2014 / 05
 
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FD3S ホイールサイズ[0]  /  エンジンの不調について[0]  /  4BEAT-Dの仕様について[0]  /  やってよかった[1]  /  ナイト4灯ヘッドライトの...[1]  /  4BEAT-Dの再インストール...[3]  /  4BEAT- Dについて[6]  /  FCのLSDの見分け方について[4]  /  FDパワーウインドウスイッ...[2]  /  RX-8マツダスピードLSD[1]  /  
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FD3S ホイールサイズ
 サル  - 14/5/30(金) 21:46 -
引用なし
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   いつも参考にさせていただいております。
FD3Sの４型のホイールについてアドバイスいただきたいです。
エンケイのGTC01　１８インチの購入を考えているのですが、サイズラインナップがメーカー推奨では　F 18×8.0j+40　R 18×9.0j+40　
できるだけツライチに近づけたいと思っています。
タイヤサイズ　F 235/40R18 　R 265/35R18

そこで同モデルの　F 18×8.5j+35　R 18×9.5j+38 のサイズを検討しています。

今現在、車高調とタイヤサイズは同じで, F 18×8.0j+35　 R 18×9.0j+35のホイールを履いています。
試しにフロントに５mm　リアに３ｍｍのスペーサーを噛ませてみたところ、
フロントは爪が折ってあるので干渉もなく、はみ出しもありませんでした。
リアは、フェンダーから重りを付けた糸を垂らした際、後端側のタイヤに触れました。3mm前後ははみ出ているように見えました。(車高は地面〜フェンダーアーチ間で約660mm)
検査員の方に見てもらいましたので、測定方法に間違いはないと思います。

GTC01に限らず、同サイズのタイヤ、ホイールを装着した場合、車検に通りますでしょうか？　また、車高やキャンバーやら調整して通しているのでしょうか？
よろしくお願い致します。


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エンジンの不調について
 ヒロユキ E-MAIL  - 14/5/31(土) 7:48 -
引用なし
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   ［本文なし］初めまして。エンジン不調について、ご助言を頂きたく思いますので、何卒、宜しくお願い致します。

高速や山道の登りを走行中に、4速5速にシフトアップした際、正圧に入りません。フューエルセーフの様になり、激しい振動と共にストールしてしまいます。街乗りや上記条件以外では問題ありません。

吸排気のみのブーストアップ仕様です。今までの修理箇所は、タービン、エアフロ、コイル、プラグコードです。燃料ポンプは6年位前に純正の新品に交換しています。
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4BEAT-Dの仕様について
 つんたろ  - 14/5/29(木) 0:10 -
引用なし
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   先日、リコール後のリプロで4BEAT-Dを施行していただいたものです。

リプロ前は1.8bar仕様（当時のブースト上限）のものを書いていただいていましたが、今回のプログラムも同じ仕様だったでしょうか？

以前よりトルクが少し低い印象があります（気温などの要因でしょうか？）
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やってよかった
 黄色FD E-MAIL  - 14/5/24(土) 20:53 -
引用なし
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   金井様
本日リア周りブッシュ・ピロ・フロントスタビリンク・スロセン・ローター・パッド交換してもらった黄色ＦＤです。
劇的に変わるものですね。スタートは楽だし、連続アフターファイアもなくなるし、静かになるし、交差点を曲がるだけでも踏ん張りを感じるしで、５時ごろ車を引き取って、今まで走りまわってしまいました。
アクセルＯＮ/ＯＦＦの不愉快な遊びも殆ど無くなりました。
こうなると、サスだのパネルごとの色味の違いだの、他のことが気になってしてしまいます。趣味の車って怖いですね。
余り神経質にならないように自分に言い聞かせてますが、我慢がしきれなくなったらまた相談に乗ってください。
それでは。
Re:やってよかった
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/5/29(木) 10:58 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうですね。
ひとつ直るとほかが気になったりしますね。笑
でもそうやっていくといつの間にかどんな程度のいい
車より良くなっていたりします。
徐々に来る劣化はなかなか気がつきませんからね。

また何なりと。
ありがとうございました。

金井


▼黄色FDさん：
>金井様
>本日リア周りブッシュ・ピロ・フロントスタビリンク・スロセン・ローター・パッド交換してもらった黄色ＦＤです。
>劇的に変わるものですね。スタートは楽だし、連続アフターファイアもなくなるし、静かになるし、交差点を曲がるだけでも踏ん張りを感じるしで、５時ごろ車を引き取って、今まで走りまわってしまいました。
>アクセルＯＮ/ＯＦＦの不愉快な遊びも殆ど無くなりました。
>こうなると、サスだのパネルごとの色味の違いだの、他のことが気になってしてしまいます。趣味の車って怖いですね。
>余り神経質にならないように自分に言い聞かせてますが、我慢がしきれなくなったらまた相談に乗ってください。
>それでは。
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ナイト4灯ヘッドライトのパッシング
 紅茶  - 14/5/19(月) 8:00 -
引用なし
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   購入したFDにナイトさんの4灯ヘッドライトが付いていたのですが、
リトラ格納時にパッシングをすると、
リトラが展開せず、内部で点灯します。
レバーを長めに引いても変わりません。
リトラ展開時パッシングは問題なく点灯します。

元々こういう仕様なのでしょうか？

仕様ではなく、正常だと、展開する場合、
どんな不具合が考えられますでしょうか？

よろしくお願いいたします。
Re:ナイト4灯ヘッドライトのパッシング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/5/19(月) 11:43 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。FDは全車、パッシング時にライトが上がります。
現状上がらないとの事。
そうなってしまうこと自体は4BEAM化とは無関係です。
上がるはずなんですね。
つまり純正の機能に何か問題が起こっています。
お近くのディーラーさんでも見てくれるのではないでしょうか。

金井


▼紅茶さん：
>購入したFDにナイトさんの4灯ヘッドライトが付いていたのですが、
>リトラ格納時にパッシングをすると、
>リトラが展開せず、内部で点灯します。
>レバーを長めに引いても変わりません。
>リトラ展開時パッシングは問題なく点灯します。
>
>元々こういう仕様なのでしょうか？
>
>仕様ではなく、正常だと、展開する場合、
>どんな不具合が考えられますでしょうか？
>
>よろしくお願いいたします。
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4BEAT-Dの再インストールについて
 カヂ  - 14/5/18(日) 7:24 -
引用なし
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   当方、北海道でCX-5 XDに乗っております。

3000rpm以上からの加速時のトルクの落ち込みに少々不満を感じており、
６月にSA札幌で、ナイトスポーツさんのイベントがあるとのことで、
是非、4BEAT-Dを導入しようと考えております。

ただ、一点教えて下さい。

もし、ディラー等で、純正Map等に上書きされた場合、ECUを取り外し、ナ
イトスポーツさんへお送りすれば、再インストールしてもらえると思うの
ですが、その間、車使えないのは、ちょっと困ります。

何かいい方法をお教え頂ければと思います。
Re:4BEAT-Dの再インストールについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/5/18(日) 12:24 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。4BEAT-Dインストール後のリプロ対応も新規での
書き込みもCPを外して送っていただくような事はできません。
車輌があって、車輌に直接ケーブルをつないでの作業でしか
できないのです。
つまり弊社がイベントなどでそちらに伺うか
またはこちらにいらしていただくことでしか出来ないということに
なるんですね。。

イベントの際に社長が伺いますので
また詳しくお話されてみてください。
ぜひ御待ちしております。

金井


▼カヂさん：
>当方、北海道でCX-5 XDに乗っております。
>
>3000rpm以上からの加速時のトルクの落ち込みに少々不満を感じており、
>６月にSA札幌で、ナイトスポーツさんのイベントがあるとのことで、
>是非、4BEAT-Dを導入しようと考えております。
>
>ただ、一点教えて下さい。
>
>もし、ディラー等で、純正Map等に上書きされた場合、ECUを取り外し、ナ
>イトスポーツさんへお送りすれば、再インストールしてもらえると思うの
>ですが、その間、車使えないのは、ちょっと困ります。
>
>何かいい方法をお教え頂ければと思います。
Re:4BEAT-Dの再インストールについて
 カヂ  - 14/5/18(日) 13:50 -
引用なし
パスワード
   ナイトスポーツ　金井様

カヂです。

以下の件、わかりました。
車輌に直接ケーブルを接続する必要あるのなら、
ECUだけを宅急便か何かで送ってとかは、厳しいですね。。。

そうなると、イベントでリプロ頂いた状態を維持しないとならない訳
ですが、マツダの純正リプロって、何回もあるものなのでしょうか？
そんなに致命的なメーカー不具合回収のリプロがないなら、ナイトスポーツ
さんでリプロしてもらっても、維持も容易ですよね。

多分、ナイトスポーツさんもバージョンは日々変化すると思いますが、
それは、イベントの際の楽しみにするのもありと考えます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。4BEAT-Dインストール後のリプロ対応も新規での
>書き込みもCPを外して送っていただくような事はできません。
>車輌があって、車輌に直接ケーブルをつないでの作業でしか
>できないのです。
>つまり弊社がイベントなどでそちらに伺うか
>またはこちらにいらしていただくことでしか出来ないということに
>なるんですね。。
>
>イベントの際に社長が伺いますので
>また詳しくお話されてみてください。
>ぜひ御待ちしております。
>
>金井
>
>
>▼カヂさん：
>>当方、北海道でCX-5 XDに乗っております。
>>
>>3000rpm以上からの加速時のトルクの落ち込みに少々不満を感じており、
>>６月にSA札幌で、ナイトスポーツさんのイベントがあるとのことで、
>>是非、4BEAT-Dを導入しようと考えております。
>>
>>ただ、一点教えて下さい。
>>
>>もし、ディラー等で、純正Map等に上書きされた場合、ECUを取り外し、ナ
>>イトスポーツさんへお送りすれば、再インストールしてもらえると思うの
>>ですが、その間、車使えないのは、ちょっと困ります。
>>
>>何かいい方法をお教え頂ければと思います。
Re:4BEAT-Dの再インストールについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/5/19(月) 11:40 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。どのくらいの頻度でマツダデータリプロが
行われるかは弊社にもわかりません。。
現段階では都度対応させていただく以外にないのです。
またイベントの際に弊社スタッフにお尋ね下さい！

金井


▼カヂさん：
>ナイトスポーツ　金井様
>
>カヂです。
>
>以下の件、わかりました。
>車輌に直接ケーブルを接続する必要あるのなら、
>ECUだけを宅急便か何かで送ってとかは、厳しいですね。。。
>
>そうなると、イベントでリプロ頂いた状態を維持しないとならない訳
>ですが、マツダの純正リプロって、何回もあるものなのでしょうか？
>そんなに致命的なメーカー不具合回収のリプロがないなら、ナイトスポーツ
>さんでリプロしてもらっても、維持も容易ですよね。
>
>多分、ナイトスポーツさんもバージョンは日々変化すると思いますが、
>それは、イベントの際の楽しみにするのもありと考えます。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。4BEAT-Dインストール後のリプロ対応も新規での
>>書き込みもCPを外して送っていただくような事はできません。
>>車輌があって、車輌に直接ケーブルをつないでの作業でしか
>>できないのです。
>>つまり弊社がイベントなどでそちらに伺うか
>>またはこちらにいらしていただくことでしか出来ないということに
>>なるんですね。。
>>
>>イベントの際に社長が伺いますので
>>また詳しくお話されてみてください。
>>ぜひ御待ちしております。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼カヂさん：
>>>当方、北海道でCX-5 XDに乗っております。
>>>
>>>3000rpm以上からの加速時のトルクの落ち込みに少々不満を感じており、
>>>６月にSA札幌で、ナイトスポーツさんのイベントがあるとのことで、
>>>是非、4BEAT-Dを導入しようと考えております。
>>>
>>>ただ、一点教えて下さい。
>>>
>>>もし、ディラー等で、純正Map等に上書きされた場合、ECUを取り外し、ナ
>>>イトスポーツさんへお送りすれば、再インストールしてもらえると思うの
>>>ですが、その間、車使えないのは、ちょっと困ります。
>>>
>>>何かいい方法をお教え頂ければと思います。
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4BEAT- Dについて
 クロネコ E-MAIL  - 14/5/7(水) 13:12 -
引用なし
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   初めまして。

4BEAT- Dをアテンザディーゼルにと検討してる者です。

作業の所要時間はどれくらいでしょうか。

作業日は、土日可能でしょうか。

予約は必要でしょうか。

以上

よろしくお願いします。
Re:4BEAT- Dについて
 クロネコ E-MAIL  - 14/5/15(木) 11:12 -
引用なし
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   先程、お電話して予約したクロネコこと鈴木と申します。

当日、予定どうり行きますのでどうぞよろしくお願い致します。


▼クロネコさん：
>連絡ありがとうございます。
>日程調整の上、また連絡します。
>
>よろしくお願いします。
>
>
>　▼ナイトスポーツさん：　　
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。4BEAT-Dは問題が無ければ
>>おおよそ３０分ほどです。
>>機材の有無の関係もありますので
>>日程とお時間を決めさせていただいております。
>>ちなみに今週末は
>>土日ともお受けできます。
>>詳しくは０３−５７５５−１２１１
>>金井あてでご連絡いただければ対応させていただきます。
>>
>>ご連絡御待ちしております。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼クロネコさん：
>>>初めまして。
>>>
>>>4BEAT- Dをアテンザディーゼルにと検討してる者です。
>>>
>>>作業の所要時間はどれくらいでしょうか。
>>>
>>>作業日は、土日可能でしょうか。
>>>
>>>予約は必要でしょうか。
>>>
>>>以上
>>>
>>>よろしくお願いします。
Re:4BEAT- Dについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/5/15(木) 19:36 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。

ナイトスポーツ　金井です。

はい。御待ちしております。

金井


▼クロネコさん：
>先程、お電話して予約したクロネコこと鈴木と申します。
>
>当日、予定どうり行きますのでどうぞよろしくお願い致します。
>
>
>▼クロネコさん：
>>連絡ありがとうございます。
>>日程調整の上、また連絡します。
>>
>>よろしくお願いします。
>>
>>
>>　▼ナイトスポーツさん：　　
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。4BEAT-Dは問題が無ければ
>>>おおよそ３０分ほどです。
>>>機材の有無の関係もありますので
>>>日程とお時間を決めさせていただいております。
>>>ちなみに今週末は
>>>土日ともお受けできます。
>>>詳しくは０３−５７５５−１２１１
>>>金井あてでご連絡いただければ対応させていただきます。
>>>
>>>ご連絡御待ちしております。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼クロネコさん：
>>>>初めまして。
>>>>
>>>>4BEAT- Dをアテンザディーゼルにと検討してる者です。
>>>>
>>>>作業の所要時間はどれくらいでしょうか。
>>>>
>>>>作業日は、土日可能でしょうか。
>>>>
>>>>予約は必要でしょうか。
>>>>
>>>>以上
>>>>
>>>>よろしくお願いします。
Re:4BEAT- Dについて
 ナイトスポーツBBS管理人 E-MAIL  - 14/5/16(金) 10:07 -
引用なし
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   ナイトスポーツBBS管理人です。
いつも当BBSをご利用頂き誠にありがとうございます。

また、ご丁寧にご連絡先をご記載頂きありがとうございます。

しかしながら、全てのユーザーに公開されるBBSのため、
個人情報である携帯電話番号は、ご本人様にご迷惑がかかる恐れもございますので、
弊社で控えた上で、削除させて頂きました。
勝手ではございますが、ご理解頂きますようお願い申し上げます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。御待ちしております。
>
>金井
>
>
>▼クロネコさん：
>>先程、お電話して予約したクロネコこと鈴木と申します。
>>
>>当日、予定どうり行きますのでどうぞよろしくお願い致します。
>>
>>
>>▼クロネコさん：
>>>連絡ありがとうございます。
>>>日程調整の上、また連絡します。
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>
>>>　▼ナイトスポーツさん：　　
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。4BEAT-Dは問題が無ければ
>>>>おおよそ３０分ほどです。
>>>>機材の有無の関係もありますので
>>>>日程とお時間を決めさせていただいております。
>>>>ちなみに今週末は
>>>>土日ともお受けできます。
>>>>詳しくは０３−５７５５−１２１１
>>>>金井あてでご連絡いただければ対応させていただきます。
>>>>
>>>>ご連絡御待ちしております。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼クロネコさん：
>>>>>初めまして。
>>>>>
>>>>>4BEAT- Dをアテンザディーゼルにと検討してる者です。
>>>>>
>>>>>作業の所要時間はどれくらいでしょうか。
>>>>>
>>>>>作業日は、土日可能でしょうか。
>>>>>
>>>>>予約は必要でしょうか。
>>>>>
>>>>>以上
>>>>>
>>>>>よろしくお願いします。
Re:4BEAT- Dについて
 クロネコ E-MAIL  - 14/5/19(月) 10:51 -
引用なし
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   昨日は施工ありがとう御座いました。
早速この場を借りてのインプレです。

帰りの東京から大阪は高速で丁度８時間程でした。
三ヶ日から岡崎に掛けての渋滞がなければかなり楽ですね。

あくまでも当方の車両の場合のインプレです。
個体差もあるかと思われます。

電圧を安定させるEDLC・ 燃料に混ぜるGRP・ エンジンオイルに混ぜるGRP ・ エアコンにもGRPを入れて潤滑性を上げてます。

このような条件下で施工してもらい、帰りの東名高速で驚きの結果でした。
行きは、スピードの強弱は多少激しいので車両の平均燃費計は最大リッター14キロ位でした。

施工後は燃費向上の期待など全くしてませんでした。
どっちかと言うと動力性能向上を期待してました。

そんで帰りの東名高速・新東名で行きと似た様な走行条件で
最大値リッター20キロ・結構飛ばしてもリッター18キロを下回ること無く
車両の平均燃費計は、表示してました。

新車で買ってから初めてリッター20キロを記録。
初めは、壊れてるのかと疑ってましたが大阪まで戻って来ても今までとは
全然違う位燃料が残ってます。

当方の車両はキャンプ道具結構満載・プラス風の抵抗をかなり受けるベースキャリアを
着けてるのにも関わらず燃費が劇的に良くなると言うことは、
素人考えでトルクが上がってる証拠でしょう。

燃費が良くなる事は、素人考えでエンジンの燃焼効率が上がったんだと推察致します。

今後も当方なりに検証していきますね。

当方以外の車両については、どのような結果になるか全くわかりません。
初めに言いましたようにあくまでも当方の感想です。

当方車両、セダンの6MTです。ATよりかは多少軽いのが効いてるかも知れません。


▼ナイトスポーツBBS管理人さん：
>ナイトスポーツBBS管理人です。
>いつも当BBSをご利用頂き誠にありがとうございます。
>
>また、ご丁寧にご連絡先をご記載頂きありがとうございます。
>
>しかしながら、全てのユーザーに公開されるBBSのため、
>個人情報である携帯電話番号は、ご本人様にご迷惑がかかる恐れもございますので、
>弊社で控えた上で、削除させて頂きました。
>勝手ではございますが、ご理解頂きますようお願い申し上げます。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。御待ちしております。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼クロネコさん：
>>>先程、お電話して予約したクロネコこと鈴木と申します。
>>>
>>>当日、予定どうり行きますのでどうぞよろしくお願い致します。
>>>
>>>
>>>▼クロネコさん：
>>>>連絡ありがとうございます。
>>>>日程調整の上、また連絡します。
>>>>
>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>
>>>>　▼ナイトスポーツさん：　　
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>
>>>>>はい。4BEAT-Dは問題が無ければ
>>>>>おおよそ３０分ほどです。
>>>>>機材の有無の関係もありますので
>>>>>日程とお時間を決めさせていただいております。
>>>>>ちなみに今週末は
>>>>>土日ともお受けできます。
>>>>>詳しくは０３−５７５５−１２１１
>>>>>金井あてでご連絡いただければ対応させていただきます。
>>>>>
>>>>>ご連絡御待ちしております。
>>>>>
>>>>>金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼クロネコさん：
>>>>>>初めまして。
>>>>>>
>>>>>>4BEAT- Dをアテンザディーゼルにと検討してる者です。
>>>>>>
>>>>>>作業の所要時間はどれくらいでしょうか。
>>>>>>
>>>>>>作業日は、土日可能でしょうか。
>>>>>>
>>>>>>予約は必要でしょうか。
>>>>>>
>>>>>>以上
>>>>>>
>>>>>>よろしくお願いします。
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FCのLSDの見分け方について
 紅蓮FC E-MAIL  - 14/5/11(日) 3:25 -
引用なし
パスワード
   はじめまして。愛知県でFCに乗っている紅蓮FCと申します。
FCのデフについて、お知恵をお貸しください。

当方のFCのデフに入っているLSDがビスカスなのか機械式なのかを調べ
たいのですが、デフケースを車載状態のまま、中身を調べる方法はあ
りますでしょうか。


車両はH1年式の後期型GT-Xですが、AT→MTへの乗せ換え車です。
ところどころに前期にしかないはずの部品(エアコンコンデンサファン、
シフトカラーがないミッションなど）がついていて、どの部分までGT-X
の部品なのか、詳細がわかりません。
(後期型の一部には前期の部品が使われた"中期型"と呼べるものが存在
するという話を耳にしたのですが、その中の1台なのでしょうか？)

ちなみに、よくあるジャッキアップ状態で片方の車輪を回してみるとい
う検証をしてみたところ、左右の車輪が同じ向きに回転しました。

また、走行時の挙動はハンドルを切りながらで1速全開にしてもホイー
るスピンはせず、アクセルによるスライドコントロールはできません。
Re:FCのLSDの見分け方について
 わいやま  - 14/5/11(日) 11:37 -
引用なし
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   >ちなみに、よくあるジャッキアップ状態で片方の車輪を回してみるとい
>う検証をしてみたところ、左右の車輪が同じ向きに回転しました。

それはおそらく、ビスカスだと思います。
FCではなくS13のビスカスでの話ですが、同様の状態となりました。


▼紅蓮FCさん：
>はじめまして。愛知県でFCに乗っている紅蓮FCと申します。
>FCのデフについて、お知恵をお貸しください。
>
>当方のFCのデフに入っているLSDがビスカスなのか機械式なのかを調べ
>たいのですが、デフケースを車載状態のまま、中身を調べる方法はあ
>りますでしょうか。
>
>
>車両はH1年式の後期型GT-Xですが、AT→MTへの乗せ換え車です。
>ところどころに前期にしかないはずの部品(エアコンコンデンサファン、
>シフトカラーがないミッションなど）がついていて、どの部分までGT-X
>の部品なのか、詳細がわかりません。
>(後期型の一部には前期の部品が使われた"中期型"と呼べるものが存在
>するという話を耳にしたのですが、その中の1台なのでしょうか？)
>
>ちなみに、よくあるジャッキアップ状態で片方の車輪を回してみるとい
>う検証をしてみたところ、左右の車輪が同じ向きに回転しました。
>
>また、走行時の挙動はハンドルを切りながらで1速全開にしてもホイー
>るスピンはせず、アクセルによるスライドコントロールはできません。
Re:FCのLSDの見分け方について
 キンタロ  - 14/5/16(金) 8:55 -
引用なし
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   ▼わいやまさん：
>>ちなみに、よくあるジャッキアップ状態で片方の車輪を回してみるとい
>>う検証をしてみたところ、左右の車輪が同じ向きに回転しました。
>
>それはおそらく、ビスカスだと思います。
>FCではなくS13のビスカスでの話ですが、同様の状態となりました。


キンタロと申します。

機械式でもそうなりますので、ナイトさんの回答を待った方が良いですよ。

ちなみに機械式として、きちんと荷重移動しないとドアンダーでます。

KINTARO


>
>
>▼紅蓮FCさん：
>>はじめまして。愛知県でFCに乗っている紅蓮FCと申します。
>>FCのデフについて、お知恵をお貸しください。
>>
>>当方のFCのデフに入っているLSDがビスカスなのか機械式なのかを調べ
>>たいのですが、デフケースを車載状態のまま、中身を調べる方法はあ
>>りますでしょうか。
>>
>>
>>車両はH1年式の後期型GT-Xですが、AT→MTへの乗せ換え車です。
>>ところどころに前期にしかないはずの部品(エアコンコンデンサファン、
>>シフトカラーがないミッションなど）がついていて、どの部分までGT-X
>>の部品なのか、詳細がわかりません。
>>(後期型の一部には前期の部品が使われた"中期型"と呼べるものが存在
>>するという話を耳にしたのですが、その中の1台なのでしょうか？)
>>
>>ちなみに、よくあるジャッキアップ状態で片方の車輪を回してみるとい
>>う検証をしてみたところ、左右の車輪が同じ向きに回転しました。
>>
>>また、走行時の挙動はハンドルを切りながらで1速全開にしてもホイー
>>るスピンはせず、アクセルによるスライドコントロールはできません。
Re:FCのLSDの見分け方について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/5/16(金) 9:54 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

お返事遅れましてすみません。
わいやまさん、キンタロさんありがとうございます。

リアを上げて片側を回した時
ビスカスでも機械式でも同方向です。
でもATでもGTXはGTXですから
過去におそらくビスカスなのではないかと思います。
コンデンサーファンは平成３年式の最終だけ付いていません。

金井


▼キンタロさん：
>▼わいやまさん：
>>>ちなみに、よくあるジャッキアップ状態で片方の車輪を回してみるとい
>>>う検証をしてみたところ、左右の車輪が同じ向きに回転しました。
>>
>>それはおそらく、ビスカスだと思います。
>>FCではなくS13のビスカスでの話ですが、同様の状態となりました。
>
>
>キンタロと申します。
>
>機械式でもそうなりますので、ナイトさんの回答を待った方が良いですよ。
>
>ちなみに機械式として、きちんと荷重移動しないとドアンダーでます。
>
>KINTARO
>
>
>>
>>
>>▼紅蓮FCさん：
>>>はじめまして。愛知県でFCに乗っている紅蓮FCと申します。
>>>FCのデフについて、お知恵をお貸しください。
>>>
>>>当方のFCのデフに入っているLSDがビスカスなのか機械式なのかを調べ
>>>たいのですが、デフケースを車載状態のまま、中身を調べる方法はあ
>>>りますでしょうか。
>>>
>>>
>>>車両はH1年式の後期型GT-Xですが、AT→MTへの乗せ換え車です。
>>>ところどころに前期にしかないはずの部品(エアコンコンデンサファン、
>>>シフトカラーがないミッションなど）がついていて、どの部分までGT-X
>>>の部品なのか、詳細がわかりません。
>>>(後期型の一部には前期の部品が使われた"中期型"と呼べるものが存在
>>>するという話を耳にしたのですが、その中の1台なのでしょうか？)
>>>
>>>ちなみに、よくあるジャッキアップ状態で片方の車輪を回してみるとい
>>>う検証をしてみたところ、左右の車輪が同じ向きに回転しました。
>>>
>>>また、走行時の挙動はハンドルを切りながらで1速全開にしてもホイー
>>>るスピンはせず、アクセルによるスライドコントロールはできません。
Re:FCのLSDの見分け方について
 紅蓮FC E-MAIL  - 14/5/16(金) 23:49 -
引用なし
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   皆様回答ありがとうございました。

ビスカスでも機械式でも同じ方向なのですね。
ビスカスは無負荷時はオープンと同じ動き(逆回転)を
すると思っていました。

ひとまずデフをおろして中身を確認してみます。

紅蓮FC

▼ナイトスポーツさん：
▼キンタロさん：
▼わいやまさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>お返事遅れましてすみません。
>わいやまさん、キンタロさんありがとうございます。
>
>リアを上げて片側を回した時
>ビスカスでも機械式でも同方向です。
>でもATでもGTXはGTXですから
>過去におそらくビスカスなのではないかと思います。
>コンデンサーファンは平成３年式の最終だけ付いていません。
>
>金井
>
>
>▼キンタロさん：
>>▼わいやまさん：
>>>>ちなみに、よくあるジャッキアップ状態で片方の車輪を回してみるとい
>>>>う検証をしてみたところ、左右の車輪が同じ向きに回転しました。
>>>
>>>それはおそらく、ビスカスだと思います。
>>>FCではなくS13のビスカスでの話ですが、同様の状態となりました。
>>
>>
>>キンタロと申します。
>>
>>機械式でもそうなりますので、ナイトさんの回答を待った方が良いですよ。
>>
>>ちなみに機械式として、きちんと荷重移動しないとドアンダーでます。
>>
>>KINTARO
>>
>>
>>>
>>>
>>>▼紅蓮FCさん：
>>>>はじめまして。愛知県でFCに乗っている紅蓮FCと申します。
>>>>FCのデフについて、お知恵をお貸しください。
>>>>
>>>>当方のFCのデフに入っているLSDがビスカスなのか機械式なのかを調べ
>>>>たいのですが、デフケースを車載状態のまま、中身を調べる方法はあ
>>>>りますでしょうか。
>>>>
>>>>
>>>>車両はH1年式の後期型GT-Xですが、AT→MTへの乗せ換え車です。
>>>>ところどころに前期にしかないはずの部品(エアコンコンデンサファン、
>>>>シフトカラーがないミッションなど）がついていて、どの部分までGT-X
>>>>の部品なのか、詳細がわかりません。
>>>>(後期型の一部には前期の部品が使われた"中期型"と呼べるものが存在
>>>>するという話を耳にしたのですが、その中の1台なのでしょうか？)
>>>>
>>>>ちなみに、よくあるジャッキアップ状態で片方の車輪を回してみるとい
>>>>う検証をしてみたところ、左右の車輪が同じ向きに回転しました。
>>>>
>>>>また、走行時の挙動はハンドルを切りながらで1速全開にしてもホイー
>>>>るスピンはせず、アクセルによるスライドコントロールはできません。
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FDパワーウインドウスイッチ
 FD乗り E-MAIL  - 14/5/12(月) 19:15 -
引用なし
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   お世話になります、ＦＤ乗りです。

運転席側のパワーウインドウスイッチなのですが
１〜６型まで互換性はありますか？
Re:FDパワーウインドウスイッチ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/5/15(木) 19:27 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。すべて使えますよ
大丈夫です。

金井


▼FD乗りさん：
>お世話になります、ＦＤ乗りです。
>
>運転席側のパワーウインドウスイッチなのですが
>１〜６型まで互換性はありますか？
Re:FDパワーウインドウスイッチ
 FD乗り E-MAIL  - 14/5/16(金) 18:50 -
引用なし
パスワード
   お忙しい中、ご回答ありがとうございます。

いつも助かっております。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。すべて使えますよ
>大丈夫です。
>
>金井
>
>
>▼FD乗りさん：
>>お世話になります、ＦＤ乗りです。
>>
>>運転席側のパワーウインドウスイッチなのですが
>>１〜６型まで互換性はありますか？
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■▲
RX-8マツダスピードLSD
 レベル  - 14/5/15(木) 17:40 -
引用なし
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   17年式前期型5Fベースグレード5万キロ走行のRX-8中古車を購入しました。
マフラー、車高調、マツスピLSDがアフターパーツとして交換されていました。
購入店の好意でLSDはオーバーホールを実施して頂きました。

マツダスピードのLSDについてご質問させて下さい。
購入直後のオーバーホール直後はLSD特有のバキバキ感があったのですが、
直ぐにLSD装着車である事が感じられなくなりました。
購入店に確認すると、マツダスピードのLSDは直ぐに効きが弱くなるものと言われました。

LSDのオイル交換は1000kg走行後に行い、LSDが感じられなくなった事もあり3000kg走行後に80-140のオイルに交換しましたが、特に変化がありません。

昔、AE86のLSD装着車に乗っていた時の感覚が忘れられずにいます。

マツダスピードのLSDは直ぐにイニシャルトルクが低下するものなのでしょうか？
御社でオーバーホールをお願いすると脱着含め費用は幾ら位になるでしょうか？
Re:RX-8マツダスピードLSD
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/5/15(木) 19:38 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そのLSDがどのようにOHされたかによりますね。
ロック比を上げたのかそうでないのか。
上げていないならバキバキとはなりません。
RX8ではあまり過度に上げる必要はありません。

弊社でのOHは８〜９万円前後でしょうか。

ご参考までに。。

金井


▼レベルさん：
>17年式前期型5Fベースグレード5万キロ走行のRX-8中古車を購入しました。
>マフラー、車高調、マツスピLSDがアフターパーツとして交換されていました。
>購入店の好意でLSDはオーバーホールを実施して頂きました。
>
>マツダスピードのLSDについてご質問させて下さい。
>購入直後のオーバーホール直後はLSD特有のバキバキ感があったのですが、
>直ぐにLSD装着車である事が感じられなくなりました。
>購入店に確認すると、マツダスピードのLSDは直ぐに効きが弱くなるものと言われました。
>
>LSDのオイル交換は1000kg走行後に行い、LSDが感じられなくなった事もあり3000kg走行後に80-140のオイルに交換しましたが、特に変化がありません。
>
>昔、AE86のLSD装着車に乗っていた時の感覚が忘れられずにいます。
>
>マツダスピードのLSDは直ぐにイニシャルトルクが低下するものなのでしょうか？
>御社でオーバーホールをお願いすると脱着含め費用は幾ら位になるでしょうか？
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