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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。
前のやり取りがちょっと判らなかったのですが
車両はFDですね？
1.と2.は全く別なことですね。
1.に関しては
スロットルボディーの各調整スクリューは初期のちゃんとした位置にあるか
スロットルセンサーはベストなポジションに調整されているか
アイドルスピードソレノイドは正常か
アクセルワイヤーはたるみのある状態にあるべきですが、引っ張ってしまっていないか
2.に関しては
どれくらいかからいのか実際の数値がわかりませんが
バキュームユニットは問題ないか
ターボコントロールのソレノイドは問題ないか
各配管は正しいか
などが思い当たります。
慣らしを終えたということはEGOH直後なのでしょうか？
だとしたら作業者にきちんと確認してもらってくださいね。
金井
▼1861さん：
>先日は質問にお答えいただきありがとうございました。
>おかげ様でどうにか車検に通ることが出来たましが、慣らし運転を終えてスポーツ走行を楽しんでいたところ、気になる症状が現れました。
>
>1.アイドリングが2〜3000rpmと非常に高い数値になることがある
>2.プライマリーターボがかからない
>
>いずれの場合もエンジンを高回転させた後に現れる場合が多く、エンジン停止後充分に時間を置くと回復します。
>
>アドバイスを頂けたら幸いです。
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- 18/1/28(日) 14:25 -
