2010 / 3
 
30 / 44 ツリー ←次へ | 前へ→

パワーFCについて FD命 10/3/16(火) 0:16
Re:パワーFCについて ナイトスポーツ 10/3/16(火) 17:02
Re:パワーFCについて 白FD 10/3/16(火) 21:16
Re:パワーFCについて キンタロ 10/3/17(水) 8:10
Re:パワーFCについて 白FD 10/3/17(水) 22:13

パワーFCについて
 FD命  - 10/3/16(火) 0:16 -

   4型FDに パワーFCを装着しているんですが、完全暖気後低回転で走行中、コマンダーのノッキングの数値が80前後になるんですが、なにか原因があるんでしょうか?
なにかほかの振動などを拾ってるんでしょうか?

あと、ターボタイマーって必要ですか?

よろしくおねがいします

Re:パワーFCについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/3/16(火) 17:02 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。


▼FD命さん:
>4型FDに パワーFCを装着しているんですが、完全暖気後低回転で走行中、コマンダーのノッキングの数値が80前後になるんですが、なにか原因があるんでしょうか?
●ノックではないと思いますよ。プラグコードのさし間違いや
 何か車両側に間違いがない限りは
 低回転やパーシャル領域でノックは出ません。

>なにかほかの振動などを拾ってるんでしょうか?
●おそらくそうだと思いますよ。

>
>あと、ターボタイマーって必要ですか?
●こう書くと作っているメーカーさんに怒られそうですが
 なくても良いですよ。
 確かにアフターアイドルは大切なのですが
 それはタービンを冷したいが為ですね。
 エンジンに比べタービン付近で発生する熱は大きいですし
 金属ですからゆっくり暖めてゆっくり冷していくのが理想です。
 そこでタイマーとなるのですが、これがなくても
 そろそろ車庫に着くとか止める前のちょっとした時間
 ブーストをかけなければいいのです。
 要は走りながら、ターボタイマーが利いているのと同じ
 条件を作ってあげればいいということですね。
 エンジン始動時も、水温が上がってくるまで待たなくていいんです。
 走っちゃってください。ただ、いきなりブーストをかけないで
 回転もあまり急激に上げないようにすればいいんです。
 乗りながら暖機です。

 ご参考まで・

 金井


>
>よろしくおねがいします

Re:パワーFCについて
 白FD E-MAIL  - 10/3/16(火) 21:16 -

   便乗質問です。

負圧で走行すれば、タービンの温度が下がると言う事ですが
負圧走行する目安の「時間・距離など」あれば教えて下さい。
たとえば高速道路の走行の時などで。

宜しくお願い致します。

Re:パワーFCについて
 キンタロ  - 10/3/17(水) 8:10 -

   ▼白FDさん:
>便乗質問です。
>
>負圧で走行すれば、タービンの温度が下がると言う事ですが
>負圧走行する目安の「時間・距離など」あれば教えて下さい。
>たとえば高速道路の走行の時などで。
>
>宜しくお願い致します。


おはようございます。 キンタロと申します。

説明書に載ってますよ。(アフターアイドリング時間)
高速走行で約1分。
ワインディングで約2分です。

でもこれって、駐車スペースを探して
止めてる間にもう経っている時間なんです。

僕も、ターボタイマー要らない派です。

参考にして下さい。

Re:パワーFCについて
 白FD E-MAIL  - 10/3/17(水) 22:13 -

   キンタロさん

ありがとうございます。
思ったより短い時間ですね。
私も取り外したいと思います。

30 / 44 ツリー ←次へ | 前へ→
ページ:  ┃  記事番号:
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free