2013 / 10
 
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
2 / 2 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ
ウォーターポンプの水漏れ...[5]  /  フルデュアルとFCの互換性[2]  /  ご質問2点[3]  /  最近の車検事情[0]  /  クーラント漏れ　水喰い[1]  /  ちょっと馬鹿な質問を[2]  /  fdのオーバーヒート？につ...[1]  /  ＦＤ用リーガルマフラーに...[1]  /  
■▼
ウォーターポンプの水漏れについて
 tatuya  - 13/10/12(土) 22:46 -
引用なし
パスワード
   FD3Sの6型なのですが、1年位前にウォーターポンプの軸の穴から水漏れしていたので漏れ止めでごまかしていました。今回、車検なのでDIYで新品ウォーターポンプに交換したのですが、ポンプ合わせ目の上側付近からジワット漏れてきます。
古いガスケットはカッター歯の裏側で削いで砥石でならし、新品ガスケットで組み付けました。何か悪い所はあるでしょうか？きちんと対角線になるように締め付けけしたつもりです。車検でお世話になっている人に聞いたら、紙のガスケットだから液体ガスケットを併用すると良いと言われました。ネットでググるとやはり液体ガスケットで止まった方がいました。これでよいのでしょうか？よろしくアドバイスお願いします<m(__)m>
Re:ウォーターポンプの水漏れについて
 tatuya  - 13/10/13(日) 10:46 -
引用なし
パスワード
   金井様
早速のご回答ありがとうございます。
スタッドボルトはダブルナットでは緩まなかったので抜かずに作業しました。
それが原因なんですね。
今からディーラーにガスケットとスタッドボルトを注文しに行って次の休みにチャレンジしてみます。
それと砥石はいらなくなった安物の包丁とぎの800＃？の物を半分に切って使いましたが、あっているでしょうか？

便上質問で申し訳ないのですが、御社のＶマウント化しているのですが、ラジエターのドレンとエア抜きの栓のゴムはアストロなどで売っているゴムリングで大丈夫でしょうか？
宜しくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。そこはスタットボルトをすべて外して
>こびりついた旧ガスケットを除去しないといけません。
>結構残ってしまうんです。少しでも残っていたらアウトです。
>またその横に位置するシムも入れ忘れてはいけません。
>きちんとやれば絶対に漏れません。
>
>頑張って下さい！
>
>金井
>
>
>▼tatuyaさん：
>>FD3Sの6型なのですが、1年位前にウォーターポンプの軸の穴から水漏れしていたので漏れ止めでごまかしていました。今回、車検なのでDIYで新品ウォーターポンプに交換したのですが、ポンプ合わせ目の上側付近からジワット漏れてきます。
>>古いガスケットはカッター歯の裏側で削いで砥石でならし、新品ガスケットで組み付けました。何か悪い所はあるでしょうか？きちんと対角線になるように締め付けけしたつもりです。車検でお世話になっている人に聞いたら、紙のガスケットだから液体ガスケットを併用すると良いと言われました。ネットでググるとやはり液体ガスケットで止まった方がいました。これでよいのでしょうか？よろしくアドバイスお願いします<m(__)m>
Re:ウォーターポンプの水漏れについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/14(月) 11:12 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼tatuyaさん：
>金井様
>早速のご回答ありがとうございます。
>スタッドボルトはダブルナットでは緩まなかったので抜かずに作業しました。
>それが原因なんですね。
>今からディーラーにガスケットとスタッドボルトを注文しに行って次の休みにチャレンジしてみます。
>それと砥石はいらなくなった安物の包丁とぎの800＃？の物を半分に切って使いましたが、あっているでしょうか？
●はい。スタットを抜いて面にして作業しますが
　弊社では仕上げは１０００番の耐水ペーパーで行っていますよ。

>
>便上質問で申し訳ないのですが、御社のＶマウント化しているのですが、ラジエターのドレンとエア抜きの栓のゴムはアストロなどで売っているゴムリングで大丈夫でしょうか？
●はい。径があっていれば大丈夫ですよ。

　金井


>宜しくお願いします。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。そこはスタットボルトをすべて外して
>>こびりついた旧ガスケットを除去しないといけません。
>>結構残ってしまうんです。少しでも残っていたらアウトです。
>>またその横に位置するシムも入れ忘れてはいけません。
>>きちんとやれば絶対に漏れません。
>>
>>頑張って下さい！
>>
>>金井
>>
>>
>>▼tatuyaさん：
>>>FD3Sの6型なのですが、1年位前にウォーターポンプの軸の穴から水漏れしていたので漏れ止めでごまかしていました。今回、車検なのでDIYで新品ウォーターポンプに交換したのですが、ポンプ合わせ目の上側付近からジワット漏れてきます。
>>>古いガスケットはカッター歯の裏側で削いで砥石でならし、新品ガスケットで組み付けました。何か悪い所はあるでしょうか？きちんと対角線になるように締め付けけしたつもりです。車検でお世話になっている人に聞いたら、紙のガスケットだから液体ガスケットを併用すると良いと言われました。ネットでググるとやはり液体ガスケットで止まった方がいました。これでよいのでしょうか？よろしくアドバイスお願いします<m(__)m>
Re:ウォーターポンプの水漏れについて
 tatuya  - 13/10/15(火) 0:59 -
引用なし
パスワード
   金井様
耐水ペーパーですね。
これならもってますので、平面して使ってみます！

それともう一つ気がついたことがありまして、

>またその横に位置するシムも入れ忘れてはいけません。

お恥ずかしいのですが、何のシムのことなのか思い出せません。（汗）
どこー？その横ってー？（大汗）なんかあったっけー？（激汗）
すみません。まったく解りません！（脱水）


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>▼tatuyaさん：
>>金井様
>>早速のご回答ありがとうございます。
>>スタッドボルトはダブルナットでは緩まなかったので抜かずに作業しました。
>>それが原因なんですね。
>>今からディーラーにガスケットとスタッドボルトを注文しに行って次の休みにチャレンジしてみます。
>>それと砥石はいらなくなった安物の包丁とぎの800＃？の物を半分に切って使いましたが、あっているでしょうか？
>●はい。スタットを抜いて面にして作業しますが
>　弊社では仕上げは１０００番の耐水ペーパーで行っていますよ。
>
>>
>>便上質問で申し訳ないのですが、御社のＶマウント化しているのですが、ラジエターのドレンとエア抜きの栓のゴムはアストロなどで売っているゴムリングで大丈夫でしょうか？
>●はい。径があっていれば大丈夫ですよ。
>
>　金井
>
>
>>宜しくお願いします。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。そこはスタットボルトをすべて外して
>>>こびりついた旧ガスケットを除去しないといけません。
>>>結構残ってしまうんです。少しでも残っていたらアウトです。
>>>またその横に位置するシムも入れ忘れてはいけません。
>>>きちんとやれば絶対に漏れません。
>>>
>>>頑張って下さい！
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼tatuyaさん：
>>>>FD3Sの6型なのですが、1年位前にウォーターポンプの軸の穴から水漏れしていたので漏れ止めでごまかしていました。今回、車検なのでDIYで新品ウォーターポンプに交換したのですが、ポンプ合わせ目の上側付近からジワット漏れてきます。
>>>>古いガスケットはカッター歯の裏側で削いで砥石でならし、新品ガスケットで組み付けました。何か悪い所はあるでしょうか？きちんと対角線になるように締め付けけしたつもりです。車検でお世話になっている人に聞いたら、紙のガスケットだから液体ガスケットを併用すると良いと言われました。ネットでググるとやはり液体ガスケットで止まった方がいました。これでよいのでしょうか？よろしくアドバイスお願いします<m(__)m>
Re:ウォーターポンプの水漏れについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/18(金) 11:06 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

ガスケットの横に入る両端に穴のあいている
薄ーーいシムです。ガスケットの厚み合わせのシムですよ。

金井


▼tatuyaさん：
>金井様
>耐水ペーパーですね。
>これならもってますので、平面して使ってみます！
>
>それともう一つ気がついたことがありまして、
>
>>またその横に位置するシムも入れ忘れてはいけません。
>
>お恥ずかしいのですが、何のシムのことなのか思い出せません。（汗）
>どこー？その横ってー？（大汗）なんかあったっけー？（激汗）
>すみません。まったく解りません！（脱水）
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>▼tatuyaさん：
>>>金井様
>>>早速のご回答ありがとうございます。
>>>スタッドボルトはダブルナットでは緩まなかったので抜かずに作業しました。
>>>それが原因なんですね。
>>>今からディーラーにガスケットとスタッドボルトを注文しに行って次の休みにチャレンジしてみます。
>>>それと砥石はいらなくなった安物の包丁とぎの800＃？の物を半分に切って使いましたが、あっているでしょうか？
>>●はい。スタットを抜いて面にして作業しますが
>>　弊社では仕上げは１０００番の耐水ペーパーで行っていますよ。
>>
>>>
>>>便上質問で申し訳ないのですが、御社のＶマウント化しているのですが、ラジエターのドレンとエア抜きの栓のゴムはアストロなどで売っているゴムリングで大丈夫でしょうか？
>>●はい。径があっていれば大丈夫ですよ。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>宜しくお願いします。
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。そこはスタットボルトをすべて外して
>>>>こびりついた旧ガスケットを除去しないといけません。
>>>>結構残ってしまうんです。少しでも残っていたらアウトです。
>>>>またその横に位置するシムも入れ忘れてはいけません。
>>>>きちんとやれば絶対に漏れません。
>>>>
>>>>頑張って下さい！
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼tatuyaさん：
>>>>>FD3Sの6型なのですが、1年位前にウォーターポンプの軸の穴から水漏れしていたので漏れ止めでごまかしていました。今回、車検なのでDIYで新品ウォーターポンプに交換したのですが、ポンプ合わせ目の上側付近からジワット漏れてきます。
>>>>>古いガスケットはカッター歯の裏側で削いで砥石でならし、新品ガスケットで組み付けました。何か悪い所はあるでしょうか？きちんと対角線になるように締め付けけしたつもりです。車検でお世話になっている人に聞いたら、紙のガスケットだから液体ガスケットを併用すると良いと言われました。ネットでググるとやはり液体ガスケットで止まった方がいました。これでよいのでしょうか？よろしくアドバイスお願いします<m(__)m>
・ツリー全体表示

■▲▼
フルデュアルとFCの互換性
 FC3S E-MAIL  - 13/10/7(月) 22:20 -
引用なし
パスワード
   いつもお世話になっております。
FC用フルデュアルマフラー(テール部のみステンレス版)と現行のFC605の互換性についてなのですが、Fパイプ部〜センターまでをフルデュアルで、分岐後のリアタイコを含めた部分のみ605での取り付けは可能でしょうか？

両者フランジ部の位置や角度が似たような場所にあったため、お伺いしております。
Re:フルデュアルとFCの互換性
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/10(木) 12:10 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。フルデュアルとＦＣ６０５は似たようですが
違うんです。。
互換性は有りません。

金井


▼FC3Sさん：
>いつもお世話になっております。
>FC用フルデュアルマフラー(テール部のみステンレス版)と現行のFC605の互換性についてなのですが、Fパイプ部〜センターまでをフルデュアルで、分岐後のリアタイコを含めた部分のみ605での取り付けは可能でしょうか？
>
>両者フランジ部の位置や角度が似たような場所にあったため、お伺いしております。
Re:フルデュアルとFCの互換性
 FC3S E-MAIL  - 13/10/16(水) 21:39 -
引用なし
パスワード
   ご回答ありがとう御座いました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。フルデュアルとＦＣ６０５は似たようですが
>違うんです。。
>互換性は有りません。
>
>金井
>
>
>▼FC3Sさん：
>>いつもお世話になっております。
>>FC用フルデュアルマフラー(テール部のみステンレス版)と現行のFC605の互換性についてなのですが、Fパイプ部〜センターまでをフルデュアルで、分岐後のリアタイコを含めた部分のみ605での取り付けは可能でしょうか？
>>
>>両者フランジ部の位置や角度が似たような場所にあったため、お伺いしております。
・ツリー全体表示

■▲▼
ご質問2点
 ウッチ  - 13/10/13(日) 23:32 -
引用なし
パスワード
   いつも拝見させて頂いております。当方FD3S 5型に乗っておりますがご質問を2点させて頂ければと存じます。
1、エキセンフロント側オイルシール劣化によるオイル漏れについて
駐車場にオイル漏れを見つけディーラー様にチェックして頂いたところフロント側のエキセンオイルシールからの漏れを発見致しました。リア側の場合はミッション降ろしで交換出来る情報はありますがフロント側はエンジンまで下ろさないと交換出来ないものでしょうか？W社のESC添加の話もあるのですが13Bに添加しても問題がないのでしょうか？
2、足回りのブッシュ交換について
懐かしきRX7マガジン最終号でブッシュ交換の記事を拝見致しました。現在検討中のメンテナンスになるのですが4年後の今、同額程度の金額で作業をお願いすることは可能でしょうか？

以上２点のご質問となります。
宜しくお願い致します。
Re:ご質問2点
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/14(月) 11:31 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼ウッチさん：
>いつも拝見させて頂いております。当方FD3S 5型に乗っておりますがご質問を2点させて頂ければと存じます。
>1、エキセンフロント側オイルシール劣化によるオイル漏れについて
>駐車場にオイル漏れを見つけディーラー様にチェックして頂いたところフロント側のエキセンオイルシールからの漏れを発見致しました。リア側の場合はミッション降ろしで交換出来る情報はありますがフロント側はエンジンまで下ろさないと交換出来ないものでしょうか？
●フロントは、オイルシールを交換するのにプーリーボスを外す必要が
　ありますね。
　これを外すにはエンジンを立てるか、前を上げておかないと
　水平状態で作業してしまっては
　フロントカバーの中のニードルベアリングやシムがズレテしまう
　可能性が有ります。そのまま締めてしまったらアウトですよね。
　エンドプレーもなにもありません。

W社のESC添加の話もあるのですが13Bに添加しても問題がないのでしょうか？
●これはわかりません。

>2、足回りのブッシュ交換について
>懐かしきRX7マガジン最終号でブッシュ交換の記事を拝見致しました。現在検討中のメンテナンスになるのですが4年後の今、同額程度の金額で作業をお願いすることは可能でしょうか？
●リアピロのことですよね？
　今もこの作業はよくやります。ガタ、音、ハンドリングが圧倒的に回復します
　から実施されたお客さんはみんな喜んで頂いています。
　フロントはスタビエンド
　リアは各アームのピロとピロブッシュの打ち替えで
　今は工賃込みで約１７万円です。
　その日の内に終わってしまいますので日帰り可能です。

　金井


>
>以上２点のご質問となります。
>宜しくお願い致します。
Re:ご質問2点
 ウッチ  - 13/10/14(月) 11:46 -
引用なし
パスワード
   金井様、御解答ありがとうございます。

お手数ですが御社にて作業して頂いた場合オイルシール交換はおいくらになりますでしょうか？

宜しくお願い致します。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼ウッチさん：
>>いつも拝見させて頂いております。当方FD3S 5型に乗っておりますがご質問を2点させて頂ければと存じます。
>>1、エキセンフロント側オイルシール劣化によるオイル漏れについて
>>駐車場にオイル漏れを見つけディーラー様にチェックして頂いたところフロント側のエキセンオイルシールからの漏れを発見致しました。リア側の場合はミッション降ろしで交換出来る情報はありますがフロント側はエンジンまで下ろさないと交換出来ないものでしょうか？
>●フロントは、オイルシールを交換するのにプーリーボスを外す必要が
>　ありますね。
>　これを外すにはエンジンを立てるか、前を上げておかないと
>　水平状態で作業してしまっては
>　フロントカバーの中のニードルベアリングやシムがズレテしまう
>　可能性が有ります。そのまま締めてしまったらアウトですよね。
>　エンドプレーもなにもありません。
>
>W社のESC添加の話もあるのですが13Bに添加しても問題がないのでしょうか？
>●これはわかりません。
>
>>2、足回りのブッシュ交換について
>>懐かしきRX7マガジン最終号でブッシュ交換の記事を拝見致しました。現在検討中のメンテナンスになるのですが4年後の今、同額程度の金額で作業をお願いすることは可能でしょうか？
>●リアピロのことですよね？
>　今もこの作業はよくやります。ガタ、音、ハンドリングが圧倒的に回復します
>　から実施されたお客さんはみんな喜んで頂いています。
>　フロントはスタビエンド
>　リアは各アームのピロとピロブッシュの打ち替えで
>　今は工賃込みで約１７万円です。
>　その日の内に終わってしまいますので日帰り可能です。
>
>　金井
>
>
>>
>>以上２点のご質問となります。
>>宜しくお願い致します。
Re:ご質問2点
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/14(月) 14:30 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その場合
まず車両を見せて頂いております。
そこの部分からオイルが漏れてくるという事は
他にも劣化の部分が有るかもしれません。

一度お電話頂けませんでしょうか。
詳しくお話差し上げます。

金井


▼ウッチさん：
>金井様、御解答ありがとうございます。
>
>お手数ですが御社にて作業して頂いた場合オイルシール交換はおいくらになりますでしょうか？
>
>宜しくお願い致します。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼ウッチさん：
>>>いつも拝見させて頂いております。当方FD3S 5型に乗っておりますがご質問を2点させて頂ければと存じます。
>>>1、エキセンフロント側オイルシール劣化によるオイル漏れについて
>>>駐車場にオイル漏れを見つけディーラー様にチェックして頂いたところフロント側のエキセンオイルシールからの漏れを発見致しました。リア側の場合はミッション降ろしで交換出来る情報はありますがフロント側はエンジンまで下ろさないと交換出来ないものでしょうか？
>>●フロントは、オイルシールを交換するのにプーリーボスを外す必要が
>>　ありますね。
>>　これを外すにはエンジンを立てるか、前を上げておかないと
>>　水平状態で作業してしまっては
>>　フロントカバーの中のニードルベアリングやシムがズレテしまう
>>　可能性が有ります。そのまま締めてしまったらアウトですよね。
>>　エンドプレーもなにもありません。
>>
>>W社のESC添加の話もあるのですが13Bに添加しても問題がないのでしょうか？
>>●これはわかりません。
>>
>>>2、足回りのブッシュ交換について
>>>懐かしきRX7マガジン最終号でブッシュ交換の記事を拝見致しました。現在検討中のメンテナンスになるのですが4年後の今、同額程度の金額で作業をお願いすることは可能でしょうか？
>>●リアピロのことですよね？
>>　今もこの作業はよくやります。ガタ、音、ハンドリングが圧倒的に回復します
>>　から実施されたお客さんはみんな喜んで頂いています。
>>　フロントはスタビエンド
>>　リアは各アームのピロとピロブッシュの打ち替えで
>>　今は工賃込みで約１７万円です。
>>　その日の内に終わってしまいますので日帰り可能です。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>
>>>以上２点のご質問となります。
>>>宜しくお願い致します。
・ツリー全体表示

■▲▼
最近の車検事情
 キンタロ  - 13/10/10(木) 20:46 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。　キンタロと申します。

スポーツカーにお乗りの皆さんはには、
サスのストロークなど考えていらっしゃる
方が多いのでので、そんなに多くないんですけど。

車高を落としすぎている方が、
１BOXなどで多いですね。

最低地上高９ｃｍは多くの方がご存じです。

でわ。　それだけ守ればいいのかと言えば
違います！


９ｃｍというのは、検査ラインを通れるだろう
という理由で設定された、限界値です。

車検証に、長さ、幅、高さとありますね？
長さは３ｃｍ、幅は２ｃｍ、高さは４ｃｍ、
というのが、記載変更を伴わない変更可能値です。

つまり。　最低地上高９ｃｍをクリアしていても、
車高（高さ）が４ｃｍ以上落ちていれば、
車検は通りません。

皆さん、誤解のないよう、お気をつけ
下さい。

KINTARO
・ツリー全体表示

■▲▼
クーラント漏れ　水喰い
 べる  - 13/10/10(木) 0:24 -
引用なし
パスワード
   すいません教えてください

現在自分のFDのクーラントが漏れているみたいなのですが、原因がはっきりとわからないのです。(上から見ただけでしっかりとは見ていないのですが・・・)
最近エンジンを冷えてる時にかけて少しアイドリングすると一気に700ぐらいまで嫌な音を立てながら落ちてくる症状も出てて、これって水喰いの症状なんですか？　
Re:クーラント漏れ　水喰い
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/10(木) 12:15 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼べるさん：
>すいません教えてください
●すみません。。逆に教えて下さい。

>
>現在自分のFDのクーラントが漏れているみたいなのですが、原因がはっきりとわからないのです。(上から見ただけでしっかりとは見ていないのですが・・・)
●漏れている・・というのは下から覗いて水が垂れてきていますか？

>最近エンジンを冷えてる時にかけて少しアイドリングすると一気に700ぐらいまで嫌な音を立てながら落ちてくる症状も出てて、これって水喰いの症状なんですか？●すみません。。その音がどんな音かわかりませんし・・
　この情報だけでは水食いかどうかの判断はできないんです。
　ちょっと文章では伝わりにくい症状でもあるようなら
　遠慮なくお電話下さいね。
　実際にお話をしてみると、「なんだそんな事だったか」と安心される
　方も結構いらっしゃいますので。

　金井
・ツリー全体表示

■▲▼
ちょっと馬鹿な質問を
 中トロ  - 13/10/7(月) 13:04 -
引用なし
パスワード
   FDです
一速に入れてリアタイアを回すとエンジン側は回りますよね？

日曜にエンジンを載せてある程度組んだ後、上のことをやってみたらエンジンのプーリーは何一つ回りませんでした。
レリーズカラーの結合が甘いのでしょうか
Re:ちょっと馬鹿な質問を
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/7(月) 21:30 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
回しているのは片側ですか？
それだとデフが空転してプロペラシャフトが回らないのでエンジンは回りませんよ？

金井


▼中トロさん：
>FDです
>一速に入れてリアタイアを回すとエンジン側は回りますよね？
>
>日曜にエンジンを載せてある程度組んだ後、上のことをやってみたらエンジンのプーリーは何一つ回りませんでした。
>レリーズカラーの結合が甘いのでしょうか
Re:ちょっと馬鹿な質問を
 中トロ  - 13/10/7(月) 23:29 -
引用なし
パスワード
   はい片側のみです

そうですよね
やはり馬鹿な質問でした

有難うございます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。
>回しているのは片側ですか？
>それだとデフが空転してプロペラシャフトが回らないのでエンジンは回りませんよ？
>
>金井
>
>
>▼中トロさん：
>>FDです
>>一速に入れてリアタイアを回すとエンジン側は回りますよね？
>>
>>日曜にエンジンを載せてある程度組んだ後、上のことをやってみたらエンジンのプーリーは何一つ回りませんでした。
>>レリーズカラーの結合が甘いのでしょうか
・ツリー全体表示

■▲▼
fdのオーバーヒート？について
 ヒロシモヤマ  - 13/10/7(月) 17:13 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
私は5型のfd乗りなのですが、先日ラジエターが壊れ、地元の老舗と言われる店で修理し完了したのですが、受取完了後の走行中に水温が異常上昇し120度を超え、やばいと思い停車したところ、下からクーラントがドバーッと漏れて、走行不可となり、店に引き取ってもらいました。
原因究明中ですが、やはりエンジンへのダメージが心配です。
ナイト様的にはこのような場合、オーバーホールが必要と判断されますか？
アペックスシールへの影響以外にも、タービンやセンサーやコイルへのダメージはどうなのでしょうか？
Re:fdのオーバーヒート？について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/7(月) 21:34 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。エンジンへのダメージは
長い時間の水温上昇で無ければ大丈夫かとは
思いますが、現在のエンジンの劣化状況にもよりますから
いちがいにはいえません。
大事なのはそのお店に持っていってきちんと確認してもらって下さいね。
老舗ならちゃんと対応してくれるはずですよ。

金井


▼ヒロシモヤマさん：
>こんにちは。
>私は5型のfd乗りなのですが、先日ラジエターが壊れ、地元の老舗と言われる店で修理し完了したのですが、受取完了後の走行中に水温が異常上昇し120度を超え、やばいと思い停車したところ、下からクーラントがドバーッと漏れて、走行不可となり、店に引き取ってもらいました。
>原因究明中ですが、やはりエンジンへのダメージが心配です。
>ナイト様的にはこのような場合、オーバーホールが必要と判断されますか？
>アペックスシールへの影響以外にも、タービンやセンサーやコイルへのダメージはどうなのでしょうか？
・ツリー全体表示

■▲
ＦＤ用リーガルマフラーについて
 ジスペケ  - 13/10/4(金) 12:33 -
引用なし
パスワード
   お世話になってます。
現在６型のＦＤに貴社のＦＤ763ボアエンドを10年使ってます。
最近サイレンサー部が劣化した為だと思いますがうるさくなり近所から苦情を頂くことがありました。それでなんですが現在リーガルマフラーに交換しようと検討しています。現在、騒音規制が厳しくなり消音に力が入った商品と思いますが新品からの維持耐久はどれだけあるものでしょうか？763の時の経験では新品時にグラスウールがバンパーに付着し抜けてしまったのが頭に残ってます。リーガルマフラーは消音耐久性はどうなのか教えて頂けませんか。よろしくお願い致します。
追伸、763仕様の4beatにしてますがリーガルに交換した際書き換え必要でしょうか？6型265ps仕様です。
Re:ＦＤ用リーガルマフラーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/4(金) 16:26 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。消音耐久というといちがいに言えない部分もありますが
こと耐久性に関してはグラスウールの詰め方も考えて有ります。
フランジ部の耐久性や、マフラー全体の肉厚など
軽量を優先するチタンでないのでより丈夫な方に振って
作りました。
・・としか書けませんが
参考になりますでしょうか。

金井


▼ジスペケさん：
>お世話になってます。
>現在６型のＦＤに貴社のＦＤ763ボアエンドを10年使ってます。
>最近サイレンサー部が劣化した為だと思いますがうるさくなり近所から苦情を頂くことがありました。それでなんですが現在リーガルマフラーに交換しようと検討しています。現在、騒音規制が厳しくなり消音に力が入った商品と思いますが新品からの維持耐久はどれだけあるものでしょうか？763の時の経験では新品時にグラスウールがバンパーに付着し抜けてしまったのが頭に残ってます。リーガルマフラーは消音耐久性はどうなのか教えて頂けませんか。よろしくお願い致します。
>追伸、763仕様の4beatにしてますがリーガルに交換した際書き換え必要でしょうか？6型265ps仕様です。
・ツリー全体表示

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
2 / 2 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ
ページ：  ┃  記事番号：
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free