2011 / 10
 
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FD純正サイドステップ[2]  /  FCのフロントキャンバー[1]  /  足回りの異音について[7]  /  エンジンストール[1]  /  ブーコン選びについて[1]  /  ４ＢＥＡＴについて[3]  /  基準油圧について[3]  /  パワーFCの設定について[2]  /  フロントフェンダーのツメ...[3]  /  4ＢＥＡＴの仕様について[4]  /  
■▼
FD純正サイドステップ
 key  - 11/10/18(火) 11:02 -
   いつも色々と参考にさせて頂いております。

さて、今回ＦＤに純正のサイドステップ（スカート？）を装着しようと考えています。

オークション等で中古購入、塗装取付けをしようと思っているのですが以下、ネットでの情報によるとどうしようか迷います。

・重量が重い？
・材質が軟質であるため取り付けの際に多少でも無理な力をかけると塗装が割れてしまう？

ご存知の方、ご教示お願いいたします。

シンプルな社外があれば良いのですが今のところ純正が良いかと思っております。
Re:FD純正サイドステップ
 ＦＤ２７５  - 11/10/22(土) 23:41 -
   私のＦＤ５型は、１２年前に新車で購入して納車時に付けてもらいましたが、いまだに塗装は大丈夫です。（ちなみにイノセントブルーです。）
ただ素材が軟いので傷はつき易いです。最初からの塗装なら良いのですが、再塗装だと衝撃等で剥がれ易いかもしれませんが。
尚付ける際に、サイドシル下部に穴あけが必要なのですが、そこの防錆処理だけはちゃんとやった方が良いみたいです。

▼keyさん：
>いつも色々と参考にさせて頂いております。
>
>さて、今回ＦＤに純正のサイドステップ（スカート？）を装着しようと考えています。
>
>オークション等で中古購入、塗装取付けをしようと思っているのですが以下、ネットでの情報によるとどうしようか迷います。
>
>・重量が重い？
>・材質が軟質であるため取り付けの際に多少でも無理な力をかけると塗装が割れてしまう？
>
>ご存知の方、ご教示お願いいたします。
>
>シンプルな社外があれば良いのですが今のところ純正が良いかと思っております。
Re:FD純正サイドステップ
 key  - 11/10/24(月) 13:11 -
   ＦＤ２７５さん

アドバイスありがとうございました。

フィッティングは純正が一番ですしそこそこの見た目で充分なので純正で決定しました。
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FCのフロントキャンバー
 Rotary7  - 11/10/23(日) 22:36 -
   毎度お世話になっております。

FCのフロントキャンバーについて教えてください。
純正形状オーリンズショック+ダウンサスの仕様なのですが、タイヤが方べりします。

右側が内べり、左側が外べりしまして、ハンドルが常に左に取られます。
左右のキャンバー角がずれているためと思われるのですが、純正使用でキャンバーを調整する方法は無いでしょうか？

糸張りゲージでの計測では、左右とも約0度でして、アッパーマウント上部のポッチ位置は、左右とも前方内側を向かせてあります。

タイヤの方べりとハンドルの取られを何とか改善したいのですが、よろしくお願いします。
Re:FCのフロントキャンバー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/10/24(月) 9:24 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼Rotary7さん：
>毎度お世話になっております。
>
>FCのフロントキャンバーについて教えてください。
>純正形状オーリンズショック+ダウンサスの仕様なのですが、タイヤが方べりします。
>
>右側が内べり、左側が外べりしまして、ハンドルが常に左に取られます。
>左右のキャンバー角がずれているためと思われるのですが、純正使用でキャンバーを調整する方法は無いでしょうか？
>
>糸張りゲージでの計測では、左右とも約0度でして、アッパーマウント上部のポッチ位置は、左右とも前方内側を向かせてあります。

約０度と言うのはキャンバー角ですか？
ダウンサスはどれぐらい下がっているのでしょうか？

下がっていて０度のキャンバーは少なすぎます。何が原因かは現車を拝見しないとわかりませんが、ネガティブキャンバーが付かないと直進性は改善しません。

中村


>
>タイヤの方べりとハンドルの取られを何とか改善したいのですが、よろしくお願いします。
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足回りの異音について
 ＦＤ２７５  - 11/10/12(水) 1:17 -
   いつもお世話になります。またお聞きしたい事があるのです。
最近ＦＤに乗ると、路面の段差等でリヤ（恐らく左側）の足回りから、「ゴキ・バキ」というような音がするときがあります。その頻度が段々増えてきたようなので気になりだしました。ディーラーで見てもらったところ、特に緩み等、問題は無いとの事でした。この場合ピロ等が怪しいのでしょうか。またそうだとしましたら、
ナイトさんで出しております、トーコンキャンセルのアーム等で解消しますでしょうか。
来月に久しぶりにサーキットを走ろうと思っておりますので、現状で大丈夫でしょうか。
ちなみに今年は以前怪我をした腕の再手術や、出張等で夏場は殆ど乗れませんでしたので、数ヶ月ぶりに先月から乗り出しましたらこのような感じなのです。それまでは問題なかったのです・。
誠に恐れ入りますが、アドバイス等頂けますと幸いです。何卒宜しく御願い致します。
Re:足回りの異音について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/10/15(土) 9:41 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼ＦＤ２７５さん：
>中村　様
>御返答有難うございます。ＬＳＤですが、純正のトルセンのままなのです。
>またこれに関連しているのか気になりますのは、以前からその日に乗り出してすぐに、リヤサスから「ギュ、ギュ」とブッシュのきしむような音がします。スタビブッシュがａｒｃ製のウレタンゴムみたいのが付いているので、これのグリース切れかなと思うのですが、（一応装着時はシリコングリースを塗りましたが、年数がたったので。）走り出してしばらくするとこの音は消えます。代わりに今回の「バギ」というような音が出始めます。この場合関連しているとなるとブッシュに油をさすと消えるのかなと素人考えもするのですが・。来月の走行会には何とか行きたいので、どうか良いアドバイスを頂けますと助かります。何卒宜しく御願い致します。

その音は雨の日は聞こえなくなりますか？聞こえなくなるならグリスアップで有効でしょう。でも消えないならブッシュ類を点検する必要があります。

中村


>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>いつもお世話になります。またお聞きしたい事があるのです。
>>>>最近ＦＤに乗ると、路面の段差等でリヤ（恐らく左側）の足回りから、「ゴキ・バキ」というような音がするときがあります。その頻度が段々増えてきたようなので気になりだしました。ディーラーで見てもらったところ、特に緩み等、問題は無いとの事でした。この場合ピロ等が怪しいのでしょうか。
>>
>>お車には機械式のLSDは入っていますか？
>>品種によってはLSDからそのような音が出る場合があります。
>>入っているかどうか教えてください。
>>
>>中村
>>
>>
>>またそうだとしましたら、
>>>>ナイトさんで出しております、トーコンキャンセルのアーム等で解消しますでしょうか。
>>>>来月に久しぶりにサーキットを走ろうと思っておりますので、現状で大丈夫でしょうか。
>>>>ちなみに今年は以前怪我をした腕の再手術や、出張等で夏場は殆ど乗れませんでしたので、数ヶ月ぶりに先月から乗り出しましたらこのような感じなのです。それまでは問題なかったのです・。
>>>>誠に恐れ入りますが、アドバイス等頂けますと幸いです。何卒宜しく御願い致します。
>>>
>>>明記し忘れましたが、車両はＦＤ５型で、足回りは硬めのエナペタルビルシュタインとアイバッハで、スタビはａｒｃ製で硬いブッシュが入っています。
Re:足回りの異音について
 ＦＤ２７５  - 11/10/22(土) 23:31 -
   お世話になります。御返答有難うございます。その後色々と走ったり点検をしてみたりしたのですが、どうやらアーム等のブッシュ類が怪しい感じがしてきました。やはりブッシュやピロが傷んでくると、サスがストロークするたびにゴンとか、ゴキというような異音がするのでしょうか。また一番傷みやすいブッシュ等はどこなのでしょうか。お忙しい所何度もすみませんが、何卒宜しく御願い致します。
（ちなみに今の足は少々硬すぎるので、一旦ショックを純正ビルシュタインに戻してみるつもりです。動きやすい足にしてから、その後再度点検してみたいと思っております。）

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼ＦＤ２７５さん：
>>中村　様
>>御返答有難うございます。ＬＳＤですが、純正のトルセンのままなのです。
>>またこれに関連しているのか気になりますのは、以前からその日に乗り出してすぐに、リヤサスから「ギュ、ギュ」とブッシュのきしむような音がします。スタビブッシュがａｒｃ製のウレタンゴムみたいのが付いているので、これのグリース切れかなと思うのですが、（一応装着時はシリコングリースを塗りましたが、年数がたったので。）走り出してしばらくするとこの音は消えます。代わりに今回の「バギ」というような音が出始めます。この場合関連しているとなるとブッシュに油をさすと消えるのかなと素人考えもするのですが・。来月の走行会には何とか行きたいので、どうか良いアドバイスを頂けますと助かります。何卒宜しく御願い致します。
>
>その音は雨の日は聞こえなくなりますか？聞こえなくなるならグリスアップで有効でしょう。でも消えないならブッシュ類を点検する必要があります。
>
>中村
>
>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>>いつもお世話になります。またお聞きしたい事があるのです。
>>>>>最近ＦＤに乗ると、路面の段差等でリヤ（恐らく左側）の足回りから、「ゴキ・バキ」というような音がするときがあります。その頻度が段々増えてきたようなので気になりだしました。ディーラーで見てもらったところ、特に緩み等、問題は無いとの事でした。この場合ピロ等が怪しいのでしょうか。
>>>
>>>お車には機械式のLSDは入っていますか？
>>>品種によってはLSDからそのような音が出る場合があります。
>>>入っているかどうか教えてください。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>またそうだとしましたら、
>>>>>ナイトさんで出しております、トーコンキャンセルのアーム等で解消しますでしょうか。
>>>>>来月に久しぶりにサーキットを走ろうと思っておりますので、現状で大丈夫でしょうか。
>>>>>ちなみに今年は以前怪我をした腕の再手術や、出張等で夏場は殆ど乗れませんでしたので、数ヶ月ぶりに先月から乗り出しましたらこのような感じなのです。それまでは問題なかったのです・。
>>>>>誠に恐れ入りますが、アドバイス等頂けますと幸いです。何卒宜しく御願い致します。
>>>>
>>>>明記し忘れましたが、車両はＦＤ５型で、足回りは硬めのエナペタルビルシュタインとアイバッハで、スタビはａｒｃ製で硬いブッシュが入っています。
Re:足回りの異音について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/10/23(日) 18:41 -
   ▼ＦＤ２７５さん：
>お世話になります。御返答有難うございます。その後色々と走ったり点検をしてみたりしたのですが、どうやらアーム等のブッシュ類が怪しい感じがしてきました。やはりブッシュやピロが傷んでくると、サスがストロークするたびにゴンとか、ゴキというような異音がするのでしょうか。また一番傷みやすいブッシュ等はどこなのでしょうか。お忙しい所何度もすみませんが、何卒宜しく御願い致します。
>（ちなみに今の足は少々硬すぎるので、一旦ショックを純正ビルシュタインに戻してみるつもりです。動きやすい足にしてから、その後再度点検してみたいと思っております。）
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>中村　様
>>>御返答有難うございます。ＬＳＤですが、純正のトルセンのままなのです。
>>>またこれに関連しているのか気になりますのは、以前からその日に乗り出してすぐに、リヤサスから「ギュ、ギュ」とブッシュのきしむような音がします。スタビブッシュがａｒｃ製のウレタンゴムみたいのが付いているので、これのグリース切れかなと思うのですが、（一応装着時はシリコングリースを塗りましたが、年数がたったので。）走り出してしばらくするとこの音は消えます。代わりに今回の「バギ」というような音が出始めます。この場合関連しているとなるとブッシュに油をさすと消えるのかなと素人考えもするのですが・。来月の走行会には何とか行きたいので、どうか良いアドバイスを頂けますと助かります。何卒宜しく御願い致します。
>>
>>その音は雨の日は聞こえなくなりますか？聞こえなくなるならグリスアップで有効でしょう。でも消えないならブッシュ類を点検する必要があります。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>
>>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>>>いつもお世話になります。またお聞きしたい事があるのです。
>>>>>>最近ＦＤに乗ると、路面の段差等でリヤ（恐らく左側）の足回りから、「ゴキ・バキ」というような音がするときがあります。その頻度が段々増えてきたようなので気になりだしました。ディーラーで見てもらったところ、特に緩み等、問題は無いとの事でした。この場合ピロ等が怪しいのでしょうか。
>>>>
>>>>お車には機械式のLSDは入っていますか？
>>>>品種によってはLSDからそのような音が出る場合があります。
>>>>入っているかどうか教えてください。
>>>>
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>またそうだとしましたら、
>>>>>>ナイトさんで出しております、トーコンキャンセルのアーム等で解消しますでしょうか。
>>>>>>来月に久しぶりにサーキットを走ろうと思っておりますので、現状で大丈夫でしょうか。
>>>>>>ちなみに今年は以前怪我をした腕の再手術や、出張等で夏場は殆ど乗れませんでしたので、数ヶ月ぶりに先月から乗り出しましたらこのような感じなのです。それまでは問題なかったのです・。
>>>>>>誠に恐れ入りますが、アドバイス等頂けますと幸いです。何卒宜しく御願い致します。
>>>>>
>>>>>明記し忘れましたが、車両はＦＤ５型で、足回りは硬めのエナペタルビルシュタインとアイバッハで、スタビはａｒｃ製で硬いブッシュが入っています。
Re:足回りの異音について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/10/23(日) 18:44 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。まずはリアのサスペンションの
トップナットが締まっているかどうか確認して下さい。
あとは車の停止状態で上下にゆすってみて
音に再現性があるかどうか。
あれば、その状態でもう一人に音源を確認してもらうと言う方法もあります。
これ以上は現車での確認がいいです。

またご相談下さいね。

金井


▼ＦＤ２７５さん：
>お世話になります。御返答有難うございます。その後色々と走ったり点検をしてみたりしたのですが、どうやらアーム等のブッシュ類が怪しい感じがしてきました。やはりブッシュやピロが傷んでくると、サスがストロークするたびにゴンとか、ゴキというような異音がするのでしょうか。また一番傷みやすいブッシュ等はどこなのでしょうか。お忙しい所何度もすみませんが、何卒宜しく御願い致します。
>（ちなみに今の足は少々硬すぎるので、一旦ショックを純正ビルシュタインに戻してみるつもりです。動きやすい足にしてから、その後再度点検してみたいと思っております。）
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>中村　様
>>>御返答有難うございます。ＬＳＤですが、純正のトルセンのままなのです。
>>>またこれに関連しているのか気になりますのは、以前からその日に乗り出してすぐに、リヤサスから「ギュ、ギュ」とブッシュのきしむような音がします。スタビブッシュがａｒｃ製のウレタンゴムみたいのが付いているので、これのグリース切れかなと思うのですが、（一応装着時はシリコングリースを塗りましたが、年数がたったので。）走り出してしばらくするとこの音は消えます。代わりに今回の「バギ」というような音が出始めます。この場合関連しているとなるとブッシュに油をさすと消えるのかなと素人考えもするのですが・。来月の走行会には何とか行きたいので、どうか良いアドバイスを頂けますと助かります。何卒宜しく御願い致します。
>>
>>その音は雨の日は聞こえなくなりますか？聞こえなくなるならグリスアップで有効でしょう。でも消えないならブッシュ類を点検する必要があります。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>
>>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>>>いつもお世話になります。またお聞きしたい事があるのです。
>>>>>>最近ＦＤに乗ると、路面の段差等でリヤ（恐らく左側）の足回りから、「ゴキ・バキ」というような音がするときがあります。その頻度が段々増えてきたようなので気になりだしました。ディーラーで見てもらったところ、特に緩み等、問題は無いとの事でした。この場合ピロ等が怪しいのでしょうか。
>>>>
>>>>お車には機械式のLSDは入っていますか？
>>>>品種によってはLSDからそのような音が出る場合があります。
>>>>入っているかどうか教えてください。
>>>>
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>またそうだとしましたら、
>>>>>>ナイトさんで出しております、トーコンキャンセルのアーム等で解消しますでしょうか。
>>>>>>来月に久しぶりにサーキットを走ろうと思っておりますので、現状で大丈夫でしょうか。
>>>>>>ちなみに今年は以前怪我をした腕の再手術や、出張等で夏場は殆ど乗れませんでしたので、数ヶ月ぶりに先月から乗り出しましたらこのような感じなのです。それまでは問題なかったのです・。
>>>>>>誠に恐れ入りますが、アドバイス等頂けますと幸いです。何卒宜しく御願い致します。
>>>>>
>>>>>明記し忘れましたが、車両はＦＤ５型で、足回りは硬めのエナペタルビルシュタインとアイバッハで、スタビはａｒｃ製で硬いブッシュが入っています。
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エンジンストール
 masa  - 11/10/23(日) 11:04 -
   車両はFD3S1型なのですが、ここ最近エンジンストールするようになってしまい悩んでます。アクセルオフ時に、止まる。もしくは止まりそうになります。
空ぶかしでも症状がでるので、クラッチセンサーではないような気はするのです。
プラグは去年の１２月にかえて、サーキットメインで3000キロくらい乗りました。
CPはパワーFCです。
よろしくお願いします。
Re:エンジンストール
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/10/23(日) 15:30 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼masaさん：
>車両はFD3S1型なのですが、ここ最近エンジンストールするようになってしまい悩んでます。アクセルオフ時に、止まる。もしくは止まりそうになります。
>空ぶかしでも症状がでるので、クラッチセンサーではないような気はするのです。
>プラグは去年の１２月にかえて、サーキットメインで3000キロくらい乗りました。
>CPはパワーFCです。

それではまずベースアイドル調整をして、アイドル学習をしてみてください。
たぶん大きな問題が無い限り、それで解決すると思います。

中村


>よろしくお願いします。
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■▲▼
ブーコン選びについて
 石川 E-MAIL  - 11/10/21(金) 11:31 -
   いつも参考にさせていただきありがとうございます。
当方４型のFDに乗ってます。

ブーストコントローラーを付けようと思っているのですが
FD3Sに最適なコントローラーは何を買ったらいいのでしょう。
沢山種類があって違いが良くわかりません＾＾；
FDは独特な制御なので相性の良い悪いもあるのでは？っと思いました。

よろしくお願いいたします
Re:ブーコン選びについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/10/21(金) 19:39 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

BBSでは他社の商品名を上げて良否を書くことはできません。
大変お手数ですが、弊社金井宛にお電話をいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

中村


▼石川さん：
>いつも参考にさせていただきありがとうございます。
>当方４型のFDに乗ってます。
>
>ブーストコントローラーを付けようと思っているのですが
>FD3Sに最適なコントローラーは何を買ったらいいのでしょう。
>沢山種類があって違いが良くわかりません＾＾；
>FDは独特な制御なので相性の良い悪いもあるのでは？っと思いました。
>
>よろしくお願いいたします
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■▲▼
４ＢＥＡＴについて
 優  - 11/10/19(水) 23:36 -
   はじめまして。

アクセラ（BL５FW）を所有しており４ＢＥＡＴに興味を持っております。

１１月１２、１３日のサンシャインKOBEのイベントに行く予定なのですが、当日作業していていただく事は可能なのでしょうか？可能であれば費用はどのくらいになるのでしょうか？

よろしくお願いします。
Re:４ＢＥＡＴについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/10/20(木) 9:40 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼優さん：
>はじめまして。
>
>アクセラ（BL５FW）を所有しており４ＢＥＡＴに興味を持っております。
>
>１１月１２、１３日のサンシャインKOBEのイベントに行く予定なのですが、当日作業していていただく事は可能なのでしょうか？

はい、大丈夫ですよ。可能です。

可能であれば費用はどのくらいになるのでしょうか？

実はイベントでの価格はイベント会場のオートバックスさんが決めるんですよ。
ですからサンシャインさんがイベント価格としてお安くしてくれると思いますが、
いまここではわからないんです。

よろしくお願いします。お待ちしています。

中村


>
>よろしくお願いします。
Re:４ＢＥＡＴについて
 優  - 11/10/20(木) 13:53 -
   お忙しい中ありがとうございます。

今のところやっていただく方向で考えておりますが、お話を聞いて決定したいと思います。
また、もしパーツの販売もあれば同時に購入させていただくかもしれません。

よろしくお願いします。
Re:４ＢＥＡＴについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/10/20(木) 18:01 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。


▼優さん：
>お忙しい中ありがとうございます。
>
>今のところやっていただく方向で考えておりますが、お話を聞いて決定したいと思います。
>また、もしパーツの販売もあれば同時に購入させていただくかもしれません。
>
>よろしくお願いします。

サンシャインさんのイベントには、RX-8とアクセラのデモカーを持って行きます。
よろしくお願いします。

中村
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基準油圧について
 FDくん  - 11/10/16(日) 22:51 -
   いつも参考にさせて頂いております。

FD3S　5型RSを所有しています。

この度御社のオイルアウトレットアダプターを取り付けし油圧計を設置したのですが、油圧数値について質問させて下さい。

アダプターの場所は、オイルエレメントに入る前の油圧を測定しているのですよね？
整備書に書かれてる数値はオイルエレメントを通過後の数値みたいなのでズレが大きく参考になりませんでした。

オイルアウトレットアダプター部での基準油圧はどのくらいなのでしょうか？
Re:基準油圧について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/10/17(月) 9:24 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼FDくんさん：
>いつも参考にさせて頂いております。
>
>FD3S　5型RSを所有しています。
>
>この度御社のオイルアウトレットアダプターを取り付けし油圧計を設置したのですが、油圧数値について質問させて下さい。
>
>アダプターの場所は、オイルエレメントに入る前の油圧を測定しているのですよね？
>整備書に書かれてる数値はオイルエレメントを通過後の数値みたいなのでズレが大きく参考になりませんでした。
>
>オイルアウトレットアダプター部での基準油圧はどのくらいなのでしょうか？

FDの油圧はオイルの粘度や油温にもよりますが、だいたい８Kぐらいですよ。
参考にしてください。

中村
Re:基準油圧について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/10/17(月) 12:49 -
   ナイトスポーツ中村です。
もう少し詳しく書きますね。

油圧はオイルポンプの回転数、オイルの粘度、オイル温度、これらによって変わってきます。そして高くなった油圧をオイルフィルターに入る手前でプレッシャーレギュレーターによって制御しています。

アイドル回転付近で油温が温まっていると、だいたい２Kぐらいではないでしょうか。アイドル回転が低かったり、粘度が低かったり、油温が高かったりすると２Kいかにもなるでしょう。
それが回転を上げるとどんどん上がって、解説書にあるように３０００ｒｐｍ付近では５Kぐらいになりますが、それもオイル次第でしょう。
回転をさらに上げるとレギュレーター無なら１０Kオーバーになります。しかしレギュレーターがあるので約８Kで止まるはずです。
例えばの話ですが、ベンチでエンジンブレークインを行っていると、最初に油温が低かったりすると、低回転でも８Kを超えてしまいます。粘度が高いからですね。
そのまま放置して油温が上がってくると同じ回転でも８K以下に下がってきます。

そのような状態ですから、何回転で何Kと書くのは難しいですよね。
そこでどんな油圧ならOKでどんな油圧なら問題なのかと言うと。

メタルなどのベアリングには負荷がかかっている時に２K以上の油圧があればOKです。メタルが剥離することは無いでしょう。
REはローターを冷やすためにエキセンのオイルジェットからオイルをローター内部に噴射して冷却を行っています。したがってそのために高い油圧を使っていますので５K以下に下がってもエンジンの条件次第では問題は起こりません。
アイドルなどの負荷がほとんどない場合は、２ｋを割っても大丈夫です。
ではどんな時がだめかと言うと、オイルの粘度や質が悪いと判断する時です。
それは同じ回転数でも急に油圧が前よりも下がった場合がそうですね。
１００度くらいまでの油温なら５Kあったのに、１１０度になったら急に１K以上下がったとか。高温特性の悪いオイルはやめましょう。
またコーナリング中に油圧計が振動したり油圧が下がったりしたら、油量が少なすぎるなどが考えられます。このような事は危険な範囲に入ります。
つまり、油圧に関する危険を判断する物差しは、一定の油圧ではなく、同一回転での温度などに対する圧力の変化などになります。

３０００ｒｐｍぐらいで４−５Kあれば問題はありません。問題はそれがどう変化するかです。
参考にしてください。

中村


▼FDくんさん：
>いつも参考にさせて頂いております。
>
>FD3S　5型RSを所有しています。
>
>この度御社のオイルアウトレットアダプターを取り付けし油圧計を設置したのですが、油圧数値について質問させて下さい。
>
>アダプターの場所は、オイルエレメントに入る前の油圧を測定しているのですよね？
>整備書に書かれてる数値はオイルエレメントを通過後の数値みたいなのでズレが大きく参考になりませんでした。
>
>オイルアウトレットアダプター部での基準油圧はどのくらいなのでしょうか？
Re:基準油圧について
 FDくん  - 11/10/17(月) 22:58 -
   中村様

分かりやすく丁寧な回答をいただきましてありがとうございます。
油温105℃、3000rpmで5.5kほど油圧がかかっており安心できました。
今後も油温やオイル使用期間に対する油圧の変化を観察していきたいと思ってます。

今後もよろしくお願いいたします。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>もう少し詳しく書きますね。
>
>油圧はオイルポンプの回転数、オイルの粘度、オイル温度、これらによって変わってきます。そして高くなった油圧をオイルフィルターに入る手前でプレッシャーレギュレーターによって制御しています。
>
>アイドル回転付近で油温が温まっていると、だいたい２Kぐらいではないでしょうか。アイドル回転が低かったり、粘度が低かったり、油温が高かったりすると２Kいかにもなるでしょう。
>それが回転を上げるとどんどん上がって、解説書にあるように３０００ｒｐｍ付近では５Kぐらいになりますが、それもオイル次第でしょう。
>回転をさらに上げるとレギュレーター無なら１０Kオーバーになります。しかしレギュレーターがあるので約８Kで止まるはずです。
>例えばの話ですが、ベンチでエンジンブレークインを行っていると、最初に油温が低かったりすると、低回転でも８Kを超えてしまいます。粘度が高いからですね。
>そのまま放置して油温が上がってくると同じ回転でも８K以下に下がってきます。
>
>そのような状態ですから、何回転で何Kと書くのは難しいですよね。
>そこでどんな油圧ならOKでどんな油圧なら問題なのかと言うと。
>
>メタルなどのベアリングには負荷がかかっている時に２K以上の油圧があればOKです。メタルが剥離することは無いでしょう。
>REはローターを冷やすためにエキセンのオイルジェットからオイルをローター内部に噴射して冷却を行っています。したがってそのために高い油圧を使っていますので５K以下に下がってもエンジンの条件次第では問題は起こりません。
>アイドルなどの負荷がほとんどない場合は、２ｋを割っても大丈夫です。
>ではどんな時がだめかと言うと、オイルの粘度や質が悪いと判断する時です。
>それは同じ回転数でも急に油圧が前よりも下がった場合がそうですね。
>１００度くらいまでの油温なら５Kあったのに、１１０度になったら急に１K以上下がったとか。高温特性の悪いオイルはやめましょう。
>またコーナリング中に油圧計が振動したり油圧が下がったりしたら、油量が少なすぎるなどが考えられます。このような事は危険な範囲に入ります。
>つまり、油圧に関する危険を判断する物差しは、一定の油圧ではなく、同一回転での温度などに対する圧力の変化などになります。
>
>３０００ｒｐｍぐらいで４−５Kあれば問題はありません。問題はそれがどう変化するかです。
>参考にしてください。
>
>中村
>
>
>▼FDくんさん：
>>いつも参考にさせて頂いております。
>>
>>FD3S　5型RSを所有しています。
>>
>>この度御社のオイルアウトレットアダプターを取り付けし油圧計を設置したのですが、油圧数値について質問させて下さい。
>>
>>アダプターの場所は、オイルエレメントに入る前の油圧を測定しているのですよね？
>>整備書に書かれてる数値はオイルエレメントを通過後の数値みたいなのでズレが大きく参考になりませんでした。
>>
>>オイルアウトレットアダプター部での基準油圧はどのくらいなのでしょうか？
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パワーFCの設定について
 海老蔵 E-MAIL  - 11/10/15(土) 22:36 -
   以前、ナイトスポーツさんのほうで
パワーFCの現車合わせを
していただいたのですが、
この度、エアクリーナーを純正から
ナイトスポーツさんの
エアクリーナーに変えようと
思うのですが、
また現車合わせをしなければいけないのでしょうか？
するとなれば、また、その時と同じ位の金額なのでしょうか？
汚い話で申し訳ありません。

自分の車の使用ですが
マフラー以外、ノーマルです。

御観覧ありがとうごさいました。
Re:パワーFCの設定について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/10/16(日) 9:22 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼海老蔵さん：
>以前、ナイトスポーツさんのほうで
>パワーFCの現車合わせを
>していただいたのですが、
>この度、エアクリーナーを純正から
>ナイトスポーツさんの
>エアクリーナーに変えようと
>思うのですが、
>また現車合わせをしなければいけないのでしょうか？
>するとなれば、また、その時と同じ位の金額なのでしょうか？
>汚い話で申し訳ありません。

いえいえ、心配ですよね。
基本的にはエアクリでリセッティングは必要ありません。
でも安全のために現状を詳しくお知らせいただけないでしょうか。
例えばエアクリを交換してからブースト圧に変化あるかどうかとか。
現状を聞きながら質問もさせていただきたいので、できましたらお電話をいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

中村


>
>自分の車の使用ですが
>マフラー以外、ノーマルです。
>
>御観覧ありがとうごさいました。
Re:パワーFCの設定について
 海老蔵 E-MAIL  - 11/10/17(月) 9:16 -
   ご返答ありがとうございます。
付けたら、お電話させていただきます！
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■▲▼
フロントフェンダーのツメ折
 黄FD E-MAIL  - 11/10/14(金) 19:19 -
   お世話になります。
このたび、ホイールを新調する事になり、
フロントに9J+35 17インチ（タイヤ235/45）を履かせるの
ですが、フェンダーに干渉してめくれるサイズかと思うので
ツメ折をしようとしているのですが、ツメ折をすると
インナーフェンダーを外さないといけないと
いう話をきいたのですが、インナーを外すと
エンジンルームに雨水等が入りむき出しエアクリーナーに
入るのでさすがにまずいかと思っております。
調べた限りでは、ツメ折してもインナーをそのままに
している方もいらっしゃるようなのですが、何か
加工をすることにより装着しているのでしょうか、
大変ご迷惑かと思いますが、ご教示いただけないかと思い
書き込みさせていただきました。
何卒、宜しくお願い致します。
Re:フロントフェンダーのツメ折
 黄FD E-MAIL  - 11/10/14(金) 19:23 -
   ▼黄FD：
肝心な事が抜けており申し訳ございません；
車は４型FD3S　RS-Rです。
宜しくお願い致します。
Re:フロントフェンダーのツメ折
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/10/15(土) 13:06 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。まずやはりインナーフェンダーは
外さないほうが良いです。
巻き上げてきますから。
爪折してもインナーはそのまま使えますよ。
外す必要はありません。

金井


▼黄FDさん：
>お世話になります。
>このたび、ホイールを新調する事になり、
>フロントに9J+35 17インチ（タイヤ235/45）を履かせるの
>ですが、フェンダーに干渉してめくれるサイズかと思うので
>ツメ折をしようとしているのですが、ツメ折をすると
>インナーフェンダーを外さないといけないと
>いう話をきいたのですが、インナーを外すと
>エンジンルームに雨水等が入りむき出しエアクリーナーに
>入るのでさすがにまずいかと思っております。
>調べた限りでは、ツメ折してもインナーをそのままに
>している方もいらっしゃるようなのですが、何か
>加工をすることにより装着しているのでしょうか、
>大変ご迷惑かと思いますが、ご教示いただけないかと思い
>書き込みさせていただきました。
>何卒、宜しくお願い致します。
Re:フロントフェンダーのツメ折
 ［名前なし］ E-MAIL  - 11/10/17(月) 0:20 -
   金井様
ご回答いただきありがとうございます。
インナーはそのまま使えるとのことで
ツメ折する決心が付きました。
お忙しいところありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。まずやはりインナーフェンダーは
>外さないほうが良いです。
>巻き上げてきますから。
>爪折してもインナーはそのまま使えますよ。
>外す必要はありません。
>
>金井
>
>
>▼黄FDさん：
>>お世話になります。
>>このたび、ホイールを新調する事になり、
>>フロントに9J+35 17インチ（タイヤ235/45）を履かせるの
>>ですが、フェンダーに干渉してめくれるサイズかと思うので
>>ツメ折をしようとしているのですが、ツメ折をすると
>>インナーフェンダーを外さないといけないと
>>いう話をきいたのですが、インナーを外すと
>>エンジンルームに雨水等が入りむき出しエアクリーナーに
>>入るのでさすがにまずいかと思っております。
>>調べた限りでは、ツメ折してもインナーをそのままに
>>している方もいらっしゃるようなのですが、何か
>>加工をすることにより装着しているのでしょうか、
>>大変ご迷惑かと思いますが、ご教示いただけないかと思い
>>書き込みさせていただきました。
>>何卒、宜しくお願い致します。
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■▲
4ＢＥＡＴの仕様について
 もんてご  - 11/10/12(水) 21:34 -
   中村様　お忙しいところ恐縮です

この度入手しました、ＦＤ用４ＢＥＡＴの仕様について
お教えいただければ幸いです。

FDMCHD2/MTC

511327

と　あります。

当方の仕様は　オートエクゼ車検対応マフラー
同　ラムエアーシステム　のみ装着です。
Re:4ＢＥＡＴの仕様について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/10/14(金) 9:21 -
   ▼もんてごさん：
>中村様　お忙しいところ恐縮です
>
>この度入手しました、ＦＤ用４ＢＥＡＴの仕様について
>お教えいただければ幸いです。
>
>FDMCHD2/MTC
>
>511327
>
>と　あります。

そのCPは、

ノーマルタービンにフロントパイプとマフラーを交換して、触媒は純正です。
エアーポンプ作動、メタポンやファン設定はノーマル、レブリミット無解除、０．９のブースト圧設定のアドバンスです。


>
>当方の仕様は　オートエクゼ車検対応マフラー
>同　ラムエアーシステム　のみ装着です。

フロントパイプが変わっていない分だけ、少し濃いかもしれませんね。

中村
Re:4ＢＥＡＴの仕様について
 もんてご  - 11/10/14(金) 21:25 -
   中村様

返答ありがとうございます。

Ｆパイプの交換は検討していないのですが　メタリット触媒の導入で
燃調のつじつまが合うようでしたら　メタリットに
交換しようかと思います。

もしくは　書き換えの方が適切でしょうか？

ご教示いただければ幸いです。
Re:4ＢＥＡＴの仕様について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/10/15(土) 9:38 -
   ▼もんてごさん：
>中村様
>
>返答ありがとうございます。
>

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>Ｆパイプの交換は検討していないのですが　メタリット触媒の導入で
>燃調のつじつまが合うようでしたら　メタリットに
>交換しようかと思います。

はい、それでつじつまは合いますよ。

>
>もしくは　書き換えの方が適切でしょうか？

どちらでもよいのですよ。メタリットを使用すると現在よりも約１０馬力ほどパワーが上がるでしょう。それで判断されてはいかがでしょうか。

中村


>
>ご教示いただければ幸いです。
Re:4ＢＥＡＴの仕様について
 もんてご  - 11/10/15(土) 22:09 -
   それではメタリットの導入をすることにします。

10PSも上がるとは楽しみです。

返答ありがとうございました。
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