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2011 / 10


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エンジン始動時の失火？[1] / かぶります[2] / 教えて下さい…[2] / Vマウントのオプションに...[3] / エンジンOH後の燃費[3] / オイルアウトレットアダプ...[2] / オイルフィルターについて[5] / エアコンコンプレッサー不...[4] / エンジンのかかりが悪い[3] / クラッチ？[2] /

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	エンジン始動時の失火？

5型ＦＤ

- 11/10/15(土) 9:39 -

質問があります
FD５型　走行１０キロ超え
ノンオーバーホール
週末しか乗らない状態なのですが、
冷間始動時に失火したようになって回転があがらず、（大体650回転ぐらいです）
エンジン振動も酷いです。

少しアクセルを入れてやると、ボソボソいいながらもそのうちアイドリングするようになるのですが、ボソついているときはマフラーから白煙が上がります

正常回転でアイドリングを始めると出なくなりますが・・・

プラグも定期的に純正９番に交換しています。
プラグコードも純正新品で交換済みです

仕様は給排気
パワーＦＣ仕様です。

ここ、１年ほど圧縮を計っていないのですが、エンジンの寿命なんてことも考えられるのでしょうか？

可能性がある場所があれば点検してみたいので教えていただけますか？
よろしくお願いいたします


	Re:エンジン始動時の失火？

ナイトスポーツ

- 11/10/15(土) 9:44 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼5型ＦＤさん：
>質問があります
>FD５型　走行１０キロ超え
>ノンオーバーホール
>週末しか乗らない状態なのですが、
>冷間始動時に失火したようになって回転があがらず、（大体650回転ぐらいです）
>エンジン振動も酷いです。
>
>少しアクセルを入れてやると、ボソボソいいながらもそのうちアイドリングするようになるのですが、ボソついているときはマフラーから白煙が上がります
>
>正常回転でアイドリングを始めると出なくなりますが・・・
>
>プラグも定期的に純正９番に交換しています。
>プラグコードも純正新品で交換済みです
>
>仕様は給排気
>パワーＦＣ仕様です。
>
>ここ、１年ほど圧縮を計っていないのですが、エンジンの寿命なんてことも考えられるのでしょうか？
>
>可能性がある場所があれば点検してみたいので教えていただけますか？
>よろしくお願いいたします

まずはアイドル調整とファーストアイドル調整を確認してください。
それでかなり改善するはずですよ。
それでもまだ駄目なようなら、P-FCのセッティングが必要です。
まずは調整から試してください。

中村

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	かぶります

てる - 11/10/11(火) 19:42 -

先日、オイルポンプの固定ネジの件をお聞きした物です。
その節はありがとうございました。

その後、あまり圧縮のあるエンジンでもないので、
実働の圧縮8以上あるスペアエンジンを持っていたので、
載せ替えてしまいました。

ところが、かぶってしまうのです。

プラグを新品に変えてすぐは調子いいのですが、
すぐにかぶってエンジンが止まります。

その後、始動出来なくなってしまいました。

プラグは9番を4本使ってみました。

パワーFCでインジェクターの開弁率が８，９ほどでした。
水温24度の時です。

何かセンサー系のつなぎ忘れではないかと探したのですが、
わかりません。

ぜひ、ご助言お願いいたします。


	Re:かぶります

ナイトスポーツ

- 11/10/14(金) 9:07 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼てるさん：
>先日、オイルポンプの固定ネジの件をお聞きした物です。
>その節はありがとうございました。
>
>その後、あまり圧縮のあるエンジンでもないので、
>実働の圧縮8以上あるスペアエンジンを持っていたので、
>載せ替えてしまいました。
>
>ところが、かぶってしまうのです。
>
>プラグを新品に変えてすぐは調子いいのですが、
>すぐにかぶってエンジンが止まります。
>
> その後、始動出来なくなってしまいました。
>
>プラグは9番を4本使ってみました。
>
>パワーFCでインジェクターの開弁率が８，９ほどでした。
>水温24度の時です。
>
>何かセンサー系のつなぎ忘れではないかと探したのですが、
>わかりません。
>
>ぜひ、ご助言お願いいたします。

水温24度の時と書かれていますが、始動して温まる前にかぶって止まるのでしょうか？もしもそうなら、アクセルを開けて回転を維持したらどうなりますか？

申し訳ないのですが、現車を拝見しないで上記の内容だけで原因を特定することは不可能です。
まずは一度アクセルを調整して温めて、その後にモニターチェックをされてはいかがでしょうか。

中村


	Re:かぶります

てる - 11/10/14(金) 23:07 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼てるさん：
>>先日、オイルポンプの固定ネジの件をお聞きした物です。
>>その節はありがとうございました。
>>
>>その後、あまり圧縮のあるエンジンでもないので、
>>実働の圧縮8以上あるスペアエンジンを持っていたので、
>>載せ替えてしまいました。
>>
>>ところが、かぶってしまうのです。
>>
>>プラグを新品に変えてすぐは調子いいのですが、
>>すぐにかぶってエンジンが止まります。
>>
>> その後、始動出来なくなってしまいました。
>>
>>プラグは9番を4本使ってみました。
>>
>>パワーFCでインジェクターの開弁率が８，９ほどでした。
>>水温24度の時です。
>>
>>何かセンサー系のつなぎ忘れではないかと探したのですが、
>>わかりません。
>>
>>ぜひ、ご助言お願いいたします。
>
>水温24度の時と書かれていますが、始動して温まる前にかぶって止まるのでしょうか？もしもそうなら、アクセルを開けて回転を維持したらどうなりますか？
>
>申し訳ないのですが、現車を拝見しないで上記の内容だけで原因を特定することは不可能です。
>まずは一度アクセルを調整して温めて、その後にモニターチェックをされてはいかがでしょうか。
>
>中村

ご回答ありがとうございます。
いろいろやってみます。

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	教えて下さい…

群馬のRZ - 11/10/14(金) 14:54 -

お忙しい所すみません。
今現在4BEAT使用しています。

ネットでたまに見かける「中村屋のEco CPU」とは何ですか？？

本当に記述どうりになるのでしょうか？？？


	Re:教えて下さい…

ナイトスポーツ

- 11/10/14(金) 15:46 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼群馬のRZさん：
>お忙しい所すみません。
>今現在4BEAT使用しています。
>
>ネットでたまに見かける「中村屋のEco CPU」とは何ですか？？

４BEATと同じような、いわゆるROMチューニングのコンピューターでしょう。

>
>本当に記述どうりになるのでしょうか？？？

どのような記述かは読んでいないので判りません。
けっこう他社の記述って読まないものなんですよ。

中村


	Re:教えて下さい…

群馬のRZ - 11/10/14(金) 17:57 -

すいません。ありがとうございました。
１９日にお世話になります。よろしくお願いします。

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	Vマウントのオプションについて

白海苔 - 11/10/10(月) 16:56 -

御質問、失礼致します

Ｖマウント化を考えてますので幾つか質問させて下さい

御社のVマウント用オプションのバッテリートレイを使用する場合、推奨サイズは何になりますか？

現在、純正置き換えタイプのエアグルーヴを使用させて頂いてますが
Ｖマウント用のエアグルーヴとフィルター部分は同じなんでしょうか？

同じ場合、不足する部品の金額を教えて頂ければ幸いです

宜しくお願い致します


	Re:Vマウントのオプションについて

ナイトスポーツ

- 11/10/10(月) 20:38 -

こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼白海苔さん：
>御質問、失礼致します
>
>Ｖマウント化を考えてますので幾つか質問させて下さい
>
>御社のVマウント用オプションのバッテリートレイを使用する場合、推奨サイズは何になりますか？
●はい。現在はロードスター用を使用しています。
　この場合、同時にＶマウント専用バッテリートレイもお使いください。
　ロードスター用は￥２７，０００　トレイは￥８，０００です。

>
>現在、純正置き換えタイプのエアグルーヴを使用させて頂いてますが
>Ｖマウント用のエアグルーヴとフィルター部分は同じなんでしょうか？
●はい。同じですよ。ですからＶマウントの際はエアクリーナーは
　もう買わなくてOKです。

>
>同じ場合、不足する部品の金額を教えて頂ければ幸いです
●Ｖマウントのキット￥３２８，０００と上に書いたバッテリー類です。
　あとはパワステオイル少々とエアコンガスチャージとクーラントですね。

　金井

>
>
>宜しくお願い致します


	Re:Vマウントのオプションについて

白海苔 - 11/10/11(火) 15:02 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんばんは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼白海苔さん：
>>御質問、失礼致します
>>
>>Ｖマウント化を考えてますので幾つか質問させて下さい
>>
>>御社のVマウント用オプションのバッテリートレイを使用する場合、推奨サイズは何になりますか？
>●はい。現在はロードスター用を使用しています。
>　この場合、同時にＶマウント専用バッテリートレイもお使いください。
>　ロードスター用は￥２７，０００　トレイは￥８，０００です。
>
>>
>>現在、純正置き換えタイプのエアグルーヴを使用させて頂いてますが
>>Ｖマウント用のエアグルーヴとフィルター部分は同じなんでしょうか？
>●はい。同じですよ。ですからＶマウントの際はエアクリーナーは
>　もう買わなくてOKです。
>
>>
>>同じ場合、不足する部品の金額を教えて頂ければ幸いです
>●Ｖマウントのキット￥３２８，０００と上に書いたバッテリー類です。
>　あとはパワステオイル少々とエアコンガスチャージとクーラントですね。
>
>　金井
>
>
>>
>>
>>宜しくお願い致します

お忙しい中、御返答ありがとう御座います

ロードスター用のバッテリーとの事ですが
サイズは４６Ｂ２４Ｌで良いのですか？

あとＶマウント用エアグルーブのボックス及び取り付け金物のみの販売は可能でしょうか？
可能であれば金額を教えて頂ければ幸いです


	Re:Vマウントのオプションについて

ナイトスポーツ

- 11/10/14(金) 11:28 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼白海苔さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんばんは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼白海苔さん：
>>>御質問、失礼致します
>>>
>>>Ｖマウント化を考えてますので幾つか質問させて下さい
>>>
>>>御社のVマウント用オプションのバッテリートレイを使用する場合、推奨サイズは何になりますか？
>>●はい。現在はロードスター用を使用しています。
>>　この場合、同時にＶマウント専用バッテリートレイもお使いください。
>>　ロードスター用は￥２７，０００　トレイは￥８，０００です。
>>
>>>
>>>現在、純正置き換えタイプのエアグルーヴを使用させて頂いてますが
>>>Ｖマウント用のエアグルーヴとフィルター部分は同じなんでしょうか？
>>●はい。同じですよ。ですからＶマウントの際はエアクリーナーは
>>　もう買わなくてOKです。
>>
>>>
>>>同じ場合、不足する部品の金額を教えて頂ければ幸いです
>>●Ｖマウントのキット￥３２８，０００と上に書いたバッテリー類です。
>>　あとはパワステオイル少々とエアコンガスチャージとクーラントですね。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>
>>>
>>>宜しくお願い致します
>
>
>お忙しい中、御返答ありがとう御座います
>
>ロードスター用のバッテリーとの事ですが
>サイズは４６Ｂ２４Ｌで良いのですか？
■それでも入ると思いますが
　こちらではNA・NBの純正品で、A24L(S)というのを使っています。

>
>あとＶマウント用エアグルーブのボックス及び取り付け金物のみの販売は可能でしょうか？
■はい。可能ですよ。

>可能であれば金額を教えて頂ければ幸いです
■金額は￥５０，０００税抜きです。

金井

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	エンジンOH後の燃費

かずよ

- 11/10/9(日) 16:31 -

8月のエンジンをOHしました。
特に仕様変更はなくノーマルです。
主に通勤に使用しており、毎日２０キロ程度で
３割は渋滞です。
以前は5.5～6.0km/lだった燃費が
OH後は3.5～4.5位になりました。
エンジンは調子いいのですが、何か原因は考えられますか。
(パワーFCでリセット済、検対マフラー)

よろしくお願いします。


	Re:エンジンOH後の燃費

0727

- 11/10/9(日) 17:33 -

OH時に実施した内容がかなり重要です。
ナイトさんでOHされたのなら電話でお名前とかとともに相談するのが早いです。

他社でOHされたのなら、まずはそこに聞くのが一番です。

▼かずよさん：
>8月のエンジンをOHしました。
>特に仕様変更はなくノーマルです。
>主に通勤に使用しており、毎日２０キロ程度で
>３割は渋滞です。
>以前は5.5～6.0km/lだった燃費が
>OH後は3.5～4.5位になりました。
>エンジンは調子いいのですが、何か原因は考えられますか。
>(パワーFCでリセット済、検対マフラー)
>
>よろしくお願いします。


	Re:エンジンOH後の燃費

かずよ

- 11/10/12(水) 7:35 -

フルノーマルです。


	Re:エンジンOH後の燃費

ナイトスポーツ

- 11/10/14(金) 9:16 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼かずよさん：
>8月のエンジンをOHしました。
>特に仕様変更はなくノーマルです。
>主に通勤に使用しており、毎日２０キロ程度で
>３割は渋滞です。
>以前は5.5～6.0km/lだった燃費が
>OH後は3.5～4.5位になりました。
>エンジンは調子いいのですが、何か原因は考えられますか。
>(パワーFCでリセット済、検対マフラー)

このような場合、2つの事が考えられます。
まずはエンジン本体かもしくは取り付けの際にミスがあり、そのために燃費が悪い。
もう一つはエンジンが調子よくなったので、運転者がついついアクセルを大きく開けて走るようになった。

現在の走り方と以前とで違いは無いでしょうか。まったく同じなら、OH作業をした業者に相談してください。なぜならOHの際にどのような部品を変えて、どのような部品をそのまま使用したのか。OH後にコンプレッションはどうなったか？
などなど私では判らない事がとても大事だからです。

中村

>
>よろしくお願いします。

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	オイルアウトレットアダプターについて

青7 - 11/10/11(火) 12:25 -

オイル・アウトレット・アダプターの1/8PT×2（9450円）を購入したいと考えているのですが、これ1つで油温と油圧のセンサーを取り付ける事が可能なのですか？

あとデフィのメーターを使っているのですが、デフィのメーターに対応していますか？
よければ質問にこたえてほしいです。


	Re:オイルアウトレットアダプターについて

ナイトスポーツ

- 11/10/11(火) 13:15 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼青7さん：
>オイル・アウトレット・アダプターの1/8PT×2（9450円）を購入したいと考えているのですが、これ1つで油温と油圧のセンサーを取り付ける事が可能なのですか？
>
>あとデフィのメーターを使っているのですが、デフィのメーターに対応していますか？

このアダプターはデフィーの油温と油圧の２つのセンサーを付けるために作りました。ご利用いただけます。

よろしくお願いします。

中村

>よければ質問にこたえてほしいです。


	Re:オイルアウトレットアダプターについて

青7 - 11/10/11(火) 16:15 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼青7さん：
>>オイル・アウトレット・アダプターの1/8PT×2（9450円）を購入したいと考えているのですが、これ1つで油温と油圧のセンサーを取り付ける事が可能なのですか？
>>
>>あとデフィのメーターを使っているのですが、デフィのメーターに対応していますか？
>
>このアダプターはデフィーの油温と油圧の２つのセンサーを付けるために作りました。ご利用いただけます。

ありがうございます。
>
>よろしくお願いします。
>
>中村
>
>
>>よければ質問にこたえてほしいです。

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	オイルフィルターについて

黒いTypeRB - 11/10/6(木) 19:17 -

いつも参考にさせていただいております。
オイルフィルターについての質問なのですが、FD3S純正のオイルフィルターはB6Y1-14-302Aとなってますが、最近、SKYACTIV車専用でPE01-14-302という品番のオイルフィルター設定され、このオイルフィルターの内部抵抗が低いらしいのですが、このPE01-14-302はFD3Sに流用可能でしょうか？
よろしくお願いします。


	Re:オイルフィルターについて

ZA - 11/10/8(土) 18:14 -

便乗失礼致します。
オイルフィルターの内部抵抗とありますが、これが低いことによるメリットは何なのですか？
ご教示ください。


	Re:オイルフィルターについて

FD乗り

- 11/10/8(土) 19:12 -

参考まで↓
http://www.knightsports.co.jp/blog/oil_parts/racing_oil_fillter_1.html

▼ZAさん：
>便乗失礼致します。
>オイルフィルターの内部抵抗とありますが、これが低いことによるメリットは何なのですか？
>ご教示ください。


	Re:オイルフィルターについて

ナイトスポーツ

- 11/10/10(月) 9:16 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼黒いTypeRBさん：
>いつも参考にさせていただいております。
>オイルフィルターについての質問なのですが、FD3S純正のオイルフィルターはB6Y1-14-302Aとなってますが、最近、SKYACTIV車専用でPE01-14-302という品番のオイルフィルター設定され、このオイルフィルターの内部抵抗が低いらしいのですが、このPE01-14-302はFD3Sに流用可能でしょうか？
>よろしくお願いします。

オイルフィルターを入手しました。正確な資料は手元にありませんが、
現時点で言えることは。

１）装着することは可能
２）フィルター容量が約５００平方センチぐらい。
つまり１５００ｃｃクラスのオイルポンプには対応できるでしょうが、REのように大容量のポンプに使用するにはろ紙の面積が少なすぎます。
これではREに使用した場合は、リリーフバルブが開き、フィルターではなくバイパスユニットになってしまうのではないでしょうか。
参考にしてください。

中村


	Re:オイルフィルターについて

黒いTypeRB - 11/10/10(月) 23:51 -

返答ありがとうございます。
家のDE3FSに流用してみます。
スゴク参考になりました。

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	エアコンコンプレッサー不調

最終型RZ - 11/10/8(土) 20:59 -

最終的型RZに乗っています。この前事故を起こししまい左側フロントを大破しました。板金屋で車を全て直してもらいましたがACコンプレッサーだけ作動しません。
室内のAC スイッチは入りますがコンプレッサーは作動
せず冷たい風が出てきません。
電動ファンなどは正常に作動しています。
コンピューターが壊れてしまったのでしょうか？
事故を起こす前は問題なく作動していました。ちなみコンピューターは御社のFD4です。710631 FD06H2 ROMタイプR
2001/5/11にセッティング

他に考えられる故障箇所はありますか？

コンプレッサーからエアコンユニットすべて交換したようです。コンプレッサーに電気信号が流れていないようです。


	Re:エアコンコンプレッサー不調

ナイトスポーツ

- 11/10/9(日) 9:40 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼最終型RZさん：
>最終的型RZに乗っています。この前事故を起こししまい左側フロントを大破しました。板金屋で車を全て直してもらいましたがACコンプレッサーだけ作動しません。
>室内のAC スイッチは入りますがコンプレッサーは作動
>せず冷たい風が出てきません。
>電動ファンなどは正常に作動しています。
>コンピューターが壊れてしまったのでしょうか？
>事故を起こす前は問題なく作動していました。ちなみコンピューターは御社のFD4です。710631 FD06H2 ROMタイプR
>2001/5/11にセッティング
>
>他に考えられる故障箇所はありますか？

エアコンコンプレッサーのマグネットが入らないのですね。
マグネットへの電源は、１２０Aメインヒューズから１５AのACヒューズ、そしてACリレー、ACプレッシャースイッチを通ってマグネットに入ります。
ACリレーを作動させるのはコンピューターですが、それ以外の個所も確認してくださいね。
中村

>
>コンプレッサーからエアコンユニットすべて交換したようです。コンプレッサーに電気信号が流れていないようです。


	Re:エアコンコンプレッサー不調

最終型RZ - 11/10/9(日) 10:08 -

おはようございます！適格なご助言ありがとうございます。借りにコンピューターが壊れてしまっていた場合、御社で解析修理することはできますでしょうか？

最悪の場合はコンピューターを通さないで強制スイッチ独立させて電気信号を送りマグネットクラッチを作動させても大丈夫でしょうか？

また、御社で一度点検診断を受けたいと思っています。


	Re:エアコンコンプレッサー不調

ナイトスポーツ

- 11/10/9(日) 10:59 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼最終型RZさん：
>おはようございます！適格なご助言ありがとうございます。借りにコンピューターが壊れてしまっていた場合、御社で解析修理することはできますでしょうか？
●はい。まずCPが問題無いのかどうかを調べるのが良いでしょうね。
　送ってもらっても点検できます。
　不具合があった場合、治せるかどうかは箇所によります。

>
>
>最悪の場合はコンピューターを通さないで強制スイッチ独立させて電気信号を送りマグネットクラッチを作動させても大丈夫でしょうか？
●はい。純正のリレーを通すか、新規で設けるかで出来ると思います。

　まずは原因を探さないといけませんから、CPからとなりますね。
　詳しい段取りなど、メールかお電話でどうぞ！

　金井

>
>また、御社で一度点検診断を受けたいと思っています。


	Re:エアコンコンプレッサー不調

亀仙人

- 11/10/10(月) 0:04 -

>最悪の場合はコンピューターを通さないで強制スイッチ独立させて電気信号を送りマグネットクラッチを作動させても大丈夫でしょうか？
>
エアコン自体が正常であれば現在の純正リレーで直接作動させる事は可能です
ですが、多種の情報によりエアコンを制御しているので
原因を調べた方が良いと思います

おそらくクラッチが動作していないのだと思いますが
記載の情報から推測すると足回りも衝撃を受けたのでは無いでしょうか？
そうなるとステアリングラックやパワステユニットも怪しくなりますね
それらの問題でもエアコンが動作しない原因ともなりますよ
その系統からの油圧に異常が有った時だったと記憶しています
実際にそれで修復した事が有ります

その場合コンプレッサーかレシーバーの近辺の配線の小さなコネクタを抜けば
動作したように記憶しています
なにぶんかなり前の事ですので記憶が曖昧で…

現車を拝見していないのでなんともですが
僕なら、まずリレーを直接作動させエアコンが動作すれば
次にそのコネクターを抜いてみます
ご参考まで

亀仙人

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	エンジンのかかりが悪い

秀太 - 11/10/8(土) 15:16 -

最近、FDからRX-8（前期）に乗り換えました。

そこで、気になる事があるのですが、

セルが勢いよく回っているのに、エンジンのかかりが悪いのです。

一瞬、間をおいてかかる感じです。

街中でエンストしたときは、最悪です。

なにか”コツ”があるのでしょうか？

基本的にノーマルです。

FDの時は、とくに気にならなかったのですが、、、、


	Re:エンジンのかかりが悪い

キンタロ - 11/10/8(土) 21:41 -

▼秀太さん：
>最近、FDからRX-8（前期）に乗り換えました。
>
>そこで、気になる事があるのですが、
>
>セルが勢いよく回っているのに、エンジンのかかりが悪いのです。
>
>一瞬、間をおいてかかる感じです。
>
>街中でエンストしたときは、最悪です。
>
>なにか”コツ”があるのでしょうか？
>
>基本的にノーマルです。
>
>FDの時は、とくに気にならなかったのですが、、、、

こんばんは。　キンタロと申します。

ＢＢＳで書けない、色んな理由があるんですけどね。

僕は以前、マツダディーラーのサービスマンでした。

この間後輩のフロントマンと話をしたんですが、
エイトは新品のプラグ積んでないといけない位、
かぶりやすいそうです。

特にＡＴ車は乗れたもんじゃないそうです。

その関係ではないでしょうか。

参考にして下さい。


	Re:エンジンのかかりが悪い

ナイトスポーツ

- 11/10/9(日) 9:42 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼秀太さん：
>最近、FDからRX-8（前期）に乗り換えました。
>
>そこで、気になる事があるのですが、
>
>セルが勢いよく回っているのに、エンジンのかかりが悪いのです。
>
>一瞬、間をおいてかかる感じです。
>
>街中でエンストしたときは、最悪です。
>
>なにか”コツ”があるのでしょうか？
>
>基本的にノーマルです。
>
>FDの時は、とくに気にならなかったのですが、、、、

キンタロさんも書かれていますが、まずはコンプレッションを含めて、ディーラーで確認してもらってはいかがでしょうか。
とくにコツは無いと思いますよ。

中村


	Re:エンジンのかかりが悪い

秀太 - 11/10/9(日) 18:10 -

アドバイスありがとうございます。

プラグが、怪しいんですかね？

コンプレッションも含めて、

少し様子を見て、ディーラーに相談してみます。

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■▲


	クラッチ？

KKK - 11/10/8(土) 13:39 -

質問させてください。

当方５型ＦＤにのってます。
ギヤが入りにくく困っています。
以前から１速から２速への変速が渋くオイル交換やクラッチ調整をしてみましたが変化がなく、最近はバックもはいりずらくなってきてしまいました。
１速から２速へチェンジするとひどいときはギーとギヤが鳴きます。
かと思うとスコッと入るときもあります。
２速だけならシンクロかな？と思いますがバックまで入らなくなってしまい、先日リヤだけジャッキアップしてギヤを入れクラッチ踏んでもかすかに後輪が回っていることがわかりました。
このことからギヤが入らない、入りにくいのはクラッチが完全に切れていないことが原因でしょうか？
またマスターやレリーズのＯＨすれば改善されるでしょうか？
ちなみに走行距離は６万キロです。
長文、質問重複で申し訳ございませんがよろしくお願いします。


	Re:クラッチ？

ナイトスポーツ

- 11/10/8(土) 14:25 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼KKKさん：
>質問させてください。
>
>当方５型ＦＤにのってます。
>ギヤが入りにくく困っています。
>以前から１速から２速への変速が渋くオイル交換やクラッチ調整をしてみましたが変化がなく、最近はバックもはいりずらくなってきてしまいました。
>１速から２速へチェンジするとひどいときはギーとギヤが鳴きます。
>かと思うとスコッと入るときもあります。
>２速だけならシンクロかな？と思いますがバックまで入らなくなってしまい、先日リヤだけジャッキアップしてギヤを入れクラッチ踏んでもかすかに後輪が回っていることがわかりました。
>このことからギヤが入らない、入りにくいのはクラッチが完全に切れていないことが原因でしょうか？

はい、そのような状態ならクラッチが切りきれていないのが原因だと思います。

>またマスターやレリーズのＯＨすれば改善されるでしょうか？

クラッチが切れない原因はいくつか考えられます。
１）マスターやレリーズなどの油圧系トラブル。
２）クラッチディスクのメンドラ上での動きが悪い。
３）カバーやフライホイールが削れてしまい、ディスクの外周が接触している。
などなどです。
まずはサービスホールから目視でカバーがきちんと動いて、ディスクに隙間が出来ているか確認してください。

中村

>ちなみに走行距離は６万キロです。
>長文、質問重複で申し訳ございませんがよろしくお願いします。


	Re:クラッチ？

KKK - 11/10/9(日) 17:24 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼KKKさん：
>>質問させてください。
>>
>>当方５型ＦＤにのってます。
>>ギヤが入りにくく困っています。
>>以前から１速から２速への変速が渋くオイル交換やクラッチ調整をしてみましたが変化がなく、最近はバックもはいりずらくなってきてしまいました。
>>１速から２速へチェンジするとひどいときはギーとギヤが鳴きます。
>>かと思うとスコッと入るときもあります。
>>２速だけならシンクロかな？と思いますがバックまで入らなくなってしまい、先日リヤだけジャッキアップしてギヤを入れクラッチ踏んでもかすかに後輪が回っていることがわかりました。
>>このことからギヤが入らない、入りにくいのはクラッチが完全に切れていないことが原因でしょうか？
>
>はい、そのような状態ならクラッチが切りきれていないのが原因だと思います。
>
>
>>またマスターやレリーズのＯＨすれば改善される

中村様。
ご回答ありがとうございます。

>クラッチが切れない原因はいくつか考えられます。
>１）マスターやレリーズなどの油圧系トラブル。
>２）クラッチディスクのメンドラ上での動きが悪い。

２が原因の場合、対処方法などありますか？

>３）カバーやフライホイールが削れてしまい、ディスクの外周が接触している。
>などなどです。
>まずはサービスホールから目視でカバーがきちんと動いて、ディスクに隙間が出来ているか確認してください。
>
>中村
>
>
>>ちなみに走行距離は６万キロです。
>>長文、質問重複で申し訳ございませんがよろしくお願いします。

クラッチがダメな場合、純正クラッチで交換すると部品代工賃でおいくらほどかかりますか？

質問が重複し申し訳ございません。
よろしくお願いします。

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