2014 / 04
 
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ヒーターホースのジョイン...[3]  /  先日はありがとうございま...[2]  /  アテンザGJ　ボンネットダ...[1]  /  改めてプラグについてです[2]  /  故障診断コード P0420 に...[2]  /  
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ヒーターホースのジョイント
 FD3S 5型  - 14/4/14(月) 15:20 -
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   はじめまして。いつも拝見させていただいております。
先日は遠い徳島まで足を運んでくださりありがとうございました！

質問ですが、今日メンテナンスの一環でFD5型のヒーターホースを交換していたのですが、エンジンのハウジングに刺さっているホースを抜こうとした時に、黒いプラスチックのジョイントがクルクル回転するのに気が付きました。
ホース交換前、交換後共に漏れはありませんが、この部品は回転しても異常はないのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
Re:ヒーターホースのジョイント
 キンタロ  - 14/4/14(月) 19:14 -
引用なし
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   ▼FD3S 5型さん：
>はじめまして。いつも拝見させていただいております。
>先日は遠い徳島まで足を運んでくださりありがとうございました！
>
>質問ですが、今日メンテナンスの一環でFD5型のヒーターホースを交換していたのですが、エンジンのハウジングに刺さっているホースを抜こうとした時に、黒いプラスチックのジョイントがクルクル回転するのに気が付きました。
>ホース交換前、交換後共に漏れはありませんが、この部品は回転しても異常はないのでしょうか？
>よろしくお願いいたします。


キンタロと申します。

それは中、Oリングですので回ります。

通常メンテ時、そのジョイントをはずします。

かちゃんて、はまります。

参考にして下さい。
Re:ヒーターホースのジョイント
 FD3S 5型  - 14/4/15(火) 22:39 -
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   キンタロ様

ありがとうございます。
正常みたいで安心しました。
外す場合はoリング交換して組み付けたらいいんですね。
Re:ヒーターホースのジョイント
 キンタロ  - 14/4/16(水) 8:23 -
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   ▼FD3S 5型さん：
>キンタロ様
>
>ありがとうございます。
>正常みたいで安心しました。
>外す場合はoリング交換して組み付けたらいいんですね。


はいそうです。
でもあまり外すことないですけどね。

FDと同世代のBGファミリアも同じジョイントがあり、
LLC交換時はずしていましたが、結構Oリングは
そのままでしたね。　まあ車が新しかったからですけど。

KINTARO
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先日はありがとうございました。
 はんぷてぃだんぷてぃ E-MAIL  - 14/4/10(木) 21:52 -
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   先週の木曜日は急に、アテンザワゴンのCPU書き換えとマフラー交換ありがとうございました。
あの後、茨城まで東関東自動車道戻りは、常磐道を気持ち良く走らせていただきました。
湾岸を羽田空港へ向かっているとき、フジテレビ前でオカマを掘られてしまいました。
現在アテンザは入院しており、装着いただいたマフラーは大丈夫かとは思うのですが、戻ってくるまで何とも言えません。
入院させたディーラーでは「リコールになりました。修理完了したら、リプログラミングします。」
えっえっえ〜!!
新しいプログラムは開発できましたでしょうか。
Re:先日はありがとうございました。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/4/11(金) 14:21 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

え！
お怪我はなかったのでしょうか！？
4BEATは大丈夫です。リプロ後対応可能です。
いずれにしましても修理が終わりましたらまたご連絡ください。

金井

▼はんぷてぃだんぷてぃさん：
>先週の木曜日は急に、アテンザワゴンのCPU書き換えとマフラー交換ありがとうございました。
>あの後、茨城まで東関東自動車道戻りは、常磐道を気持ち良く走らせていただきました。
>湾岸を羽田空港へ向かっているとき、フジテレビ前でオカマを掘られてしまいました。
>現在アテンザは入院しており、装着いただいたマフラーは大丈夫かとは思うのですが、戻ってくるまで何とも言えません。
>入院させたディーラーでは「リコールになりました。修理完了したら、リプログラミングします。」
>えっえっえ〜!!
>新しいプログラムは開発できましたでしょうか。
Re:先日はありがとうございました。
 はんぷてぃだんぷてぃ E-MAIL  - 14/4/12(土) 9:07 -
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   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>え！
>お怪我はなかったのでしょうか！？
>4BEATは大丈夫です。リプロ後対応可能です。
>いずれにしましても修理が終わりましたらまたご連絡ください。
>
>金井
>
>▼はんぷてぃだんぷてぃさん：
>>先週の木曜日は急に、アテンザワゴンのCPU書き換えとマフラー交換ありがとうございました。
>>あの後、茨城まで東関東自動車道戻りは、常磐道を気持ち良く走らせていただきました。
>>湾岸を羽田空港へ向かっているとき、フジテレビ前でオカマを掘られてしまいました。
>>現在アテンザは入院しており、装着いただいたマフラーは大丈夫かとは思うのですが、戻ってくるまで何とも言えません。
>>入院させたディーラーでは「リコールになりました。修理完了したら、リプログラミングします。」
>>えっえっえ〜!!
>>新しいプログラムは開発できましたでしょうか。

返信ありがとうございます。
アテンザの入院は2週間の予定です。
退院いたしましたらアポイントとらせていただきお伺いいたします。
よろしくお願いいたします。
ミンカラでインタークーラー見ました。
楽しみにしています。
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アテンザGJ　ボンネットダンパー
 トニィー E-MAIL  - 14/4/9(水) 0:54 -
引用なし
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   アテンザGJ　ボンネットダンパーは
既に製品化されているのでしょうか？

ＨＰには記載されていないようですが、ネットで
取付けされた方がいたようなので。

製品化されているのでしたら、購入方法も教えて下さい。
Re:アテンザGJ　ボンネットダンパー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/4/11(金) 14:04 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。アテンザ用販売しております。
通販でしたらお電話が一番早いでしょうか。

ご連絡お待ちしております。

金井


▼トニィーさん：
>アテンザGJ　ボンネットダンパーは
>既に製品化されているのでしょうか？
>
>ＨＰには記載されていないようですが、ネットで
>取付けされた方がいたようなので。
>
>製品化されているのでしたら、購入方法も教えて下さい。
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改めてプラグについてです
 ＦＤ２７５  - 14/4/5(土) 0:16 -
引用なし
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   いつもお世話になっております。今回は改めてプラグについてお聞きしたいのです。当方の車両は、ＦＤ５型ＲＳ、エンジン周りはほぼノーマルです。プラグは、以前ナイトさんの過去ログを見てお勧めの、４本共純正９番を使用しています。（Ｌ側はＰ仕様です。）また、以前ナイトさんから購入しました、アクセルＣＤＩが付いています。（Ｌ側）
以前はサーキット走行会等に結構行っていましたので、問題は無かったのですが、最近は忙しいのと諸般の事情で、年に１、２回の頻度になりまして、ほとんどは一般路走行（高速含む）がメインになっています。
この場合は、Ｌ側は標準の７番に戻した方が良いのでしょうか。それともＣＤＩ付きなので９番のままで良いのでしょうか。近い内にプラグ交換の予定ですので、ナイトさんのアドバイスを頂きたく投稿致しました。すみませんが何卒宜しく御願い致します。
Re:改めてプラグについてです
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/4/6(日) 19:09 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。結論から言いますと
どちらも使えます。
これからの時期気温が上がりますし。CDIも付いているということなら
９番のままで良いかと思いますよ。

金井


▼ＦＤ２７５さん：
>いつもお世話になっております。今回は改めてプラグについてお聞きしたいのです。当方の車両は、ＦＤ５型ＲＳ、エンジン周りはほぼノーマルです。プラグは、以前ナイトさんの過去ログを見てお勧めの、４本共純正９番を使用しています。（Ｌ側はＰ仕様です。）また、以前ナイトさんから購入しました、アクセルＣＤＩが付いています。（Ｌ側）
>以前はサーキット走行会等に結構行っていましたので、問題は無かったのですが、最近は忙しいのと諸般の事情で、年に１、２回の頻度になりまして、ほとんどは一般路走行（高速含む）がメインになっています。
>この場合は、Ｌ側は標準の７番に戻した方が良いのでしょうか。それともＣＤＩ付きなので９番のままで良いのでしょうか。近い内にプラグ交換の予定ですので、ナイトさんのアドバイスを頂きたく投稿致しました。すみませんが何卒宜しく御願い致します。
Re:改めてプラグについてです
 ＦＤ２７５  - 14/4/8(火) 22:47 -
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   金井　様
お世話になります。御返答有難うございます。プラグの件、了解です。どちらでも良いのですね。当方、雪国ですので冬場はちょっと心配でしたが、これからの時期は大丈夫という事ですね。今までどうり、９番でいってみます。また何かございましたら、お聞きしますので。どうも有難うございました。では失礼致します。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。結論から言いますと
>どちらも使えます。
>これからの時期気温が上がりますし。CDIも付いているということなら
>９番のままで良いかと思いますよ。
>
>金井
>
>
>▼ＦＤ２７５さん：
>>いつもお世話になっております。今回は改めてプラグについてお聞きしたいのです。当方の車両は、ＦＤ５型ＲＳ、エンジン周りはほぼノーマルです。プラグは、以前ナイトさんの過去ログを見てお勧めの、４本共純正９番を使用しています。（Ｌ側はＰ仕様です。）また、以前ナイトさんから購入しました、アクセルＣＤＩが付いています。（Ｌ側）
>>以前はサーキット走行会等に結構行っていましたので、問題は無かったのですが、最近は忙しいのと諸般の事情で、年に１、２回の頻度になりまして、ほとんどは一般路走行（高速含む）がメインになっています。
>>この場合は、Ｌ側は標準の７番に戻した方が良いのでしょうか。それともＣＤＩ付きなので９番のままで良いのでしょうか。近い内にプラグ交換の予定ですので、ナイトさんのアドバイスを頂きたく投稿致しました。すみませんが何卒宜しく御願い致します。
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故障診断コード P0420 について
 はむはむ E-MAIL  - 14/4/5(土) 14:43 -
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   はじめまして　故障診断コードP0420について質問させて下さい。
RX-8後期型 TYPE RS（平成21年式　走行距離26000Km程）に乗っているのですが、
今年１月にエンジンチェックランプが点灯し、ディーラーで見てもらったところ　P0420　触媒コンバーター効率（バンク１）低すぎます　という診断結果でした。
それから１週間ほどで再度点灯、今でも度々点灯してしまいます。
原因として思い当たるのは、昨年11月にマフラー、キャタライザー、エキマニ（他社製品ですいません）を一度に交換しています。
全て新品を取付交換したので劣化、壊れているということはないと思います。
ダメ元でO2センサーを前後とも新品に交換してもらったのですが再度ランプが点灯してしまい改善しませんでした。
排気がスムーズになりすぎてキャタライザーやセンサーが温もりにくいのでしょうか？　それとも燃料調整のバランスがズレてしまったのでしょうか？

長くなり申し訳ございませんが、よろしくお願い致します。
Re:故障診断コード P0420 について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/4/6(日) 19:14 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。すみません。。ちょっと原因が
分からないのです。
例えばマニはそのままで触媒だけを戻してみてどうなるか。
それならそう手間ではないですし、１箇所を変える事で
原因が特定できるかもしれません。。

金井


▼はむはむさん：
>はじめまして　故障診断コードP0420について質問させて下さい。
>RX-8後期型 TYPE RS（平成21年式　走行距離26000Km程）に乗っているのですが、
>今年１月にエンジンチェックランプが点灯し、ディーラーで見てもらったところ　P0420　触媒コンバーター効率（バンク１）低すぎます　という診断結果でした。
>それから１週間ほどで再度点灯、今でも度々点灯してしまいます。
>原因として思い当たるのは、昨年11月にマフラー、キャタライザー、エキマニ（他社製品ですいません）を一度に交換しています。
>全て新品を取付交換したので劣化、壊れているということはないと思います。
>ダメ元でO2センサーを前後とも新品に交換してもらったのですが再度ランプが点灯してしまい改善しませんでした。
>排気がスムーズになりすぎてキャタライザーやセンサーが温もりにくいのでしょうか？　それとも燃料調整のバランスがズレてしまったのでしょうか？
>
>長くなり申し訳ございませんが、よろしくお願い致します。
Re:故障診断コード P0420 について
 はむはむ E-MAIL  - 14/4/7(月) 1:55 -
引用なし
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   ご返答ありがとうございます。
一応触媒は純正を保管しておりますので戻してみてどうなるか様子を見てみることにします。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。すみません。。ちょっと原因が
>分からないのです。
>例えばマニはそのままで触媒だけを戻してみてどうなるか。
>それならそう手間ではないですし、１箇所を変える事で
>原因が特定できるかもしれません。。
>
>金井
>
>
>▼はむはむさん：
>>はじめまして　故障診断コードP0420について質問させて下さい。
>>RX-8後期型 TYPE RS（平成21年式　走行距離26000Km程）に乗っているのですが、
>>今年１月にエンジンチェックランプが点灯し、ディーラーで見てもらったところ　P0420　触媒コンバーター効率（バンク１）低すぎます　という診断結果でした。
>>それから１週間ほどで再度点灯、今でも度々点灯してしまいます。
>>原因として思い当たるのは、昨年11月にマフラー、キャタライザー、エキマニ（他社製品ですいません）を一度に交換しています。
>>全て新品を取付交換したので劣化、壊れているということはないと思います。
>>ダメ元でO2センサーを前後とも新品に交換してもらったのですが再度ランプが点灯してしまい改善しませんでした。
>>排気がスムーズになりすぎてキャタライザーやセンサーが温もりにくいのでしょうか？　それとも燃料調整のバランスがズレてしまったのでしょうか？
>>
>>長くなり申し訳ございませんが、よろしくお願い致します。
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