2010 / 7
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
45 / 63 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
▼ イグニッションコイル、ソレノイドバルブ移設について ベイン 10/7/15(木) 21:48
Re:イグニッションコイル、ソレノイドバルブ移設につ... ナイトスポーツ 10/7/16(金) 14:50
イグニッションコイル、ソレノイドバルブ移設につ...
 ベイン  - 10/7/15(木) 21:48 -
   H4年式FD3S、走行距離9万キロです。

・いつもリーディング側プラグ2本とも焼け具合がかぶり気味
・3速ブースト掛けず2500回転付近でハンチング（息継ぎ？）
　→ダイアグノーシスでエラーコード「40」番を検知

なので、
イグニッションコイル、ソレノイドバルブの経年劣化と予想して
それぞれ交換を考えています。

そこで勝手な見解ですが、それぞれエンジン真上のレイアウトも
熱による経年劣化を助長していると思い、移設を思いつきました。

しかし、メーカーが考えてエンジン真上のレイアウトにしたのだから、
それなりの理由があるのだと思います。

移設すれば熱害回避というメリットはありますが、
ハーネスやバキュームホースの延長に伴うデメリット（手間は除く）
などはあると思いますか？


ぜひ皆様のご意見をお聞かせ下さい。
Re:イグニッションコイル、ソレノイドバルブ移設に...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/7/16(金) 14:50 -
   ▼ベインさん：
>H4年式FD3S、走行距離9万キロです。
>
>・いつもリーディング側プラグ2本とも焼け具合がかぶり気味
>・3速ブースト掛けず2500回転付近でハンチング（息継ぎ？）
>　→ダイアグノーシスでエラーコード「40」番を検知
>
>なので、
>イグニッションコイル、ソレノイドバルブの経年劣化と予想して
>それぞれ交換を考えています。
>
>そこで勝手な見解ですが、それぞれエンジン真上のレイアウトも
>熱による経年劣化を助長していると思い、移設を思いつきました。
>
>しかし、メーカーが考えてエンジン真上のレイアウトにしたのだから、
>それなりの理由があるのだと思います。
>
>移設すれば熱害回避というメリットはありますが、
>ハーネスやバキュームホースの延長に伴うデメリット（手間は除く）
>などはあると思いますか？
>
>
>ぜひ皆様のご意見をお聞かせ下さい。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

中村が出張のため書かせていただきますね。
エンジンの上のソレノイド類は、さすがに弊社でも移動まではしたことがありません。
そのためどんな効果があるのかどんな不具合が出るのかなどは解りません。

他に試してみた方などいらっしゃるでしょうか。。

金井
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
45 / 63 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free