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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼サルさん:
>初めて投稿させていただきます。
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>最近自分でエンジンのO/Hをしました。
>無事に火も入り、アイドリングも安定していたのですが、
>エンジンを止めて次にかけるときにはプラグがかぶってしまい、エンジンがかからないようなことが多くなってしまいました。
>
>O/H前はプラグがかぶったことは一度もありませんでした。
>仕様変更もしていません。
>ちなみにECUは、セッティング済みのパワーFCです。
>
>プラグは純正の7番9番を使っています。
>プラグを外して、ボディーアースしセルを回したところ4本ともプラグから火花は飛んでいました。
>
>
>インジェクタのインシュレータをセカンダリとプライマリを間違えやすいというのも聞いたのですが、プライマリは大きいインシュレータで間違いないでしょうか?
エンジンをOHしたら、まずはコンプレッションを測定してください。
それがOHが正しく行われたかの最初の確認作業です。
補器類などの点検やトラブルを考えるのはその後です。
エンジンコンプレッションに問題が無かったら、次はエンジンに補器類を組みつけた際の作業のミスが無かったかを確認することです。それと同時に補器類に故障が発生していないかの確認です。
まずはコンプレッションから始めてくださいね。
中村
>
>
>よろしくお願いしますm(__)m
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