2011 / 12
 
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▼ 2ストオイルについて ぐっち 11/12/2(金) 9:42
Re:2ストオイルについて ナイトスポーツ 11/12/2(金) 13:31
Re:2ストオイルについて RX-8 11/12/2(金) 19:14
Re:2ストオイルについて ナイトスポーツ 11/12/3(土) 8:34
2ストオイルについて
 ぐっち E-MAIL  - 11/12/2(金) 9:42 -
   FCで高回転を多用するので、
普段から2ストのオイルをガソリンに混合しているのですが、
カーボンロック等のリスクはあるのでしょうか？

割合は、だいたい150:1です。
Re:2ストオイルについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/12/2(金) 13:31 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ぐっちさん：
>FCで高回転を多用するので、
>普段から2ストのオイルをガソリンに混合しているのですが、
>カーボンロック等のリスクはあるのでしょうか？

弊社ではカーボンロックになった事が無いんです。
ですから混合で心配する事は無いと思いますよ。

中村


>
>割合は、だいたい150:1です。
Re:2ストオイルについて
 RX-8  - 11/12/2(金) 19:14 -
   便乗して質問させて頂きます。
2ストオイルをガソリンに混合するメリットは何でしょうか？
エンジンオイルの消費を防ぐ為、油膜切れを防ぐ為でしょうか。
また、RX-8で混合しても効果は得られ、不具合はないのでしょうか？
宜しくお願い致します。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼ぐっちさん：
>>FCで高回転を多用するので、
>>普段から2ストのオイルをガソリンに混合しているのですが、
>>カーボンロック等のリスクはあるのでしょうか？
>
>弊社ではカーボンロックになった事が無いんです。
>ですから混合で心配する事は無いと思いますよ。
>
>中村
>
>
>>
>>割合は、だいたい150:1です。
Re:2ストオイルについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/12/3(土) 8:34 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼RX-8さん：
>便乗して質問させて頂きます。
>2ストオイルをガソリンに混合するメリットは何でしょうか？
>エンジンオイルの消費を防ぐ為、油膜切れを防ぐ為でしょうか。
>また、RX-8で混合しても効果は得られ、不具合はないのでしょうか？

市販車のメータリングオイルポンプの吐出量はオイル消費などを考慮して、
市街地走行をするうえで十分な量で、かつ最小限で設定されています。
しかし、サーキット走行をすると、それよりもはるかに過酷な状況にアペックスシールがおかれます。そのままだとシールの摺動面温度が上昇して、シールの偏摩耗を起こす可能性が高まります。その対策としてはメータリングオイルポンプの吐出量を増やす事が効果的です。しかし普通の走行ではオイル消費が増えますから、普段の走行とサーキット走行とどちらが優先されるかを考えて設定すれば良いと思います。
その点、オイル混合は面倒くさいかもしれませんが、サーキット走行時だけ混合すれば良いので効率的ですね。
RX8でもサーキットなどは混合すると良いですよ。

中村

PS　アペックスシールの温度上昇は、高回転からの減速時に最も高くなります。
なぜならアクセルオフでメタポンのオイルが最小限になるのに、シールの速度は高いからです。４BEATでは減速時の高回転も増やして対策をすることが出来ますよ。


>宜しくお願い致します。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼ぐっちさん：
>>>FCで高回転を多用するので、
>>>普段から2ストのオイルをガソリンに混合しているのですが、
>>>カーボンロック等のリスクはあるのでしょうか？
>>
>>弊社ではカーボンロックになった事が無いんです。
>>ですから混合で心配する事は無いと思いますよ。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>割合は、だいたい150:1です。
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