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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。冷却装置の変更しかありません。
予算に応じてとなりますが
Ｖマウントか純正形状のターンフローラジエターを
効率よく生かせるようにマウントすることです。
（コンデンサーとパワステクーラーの位置を併せて移動するということです）
どのくらいの頻度で使うかどれだけ踏むかなど個人の使い方や
予算に応じて考える必要があるかと思いますので
詳しくはメールかお電話くださいね。
きちんと話した方がいいでしょう。
お待ちしております。
金井
▼高橋さん：
>こんにちは。
>この前日光サーキットを走ったのですが、水温が上がり過ぎて困りました。4周くらい走ったところで、ファンコントローラーの表示が105℃を超えてしまい、そこからは2周クーリングしても2周走るとまた100℃を超えてしまうという感じでした。
>
>折角のパワーを捨てたくないので、もう少し冷却を強化したいと考えていますが、よく言われる走行風を効率よく抜くチューニングメニューは、ボンネット交換以外にお手軽な工賃で済むものはありますか？サーモスタットは新品に、バンパーも後期型に交換するつもりですが、風を入れてもうまく抜けないと効果は薄そうな気がします。宜しくお願いします。
>
>外気温14℃
>前期型FD(バンパー、ボンネットノーマル)
>ブーストアップ300ps
>53mmアルミラジエター(新品です)
>ファンコントローラー(85℃作動に設定)
>純正オイルクーラー×2
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- 12/4/5(木) 19:43 -
