき出し、フロントパイプ、マフラー交換と似たような使用になっています。
>>>>ブーストはブーストコントローラーにて0，8kg
>>>>エンジン、タービンはノーマルです。
>>>>
>>>>宜しくお願い致します。


	Re:4BEATについて

yuumixx - 10/4/7(水) 21:03 -

今晩は、中村様。
早々のご返答有難う御座います。

プラグは4本ともBUR9EQPを使用してます。
が、街乗り以外にもグリップ、ドリフト等高回転も回すことがあるのでこのままのプラグでいいのでしょうか？

ただし高回転を長時間回すことはないです。

宜しくお願い致します。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼yuumixxさん：
>>中村様。
>>ご返答有難う御座います。
>>
>>燃調が濃いとの事ですがそうすればかぶりやすい(特に冬場の始動等…)でしょうか？
>
>濃いですが異常な状態になるほどではありません。
>かぶりやすいなら、プラグは何をお使いですか？
>純正にしてくださいね。
>それでもかぶりやすいなら、ＧＴＲポンプを２０Ｂ用や１３Ｂ用にすると良いでしょう。純正のポンプなら燃圧が２．５５ｋなのですが、ＧＴＲポンプを使うと、純正のレギュレーターでは容量が足りなくて、３ｋぐらいの燃圧になります。そうなると燃圧が高い分だけ燃調が濃くなっています。
>
>>
>>燃調が濃いことで何かエンジン、タービンに問題や、悪影響は有りますでしょうか？
>
>エンジンやタービンに問題は無いですよ。しいて言えば触媒が破損しやすくなります。
>
>中村
>
>
>>
>>宜しくお願い致します。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼yuumixxさん：
>>>>すみません、追記です。
>>>>記載されていた仕様について。
>>>>312398
>>>>SPC：B
>>>>T:N
>>>>M:H
>>>>B:V
>>>>V-MAX B:0，9kg
>>>>GT-R32燃料ポンプ
>>>>吸排気交換
>>>>です。
>>>>また一部仕様が『使用』になっていました…すみません。
>>>>現在の仕様について、エンジン、タービン、インタークーラーはノーマルです。
>>>
>>>そのＣＰは、
>>>タービンがノーマル、マフラーが車検対応マフラーで、レブリミットが８５００ｒｐｍ。ブースト圧設定が０．９Ｋのアドバンスです。
>>>
>>>そのままでも使えますよ。でもＧＴＲポンプだと燃調は全域で濃いでしょうね。
>>>でも使えない範囲ではありません。
>>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>
>>>>▼yuumixxさん：
>>>>>初めまして、4BEATについて教えて頂きたいのですが。
>>>>>中古にて御社の4BEATを購入したのですが、このまま使用しても大丈夫か使用について教えて頂きませんでしょうか？
>>>>>
>>>>>記載されていたのは
>>>>>SPC：B
>>>>>T:N
>>>>>M:H
>>>>>B:V
>>>>>V-MAX B:0，9
>>>>>GT-R32燃料ポンプ
>>>>>吸排気交換
>>>>>との事です。
>>>>>当方は平成3年式　FC3S　GT-Xです。
>>>>>当方のFCも主な使用は燃料ポンプはR32燃ポンに交換、エアクリ社外むき出し、フロントパイプ、マフラー交換と似たような使用になっています。
>>>>>ブーストはブーストコントローラーにて0，8kg
>>>>>エンジン、タービンはノーマルです。
>>>>>
>>>>>宜しくお願い致します。


	Re:4BEATについて

ナイトスポーツ

- 10/4/8(木) 9:52 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼yuumixxさん：
>今晩は、中村様。
>早々のご返答有難う御座います。
>
>プラグは4本ともBUR9EQPを使用してます。
>が、街乗り以外にもグリップ、ドリフト等高回転も回すことがあるのでこのままのプラグでいいのでしょうか？

はい、大丈夫ですよ。
僕らも４００馬力オーバーの車両をサーキットで走らせる場合でも、純正プラグで走らせる場合がありますが、まったく問題ありません。

中村

>
>ただし高回転を長時間回すことはないです。
>
>宜しくお願い致します。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼yuumixxさん：
>>>中村様。
>>>ご返答有難う御座います。
>>>
>>>燃調が濃いとの事ですがそうすればかぶりやすい(特に冬場の始動等…)でしょうか？
>>
>>濃いですが異常な状態になるほどではありません。
>>かぶりやすいなら、プラグは何をお使いですか？
>>純正にしてくださいね。
>>それでもかぶりやすいなら、ＧＴＲポンプを２０Ｂ用や１３Ｂ用にすると良いでしょう。純正のポンプなら燃圧が２．５５ｋなのですが、ＧＴＲポンプを使うと、純正のレギュレーターでは容量が足りなくて、３ｋぐらいの燃圧になります。そうなると燃圧が高い分だけ燃調が濃くなっています。
>>
>>>
>>>燃調が濃いことで何かエンジン、タービンに問題や、悪影響は有りますでしょうか？
>>
>>エンジンやタービンに問題は無いですよ。しいて言えば触媒が破損しやすくなります。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>宜しくお願い致します。
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼yuumixxさん：
>>>>>すみません、追記です。
>>>>>記載されていた仕様について。
>>>>>312398
>>>>>SPC：B
>>>>>T:N
>>>>>M:H
>>>>>B:V
>>>>>V-MAX B:0，9kg
>>>>>GT-R32燃料ポンプ
>>>>>吸排気交換
>>>>>です。
>>>>>また一部仕様が『使用』になっていました…すみません。
>>>>>現在の仕様について、エンジン、タービン、インタークーラーはノーマルです。
>>>>
>>>>そのＣＰは、
>>>>タービンがノーマル、マフラーが車検対応マフラーで、レブリミットが８５００ｒｐｍ。ブースト圧設定が０．９Ｋのアドバンスです。
>>>>
>>>>そのままでも使えますよ。でもＧＴＲポンプだと燃調は全域で濃いでしょうね。
>>>>でも使えない範囲ではありません。
>>>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>>
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼yuumixxさん：
>>>>>>初めまして、4BEATについて教えて頂きたいのですが。
>>>>>>中古にて御社の4BEATを購入したのですが、このまま使用しても大丈夫か使用について教えて頂きませんでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>記載されていたのは
>>>>>>SPC：B
>>>>>>T:N
>>>>>>M:H
>>>>>>B:V
>>>>>>V-MAX B:0，9
>>>>>>GT-R32燃料ポンプ
>>>>>>吸排気交換
>>>>>>との事です。
>>>>>>当方は平成3年式　FC3S　GT-Xです。
>>>>>>当方のFCも主な使用は燃料ポンプはR32燃ポンに交換、エアクリ社外むき出し、フロントパイプ、マフラー交換と似たような使用になっています。
>>>>>>ブーストはブーストコントローラーにて0，8kg
>>>>>>エンジン、タービンはノーマルです。
>>>>>>
>>>>>>宜しくお願い致します。


	Re:4BEATについて

yuumixx - 10/4/8(木) 22:48 -

今晩は、中村様。
ご返答有難う御座います。

プラグに関して問題ないとの事で安心しました。

この度は初めて投稿させて戴きましたがとても丁寧にご返答頂き有難う御座いました。

また何かありましたら投稿させて頂きます。

有難う御座いました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼yuumixxさん：
>>今晩は、中村様。
>>早々のご返答有難う御座います。
>>
>>プラグは4本ともBUR9EQPを使用してます。
>>が、街乗り以外にもグリップ、ドリフト等高回転も回すことがあるのでこのままのプラグでいいのでしょうか？
>
>はい、大丈夫ですよ。
>僕らも４００馬力オーバーの車両をサーキットで走らせる場合でも、純正プラグで走らせる場合がありますが、まったく問題ありません。
>
>中村
>
>
>>
>>ただし高回転を長時間回すことはないです。
>>
>>宜しくお願い致します。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼yuumixxさん：
>>>>中村様。
>>>>ご返答有難う御座います。
>>>>
>>>>燃調が濃いとの事ですがそうすればかぶりやすい(特に冬場の始動等…)でしょうか？
>>>
>>>濃いですが異常な状態になるほどではありません。
>>>かぶりやすいなら、プラグは何をお使いですか？
>>>純正にしてくださいね。
>>>それでもかぶりやすいなら、ＧＴＲポンプを２０Ｂ用や１３Ｂ用にすると良いでしょう。純正のポンプなら燃圧が２．５５ｋなのですが、ＧＴＲポンプを使うと、純正のレギュレーターでは容量が足りなくて、３ｋぐらいの燃圧になります。そうなると燃圧が高い分だけ燃調が濃くなっています。
>>>
>>>>
>>>>燃調が濃いことで何かエンジン、タービンに問題や、悪影響は有りますでしょうか？
>>>
>>>エンジンやタービンに問題は無いですよ。しいて言えば触媒が破損しやすくなります。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>宜しくお願い致します。
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼yuumixxさん：
>>>>>>すみません、追記です。
>>>>>>記載されていた仕様について。
>>>>>>312398
>>>>>>SPC：B
>>>>>>T:N
>>>>>>M:H
>>>>>>B:V
>>>>>>V-MAX B:0，9kg
>>>>>>GT-R32燃料ポンプ
>>>>>>吸排気交換
>>>>>>です。
>>>>>>また一部仕様が『使用』になっていました…すみません。
>>>>>>現在の仕様について、エンジン、タービン、インタークーラーはノーマルです。
>>>>>
>>>>>そのＣＰは、
>>>>>タービンがノーマル、マフラーが車検対応マフラーで、レブリミットが８５００ｒｐｍ。ブースト圧設定が０．９Ｋのアドバンスです。
>>>>>
>>>>>そのままでも使えますよ。でもＧＴＲポンプだと燃調は全域で濃いでしょうね。
>>>>>でも使えない範囲ではありません。
>>>>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>>>
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼yuumixxさん：
>>>>>>>初めまして、4BEATについて教えて頂きたいのですが。
>>>>>>>中古にて御社の4BEATを購入したのですが、このまま使用しても大丈夫か使用について教えて頂きませんでしょうか？
>>>>>>>
>>>>>>>記載されていたのは
>>>>>>>SPC：B
>>>>>>>T:N
>>>>>>>M:H
>>>>>>>B:V
>>>>>>>V-MAX B:0，9
>>>>>>>GT-R32燃料ポンプ
>>>>>>>吸排気交換
>>>>>>>との事です。
>>>>>>>当方は平成3年式　FC3S　GT-Xです。
>>>>>>>当方のFCも主な使用は燃料ポンプはR32燃ポンに交換、エアクリ社外むき出し、フロントパイプ、マフラー交換と似たような使用になっています。
>>>>>>>ブーストはブーストコントローラーにて0，8kg
>>>>>>>エンジン、タービンはノーマルです。
>>>>>>>
>>>>>>>宜しくお願い致します。


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