2010 / 7
 
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イグニッションコイル、ソレノイドバルブ移設について
 ベイン  - 10/7/15(木) 21:48 -
   H4年式FD3S、走行距離9万キロです。

・いつもリーディング側プラグ2本とも焼け具合がかぶり気味
・3速ブースト掛けず2500回転付近でハンチング（息継ぎ？）
　→ダイアグノーシスでエラーコード「40」番を検知

なので、
イグニッションコイル、ソレノイドバルブの経年劣化と予想して
それぞれ交換を考えています。

そこで勝手な見解ですが、それぞれエンジン真上のレイアウトも
熱による経年劣化を助長していると思い、移設を思いつきました。

しかし、メーカーが考えてエンジン真上のレイアウトにしたのだから、
それなりの理由があるのだと思います。

移設すれば熱害回避というメリットはありますが、
ハーネスやバキュームホースの延長に伴うデメリット（手間は除く）
などはあると思いますか？


ぜひ皆様のご意見をお聞かせ下さい。
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▼ イグニッションコイル、ソレノイドバルブ移設について ベイン 10/7/15(木) 21:48 ≪
Re:イグニッションコイル、ソレノイドバルブ移設につ... ナイトスポーツ 10/7/16(金) 14:50
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