| |
ナイトスポーツ 中村様
こんばんは。
お返事有難うございます。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼くろさん：
>>ナイトスポーツ様
>>
>>いつも楽しく拝見させて頂いております。
>>くろと申します。
>>
>>早速ですが以下、ご教授ください。
>>今年の2月にディーラーにて車検を受けたのですが、車が戻ってきた直後からエンジン始動直後に冷却水警告灯が点灯しブザーが鳴るようになってしまいました。
>>（鳴らない時もある。そのままエンジンをかけていると5分ぐらいで止む。）
>>ディーラーにすぐにもって行き、数週間預けておいたのですが、そのディーラーで出された結論と対策に納得がいきません。
>>
>>ディーラーの見解
>>1.エアセパレータタンク自体は割れたりしていない。
>>2.水は減っていない（サブタンクにいっている）が、ラジエターキャップをあけて覗くと水量センサより下に水位が下がっている。
>>3.ディーラーに置いてある他のFDでもある程度水位は下がっているが、ここまで低くなっていない。また、エンジンをかければ直ぐに上昇してくる。
>>4.エア抜きは行っている。
>>
>>原因：エアセパレータタンクの位置が純正より低いためではないか？
>>対策：エアセパレータタンクをステーで高い位置に固定する。
>>
>>というものでした。
>>
>>わたしの車は数年前に御社にてVマウントを装着してあります。
>>そのため確かにエアセパレータタンクの位置は低いのですが、今まで何年もの間このような問題は発生していないので納得いきません。
>>ディーラにもそう伝え、修理を保留してもらっています。
>>
>>他に疑うべきところが有るのか、或いはこの修理方法でいいのか、判りましたら教えてください。
>>
>>
>>車の型と（念のため）仕様も以下に記します。
>>
>> FD3S(6型)
>> Vマウント
>> マフラーFD763
>> メタリット
>> 4BEAT
>> ブーストコントローラ（HKS)
>>
>>以上、宜しくお願い致します。
>
>
>エンジン内の冷却水が減ってくる原因を考えると、大まかには３つの原因が考えられます。
>1つ目は冷却水がリザーブタンクへ向かい、その後にエンジンが冷えたときに冷却水ではなく、エアーを吸ってしまって、そのためにエンジン側の水位が下がる。
>この場合はリザーブタンクの水量が減らない。むしろどんどん増える傾向になる。
>原因としてはエアーセパレータータンクの圧力キャップの劣化、圧力キャップからリザーブタンクまでの配管からのエアー漏れ。これらが考えられます。
>
>次に考えられるのは、エンジンの冷却水路（ヒーターやスロットル、タービンなども含む）からの冷却水漏れ。
>
>最後がエンジンのスクエアリングなどの劣化による冷却水漏れか、もしくは燃焼ガスの水路への漏れ。
>
>これらが考えられます。
>
>ディーラーはリザーブタンクの水量の変化については何か言っていましたか？
>
>中村
ディーラーには数回持って行き、一回目は
「冷却水が確かに減っていたので補充しました。これで様子を見てください。」
と言われました。
しかし、その二日後に再発し再度持っていくと
「リザーバタンクで確認したところ冷却水自体は減っていない。FULLより上に来ている。」
と言われました。
最終的に確認したところ「全体では冷却水は減っていないのでどこからか漏れていると言うことではないと思われる」と言う回答をいただいております。
また、以前エアセパレータタンクが割れてリザーバタンクから溢れて冷却水不足になる現象を経験しましたが、その時は駐車場の車を止めてあるところに水溜りが出来ましたが、今回はそれがありません。
車検時にオイル交換をして頂きましたが、その時もオイルにクーラントが混ざった形跡は無かったと聞いています。
以上、宜しくお願い致します。
|
|
- 10/4/8(木) 22:57 -
