2012 / 8
 
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アイドル時ハンチング[4]  /  FC3S　パワーFCセンサーに...[3]  /  金井様[1]  /  power fcについて[1]  /  FD 5型エンスト[2]  /  4BEATの仕様変更[4]  /  エンジンブロー？[1]  /  ＦＣの油温[5]  /  4BEAT-FCの書き換えについ...[1]  /  フェールセーフ？[3]  /  
■▼
アイドル時ハンチング
 山掛 E-MAIL  - 12/8/23(木) 19:50 -
   こんばんは。
時折こちらで質問させていただいている者です。
今回もお願いします。

当方ＦＤですが、信号待ちなどで不定期にボン、ボボンと
失火しているような振動を伴ったハンチング？を起こし悩んでいます。
プラグを新品にしてもダメ、コイル、コード交換もダメ、スロポジ調整
しても変化はありませんでした。
それに不思議なのは、出るときと出ない時があることです。
症状が出ている時にレーシングしてもボン、ボボンなどと言っています。
圧縮が落ちてたり、ＡＣＶの作動不良なども有り得ますでしょうか？
たいした事では無いと思いますが一度気にするとずっと気になってしまいまして。

考えられる原因などあればご教授ください。
長文失礼致しました。
宜しくお願いします。
Re:アイドル時ハンチング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/8/24(金) 10:36 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。まずお使いのプラグは純正ですか？
これは純正であること。
あとは仰るようにACVなどの２次エア系統に問題が出ていることも
考えられます。
この時期ですから水温が高くなって補正が入っているかもしれません。
更にはエンジンがどれくらい使われているのかも気になります。

と、考えられることはたくさんあります。
でも緊急性は無いでしょうから少しずつ潰していくのが良いと思います。

金井


▼山掛さん：
>こんばんは。
>時折こちらで質問させていただいている者です。
>今回もお願いします。
>
>当方ＦＤですが、信号待ちなどで不定期にボン、ボボンと
>失火しているような振動を伴ったハンチング？を起こし悩んでいます。
>プラグを新品にしてもダメ、コイル、コード交換もダメ、スロポジ調整
>しても変化はありませんでした。
>それに不思議なのは、出るときと出ない時があることです。
>症状が出ている時にレーシングしてもボン、ボボンなどと言っています。
>圧縮が落ちてたり、ＡＣＶの作動不良なども有り得ますでしょうか？
>たいした事では無いと思いますが一度気にするとずっと気になってしまいまして。
>
>考えられる原因などあればご教授ください。
>長文失礼致しました。
>宜しくお願いします。
Re:アイドル時ハンチング
 山掛 E-MAIL  - 12/8/24(金) 20:04 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。まずお使いのプラグは純正ですか？
>これは純正であること。
>あとは仰るようにACVなどの２次エア系統に問題が出ていることも
>考えられます。
>この時期ですから水温が高くなって補正が入っているかもしれません。
>更にはエンジンがどれくらい使われているのかも気になります。
>
>と、考えられることはたくさんあります。
>でも緊急性は無いでしょうから少しずつ潰していくのが良いと思います。
>
>金井
>
>
>▼山掛さん：
>>こんばんは。
>>時折こちらで質問させていただいている者です。
>>今回もお願いします。
>>
>>当方ＦＤですが、信号待ちなどで不定期にボン、ボボンと
>>失火しているような振動を伴ったハンチング？を起こし悩んでいます。
>>プラグを新品にしてもダメ、コイル、コード交換もダメ、スロポジ調整
>>しても変化はありませんでした。
>>それに不思議なのは、出るときと出ない時があることです。
>>症状が出ている時にレーシングしてもボン、ボボンなどと言っています。
>>圧縮が落ちてたり、ＡＣＶの作動不良なども有り得ますでしょうか？
>>たいした事では無いと思いますが一度気にするとずっと気になってしまいまして。
>>
>>考えられる原因などあればご教授ください。
>>長文失礼致しました。
>>宜しくお願いします。


ナイトスポーツ　金井さま
こんばんは。
ありがとうございます。

プラグは純正７番９番です。エンジンは７万キロ弱でノンオーバーホールです。
ＡＣＶはやはりカーボンなどの汚れで動きが悪くなったりしますか？
その場合清掃しても大丈夫でしょうか？
質問攻めで申し訳ございません。。。
宜しくお願いします。
Re:アイドル時ハンチング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/8/25(土) 10:41 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼山掛さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。まずお使いのプラグは純正ですか？
>>これは純正であること。
>>あとは仰るようにACVなどの２次エア系統に問題が出ていることも
>>考えられます。
>>この時期ですから水温が高くなって補正が入っているかもしれません。
>>更にはエンジンがどれくらい使われているのかも気になります。
>>
>>と、考えられることはたくさんあります。
>>でも緊急性は無いでしょうから少しずつ潰していくのが良いと思います。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼山掛さん：
>>>こんばんは。
>>>時折こちらで質問させていただいている者です。
>>>今回もお願いします。
>>>
>>>当方ＦＤですが、信号待ちなどで不定期にボン、ボボンと
>>>失火しているような振動を伴ったハンチング？を起こし悩んでいます。
>>>プラグを新品にしてもダメ、コイル、コード交換もダメ、スロポジ調整
>>>しても変化はありませんでした。
>>>それに不思議なのは、出るときと出ない時があることです。
>>>症状が出ている時にレーシングしてもボン、ボボンなどと言っています。
>>>圧縮が落ちてたり、ＡＣＶの作動不良なども有り得ますでしょうか？
>>>たいした事では無いと思いますが一度気にするとずっと気になってしまいまして。
>>>
>>>考えられる原因などあればご教授ください。
>>>長文失礼致しました。
>>>宜しくお願いします。
>
>
>ナイトスポーツ　金井さま
>こんばんは。
>ありがとうございます。
>
>プラグは純正７番９番です。エンジンは７万キロ弱でノンオーバーホールです。
>ＡＣＶはやはりカーボンなどの汚れで動きが悪くなったりしますか？
●はい。エアコントロールバルブのダイヤフラムが切れてしまう。
　エアコントロールバルブとインマニの間に入っているチェックバルブが
　開き気味になっている。
　エアコントロールバルブにつながっている配管が切れている
　などが不具合として考えられますが
　そもそもそういうことではなく、その症状が異常なのかどうなのか
　からチェックしたいです。

　金井


>その場合清掃しても大丈夫でしょうか？
>質問攻めで申し訳ございません。。。
>宜しくお願いします。
Re:アイドル時ハンチング
 山掛 E-MAIL  - 12/8/25(土) 21:45 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼山掛さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。まずお使いのプラグは純正ですか？
>>>これは純正であること。
>>>あとは仰るようにACVなどの２次エア系統に問題が出ていることも
>>>考えられます。
>>>この時期ですから水温が高くなって補正が入っているかもしれません。
>>>更にはエンジンがどれくらい使われているのかも気になります。
>>>
>>>と、考えられることはたくさんあります。
>>>でも緊急性は無いでしょうから少しずつ潰していくのが良いと思います。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼山掛さん：
>>>>こんばんは。
>>>>時折こちらで質問させていただいている者です。
>>>>今回もお願いします。
>>>>
>>>>当方ＦＤですが、信号待ちなどで不定期にボン、ボボンと
>>>>失火しているような振動を伴ったハンチング？を起こし悩んでいます。
>>>>プラグを新品にしてもダメ、コイル、コード交換もダメ、スロポジ調整
>>>>しても変化はありませんでした。
>>>>それに不思議なのは、出るときと出ない時があることです。
>>>>症状が出ている時にレーシングしてもボン、ボボンなどと言っています。
>>>>圧縮が落ちてたり、ＡＣＶの作動不良なども有り得ますでしょうか？
>>>>たいした事では無いと思いますが一度気にするとずっと気になってしまいまして。
>>>>
>>>>考えられる原因などあればご教授ください。
>>>>長文失礼致しました。
>>>>宜しくお願いします。
>>
>>
>>ナイトスポーツ　金井さま
>>こんばんは。
>>ありがとうございます。
>>
>>プラグは純正７番９番です。エンジンは７万キロ弱でノンオーバーホールです。
>>ＡＣＶはやはりカーボンなどの汚れで動きが悪くなったりしますか？
>●はい。エアコントロールバルブのダイヤフラムが切れてしまう。
>　エアコントロールバルブとインマニの間に入っているチェックバルブが
>　開き気味になっている。
>　エアコントロールバルブにつながっている配管が切れている
>　などが不具合として考えられますが
>　そもそもそういうことではなく、その症状が異常なのかどうなのか
>　からチェックしたいです。
>
>　金井
>
>
>>その場合清掃しても大丈夫でしょうか？
>>質問攻めで申し訳ございません。。。
>>宜しくお願いします。

ナイトスポーツ　金井様

再三の質問にご回答いただきありがとうございます。

先日そのダイヤフラム（レモンバルブ？）を交換しましたが変わりません
でした。
大変な作業で変化なかったので少し凹みましたが（笑）
見ていただきたいのですがお金がないもので・・
気長に色々チェックしていきたいと思います。

今回も大変勉強になりました。
ありがとうございました。
・ツリー全体表示

■▲▼
FC3S　パワーFCセンサーについて
 Hashimoto  - 12/8/25(土) 1:34 -
   教えて下さい。
ＦＣ３ＳのパワーＦＣ用として販売している、
圧力センサハーネスの圧力センサは、
ＦＤ純正でしょうか？
アペクセラ製でしょうか？
また、吸気温度センサーには、カプラーは、付属しているでしょうか？

購入を検討させて頂いております。
お手数ですが、回答をお願い致します。
Re:FC3S　パワーFCセンサーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/8/25(土) 10:36 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼Hashimotoさん：
>教えて下さい。
>ＦＣ３ＳのパワーＦＣ用として販売している、
>圧力センサハーネスの圧力センサは、
>ＦＤ純正でしょうか？
>アペクセラ製でしょうか？
●はい。アペクセラさんで販売していましたよ。
　FD純正ではありません。

>また、吸気温度センサーには、カプラーは、付属しているでしょうか？
●以前セットで販売していた時はカプラーは付いていました。

　今は廃版になっています。

　金井


>
>購入を検討させて頂いております。
>お手数ですが、回答をお願い致します。
Re:FC3S　パワーFCセンサーについて
 Hashimoto  - 12/8/25(土) 11:11 -
   金井様

回答ありがとうございます。
廃盤になっているのは、吸気温度センサーのみでしょうか？
Re:FC3S　パワーFCセンサーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/8/25(土) 11:15 -
   ナイトスポーツ　金井です。

いえ、逆です。
吸気温度センサーはFD純正でまだ出ます。
FC用のP-FC一式（APエンジニアリング）が廃版です。

金井


▼Hashimotoさん：
>金井様
>
>回答ありがとうございます。
>廃盤になっているのは、吸気温度センサーのみでしょうか？
・ツリー全体表示

■▲▼
金井様
 ショウゴ E-MAIL  - 12/8/23(木) 13:37 -
   お返事有り難う御座います！

ちなみにFDの5型でノーマルエンジン、ノーマルタービンでブーストアップ仕様にしたいと思っております。

power FCが手に入り次第、御電話させて頂きたいと思います。

その時は宜しくお願い致します。
Re:金井様
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/8/23(木) 14:32 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。了解です。
読み返したら、前回の、なんだか字が間違っていましたね。
「Ｓ表」とかわけのわからん事を書いてしまいました。すみません。汗
「仕様」と書きたかったのです。

ではまたのご連絡お待ちしておりますね。

金井


▼ショウゴさん：
>お返事有り難う御座います！
>
>ちなみにFDの5型でノーマルエンジン、ノーマルタービンでブーストアップ仕様にしたいと思っております。
>
>power FCが手に入り次第、御電話させて頂きたいと思います。
>
>その時は宜しくお願い致します。
・ツリー全体表示

■▲▼
power fcについて
 ショウゴ E-MAIL  - 12/8/23(木) 0:36 -
   初めまして。ショウゴと申します。

中古でPower FCを買う予定なのですが、学生なので現車セッティングをしたいのですが、お金に余裕が無く、私の車の仕様を伝えて書き換えて頂くことは可能でしょうか？

出来たら、power FCを郵送して書き換えて頂きたいのですが、もし可能な場合、料金はおいくらになるのでしょうか？

注文が多くて申し訳ございません。お返事お待ちしております。どうか宜しくお願い致します。
Re:power fcについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/8/23(木) 8:31 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。まず車はFDですか？
そうだとして、ノーマルエンジン、ノーマルタービンなら
仕様をお教えいただければ通販でお受けしていますよ。
そのほか詳しいS表の確認をしたいですから
一度お電話くださいね。

私金井あてで結構です。

金井


▼ショウゴさん：
>初めまして。ショウゴと申します。
>
>中古でPower FCを買う予定なのですが、学生なので現車セッティングをしたいのですが、お金に余裕が無く、私の車の仕様を伝えて書き換えて頂くことは可能でしょうか？
>
>出来たら、power FCを郵送して書き換えて頂きたいのですが、もし可能な場合、料金はおいくらになるのでしょうか？
>
>注文が多くて申し訳ございません。お返事お待ちしております。どうか宜しくお願い致します。
・ツリー全体表示

■▲▼
FD 5型エンスト
 sabu  - 12/8/22(水) 12:53 -
   初めまして
FDの５型AT車ですが、走行中にエンストが発生しました。
状況は日中エアコン作動でエンジンをかけてから30分後くらいに
発生しました。
ディーラーでテスターチェックしましたが、ログはなく１回発生
したあと、その後発生せず様子を見ることになりましたが、原因
が不明なので少々不安です。

ベースアイドルの調整はまだしていませんが、ベースアイドルの
狂い等が原因として考えられますか？

MTに乗っていたころは、クラッチスイッチの交換やベースアイドル
の調整で問題なくなくなったのですが、AT車は勝手が違ってよくわ
かりません。
お知恵をお借りできれば幸いです。
Re:FD 5型エンスト
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/8/22(水) 22:45 -
   ▼sabuさん：
>初めまして
こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうですね。
まずはベースの調整をしてみてください。
FDはログは取れません。

その後問題なく走れているなら、調整してそのまま様子を見てください。

金井


>FDの５型AT車ですが、走行中にエンストが発生しました。
>状況は日中エアコン作動でエンジンをかけてから30分後くらいに
>発生しました。
>ディーラーでテスターチェックしましたが、ログはなく１回発生
>したあと、その後発生せず様子を見ることになりましたが、原因
>が不明なので少々不安です。
>
>ベースアイドルの調整はまだしていませんが、ベースアイドルの
>狂い等が原因として考えられますか？
>
>MTに乗っていたころは、クラッチスイッチの交換やベースアイドル
>の調整で問題なくなくなったのですが、AT車は勝手が違ってよくわ
>かりません。
>お知恵をお借りできれば幸いです。
Re:FD 5型エンスト
 sabu  - 12/8/23(木) 8:14 -
   金井様

ご回答ありがとうございます。
さっそく調整して様子を見てみます。

ありがとうございました。


▼ナイトスポーツさん：
>▼sabuさん：
>>初めまして
>こんばんは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。そうですね。
>まずはベースの調整をしてみてください。
>FDはログは取れません。
>
>その後問題なく走れているなら、調整してそのまま様子を見てください。
>
>金井
>
>
>>FDの５型AT車ですが、走行中にエンストが発生しました。
>>状況は日中エアコン作動でエンジンをかけてから30分後くらいに
>>発生しました。
>>ディーラーでテスターチェックしましたが、ログはなく１回発生
>>したあと、その後発生せず様子を見ることになりましたが、原因
>>が不明なので少々不安です。
>>
>>ベースアイドルの調整はまだしていませんが、ベースアイドルの
>>狂い等が原因として考えられますか？
>>
>>MTに乗っていたころは、クラッチスイッチの交換やベースアイドル
>>の調整で問題なくなくなったのですが、AT車は勝手が違ってよくわ
>>かりません。
>>お知恵をお借りできれば幸いです。
・ツリー全体表示

■▲▼
4BEATの仕様変更
 fuji  - 12/8/19(日) 16:46 -
   こんにちは。たびたびお世話になってます。

4BEATのSer.710384を使用していますが（FD3S・5型･TO4Sタービン仕様)、サーキットでもう一寸パワーが欲しいと思うようになり、少しだけアップグレードを考えています。
具体的にはメタリット⇒ストレートセンターパイプとBIGスロットルの導入です。

これと合わせて調整式レギュレータで、燃圧を2.55⇒3キロまでUPし現状0.9縛りと指示されてるブーストも1.0キロ程度まで上げて使えたらいいなと思っているのですが、このような設定変更は可能でしょうか？また、これに合わせての書き換え等対応可能でしょうか？
それとも、大容量INJへの交換・パワーFCなどへの移行を考えたほうが良いでしょうか？お手数掛けますが、お教えください。

尚、当方遠方（九州)ですので現車を預けることが難しい状態です。
お手数掛けますが、よろしくお願いします。
Re:4BEATの仕様変更
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/8/20(月) 13:17 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ポンプは何をお使いでしょう。
しかしその場合どうしても現車が好ましくなります。
燃圧を上げれば燃調は全域で変わりますし
出力としても計算内に入るかどうか。個体差が大きくなってきます。
インジェクターの変更とP-FCが間違いない仕様になってきますが
いずれにしても現車でのセッティングが必要になってきますね。。

金井


▼fujiさん：
>こんにちは。たびたびお世話になってます。
>
>4BEATのSer.710384を使用していますが（FD3S・5型･TO4Sタービン仕様)、サーキットでもう一寸パワーが欲しいと思うようになり、少しだけアップグレードを考えています。
>具体的にはメタリット⇒ストレートセンターパイプとBIGスロットルの導入です。
>
>これと合わせて調整式レギュレータで、燃圧を2.55⇒3キロまでUPし現状0.9縛りと指示されてるブーストも1.0キロ程度まで上げて使えたらいいなと思っているのですが、このような設定変更は可能でしょうか？また、これに合わせての書き換え等対応可能でしょうか？
>それとも、大容量INJへの交換・パワーFCなどへの移行を考えたほうが良いでしょうか？お手数掛けますが、お教えください。
>
>尚、当方遠方（九州)ですので現車を預けることが難しい状態です。
>お手数掛けますが、よろしくお願いします。
Re:4BEATの仕様変更
 fuji  - 12/8/20(月) 20:12 -
   金井様

こんにちは。
ポンプは東名のGT-R用で、たしか276L/hだったと思います。

やはり現車合わせが望ましいですよね。
近くであればお伺いして預けたいところなんですが。

インジェクターですが、大容量化でカブリなども起き易いと聞くことや、
不調時や保護のことも考えると純正ECUの機能も捨てがたいなとも思えます。。。
また、純正タービンブーストアップのFDでもかなり速い個体があり、
ストレート加速でもこちらより上と感じるほどですので、純正インジェクターでも
もう少し頑張れるのではないかと思いこのような方向で進めたいと考えた次第です。

尚、当方の車にはA/F計を積んでおり簡易的なデータチェックは可能です。
書換費用は複数回掛かるとしても、最初は余裕をもったデータからスタートして、
当方にてサーキット実走で確認しつつ、何度かやり取りさせて頂きながら
詰めていくようなことも可能でしょうか？
お忙しいところお手数かけますが、お教えください。

あと、すみませんが追加で書換費用も確認しておきたいのでお教え願えますでしょうか。

長々とすみません。よろしくお願いします。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。ポンプは何をお使いでしょう。
>しかしその場合どうしても現車が好ましくなります。
>燃圧を上げれば燃調は全域で変わりますし
>出力としても計算内に入るかどうか。個体差が大きくなってきます。
>インジェクターの変更とP-FCが間違いない仕様になってきますが
>いずれにしても現車でのセッティングが必要になってきますね。。
>
>金井
>
>
>▼fujiさん：
>>こんにちは。たびたびお世話になってます。
>>
>>4BEATのSer.710384を使用していますが（FD3S・5型･TO4Sタービン仕様)、サーキットでもう一寸パワーが欲しいと思うようになり、少しだけアップグレードを考えています。
>>具体的にはメタリット⇒ストレートセンターパイプとBIGスロットルの導入です。
>>
>>これと合わせて調整式レギュレータで、燃圧を2.55⇒3キロまでUPし現状0.9縛りと指示されてるブーストも1.0キロ程度まで上げて使えたらいいなと思っているのですが、このような設定変更は可能でしょうか？また、これに合わせての書き換え等対応可能でしょうか？
>>それとも、大容量INJへの交換・パワーFCなどへの移行を考えたほうが良いでしょうか？お手数掛けますが、お教えください。
>>
>>尚、当方遠方（九州)ですので現車を預けることが難しい状態です。
>>お手数掛けますが、よろしくお願いします。
Re:4BEATの仕様変更
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/8/21(火) 9:14 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼fujiさん：
>金井様
>
>こんにちは。
>ポンプは東名のGT-R用で、たしか276L/hだったと思います。
●なるほど。余計現車が必要になってきますね。。笑

>
>やはり現車合わせが望ましいですよね。
>近くであればお伺いして預けたいところなんですが。
>
>インジェクターですが、大容量化でカブリなども起き易いと聞くことや、
>不調時や保護のことも考えると純正ECUの機能も捨てがたいなとも思えます。。。
>また、純正タービンブーストアップのFDでもかなり速い個体があり、
>ストレート加速でもこちらより上と感じるほどですので、純正インジェクターでも
>もう少し頑張れるのではないかと思いこのような方向で進めたいと考えた次第です。
>
>尚、当方の車にはA/F計を積んでおり簡易的なデータチェックは可能です。
>書換費用は複数回掛かるとしても、最初は余裕をもったデータからスタートして、
>当方にてサーキット実走で確認しつつ、何度かやり取りさせて頂きながら
>詰めていくようなことも可能でしょうか？
>お忙しいところお手数かけますが、お教えください。
●はい。なるほど。
　A/Fがあればそういうやり方で何とかなるかもしれません。
　
>
>あと、すみませんが追加で書換費用も確認しておきたいのでお教え願えますでしょうか。
●はい。書き換え費用は￥２５，０００です。

　どこにどんなA/Fがついているとか
　細かな車の仕様等確認したいので一度お電話いただくのがよいかと思います。
　木曜以降でご連絡いただければと思います。

　お待ちしております。

　金井


>
>長々とすみません。よろしくお願いします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。ポンプは何をお使いでしょう。
>>しかしその場合どうしても現車が好ましくなります。
>>燃圧を上げれば燃調は全域で変わりますし
>>出力としても計算内に入るかどうか。個体差が大きくなってきます。
>>インジェクターの変更とP-FCが間違いない仕様になってきますが
>>いずれにしても現車でのセッティングが必要になってきますね。。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼fujiさん：
>>>こんにちは。たびたびお世話になってます。
>>>
>>>4BEATのSer.710384を使用していますが（FD3S・5型･TO4Sタービン仕様)、サーキットでもう一寸パワーが欲しいと思うようになり、少しだけアップグレードを考えています。
>>>具体的にはメタリット⇒ストレートセンターパイプとBIGスロットルの導入です。
>>>
>>>これと合わせて調整式レギュレータで、燃圧を2.55⇒3キロまでUPし現状0.9縛りと指示されてるブーストも1.0キロ程度まで上げて使えたらいいなと思っているのですが、このような設定変更は可能でしょうか？また、これに合わせての書き換え等対応可能でしょうか？
>>>それとも、大容量INJへの交換・パワーFCなどへの移行を考えたほうが良いでしょうか？お手数掛けますが、お教えください。
>>>
>>>尚、当方遠方（九州)ですので現車を預けることが難しい状態です。
>>>お手数掛けますが、よろしくお願いします。
Re:4BEATの仕様変更
 fuji  - 12/8/21(火) 20:26 -
   金井様

こんばんは。
うーん、、、余計に・・・なんですか（笑)


A/F計はGRIDのLM2です。
センサーはフロントパイプの終端付近に取り付けてあります。

木曜以降ですね。分かりました。
折をみて電話させていただきたいと思います。
ありがとうございます。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼fujiさん：
>>金井様
>>
>>こんにちは。
>>ポンプは東名のGT-R用で、たしか276L/hだったと思います。
>●なるほど。余計現車が必要になってきますね。。笑
>
>>
>>やはり現車合わせが望ましいですよね。
>>近くであればお伺いして預けたいところなんですが。
>>
>>インジェクターですが、大容量化でカブリなども起き易いと聞くことや、
>>不調時や保護のことも考えると純正ECUの機能も捨てがたいなとも思えます。。。
>>また、純正タービンブーストアップのFDでもかなり速い個体があり、
>>ストレート加速でもこちらより上と感じるほどですので、純正インジェクターでも
>>もう少し頑張れるのではないかと思いこのような方向で進めたいと考えた次第です。
>>
>>尚、当方の車にはA/F計を積んでおり簡易的なデータチェックは可能です。
>>書換費用は複数回掛かるとしても、最初は余裕をもったデータからスタートして、
>>当方にてサーキット実走で確認しつつ、何度かやり取りさせて頂きながら
>>詰めていくようなことも可能でしょうか？
>>お忙しいところお手数かけますが、お教えください。
>●はい。なるほど。
>　A/Fがあればそういうやり方で何とかなるかもしれません。
>　
>>
>>あと、すみませんが追加で書換費用も確認しておきたいのでお教え願えますでしょうか。
>●はい。書き換え費用は￥２５，０００です。
>
>　どこにどんなA/Fがついているとか
>　細かな車の仕様等確認したいので一度お電話いただくのがよいかと思います。
>　木曜以降でご連絡いただければと思います。
>
>　お待ちしております。
>
>　金井
>
>
>>
>>長々とすみません。よろしくお願いします。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。ポンプは何をお使いでしょう。
>>>しかしその場合どうしても現車が好ましくなります。
>>>燃圧を上げれば燃調は全域で変わりますし
>>>出力としても計算内に入るかどうか。個体差が大きくなってきます。
>>>インジェクターの変更とP-FCが間違いない仕様になってきますが
>>>いずれにしても現車でのセッティングが必要になってきますね。。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼fujiさん：
>>>>こんにちは。たびたびお世話になってます。
>>>>
>>>>4BEATのSer.710384を使用していますが（FD3S・5型･TO4Sタービン仕様)、サーキットでもう一寸パワーが欲しいと思うようになり、少しだけアップグレードを考えています。
>>>>具体的にはメタリット⇒ストレートセンターパイプとBIGスロットルの導入です。
>>>>
>>>>これと合わせて調整式レギュレータで、燃圧を2.55⇒3キロまでUPし現状0.9縛りと指示されてるブーストも1.0キロ程度まで上げて使えたらいいなと思っているのですが、このような設定変更は可能でしょうか？また、これに合わせての書き換え等対応可能でしょうか？
>>>>それとも、大容量INJへの交換・パワーFCなどへの移行を考えたほうが良いでしょうか？お手数掛けますが、お教えください。
>>>>
>>>>尚、当方遠方（九州)ですので現車を預けることが難しい状態です。
>>>>お手数掛けますが、よろしくお願いします。
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■▲▼
エンジンブロー？
 トミー E-MAIL  - 12/8/20(月) 21:59 -
   こんばんは。いつも参考にさせてもらってます。
早速ですがH8年TYPE-Sに乗っておりますが3週間ぶりにエンジンを10分間程アイドリングして止め再度エンジン始動するとエンジンはかかるのですが回転数が500rpm以下になりエンジン本体の揺れとマフラーからパンパンと音がしカブリの症状がでてきました。配管の抜けなど確認しましたがみあたりませんでした。エンジンブローかと思いますが・・・走行距離は132000km程走ってます。オーバーホール歴はありません。宜しくお願いいたします。
Re:エンジンブロー？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/8/21(火) 9:17 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。冷間時にエンジンの始動は一発でいけるのですね？
そうなると水が入っているのかもしれません。
重要なことですからきちんと点検・調べて極力明確な検査結論を
出してくださいね。

金井


▼トミーさん：
>こんばんは。いつも参考にさせてもらってます。
>早速ですがH8年TYPE-Sに乗っておりますが3週間ぶりにエンジンを10分間程アイドリングして止め再度エンジン始動するとエンジンはかかるのですが回転数が500rpm以下になりエンジン本体の揺れとマフラーからパンパンと音がしカブリの症状がでてきました。配管の抜けなど確認しましたがみあたりませんでした。エンジンブローかと思いますが・・・走行距離は132000km程走ってます。オーバーホール歴はありません。宜しくお願いいたします。
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ＦＣの油温
 おやじー E-MAIL  - 12/8/18(土) 19:02 -
   こんばんわ
いつも参考にさせて頂いております

最近暑いので水温・油温ともに高めなのは判るのですが
少し長めの信号待ちの時水温が８５度位　
この時に、油温をみると１００度の少し下辺りを
さしております。
以前は、油温水温とも大体同じ温度をしめしておりました。

自分では、オイルクーラーのサーモ？らしき物が
壊れているように思えるのですが。
この、部品を外しても支障は無いものでしょうか？
Re:ＦＣの油温
 おやじー E-MAIL  - 12/8/19(日) 19:16 -
   金井様
早速のご返答ありがとうございます。

部品を発注して、来月頭がオイル交換の
時期ですのでその時に作業したいと思います。
ちなみにですが、外す際工具は２２ミリ２３・２４の
メガネ・もしくはソケットで大丈夫でしょうか?


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。その温度なら問題は無いですよ。
>サーモは外すよりも新しいものと交換がいいです。
>
>金井
>
>
>▼おやじーさん：
>>こんばんわ
>>いつも参考にさせて頂いております
>>
>>最近暑いので水温・油温ともに高めなのは判るのですが
>>少し長めの信号待ちの時水温が８５度位　
>>この時に、油温をみると１００度の少し下辺りを
>>さしております。
>>以前は、油温水温とも大体同じ温度をしめしておりました。
>>
>>自分では、オイルクーラーのサーモ？らしき物が
>>壊れているように思えるのですが。
>>この、部品を外しても支障は無いものでしょうか？
Re:ＦＣの油温
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/8/20(月) 13:21 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。オイルクーラーの頭は確か２９ｍｍと記憶しています。
工具を当てて確認してみて下さいね。

金井


▼おやじーさん：
>金井様
>早速のご返答ありがとうございます。
>
>部品を発注して、来月頭がオイル交換の
>時期ですのでその時に作業したいと思います。
>ちなみにですが、外す際工具は２２ミリ２３・２４の
>メガネ・もしくはソケットで大丈夫でしょうか?
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。その温度なら問題は無いですよ。
>>サーモは外すよりも新しいものと交換がいいです。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼おやじーさん：
>>>こんばんわ
>>>いつも参考にさせて頂いております
>>>
>>>最近暑いので水温・油温ともに高めなのは判るのですが
>>>少し長めの信号待ちの時水温が８５度位　
>>>この時に、油温をみると１００度の少し下辺りを
>>>さしております。
>>>以前は、油温水温とも大体同じ温度をしめしておりました。
>>>
>>>自分では、オイルクーラーのサーモ？らしき物が
>>>壊れているように思えるのですが。
>>>この、部品を外しても支障は無いものでしょうか？
Re:ＦＣの油温
 おやじー E-MAIL  - 12/8/20(月) 20:04 -
   ありがとうございます。
２９ミリと半端なサイズなんですね！
知人から借りようと思います。
それでは


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。オイルクーラーの頭は確か２９ｍｍと記憶しています。
>工具を当てて確認してみて下さいね。
>
>金井
>
>
>▼おやじーさん：
>>金井様
>>早速のご返答ありがとうございます。
>>
>>部品を発注して、来月頭がオイル交換の
>>時期ですのでその時に作業したいと思います。
>>ちなみにですが、外す際工具は２２ミリ２３・２４の
>>メガネ・もしくはソケットで大丈夫でしょうか?
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。その温度なら問題は無いですよ。
>>>サーモは外すよりも新しいものと交換がいいです。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼おやじーさん：
>>>>こんばんわ
>>>>いつも参考にさせて頂いております
>>>>
>>>>最近暑いので水温・油温ともに高めなのは判るのですが
>>>>少し長めの信号待ちの時水温が８５度位　
>>>>この時に、油温をみると１００度の少し下辺りを
>>>>さしております。
>>>>以前は、油温水温とも大体同じ温度をしめしておりました。
>>>>
>>>>自分では、オイルクーラーのサーモ？らしき物が
>>>>壊れているように思えるのですが。
>>>>この、部品を外しても支障は無いものでしょうか？
Re:ＦＣの油温
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/8/21(火) 9:08 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうなんですよ・・
３０でも回せますよ。

金井


▼おやじーさん：
>ありがとうございます。
>２９ミリと半端なサイズなんですね！
>知人から借りようと思います。
>それでは
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。オイルクーラーの頭は確か２９ｍｍと記憶しています。
>>工具を当てて確認してみて下さいね。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼おやじーさん：
>>>金井様
>>>早速のご返答ありがとうございます。
>>>
>>>部品を発注して、来月頭がオイル交換の
>>>時期ですのでその時に作業したいと思います。
>>>ちなみにですが、外す際工具は２２ミリ２３・２４の
>>>メガネ・もしくはソケットで大丈夫でしょうか?
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。その温度なら問題は無いですよ。
>>>>サーモは外すよりも新しいものと交換がいいです。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼おやじーさん：
>>>>>こんばんわ
>>>>>いつも参考にさせて頂いております
>>>>>
>>>>>最近暑いので水温・油温ともに高めなのは判るのですが
>>>>>少し長めの信号待ちの時水温が８５度位　
>>>>>この時に、油温をみると１００度の少し下辺りを
>>>>>さしております。
>>>>>以前は、油温水温とも大体同じ温度をしめしておりました。
>>>>>
>>>>>自分では、オイルクーラーのサーモ？らしき物が
>>>>>壊れているように思えるのですが。
>>>>>この、部品を外しても支障は無いものでしょうか？
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4BEAT-FCの書き換えについて
 京都FC乗り E-MAIL  - 12/8/20(月) 19:04 -
   誤って7月分へ投函したため再度お願いします。いつもこのページを参考に見せていただいています。
早速ですが、触媒をノーマルからメタルのスポーツ触媒(メタリットかSARD社)に変更しようと思っています。4BEATの書き換えは必要でしょうか？
車種　FC3S(MC後)　1989/6登録　グレードGTリミテッド
エアクリーナー純正置き換えタイプ・マフラーHT763(書き換え時は社外不明60φの2本出し)・ブーストコントローラーEBSIII・レヴリミット9,000RPM
上記仕様で､2009/6/15日に4BEATの書き換えをお世話になっています。（4BEATの番号控えがないため注文書の内容を記載)よろしくお願いします。
なお、お手数ですが7月分は削除お願いします。
Re:4BEAT-FCの書き換えについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/8/21(火) 9:07 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。


はい。その場合は変更なしでそのままいけますよ。

金井


▼京都FC乗りさん：
>誤って7月分へ投函したため再度お願いします。いつもこのページを参考に見せていただいています。
>早速ですが、触媒をノーマルからメタルのスポーツ触媒(メタリットかSARD社)に変更しようと思っています。4BEATの書き換えは必要でしょうか？
>車種　FC3S(MC後)　1989/6登録　グレードGTリミテッド
>エアクリーナー純正置き換えタイプ・マフラーHT763(書き換え時は社外不明60φの2本出し)・ブーストコントローラーEBSIII・レヴリミット9,000RPM
>上記仕様で､2009/6/15日に4BEATの書き換えをお世話になっています。（4BEATの番号控えがないため注文書の内容を記載)よろしくお願いします。
>なお、お手数ですが7月分は削除お願いします。
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フェールセーフ？
 カラス  - 12/8/20(月) 12:53 -
   いつも参考にさせてもらってます。

先日、夕暮れ時に走り出そうとしたら、ヘッドライトが点灯しなくなりました。
（スモール、フォグは点灯します）

それで確認のために停車しましたが、よくわからなかったので明るいうちに帰ろうと走り出そうとしたら、今度はフェールセーフのような状態になって低速走行しかできなくなりました。
何か電気系のトラブルのような気がしましたが、出かける用事があったので、そのまま放置した状態です。

自己診断はかけてもらうとして、何か原因は想像できるでしょうか？
簡単なチェックは自分でしてみたいと思ってますので、わかる範囲で教えてください。

なお、車はFD4型、給排気系変更、4BEAT、EBS4の仕様です。

以上、よろしくお願いします。
Re:フェールセーフ？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/8/20(月) 13:20 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その場合すぐ思い当たるのはアース不良です。
フロントハーネスの集中アースポイントが原因と思うのです。
その場合は弊社のフロントアースサポートケーブルをお使い頂ければ
解決します。
チェックとしてはバンパーとリーンフォースを外し
集中アース部の導通の確認をしてみて下さい。

金井


▼カラスさん：
>いつも参考にさせてもらってます。
>
>先日、夕暮れ時に走り出そうとしたら、ヘッドライトが点灯しなくなりました。
>（スモール、フォグは点灯します）
>
>それで確認のために停車しましたが、よくわからなかったので明るいうちに帰ろうと走り出そうとしたら、今度はフェールセーフのような状態になって低速走行しかできなくなりました。
>何か電気系のトラブルのような気がしましたが、出かける用事があったので、そのまま放置した状態です。
>
>自己診断はかけてもらうとして、何か原因は想像できるでしょうか？
>簡単なチェックは自分でしてみたいと思ってますので、わかる範囲で教えてください。
>
>なお、車はFD4型、給排気系変更、4BEAT、EBS4の仕様です。
>
>以上、よろしくお願いします。
Re:フェールセーフ？
 カラス  - 12/8/20(月) 17:16 -
   金井さん、回答ありがとうございます。

じつは数年前にトラブルを未然に防ぐため、御社のフロントアースサポートケーブルを取付けております。
でも、その後まったく確認していませんので、ボルトの緩み等がないか、確認してみたいと思います。

ちなみに、アースポイントで怪しいのは、やはりフロントハーネスの集中アースポイントのみでしょうか？
ヘッドライトも関係しているとなると、やはりそこですかね？
念のために他にも確認すべきポイント等、教えて頂けると助かります。

度々申し訳ありませんが、よろしくお願いします。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。その場合すぐ思い当たるのはアース不良です。
>フロントハーネスの集中アースポイントが原因と思うのです。
>その場合は弊社のフロントアースサポートケーブルをお使い頂ければ
>解決します。
>チェックとしてはバンパーとリーンフォースを外し
>集中アース部の導通の確認をしてみて下さい。
>
>金井
>
>
>▼カラスさん：
>>いつも参考にさせてもらってます。
>>
>>先日、夕暮れ時に走り出そうとしたら、ヘッドライトが点灯しなくなりました。
>>（スモール、フォグは点灯します）
>>
>>それで確認のために停車しましたが、よくわからなかったので明るいうちに帰ろうと走り出そうとしたら、今度はフェールセーフのような状態になって低速走行しかできなくなりました。
>>何か電気系のトラブルのような気がしましたが、出かける用事があったので、そのまま放置した状態です。
>>
>>自己診断はかけてもらうとして、何か原因は想像できるでしょうか？
>>簡単なチェックは自分でしてみたいと思ってますので、わかる範囲で教えてください。
>>
>>なお、車はFD4型、給排気系変更、4BEAT、EBS4の仕様です。
>>
>>以上、よろしくお願いします。
Re:フェールセーフ？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/8/20(月) 17:31 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうするとライトと吹けなくなることが別の原因なのかもしれません。
そうなってくると文章では限界でしょうか。。涙

見させていただくのが一番ですね。

お役に立てなくてすみません。

金井


▼カラスさん：
>金井さん、回答ありがとうございます。
>
>じつは数年前にトラブルを未然に防ぐため、御社のフロントアースサポートケーブルを取付けております。
>でも、その後まったく確認していませんので、ボルトの緩み等がないか、確認してみたいと思います。
>
>ちなみに、アースポイントで怪しいのは、やはりフロントハーネスの集中アースポイントのみでしょうか？
>ヘッドライトも関係しているとなると、やはりそこですかね？
>念のために他にも確認すべきポイント等、教えて頂けると助かります。
>
>度々申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。その場合すぐ思い当たるのはアース不良です。
>>フロントハーネスの集中アースポイントが原因と思うのです。
>>その場合は弊社のフロントアースサポートケーブルをお使い頂ければ
>>解決します。
>>チェックとしてはバンパーとリーンフォースを外し
>>集中アース部の導通の確認をしてみて下さい。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼カラスさん：
>>>いつも参考にさせてもらってます。
>>>
>>>先日、夕暮れ時に走り出そうとしたら、ヘッドライトが点灯しなくなりました。
>>>（スモール、フォグは点灯します）
>>>
>>>それで確認のために停車しましたが、よくわからなかったので明るいうちに帰ろうと走り出そうとしたら、今度はフェールセーフのような状態になって低速走行しかできなくなりました。
>>>何か電気系のトラブルのような気がしましたが、出かける用事があったので、そのまま放置した状態です。
>>>
>>>自己診断はかけてもらうとして、何か原因は想像できるでしょうか？
>>>簡単なチェックは自分でしてみたいと思ってますので、わかる範囲で教えてください。
>>>
>>>なお、車はFD4型、給排気系変更、4BEAT、EBS4の仕様です。
>>>
>>>以上、よろしくお願いします。
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