on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2013 / 11


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periactin 40 mg tablet[0] / generic tritace reviews...[0] / Nimotop 20 mg price wal...[0] / spfrospp[0] / オイルパンについて[0] / アテンザXDのハイフロー化...[2] / ＦＣ３Ｓ　ブーストが正圧...[1] / エアーポンプについて[5] / 御社のVマウントについて[3] / ＡＢＳを残した際の調整式...[2] /

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	オイルパンについて

FDスリッパ - 14/2/11(火) 13:11 -


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先日、道路に落ちている石のせいで、オイルパンをへこましてしまいました。
ディーラーで新しいオイルパンに交換してもらい修理をしたもらいました。
しかし、エンジンマウントのところからオイルもれをして４回もやり直しをしてもらったのですが、オイル漏れをしてしまいます。どうしらいいのでしょうか？
１回目はガスケットを、２回目以降は液体ガスケットを使用しました。
ガスケットは使用したほうがいいのか？液体ガスケットならどこのメーカーがいいのか？何かいいアドバイスがあれば幸いの存じます。
私の車は、平成１３年ＦＤ３Ｓ、リジッドのエンジン強化マウントが入っています。

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	アテンザXDのハイフロー化について

スプリント - 13/12/7(土) 17:03 -


	引用なし

	パスワード

アテンザのノーマルタービンをハイフローにしたいと考えているのですがナイトさんで今後商品化の予定はありますか？


	Re:アテンザXDのハイフロー化について

ナイトスポーツ

- 13/12/12(木) 14:28 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ハイフローはぜひやりたいと思っていますが
現在はまだそこまで手が回らずに未定です。。
すみません。

金井

▼スプリントさん：
>アテンザのノーマルタービンをハイフローにしたいと考えているのですがナイトさんで今後商品化の予定はありますか？


	Re:アテンザXDのハイフロー化について

スプリント - 13/12/13(金) 0:43 -


	引用なし

	パスワード

返信ありがとうございます。
では発売する可能性はあるということですね。
発売されることを信じて楽しみに待とうと思います。
ちなみに仮の話ですがハイフロータービンに交換したらどれくらいのパフォーマンスアップが狙えるでしょうか？あくまで仮ですが(笑)

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。ハイフローはぜひやりたいと思っていますが
>現在はまだそこまで手が回らずに未定です。。
>すみません。
>
>金井
>
>
>▼スプリントさん：
>>アテンザのノーマルタービンをハイフローにしたいと考えているのですがナイトさんで今後商品化の予定はありますか？

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	ＦＣ３Ｓ　ブーストが正圧に入らない

ぬこや - 13/12/8(日) 11:50 -


	引用なし

	パスワード

現在の車を買ったときからの症状なのですが
ブーストがまったくかかりません。

ネットで調べると情報も少なく
みなさんあれやこれや買い換えたりして
結局直らなかったりしています。

無駄な出費は抑えたいですし、
やらなくていいところまでいじくりまわすのもどうかと思ったのですが、
どこをどうチェックしていったらいいのか
まったくわかりません。

機材もないので特殊な調べ方はできません。
初歩的かつ変な質問ですがどうか教えてください。


	Re:ＦＣ３Ｓ　ブーストが正圧に入らない

ナイトスポーツ

- 13/12/12(木) 14:31 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

ブーストが全くかからないということは
タービンか、もしくはエア漏れかでしょうが、
ＦＣはエア漏れなら不調になるはずです。
機材も無いとのこと。
症状を確認したい事も有りますし
一度お電話頂いた方が良いのかもしれません。
ご質問下さい。
金井

▼ぬこやさん：
>現在の車を買ったときからの症状なのですが
>ブーストがまったくかかりません。
>
>ネットで調べると情報も少なく
>みなさんあれやこれや買い換えたりして
>結局直らなかったりしています。
>
>無駄な出費は抑えたいですし、
>やらなくていいところまでいじくりまわすのもどうかと思ったのですが、
>どこをどうチェックしていったらいいのか
>まったくわかりません。
>
>機材もないので特殊な調べ方はできません。
>初歩的かつ変な質問ですがどうか教えてください。

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	エアーポンプについて

新米FC - 13/11/11(月) 0:03 -


	引用なし

	パスワード

初めまして。いつも非常に参考させて頂いております。
この度人生初ロータリーのFCを手に入れた新米FCと申します。大変申し訳ございませんが質問よろしくお願い致します。
当方現状純正触媒から触媒ストレートへ変更しようと検討しておりますが、エアーポンプの処理について困っております。
ストレートにした場合、エアーポンプはそのまま作動させておき、触媒付近にてエアーを大気解放させておいて良いのか、それともベルトを外して作動を停止したほうが良いのかで悩んでおります。腹下にて大気解放のままでも大丈夫でしょうか？
また、エンジン冷間時は一発始動なのですが、しばらく走り、エンジン温間時から停止し、10くらい経ち再度エンジンをかけようとするとカブったようになりエンジンがかかりにくくなります。アクセル全開にてデチョーク状態にすると何とか掛かってくれるのですが、圧縮が原因でしょうか？特に日中外気温が高い時になりやすく？夜等外気温が低い時はなんとか一発始動でかかります。水温、吸気温センサーも関係はあるのでしょうか？
当方仕様はHKSエアクリ、社外マフラーくらいの仕様です。
長文になりましたがどうかよろしくお願い致します。


	Re:エアーポンプについて

新米FC - 13/11/12(火) 0:26 -


	引用なし

	パスワード

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼新米FCさん：
>>初めまして。いつも非常に参考させて頂いております。
>>この度人生初ロータリーのFCを手に入れた新米FCと申します。大変申し訳ございませんが質問よろしくお願い致します。
>>当方現状純正触媒から触媒ストレートへ変更しようと検討しておりますが、エアーポンプの処理について困っております。
>>ストレートにした場合、エアーポンプはそのまま作動させておき、触媒付近にてエアーを大気解放させておいて良いのか、それともベルトを外して作動を停止したほうが良いのかで悩んでおります。腹下にて大気解放のままでも大丈夫でしょうか？
>●はい。エアポンプは触媒にエアを送っているだけでは有りません。
>　エアコントロールバルブを介してエンジン掃気させていますから
>　アイドリングの安定性を保つ意味でも必要になります。
>　それに、公道での使用の場合は必ず触媒は装着して下さいね。
>
>>また、エンジン冷間時は一発始動なのですが、しばらく走り、エンジン温間時から停止し、10くらい経ち再度エンジンをかけようとするとカブったようになりエンジンがかかりにくくなります。アクセル全開にてデチョーク状態にすると何とか掛かってくれるのですが、圧縮が原因でしょうか？特に日中外気温が高い時になりやすく？夜等外気温が低い時はなんとか一発始動でかかります。水温、吸気温センサーも関係はあるのでしょうか？
>●はい。いろいろ原因は考えられますが
>　エアクリーナーからのダクトに純正のチェックバルブは付いていますか？
>　なければそれが原因か思います。
>　このあたりはＨＫＳさんの商品も絡んできますから
>　メールなどでお問い合わせ頂ければと思います。
>
>　金井
>
>
>>当方仕様はHKSエアクリ、社外マフラーくらいの仕様です。
>>長文になりましたがどうかよろしくお願い致します。

ナイトスポーツ様、ご回答ありがとうございました。
車はほぼサーキットでのドリフト走行での使用予定になります。
エアポンプはそのまま作動させておき、触媒付近でエアーを大気解放させた場合、何か不具合が起こる可能性はありますでしょうか？
わからないことだらけで大変申し訳ございません。また、チェックバルブの件は一度確認してみます。


	Re:エアーポンプについて

ナイトスポーツ

- 13/11/15(金) 11:00 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。開放でもかまいませんよ。
大丈夫です。

金井

▼新米FCさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼新米FCさん：
>>>初めまして。いつも非常に参考させて頂いております。
>>>この度人生初ロータリーのFCを手に入れた新米FCと申します。大変申し訳ございませんが質問よろしくお願い致します。
>>>当方現状純正触媒から触媒ストレートへ変更しようと検討しておりますが、エアーポンプの処理について困っております。
>>>ストレートにした場合、エアーポンプはそのまま作動させておき、触媒付近にてエアーを大気解放させておいて良いのか、それともベルトを外して作動を停止したほうが良いのかで悩んでおります。腹下にて大気解放のままでも大丈夫でしょうか？
>>●はい。エアポンプは触媒にエアを送っているだけでは有りません。
>>　エアコントロールバルブを介してエンジン掃気させていますから
>>　アイドリングの安定性を保つ意味でも必要になります。
>>　それに、公道での使用の場合は必ず触媒は装着して下さいね。
>>
>>>また、エンジン冷間時は一発始動なのですが、しばらく走り、エンジン温間時から停止し、10くらい経ち再度エンジンをかけようとするとカブったようになりエンジンがかかりにくくなります。アクセル全開にてデチョーク状態にすると何とか掛かってくれるのですが、圧縮が原因でしょうか？特に日中外気温が高い時になりやすく？夜等外気温が低い時はなんとか一発始動でかかります。水温、吸気温センサーも関係はあるのでしょうか？
>>●はい。いろいろ原因は考えられますが
>>　エアクリーナーからのダクトに純正のチェックバルブは付いていますか？
>>　なければそれが原因か思います。
>>　このあたりはＨＫＳさんの商品も絡んできますから
>>　メールなどでお問い合わせ頂ければと思います。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>当方仕様はHKSエアクリ、社外マフラーくらいの仕様です。
>>>長文になりましたがどうかよろしくお願い致します。
>
>ナイトスポーツ様、ご回答ありがとうございました。
>車はほぼサーキットでのドリフト走行での使用予定になります。
>エアポンプはそのまま作動させておき、触媒付近でエアーを大気解放させた場合、何か不具合が起こる可能性はありますでしょうか？
>わからないことだらけで大変申し訳ございません。また、チェックバルブの件は一度確認してみます。


	Re:エアーポンプについて

新米FC - 13/11/18(月) 19:01 -


	引用なし

	パスワード

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。開放でもかまいませんよ。
>大丈夫です。
>
>金井
>
>▼新米FCさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>
>>>▼新米FCさん：
>>>>初めまして。いつも非常に参考させて頂いております。
>>>>この度人生初ロータリーのFCを手に入れた新米FCと申します。大変申し訳ございませんが質問よろしくお願い致します。
>>>>当方現状純正触媒から触媒ストレートへ変更しようと検討しておりますが、エアーポンプの処理について困っております。
>>>>ストレートにした場合、エアーポンプはそのまま作動させておき、触媒付近にてエアーを大気解放させておいて良いのか、それともベルトを外して作動を停止したほうが良いのかで悩んでおります。腹下にて大気解放のままでも大丈夫でしょうか？
>>>●はい。エアポンプは触媒にエアを送っているだけでは有りません。
>>>　エアコントロールバルブを介してエンジン掃気させていますから
>>>　アイドリングの安定性を保つ意味でも必要になります。
>>>　それに、公道での使用の場合は必ず触媒は装着して下さいね。
>>>
>>>>また、エンジン冷間時は一発始動なのですが、しばらく走り、エンジン温間時から停止し、10くらい経ち再度エンジンをかけようとするとカブったようになりエンジンがかかりにくくなります。アクセル全開にてデチョーク状態にすると何とか掛かってくれるのですが、圧縮が原因でしょうか？特に日中外気温が高い時になりやすく？夜等外気温が低い時はなんとか一発始動でかかります。水温、吸気温センサーも関係はあるのでしょうか？
>>>●はい。いろいろ原因は考えられますが
>>>　エアクリーナーからのダクトに純正のチェックバルブは付いていますか？
>>>　なければそれが原因か思います。
>>>　このあたりはＨＫＳさんの商品も絡んできますから
>>>　メールなどでお問い合わせ頂ければと思います。
>>>
>>>　金井
>>>
>>>
>>>>当方仕様はHKSエアクリ、社外マフラーくらいの仕様です。
>>>>長文になりましたがどうかよろしくお願い致します。
>>
>>ナイトスポーツ様、ご回答ありがとうございました。
>>車はほぼサーキットでのドリフト走行での使用予定になります。
>>エアポンプはそのまま作動させておき、触媒付近でエアーを大気解放させた場合、何か不具合が起こる可能性はありますでしょうか？
>>わからないことだらけで大変申し訳ございません。また、チェックバルブの件は一度確認してみます。

こんばんは。
エアポンプの件大変勉強になりました。ありがとうございました。
本日、ダイアグチェックをかけたところ、ノックセンサーのエラーが出てた為、交換しようと見たところ、フロントハウジングにノックセンサーが付いておりましたが、リアハウジングにもノックセンサーが付いておりました。ネット等で調べてみるとフロント側のみに付いているようなのですが、通常2つついているのでしょうか？
また、ノックセンサーから出た配線はエレクトロタップでまとめられ、一本になってカプラーに刺さっております。
わからないことだらで大変申し訳ございませんがよろしくお願い致します。


	Re:エアーポンプについて

ナイトスポーツ

- 13/11/18(月) 19:38 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

いえ、通常ノックセンサーはフロント側だけに一つですよ。

金井

▼新米FCさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。開放でもかまいませんよ。
>>大丈夫です。
>>
>>金井
>>
>>▼新米FCさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>
>>>>▼新米FCさん：
>>>>>初めまして。いつも非常に参考させて頂いております。
>>>>>この度人生初ロータリーのFCを手に入れた新米FCと申します。大変申し訳ございませんが質問よろしくお願い致します。
>>>>>当方現状純正触媒から触媒ストレートへ変更しようと検討しておりますが、エアーポンプの処理について困っております。
>>>>>ストレートにした場合、エアーポンプはそのまま作動させておき、触媒付近にてエアーを大気解放させておいて良いのか、それともベルトを外して作動を停止したほうが良いのかで悩んでおります。腹下にて大気解放のままでも大丈夫でしょうか？
>>>>●はい。エアポンプは触媒にエアを送っているだけでは有りません。
>>>>　エアコントロールバルブを介してエンジン掃気させていますから
>>>>　アイドリングの安定性を保つ意味でも必要になります。
>>>>　それに、公道での使用の場合は必ず触媒は装着して下さいね。
>>>>
>>>>>また、エンジン冷間時は一発始動なのですが、しばらく走り、エンジン温間時から停止し、10くらい経ち再度エンジンをかけようとするとカブったようになりエンジンがかかりにくくなります。アクセル全開にてデチョーク状態にすると何とか掛かってくれるのですが、圧縮が原因でしょうか？特に日中外気温が高い時になりやすく？夜等外気温が低い時はなんとか一発始動でかかります。水温、吸気温センサーも関係はあるのでしょうか？
>>>>●はい。いろいろ原因は考えられますが
>>>>　エアクリーナーからのダクトに純正のチェックバルブは付いていますか？
>>>>　なければそれが原因か思います。
>>>>　このあたりはＨＫＳさんの商品も絡んできますから
>>>>　メールなどでお問い合わせ頂ければと思います。
>>>>
>>>>　金井
>>>>
>>>>
>>>>>当方仕様はHKSエアクリ、社外マフラーくらいの仕様です。
>>>>>長文になりましたがどうかよろしくお願い致します。
>>>
>>>ナイトスポーツ様、ご回答ありがとうございました。
>>>車はほぼサーキットでのドリフト走行での使用予定になります。
>>>エアポンプはそのまま作動させておき、触媒付近でエアーを大気解放させた場合、何か不具合が起こる可能性はありますでしょうか？
>>>わからないことだらけで大変申し訳ございません。また、チェックバルブの件は一度確認してみます。
>
>こんばんは。
>エアポンプの件大変勉強になりました。ありがとうございました。
>本日、ダイアグチェックをかけたところ、ノックセンサーのエラーが出てた為、交換しようと見たところ、フロントハウジングにノックセンサーが付いておりましたが、リアハウジングにもノックセンサーが付いておりました。ネット等で調べてみるとフロント側のみに付いているようなのですが、通常2つついているのでしょうか？
>また、ノックセンサーから出た配線はエレクトロタップでまとめられ、一本になってカプラーに刺さっております。
>わからないことだらで大変申し訳ございませんがよろしくお願い致します。

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	御社のVマウントについて

黒いFD乗り - 13/11/24(日) 16:36 -


	引用なし

	パスワード

初めまして、こんにちは。黒いFD乗りと申します。
いつもこちらを拝見させていただいて参考にさせていただいています。

質問なのですが、
先日某オークションにて御社のVマウントが出品されていました。
内容はインタークーラーとラジエターとインテークパイプ？のみでした。
そこでもしこの商品を手に入れた場合、取付けステイ等の本来ある付属部品のみの
ご購入は可能でしょうか？
また、上記の物だけを持ち込んで御社で取り付けていただくことは可能でしょうか？

以上でよろしくお願い致します。


	Re:御社のVマウントについて

ナイトスポーツ

- 13/11/25(月) 13:08 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ヤ〇ーのオークションでしょうか？
見て見ましたがこれはノーマルタービンには装着できない
パイピングと、インタークーラーも加工されていますね。
ご注意ください。

ご参考までに。

金井

▼黒いFD乗りさん：
>初めまして、こんにちは。黒いFD乗りと申します。
>いつもこちらを拝見させていただいて参考にさせていただいています。
>
>質問なのですが、
>先日某オークションにて御社のVマウントが出品されていました。
>内容はインタークーラーとラジエターとインテークパイプ？のみでした。
>そこでもしこの商品を手に入れた場合、取付けステイ等の本来ある付属部品のみの
>ご購入は可能でしょうか？
>また、上記の物だけを持ち込んで御社で取り付けていただくことは可能でしょうか？
>
>以上でよろしくお願い致します。


	Re:御社のVマウントについて

黒いFD乗り - 13/11/26(火) 22:16 -


	引用なし

	パスワード

ご連絡ありがとうございます。
ヤ○ーオークションに出ていた物です。
シングルタービン用ならちょうどいいです。
シングルタービン化の為にVマウント化しようと思っていましたので。

そこで、この商品を手に入れた場合取付けステイ等の本来ある付属部品のみの
ご購入は可能でしょうか？
また、上記の物だけを持ち込んで御社で取り付けていただくことは可能でしょうか？
ご連絡お待ちしております。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。ヤ〇ーのオークションでしょうか？
>見て見ましたがこれはノーマルタービンには装着できない
>パイピングと、インタークーラーも加工されていますね。
>ご注意ください。
>
>ご参考までに。
>
>金井
>
>
>▼黒いFD乗りさん：
>>初めまして、こんにちは。黒いFD乗りと申します。
>>いつもこちらを拝見させていただいて参考にさせていただいています。
>>
>>質問なのですが、
>>先日某オークションにて御社のVマウントが出品されていました。
>>内容はインタークーラーとラジエターとインテークパイプ？のみでした。
>>そこでもしこの商品を手に入れた場合、取付けステイ等の本来ある付属部品のみの
>>ご購入は可能でしょうか？
>>また、上記の物だけを持ち込んで御社で取り付けていただくことは可能でしょうか？
>>
>>以上でよろしくお願い致します。


	Re:御社のVマウントについて

ナイトスポーツ

- 13/11/28(木) 11:12 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。どんなタービン用に加工されたものかがわかりませんので
スムーズに取付が出来るかは何とも言えません。。
送られてきた物はラジエターの漏れ点検などして
問題が無いかを確認してから装着しますが、
装着部品は何とかなると思います。
この先は細かな話になるでしょうから
メールかお伝Wな出頂ければと思います。

では宜しくお願い致します。

金井

▼黒いFD乗りさん：
>ご連絡ありがとうございます。
>ヤ○ーオークションに出ていた物です。
>シングルタービン用ならちょうどいいです。
>シングルタービン化の為にVマウント化しようと思っていましたので。
>
>そこで、この商品を手に入れた場合取付けステイ等の本来ある付属部品のみの
>ご購入は可能でしょうか？
>また、上記の物だけを持ち込んで御社で取り付けていただくことは可能でしょうか？
>ご連絡お待ちしております。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。ヤ〇ーのオークションでしょうか？
>>見て見ましたがこれはノーマルタービンには装着できない
>>パイピングと、インタークーラーも加工されていますね。
>>ご注意ください。
>>
>>ご参考までに。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼黒いFD乗りさん：
>>>初めまして、こんにちは。黒いFD乗りと申します。
>>>いつもこちらを拝見させていただいて参考にさせていただいています。
>>>
>>>質問なのですが、
>>>先日某オークションにて御社のVマウントが出品されていました。
>>>内容はインタークーラーとラジエターとインテークパイプ？のみでした。
>>>そこでもしこの商品を手に入れた場合、取付けステイ等の本来ある付属部品のみの
>>>ご購入は可能でしょうか？
>>>また、上記の物だけを持ち込んで御社で取り付けていただくことは可能でしょうか？
>>>
>>>以上でよろしくお願い致します。

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	ＡＢＳを残した際の調整式Ｐバルブについて

もちゅーる - 13/11/4(月) 18:41 -


	引用なし

	パスワード

いつもここのＢＢＳにお世話になっております

4型ＦＤ３Ｓについてなのですが、減速時にﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞを起こしてしまいＡＢＳが作動して制動距離が非常に伸びてしまう現象が出ています。
車のﾀﾞﾝﾊﾟｰはTRUSTのﾀｲﾌﾟS、ﾊﾞﾈﾚｰﾄはＦｒＲｒ10ｋでﾊﾟｯﾄﾞはACREの800Cを使用しています。

ﾊｲﾚｰﾄのｺｲﾙに変更したいのですがﾊﾞﾈﾚｰﾄを上げた際にﾀﾞﾝﾊﾟｰの容量が足りるかわからない為保留にしています。
そこでRrのﾌﾞﾚｰｷの利きを強化するとﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の姿勢が若干改善されるということを聞き、調整式のPバルブを導入しようと思っています。
しかしWEB等を見ているとABSを残したまま調整式Pバルブを導入している方が見当たりませんでした。
ABSが付いたままでも調整式PバルブでRrの利きを調整することができるのでしょうか。

わかりにくい文章ですがよろしくお願いします。


	Re:ＡＢＳを残した際の調整式Ｐバルブについて

ナイトスポーツ

- 13/11/7(木) 19:03 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。まずはABSをキャンセルして試してみてはいかがでしょうか？
リアだけを大きくする事は、最終的な手段にした方が良いです。

いかがでしょうか。

金井

▼もちゅーるさん：
>いつもここのＢＢＳにお世話になっております
>
>4型ＦＤ３Ｓについてなのですが、減速時にﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞを起こしてしまいＡＢＳが作動して制動距離が非常に伸びてしまう現象が出ています。
>車のﾀﾞﾝﾊﾟｰはTRUSTのﾀｲﾌﾟS、ﾊﾞﾈﾚｰﾄはＦｒＲｒ10ｋでﾊﾟｯﾄﾞはACREの800Cを使用しています。
>
>ﾊｲﾚｰﾄのｺｲﾙに変更したいのですがﾊﾞﾈﾚｰﾄを上げた際にﾀﾞﾝﾊﾟｰの容量が足りるかわからない為保留にしています。
>そこでRrのﾌﾞﾚｰｷの利きを強化するとﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の姿勢が若干改善されるということを聞き、調整式のPバルブを導入しようと思っています。
>しかしWEB等を見ているとABSを残したまま調整式Pバルブを導入している方が見当たりませんでした。
>ABSが付いたままでも調整式PバルブでRrの利きを調整することができるのでしょうか。
>
>わかりにくい文章ですがよろしくお願いします。


	Re:ＡＢＳを残した際の調整式Ｐバルブについて

もちゅーる - 13/11/25(月) 3:31 -


	引用なし

	パスワード

金井様

解答ありがとうございます。
早速ＡＢＳのヒューズを抜いた状態でトライしてみます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。まずはABSをキャンセルして試してみてはいかがでしょうか？
>リアだけを大きくする事は、最終的な手段にした方が良いです。
>
>いかがでしょうか。
>
>金井
>
>
>▼もちゅーるさん：
>>いつもここのＢＢＳにお世話になっております
>>
>>4型ＦＤ３Ｓについてなのですが、減速時にﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞを起こしてしまいＡＢＳが作動して制動距離が非常に伸びてしまう現象が出ています。
>>車のﾀﾞﾝﾊﾟｰはTRUSTのﾀｲﾌﾟS、ﾊﾞﾈﾚｰﾄはＦｒＲｒ10ｋでﾊﾟｯﾄﾞはACREの800Cを使用しています。
>>
>>ﾊｲﾚｰﾄのｺｲﾙに変更したいのですがﾊﾞﾈﾚｰﾄを上げた際にﾀﾞﾝﾊﾟｰの容量が足りるかわからない為保留にしています。
>>そこでRrのﾌﾞﾚｰｷの利きを強化するとﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の姿勢が若干改善されるということを聞き、調整式のPバルブを導入しようと思っています。
>>しかしWEB等を見ているとABSを残したまま調整式Pバルブを導入している方が見当たりませんでした。
>>ABSが付いたままでも調整式PバルブでRrの利きを調整することができるのでしょうか。
>>
>>わかりにくい文章ですがよろしくお願いします。

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