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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼FD５型さん：
>５型のＦＤに乗ってます。
>１０万キロを超えて、最近オイルの減りが増えてきました
>
>だいたい１０００キロ走行でランプがつきます。
>
>念のために圧縮も計ったのですが、前後とも８キロ台。
>エンジン始動時に、少しの時間白煙が出ていますが（オイルが燃えた匂いのする）
>走行時は問題なく、ブーストのかかりも問題ありません。
>
>気になる点としては、パワーＦＣに交換後、アフターファイヤーが多くなったことと、現車合わせをしていないことです。（ＦＣコマンダーでノック値を見ながら多少燃調はいじっています）
>それと、スロットルが結構オイル付着があります。
>プラグも４本とも純正９番で３０００キロで交換しています。
>油圧も最大８キロほどはかかっています。
>
>ブローバイも、キャッチタンクに溜まりまくっているわけでもなく、下回り、リヤのエキセンからのオイル漏れもないのですが、何かほかに見るべき場所はありますでしょうか?
>近じか、コネクティングボルトは確認してみようとは思うのですが・・・・
詳しく点検されているようですから、目視でのオイル漏れは無いのですね。
例えばメタポンチューブの漏れも無いのですね。
一般的にオイル消費が多い場合は、オイル漏れかエンジン内部での消費かどちらかです。漏れなら、オイルパン、オイルシール、メタポンチューブなどが考えられます。エンジン内部だとローターのオイルシールの磨耗かOリングの変質などによる消費が考えられます。しかしエンジン内部はOHするしか対処のしようがありませんので、外部での漏れを確認して漏れが無いなら、そのまま使用するしかないと思います。停車場所にオイルの形跡は無いのですか？
中村
>
>参考になる点検箇所などありましたら、教えてください。
>よろしくお願いします
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- 11/1/5(水) 9:51 -
