on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2011 / 10


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	Re:シーケンシャルのトラブル

6型FD - 11/11/20(日) 11:06 -

ナイトスポーツ中村様
お返事ありがとうございます。

仕事の都合で確認と返信が遅れました。すみません。

ようやく車をチェックする時間があり確認したところ。

シュウ、シュウ、シュウという音（エンジンルームより）とともにブースト圧が0.5～0.7Ｋの間（設定は0.9Ｋ）で激しく揺れる原因はサクションパイプのジョイント部のシリコンホースに亀裂がありました。シリコンホースを新品に変えたら直りましたが。また同じような症状が出たので、先日にいただいた回答をもとに、ブーストチャンバーの配管とワンウェイバルブをチェックしたところ、ワンウェイバルブが割れていました。

部品を注文するに当たり確認したいのですが、プレッシャーチャンバーにつながっているバルブとバキュームユニットの中に組み込まれているバルブでは形（大きさ）が違うと思うのですが違いがありますか？ちなみにインターネットで見た配管図には、部品番号が同じ13-995となっており、NO.1とNO.2って書いてありました。
もし違いがあるのなら、部品注文時に区別が必要ですか？

長くなりましたが、わかれば教えてもらいたです。よろしくお願いします。

>▼6型FDさん：
>>はじめまして、本日愛車の６型FDにシーケンシャルのトラブルが発生しました。
>>症状はセカンダリーに切り替わると、れ、落ち着く時もあったり、除々に下がっていく時もあります。
>>ちなみに、プライマリーはきっちり0.9Ｋ掛かります。
>>一応、原因と思われそうな4Φバキュームホース（シリコンホース）を２本引きなおしましたが、症状は改善されませんでした。
>>その他で、考えられる原因がありましたら、どなたかアドバイスお願いします。
>>車の仕様は、パワーＦＣ、Ｖマウントと吸排気系のライトチューンです。
>
>後期のFDでセカンダリー領域でのブースト圧トラブルでしたら、最も多いトラブルはブーストチャンバーの配管のトラブルです。配管とワンウエーバルブを確認してください。
>中村
>
>
>>
>>おいそがしいところすみませんが、よろしくお願いします。

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	Re:ブーコンですかね？＾＾；

FC-clover

- 11/11/13(日) 1:53 -

返事が遅くなり申し訳ありません＾＾；
スロポジは特に問題ありませんでした・・・
アイドリングも700～800回転で順調なんですけど、いざ走り出して、
やはりブーストが負圧から正圧に変わった途端に回転数がガクッと落ちます・・・

いろいろ調べたのですが原因がわからないので、ご多忙だとは思いますが
アドバイスをいただければ幸いです・・・

よろしくお願いします＾＾

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	Re:冷却水の減りの件で

ナイトスポーツ

- 11/11/2(水) 10:23 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

お世話になります。

▼mieeさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼mieeさん：
>>>こんにちは、いつも拝見させてもらい勉強させてもらっています。
>>>当方、FD3S(3型）に乗っています。
>>>お忙しいところ本当に申し訳ありません。
>>>私のFDなんですが、冷却水がたまに減っていまして、セパレータータンクのキャップを開けますとエンジン側の注入口の水位が上がってくるのですがこれは何か異常があるのでしょうか？
>>●通常上がってくることはないはずです。
>>　エンジンは完全に冷えているときのことですか？
>>
>>>リザーバータンクの方からは溢れたりはないのです。確認してみるとFより少し下を指しています。
>>>走行中に９０度を超えることはありません。
>>>最近、セパレータータンクをアルミ製に交換してからこのような症状が出たと思います。
>>>純正の時はこのようなことはなく反対にリザーバータンクからラジエーター側に戻るのがかなり遅かったと記憶しています。
>>>取り付けの際にセパレーターの方がエンジン側より位置が高いのでしょうか？
>>●純正の位置に取り付けているのですか？
>>　それなら社外のセパレーターであっても極端に純正より高くなる事は
>>　ないと思うのですが。
>>
>>>女がてらにFDに乗っていますが、少しだけ不安を感じてご質問させていただきました。
>>>それと、もう一つご質問ですがエンジンマウントを先日、アルミリジットに交換したのですが、これによってエンジンなどに支障はでますか？
>>>でるようなら純正に戻そうかと考えております。
>>●支障は出ませんがアイドル時などかなりの振動になりますね。
>>　サーキットで使うなどの目的があって
>>　多少の静粛性やビビりなどのリスクを覚悟なら良いかと思いますが・・
>>　普段乗りならメリットは少ないでしょう。
>>　扱う目的によって変わってきます。
>>
>>　いかがでしょうか。
>>
>>　金井
>>
>>>本当に無知で恥ずかしいですがご教授願えれば助かります。
>>>お忙しいかと存じますが宜しくお願いします。
>こんにちは、大変お世話になります。
>セパレータータンクの位置を確認しましたら
>純正の時より高い位置でした。
>それと減る原因ですが、セパレータータンクの底のホース接続のところから
>滲んでいました。どうもホースの径が合ってないようです。
>タンクの接続部分が純正より細かったです。
>セパレータータンクと注入口の高さが同じくらいなので少し下げた方がいいでしょうか？
■はい。高さが同じということはそうなる事の原因として
　多いに考えられますが、通常ではどんな社外でも同じところには
　来ないと思うんです。。
　何か加工されているんでしょうか。
　いずれにしても下げることで解消すると思います。
　
　金井

>あと、エンジンマウントの件ありがとうございました。
>純正か強化ゴムの物に交換します。
>ご教授ありがとうございました。

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	Re:冷却水の減りの件で

miee

- 11/11/1(火) 17:31 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼mieeさん：
>>こんにちは、いつも拝見させてもらい勉強させてもらっています。
>>当方、FD3S(3型）に乗っています。
>>お忙しいところ本当に申し訳ありません。
>>私のFDなんですが、冷却水がたまに減っていまして、セパレータータンクのキャップを開けますとエンジン側の注入口の水位が上がってくるのですがこれは何か異常があるのでしょうか？
>●通常上がってくることはないはずです。
>　エンジンは完全に冷えているときのことですか？
>
>>リザーバータンクの方からは溢れたりはないのです。確認してみるとFより少し下を指しています。
>>走行中に９０度を超えることはありません。
>>最近、セパレータータンクをアルミ製に交換してからこのような症状が出たと思います。
>>純正の時はこのようなことはなく反対にリザーバータンクからラジエーター側に戻るのがかなり遅かったと記憶しています。
>>取り付けの際にセパレーターの方がエンジン側より位置が高いのでしょうか？
>●純正の位置に取り付けているのですか？
>　それなら社外のセパレーターであっても極端に純正より高くなる事は
>　ないと思うのですが。
>
>>女がてらにFDに乗っていますが、少しだけ不安を感じてご質問させていただきました。
>>それと、もう一つご質問ですがエンジンマウントを先日、アルミリジットに交換したのですが、これによってエンジンなどに支障はでますか？
>>でるようなら純正に戻そうかと考えております。
>●支障は出ませんがアイドル時などかなりの振動になりますね。
>　サーキットで使うなどの目的があって
>　多少の静粛性やビビりなどのリスクを覚悟なら良いかと思いますが・・
>　普段乗りならメリットは少ないでしょう。
>　扱う目的によって変わってきます。
>
>　いかがでしょうか。
>
>　金井
>
>>本当に無知で恥ずかしいですがご教授願えれば助かります。
>>お忙しいかと存じますが宜しくお願いします。
こんにちは、大変お世話になります。
セパレータータンクの位置を確認しましたら
純正の時より高い位置でした。
それと減る原因ですが、セパレータータンクの底のホース接続のところから
滲んでいました。どうもホースの径が合ってないようです。
タンクの接続部分が純正より細かったです。
セパレータータンクと注入口の高さが同じくらいなので少し下げた方がいいでしょうか？
あと、エンジンマウントの件ありがとうございました。
純正か強化ゴムの物に交換します。
ご教授ありがとうございました。

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	Re:冷却水の減りの件で

ナイトスポーツ

- 11/11/1(火) 10:27 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼mieeさん：
>こんにちは、いつも拝見させてもらい勉強させてもらっています。
>当方、FD3S(3型）に乗っています。
>お忙しいところ本当に申し訳ありません。
>私のFDなんですが、冷却水がたまに減っていまして、セパレータータンクのキャップを開けますとエンジン側の注入口の水位が上がってくるのですがこれは何か異常があるのでしょうか？
●通常上がってくることはないはずです。
　エンジンは完全に冷えているときのことですか？

>リザーバータンクの方からは溢れたりはないのです。確認してみるとFより少し下を指しています。
>走行中に９０度を超えることはありません。
>最近、セパレータータンクをアルミ製に交換してからこのような症状が出たと思います。
>純正の時はこのようなことはなく反対にリザーバータンクからラジエーター側に戻るのがかなり遅かったと記憶しています。
>取り付けの際にセパレーターの方がエンジン側より位置が高いのでしょうか？
●純正の位置に取り付けているのですか？
　それなら社外のセパレーターであっても極端に純正より高くなる事は
　ないと思うのですが。

>女がてらにFDに乗っていますが、少しだけ不安を感じてご質問させていただきました。
>それと、もう一つご質問ですがエンジンマウントを先日、アルミリジットに交換したのですが、これによってエンジンなどに支障はでますか？
>でるようなら純正に戻そうかと考えております。
●支障は出ませんがアイドル時などかなりの振動になりますね。
　サーキットで使うなどの目的があって
　多少の静粛性やビビりなどのリスクを覚悟なら良いかと思いますが・・
　普段乗りならメリットは少ないでしょう。
　扱う目的によって変わってきます。

　いかがでしょうか。

　金井

>本当に無知で恥ずかしいですがご教授願えれば助かります。
>お忙しいかと存じますが宜しくお願いします。

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	【お知らせ】１１月の新規投稿は１１月の掲示板へ...

ナイトスポーツ掲示板管理担当

- 11/11/1(火) 8:34 -

お世話様です

ナイトスポーツ掲示板管理担当のテツです

１１月に入りましたので、１１月の掲示板をスタートしました。

１１月の新規投稿は、１１月の掲示板までお願いします。

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	Re:部品番号を教えていただけませんでしょうか

indy - 11/10/31(月) 21:01 -

金井　様
お世話になります。
やはり、ないのですね。
代用できるボルトを調達します。
お忙しいところ、ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。確かにパーツリストに無いですね。
>これは８ｍｍの通常のボルトで代用できますよ。
>
>金井
>
>
>▼indyさん：
>>お世話になります。
>>いつもこの掲示板を参考にさせて頂いております。
>>標記、助けて頂きたく書き込みさせていただきます。
>>先日、プラグコードとコイルを交換する際、コイルのステーと吸気のマニホールド(スロットルとの接合部付近)をとめている部分のボルトを紛失してしまいました。
>>ディーラーで調べてもらったのですが、パーツカタログで見つけられないとのことです。
>>ご存知でしたら、部品番号を教えて頂けませんでしょうか。
>>車両はFDです。
>>不躾で厚かましいお願いで誠に恐縮ですが、お願い致します。

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	冷却水の減りの件で

miee

- 11/10/31(月) 20:30 -

こんにちは、いつも拝見させてもらい勉強させてもらっています。
当方、FD3S(3型）に乗っています。
お忙しいところ本当に申し訳ありません。
私のFDなんですが、冷却水がたまに減っていまして、セパレータータンクのキャップを開けますとエンジン側の注入口の水位が上がってくるのですがこれは何か異常があるのでしょうか？
リザーバータンクの方からは溢れたりはないのです。確認してみるとFより少し下を指しています。
走行中に９０度を超えることはありません。
最近、セパレータータンクをアルミ製に交換してからこのような症状が出たと思います。
純正の時はこのようなことはなく反対にリザーバータンクからラジエーター側に戻るのがかなり遅かったと記憶しています。
取り付けの際にセパレーターの方がエンジン側より位置が高いのでしょうか？
女がてらにFDに乗っていますが、少しだけ不安を感じてご質問させていただきました。
それと、もう一つご質問ですがエンジンマウントを先日、アルミリジットに交換したのですが、これによってエンジンなどに支障はでますか？
でるようなら純正に戻そうかと考えております。
本当に無知で恥ずかしいですがご教授願えれば助かります。
お忙しいかと存じますが宜しくお願いします。

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	Re:部品番号を教えていただけませんでしょうか

ナイトスポーツ

- 11/10/31(月) 11:48 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。確かにパーツリストに無いですね。
これは８ｍｍの通常のボルトで代用できますよ。

金井

▼indyさん：
>お世話になります。
>いつもこの掲示板を参考にさせて頂いております。
>標記、助けて頂きたく書き込みさせていただきます。
>先日、プラグコードとコイルを交換する際、コイルのステーと吸気のマニホールド(スロットルとの接合部付近)をとめている部分のボルトを紛失してしまいました。
>ディーラーで調べてもらったのですが、パーツカタログで見つけられないとのことです。
>ご存知でしたら、部品番号を教えて頂けませんでしょうか。
>車両はFDです。
>不躾で厚かましいお願いで誠に恐縮ですが、お願い致します。

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	Re:SADについて

ナイトスポーツ

- 11/10/31(月) 11:46 -

おはようございます。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。今のところ補正の方法がありません。。
申し訳ありません。

金井

▼スピRさん：
>やはり廃盤になってましたか・・・。
>
>ファイナルを4.7に変更してあるんですが、
>誤差を修正するにはどうしたらよいのでしょうか？
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。すみません。
>>こちらの商品は廃版となっております。
>>申し訳ありません。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼スピRさん：
>>>いつもお世話になっております。
>>>
>>>御社のSADスピード・アジャスタブル・デバイスはまだ取り扱ってますか？
>>>ホームページ内で見つけられませんでしたので、質問させて頂きました。
>>>
>>>11月のスーパーオートバックス千葉長沼でのイベントで購入可能でしょうか？

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	Re:ＰＳポンププーリー異音について

白の４型 - 11/10/29(土) 9:04 -

4型FDさん

E/G回転中に正面から給油して音が止まるようなら、
プーリー本体の軸の金属部分と樹脂の部分にガタが発生している可能性が有ります。

ポンプのガタと勘違いしやすいです。

確認してみて下さい。

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	部品番号を教えていただけませんでしょうか

indy - 11/10/28(金) 22:04 -

お世話になります。
いつもこの掲示板を参考にさせて頂いております。
標記、助けて頂きたく書き込みさせていただきます。
先日、プラグコードとコイルを交換する際、コイルのステーと吸気のマニホールド(スロットルとの接合部付近)をとめている部分のボルトを紛失してしまいました。
ディーラーで調べてもらったのですが、パーツカタログで見つけられないとのことです。
ご存知でしたら、部品番号を教えて頂けませんでしょうか。
車両はFDです。
不躾で厚かましいお願いで誠に恐縮ですが、お願い致します。

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	Re:SADについて

スピR - 11/10/28(金) 21:39 -

やはり廃盤になってましたか・・・。

ファイナルを4.7に変更してあるんですが、
誤差を修正するにはどうしたらよいのでしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。すみません。
>こちらの商品は廃版となっております。
>申し訳ありません。
>
>金井
>
>
>▼スピRさん：
>>いつもお世話になっております。
>>
>>御社のSADスピード・アジャスタブル・デバイスはまだ取り扱ってますか？
>>ホームページ内で見つけられませんでしたので、質問させて頂きました。
>>
>>11月のスーパーオートバックス千葉長沼でのイベントで購入可能でしょうか？

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	Re:ＰＳポンププーリー異音について

4型ＦＤ - 11/10/28(金) 14:49 -

金井様

この度は複数に渡り、良きアドバイスありがとうございました。
また何かありましたらよろしくお願い致します。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。そうですね。
>５万キロほどでは早い気はします。
>でもこればかりは、何キロでダメになる。
>と言いきれませんから　難しいところです。
>
>金井
>
>
>▼4型ＦＤさん：
>>金井様
>>この度はありがとうございます。
>>
>>私の処置では痛んでいるベアリングに給油潤滑をし、一時的に異音が消えているだけで、結果としてはリビルトに交換ですね。。。
>>ありがとうございます。
>>
>>因みに距離は5万少々なのですが、ダメになるものなのでしょうか？
>>続けての質問、失礼します。
>>
>>よろしくお願い致します。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>おはようございます。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。プーリーを外して、軸（ベアリング）の部分に
>>>給油したということでしょうか？
>>>確かにその部分から音が出ることはありますよ。
>>>ベーンポンプも使い込んでいるでしょうから
>>>その場合、リビルトのパワステポンプで交換することが多いですね。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼4型ＦＤさん：
>>>>いつもお世話になっております。
>>>>
>>>>4型のＦＤに乗る4型ＦＤと申します。
>>>>先日、アイドル時に耳をすますと『カチッ・・・カチッ・・・』と異音が発生しました。
>>>>
>>>>回転を上げると、比例して異音のテンポが速まり、エンジン音に紛れて消されてしまいます。
>>>>
>>>>音源を辿ると、ＰＳポンプ付近からの発生でした。
>>>>
>>>>アイドル状態ですえ切りして負荷を掛けても、特に異音が大きくなるとか、ベルトがすべるとかはありませんでした。
>>>>
>>>>ＰＳポンププーリーの軸にスプレーグリスを吹いたところ、瞬時に異音がなくなりました。
>>>>
>>>>それから半年が経ち、また同じ異音が発生して、同じ処置をし現在は異音はありません。
>>>>今回は若干多めにグリスを吹きました。
>>>>
>>>>今後、異音が発生しなければ、正常とみていいのでしょうか？
>>>>それとも、ポンプ本体？あるいはプーリーに何か原因があるのでしょうか？
>>>>
>>>>ＦＤはＰＳポンププーリーがダメになる事が多いと情報を得たのですが、その様な場合はうねり音やベルトが滑る等の症状になる事が多いようで、自分の様な音色の異音は何なのか心配でご相談させて頂きました。
>>>>
>>>>お忙しいところ恐れ入りますが、何卒よろしくお願い致します。

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	Re:SADについて

ナイトスポーツ

- 11/10/28(金) 12:07 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。すみません。
こちらの商品は廃版となっております。
申し訳ありません。

金井

▼スピRさん：
>いつもお世話になっております。
>
>御社のSADスピード・アジャスタブル・デバイスはまだ取り扱ってますか？
>ホームページ内で見つけられませんでしたので、質問させて頂きました。
>
>11月のスーパーオートバックス千葉長沼でのイベントで購入可能でしょうか？

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	Re:FD用4･BEATの仕様について

ナイトスポーツ

- 11/10/28(金) 12:06 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼4型ＦＤさん：
>遅くなりましたが回答有難うございました。
>
>この４ＢＥＡＴをそのまま付けても大丈夫でしょうか。
>
>私の車の仕様はフロントパイプノーマル、触媒ノーマル（メタリット２００があるので交換予定）、FD７６３マフラー
>エアークリーナーノーマル、インタークーラーノーマルです。
●はい。濃くなってしまいます。
　仕様変更をお勧めします。

>
>あと、ＥＢＳIVを中古で購入したのですが取付取扱説明書は後から購入する事はできますでしょうか。
●はい。弊社宛にメールを頂ければOKですよ。

　金井

>
>宜しくお願いします。

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	Re:ＰＳポンププーリー異音について

ナイトスポーツ

- 11/10/28(金) 12:03 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうですね。
５万キロほどでは早い気はします。
でもこればかりは、何キロでダメになる。
と言いきれませんから　難しいところです。

金井

▼4型ＦＤさん：
>金井様
>この度はありがとうございます。
>
>私の処置では痛んでいるベアリングに給油潤滑をし、一時的に異音が消えているだけで、結果としてはリビルトに交換ですね。。。
>ありがとうございます。
>
>因みに距離は5万少々なのですが、ダメになるものなのでしょうか？
>続けての質問、失礼します。
>
>よろしくお願い致します。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>おはようございます。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。プーリーを外して、軸（ベアリング）の部分に
>>給油したということでしょうか？
>>確かにその部分から音が出ることはありますよ。
>>ベーンポンプも使い込んでいるでしょうから
>>その場合、リビルトのパワステポンプで交換することが多いですね。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼4型ＦＤさん：
>>>いつもお世話になっております。
>>>
>>>4型のＦＤに乗る4型ＦＤと申します。
>>>先日、アイドル時に耳をすますと『カチッ・・・カチッ・・・』と異音が発生しました。
>>>
>>>回転を上げると、比例して異音のテンポが速まり、エンジン音に紛れて消されてしまいます。
>>>
>>>音源を辿ると、ＰＳポンプ付近からの発生でした。
>>>
>>>アイドル状態ですえ切りして負荷を掛けても、特に異音が大きくなるとか、ベルトがすべるとかはありませんでした。
>>>
>>>ＰＳポンププーリーの軸にスプレーグリスを吹いたところ、瞬時に異音がなくなりました。
>>>
>>>それから半年が経ち、また同じ異音が発生して、同じ処置をし現在は異音はありません。
>>>今回は若干多めにグリスを吹きました。
>>>
>>>今後、異音が発生しなければ、正常とみていいのでしょうか？
>>>それとも、ポンプ本体？あるいはプーリーに何か原因があるのでしょうか？
>>>
>>>ＦＤはＰＳポンププーリーがダメになる事が多いと情報を得たのですが、その様な場合はうねり音やベルトが滑る等の症状になる事が多いようで、自分の様な音色の異音は何なのか心配でご相談させて頂きました。
>>>
>>>お忙しいところ恐れ入りますが、何卒よろしくお願い致します。

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	SADについて

スピR - 11/10/28(金) 0:15 -

いつもお世話になっております。

御社のSADスピード・アジャスタブル・デバイスはまだ取り扱ってますか？
ホームページ内で見つけられませんでしたので、質問させて頂きました。

11月のスーパーオートバックス千葉長沼でのイベントで購入可能でしょうか？

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	Re:FD用4･BEATの仕様について

4型ＦＤ - 11/10/27(木) 23:26 -

遅くなりましたが回答有難うございました。

この４ＢＥＡＴをそのまま付けても大丈夫でしょうか。

私の車の仕様はフロントパイプノーマル、触媒ノーマル（メタリット２００があるので交換予定）、FD７６３マフラー
エアークリーナーノーマル、インタークーラーノーマルです。

あと、ＥＢＳIVを中古で購入したのですが取付取扱説明書は後から購入する事はできますでしょうか。

宜しくお願いします。

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	Re:【FD】リザーバータンクの冷却水

信乃 - 11/10/27(木) 22:39 -

金井様

ご教授ありがとうございます。
今は、『F』マークを超えていましたので
水量を調節してみます。

ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>リザーブはリザーブですから
>空ではだめですよ。
>いっぱいでもだめです。
>そのタンクの蓋はレベルゲージになっていますね。
>「F」という文字があります。その近辺に水位が来るように
>します。
>ラジエターキャップ（セパレーター側）の不良で
>規定圧になる前に開いてしまってリザーブに送られ、
>冷えてくる過程でエンジン側に戻らないとリザーブが
>あふれてきます。
>ですからまずはキャップの点検。
>異常があれば交換して水位を合わせてみてください。
>
>金井
>
>
>▼信乃さん：
>>いつも参考にさせて頂いています。
>>
>>4型のFDなのですが
>>運転席側のフロントタイヤのハウジング内に
>>冷却水のリザーバータンクがあるかと思います。
>>
>>そのタンクが一杯に近い状態まで冷却水が入っているのですが、
>>タンク内の冷却水は常に空にしておくのが良いのでしょうか。
>>それともいくらか入った状態が良いのでしょうか。
>>
>>お忙しいところすみませんが
>>ご教授をお願いたします。

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