2011 / 1
 
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▼ オイルの減りについて FD５型 11/1/4(火) 19:49
Re:オイルの減りについて ナイトスポーツ 11/1/5(水) 9:51
Re:オイルの減りについて FD５型 11/1/5(水) 22:28
Re:オイルの減りについて ナイトスポーツ 11/1/6(木) 9:45
オイルの減りについて
 FD５型  - 11/1/4(火) 19:49 -
   ５型のＦＤに乗ってます。
１０万キロを超えて、最近オイルの減りが増えてきました

だいたい１０００キロ走行でランプがつきます。

念のために圧縮も計ったのですが、前後とも８キロ台。
エンジン始動時に、少しの時間白煙が出ていますが（オイルが燃えた匂いのする）
走行時は問題なく、ブーストのかかりも問題ありません。

気になる点としては、パワーＦＣに交換後、アフターファイヤーが多くなったことと、現車合わせをしていないことです。（ＦＣコマンダーでノック値を見ながら多少燃調はいじっています）
それと、スロットルが結構オイル付着があります。
プラグも４本とも純正９番で３０００キロで交換しています。
油圧も最大８キロほどはかかっています。

ブローバイも、キャッチタンクに溜まりまくっているわけでもなく、下回り、リヤのエキセンからのオイル漏れもないのですが、何かほかに見るべき場所はありますでしょうか?
近じか、コネクティングボルトは確認してみようとは思うのですが・・・・

参考になる点検箇所などありましたら、教えてください。
よろしくお願いします
Re:オイルの減りについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/1/5(水) 9:51 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FD５型さん：
>５型のＦＤに乗ってます。
>１０万キロを超えて、最近オイルの減りが増えてきました
>
>だいたい１０００キロ走行でランプがつきます。
>
>念のために圧縮も計ったのですが、前後とも８キロ台。
>エンジン始動時に、少しの時間白煙が出ていますが（オイルが燃えた匂いのする）
>走行時は問題なく、ブーストのかかりも問題ありません。
>
>気になる点としては、パワーＦＣに交換後、アフターファイヤーが多くなったことと、現車合わせをしていないことです。（ＦＣコマンダーでノック値を見ながら多少燃調はいじっています）
>それと、スロットルが結構オイル付着があります。
>プラグも４本とも純正９番で３０００キロで交換しています。
>油圧も最大８キロほどはかかっています。
>
>ブローバイも、キャッチタンクに溜まりまくっているわけでもなく、下回り、リヤのエキセンからのオイル漏れもないのですが、何かほかに見るべき場所はありますでしょうか?
>近じか、コネクティングボルトは確認してみようとは思うのですが・・・・

詳しく点検されているようですから、目視でのオイル漏れは無いのですね。
例えばメタポンチューブの漏れも無いのですね。

一般的にオイル消費が多い場合は、オイル漏れかエンジン内部での消費かどちらかです。漏れなら、オイルパン、オイルシール、メタポンチューブなどが考えられます。エンジン内部だとローターのオイルシールの磨耗かOリングの変質などによる消費が考えられます。しかしエンジン内部はOHするしか対処のしようがありませんので、外部での漏れを確認して漏れが無いなら、そのまま使用するしかないと思います。停車場所にオイルの形跡は無いのですか？

中村


>
>参考になる点検箇所などありましたら、教えてください。
>よろしくお願いします
Re:オイルの減りについて
 FD５型  - 11/1/5(水) 22:28 -
   ご返答ありがとうございます
一応メタポンのチューブは漏れはないようです。
ですが、コネクティングボルト付近のオイル漏れに関しては、
上部からはよく見えない部分ですので、確認はしていません。
ちなみにチューブなどから漏れたら、オイル臭さや、ハウジング上部にオイル溜りができるなどありますか？


ちなみにですが、駐車場所はまったく綺麗なままです。

近々、バキュームユニット付近のホースをすべてシリコンに変えるつもりなので、インマニははずす予定なのですが、その前に上部から確認できることがあれば、
そのときに、チューブや、コネクティングボルトを交換しようかと思うのですが・・・・
コネクティングボルトの不良って言うのは、確認の方法ってあるんでしょうか?

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼FD５型さん：
>>５型のＦＤに乗ってます。
>>１０万キロを超えて、最近オイルの減りが増えてきました
>>
>>だいたい１０００キロ走行でランプがつきます。
>>
>>念のために圧縮も計ったのですが、前後とも８キロ台。
>>エンジン始動時に、少しの時間白煙が出ていますが（オイルが燃えた匂いのする）
>>走行時は問題なく、ブーストのかかりも問題ありません。
>>
>>気になる点としては、パワーＦＣに交換後、アフターファイヤーが多くなったことと、現車合わせをしていないことです。（ＦＣコマンダーでノック値を見ながら多少燃調はいじっています）
>>それと、スロットルが結構オイル付着があります。
>>プラグも４本とも純正９番で３０００キロで交換しています。
>>油圧も最大８キロほどはかかっています。
>>
>>ブローバイも、キャッチタンクに溜まりまくっているわけでもなく、下回り、リヤのエキセンからのオイル漏れもないのですが、何かほかに見るべき場所はありますでしょうか?
>>近じか、コネクティングボルトは確認してみようとは思うのですが・・・・
>
>詳しく点検されているようですから、目視でのオイル漏れは無いのですね。
>例えばメタポンチューブの漏れも無いのですね。
>
>一般的にオイル消費が多い場合は、オイル漏れかエンジン内部での消費かどちらかです。漏れなら、オイルパン、オイルシール、メタポンチューブなどが考えられます。エンジン内部だとローターのオイルシールの磨耗かOリングの変質などによる消費が考えられます。しかしエンジン内部はOHするしか対処のしようがありませんので、外部での漏れを確認して漏れが無いなら、そのまま使用するしかないと思います。停車場所にオイルの形跡は無いのですか？
>
>中村
>
>
>>
>>参考になる点検箇所などありましたら、教えてください。
>>よろしくお願いします
Re:オイルの減りについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/1/6(木) 9:45 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FD５型さん：
>ご返答ありがとうございます
>一応メタポンのチューブは漏れはないようです。
>ですが、コネクティングボルト付近のオイル漏れに関しては、
>上部からはよく見えない部分ですので、確認はしていません。
>ちなみにチューブなどから漏れたら、オイル臭さや、ハウジング上部にオイル溜りができるなどありますか？
>
>
>ちなみにですが、駐車場所はまったく綺麗なままです。

オイル消費が文中にあるほど消費して、それがオイル漏れによるものだった場合は、必ず駐車場に痕跡が残りますし、車両を下から目視すればすぐに漏れを特定できます。
漏れている場所を特定する場合は、必ず下流から調べてください。つまり下から順々に追ってください。そしてほぼ特定できたら、その場所をきれいに洗浄して乾燥させて、その後に注視して場所の確認をしてくださいね。

中村


>
>近々、バキュームユニット付近のホースをすべてシリコンに変えるつもりなので、インマニははずす予定なのですが、その前に上部から確認できることがあれば、
>そのときに、チューブや、コネクティングボルトを交換しようかと思うのですが・・・・
>コネクティングボルトの不良って言うのは、確認の方法ってあるんでしょうか?
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼FD５型さん：
>>>５型のＦＤに乗ってます。
>>>１０万キロを超えて、最近オイルの減りが増えてきました
>>>
>>>だいたい１０００キロ走行でランプがつきます。
>>>
>>>念のために圧縮も計ったのですが、前後とも８キロ台。
>>>エンジン始動時に、少しの時間白煙が出ていますが（オイルが燃えた匂いのする）
>>>走行時は問題なく、ブーストのかかりも問題ありません。
>>>
>>>気になる点としては、パワーＦＣに交換後、アフターファイヤーが多くなったことと、現車合わせをしていないことです。（ＦＣコマンダーでノック値を見ながら多少燃調はいじっています）
>>>それと、スロットルが結構オイル付着があります。
>>>プラグも４本とも純正９番で３０００キロで交換しています。
>>>油圧も最大８キロほどはかかっています。
>>>
>>>ブローバイも、キャッチタンクに溜まりまくっているわけでもなく、下回り、リヤのエキセンからのオイル漏れもないのですが、何かほかに見るべき場所はありますでしょうか?
>>>近じか、コネクティングボルトは確認してみようとは思うのですが・・・・
>>
>>詳しく点検されているようですから、目視でのオイル漏れは無いのですね。
>>例えばメタポンチューブの漏れも無いのですね。
>>
>>一般的にオイル消費が多い場合は、オイル漏れかエンジン内部での消費かどちらかです。漏れなら、オイルパン、オイルシール、メタポンチューブなどが考えられます。エンジン内部だとローターのオイルシールの磨耗かOリングの変質などによる消費が考えられます。しかしエンジン内部はOHするしか対処のしようがありませんので、外部での漏れを確認して漏れが無いなら、そのまま使用するしかないと思います。停車場所にオイルの形跡は無いのですか？
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>参考になる点検箇所などありましたら、教えてください。
>>>よろしくお願いします
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