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2015 / 04


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FD3S エンジン停止時異音[3] / FD3S、極低回転でのアフタ...[3] / 4BEATSEについて[3] / ギアの入りが良くない。[3] / ＧＪアテンザオイルフィル...[2] / CX-5 4BEAT（SKY-D）に書...[1] / スタビライザーリンク[1] / スポーツブレーキキットの...[2] / 足廻りとパワステについて[3] / オイルフィルターメンテナ...[1] /

■▼


	FD3S エンジン停止時異音

ddd - 15/4/17(金) 19:20 -


	引用なし

	パスワード

走行時はとくに異常はないのですが
エンジンを切る瞬間「ゴォー…」と異音が発生します。
どのような原因が考えられますでしょうか？

よろしくお願いいたします。


	Re:FD3S エンジン停止時異音

ナイトスポーツ

- 15/4/18(土) 17:55 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ちょっと分かりません。
切るときといっても微妙にタイミングが有りますね。
切ったときとほぼ同時なのか
切ってから後なのか
どれくらいの長さの時間音が続くのか
どんな音なのか。

考えてみたいので
すみませんがお電話いただけませんでしょうか。

金井

▼dddさん：
>走行時はとくに異常はないのですが
>エンジンを切る瞬間「ゴォー…」と異音が発生します。
>どのような原因が考えられますでしょうか？
>
>よろしくお願いいたします。


	Re:FD3S エンジン停止時異音

ddd - 15/4/21(火) 7:52 -


	引用なし

	パスワード

ご返信ありがとうございます。
ディフューザーがマフラーに干渉してたことによる異音でした。

別件なのですが、最近低速時にクラッチを切ると
2秒ほどガラガラとディスクが遊ぶような音がします。
同時にペダルにもゴリゴリ感が伝わってきます。

クラッチ、またはレリーズの寿命でしょうか？

よろしくお願いいたします。


	Re:FD3S エンジン停止時異音

ナイトスポーツ

- 15/4/23(木) 12:03 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その場合
レリーズベアリングか
カバーフロントというベアリングのスリーブの磨耗
フォークあたりを点検したいですね。

金井

▼dddさん：
>ご返信ありがとうございます。
>ディフューザーがマフラーに干渉してたことによる異音でした。
>
>別件なのですが、最近低速時にクラッチを切ると
>2秒ほどガラガラとディスクが遊ぶような音がします。
>同時にペダルにもゴリゴリ感が伝わってきます。
>
>クラッチ、またはレリーズの寿命でしょうか？
>
>よろしくお願いいたします。

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■▲▼


	FD3S、極低回転でのアフターファイヤー

しょー - 15/4/19(日) 0:47 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。

表題の通り、1500rpm程度からのアクセルオフ時に発生するアフターファイヤーに悩まされています。
FD3S、5型のRBです。
現象としては、
・2000rpm未満(1500rpmくらいだと確実に)までふかしてからアクセルオフでアフターファイヤーが発生する。
・2500rpmなど、ある程度以上の回転数からのアクセルオフでは発生しない。
・1500rpmくらいまでのちょいふかしでボコボコと失火しているような感じで振動が発生。
・800rpmくらいの低開度を数秒維持した後にアクセルオフするとアイドリングが600回転ほどまで一回落ち込む。
・高水温時再始動(100度程度)でアイドリングが少しハンチングする(少しすると収束)。負荷ONでハンチングしたままアイドルアップ。

また、ここまでの経緯として
・車体購入直後にエンスト症状のため、ダイアグチェックのうえ水温センサ交換し解決。このときからアフターファイヤーが気になる。
・O2センサー交換(NTK互換品)
・ラムエアから純正エアクリへ交換
・マフラーを不明品からレガリスRへ交換
・プラグ交換(純正番手)
・プラグコード交換(パワーケーブル)
・吸気温度センサ交換(インフォタッチを接続し、温度値確認)
・スロポジ交換(ナロー、フルとも範囲内かつリニア変化)
・サーモワックスハウジング交換(水温80度時にカムが外れていることを確認)
・ダッシュポットは、正常かは不明ですが一応やんわりと動いていそうです。調整済み。
・スロットル清掃済み(某店にて)。AASは1回転前後戻し。
・ISCV清掃済み。
・触媒についているチェックバルブ(宇宙船？)交換。触媒内部破損無し。
・ブーストはプライマリ0.85bar、セカンダリ0.6bar程度。切り替わりが若干遅い？
・エアポンプから空気が出ていること、リターンパイプから無駄に吹き出しが無いことを確認。
・エアポンプカプラ抜きでアイドルが不安定になることを確認。
・走行距離12万km程度(と推測)、圧縮は平均して8.0程度と低めですが揃ってはいます。
・純正ECU、内部に追加基板等が無いことを確認。

長々と書いてしまいましたが、以上が現在の状況です。
現車を見ないことにはとは思いますが、もし何か事例等お持ちでしたら教えて頂けますでしょうか。
中古車なので疑いだしたら切りがないのですが、できる限り絞れればと思っています(正直、お金がもちません・・・)

以上、お手数をおかけしますがよろしくお願いします。


	Re:FD3S、極低回転でのアフターファイヤー

ナイトスポーツ

- 15/4/19(日) 11:54 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
考えられることを書いておきます。
まずスロポジですが
ナロー側の調整範囲が０，７５ｖ～１，２５ｖですね。
これを０，８５～０，９０ｖにしてみてください。

あとはセカンダリの０，６というのが気になります。
隔壁構造のマフラーですが、新品ですか？
中古だとすればタイコ内部の仕切りがはがれるなどで
抵抗になり、セカンダリ側があがりきらなくなることはあります。
純正マフラーでも起こりますし
触媒が破損しても同様の症状になります。

もう一つ。
全開でブーストが上がっていく過程で
エンジンお回転上昇はスムーズですか？
何か微妙に引っ掛かる感じは無いですか？
もしあったとしたらコイルが考えられます。

ご参考までに。。

金井

▼しょーさん：
>お世話になります。
>
>表題の通り、1500rpm程度からのアクセルオフ時に発生するアフターファイヤーに悩まされています。
>FD3S、5型のRBです。
>現象としては、
>・2000rpm未満(1500rpmくらいだと確実に)までふかしてからアクセルオフでアフターファイヤーが発生する。
>・2500rpmなど、ある程度以上の回転数からのアクセルオフでは発生しない。
>・1500rpmくらいまでのちょいふかしでボコボコと失火しているような感じで振動が発生。
>・800rpmくらいの低開度を数秒維持した後にアクセルオフするとアイドリングが600回転ほどまで一回落ち込む。
>・高水温時再始動(100度程度)でアイドリングが少しハンチングする(少しすると収束)。負荷ONでハンチングしたままアイドルアップ。
>
>また、ここまでの経緯として
>・車体購入直後にエンスト症状のため、ダイアグチェックのうえ水温センサ交換し解決。このときからアフターファイヤーが気になる。
>・O2センサー交換(NTK互換品)
>・ラムエアから純正エアクリへ交換
>・マフラーを不明品からレガリスRへ交換
>・プラグ交換(純正番手)
>・プラグコード交換(パワーケーブル)
>・吸気温度センサ交換(インフォタッチを接続し、温度値確認)
>・スロポジ交換(ナロー、フルとも範囲内かつリニア変化)
>・サーモワックスハウジング交換(水温80度時にカムが外れていることを確認)
>・ダッシュポットは、正常かは不明ですが一応やんわりと動いていそうです。調整済み。
>・スロットル清掃済み(某店にて)。AASは1回転前後戻し。
>・ISCV清掃済み。
>・触媒についているチェックバルブ(宇宙船？)交換。触媒内部破損無し。
>・ブーストはプライマリ0.85bar、セカンダリ0.6bar程度。切り替わりが若干遅い？
>・エアポンプから空気が出ていること、リターンパイプから無駄に吹き出しが無いことを確認。
>・エアポンプカプラ抜きでアイドルが不安定になることを確認。
>・走行距離12万km程度(と推測)、圧縮は平均して8.0程度と低めですが揃ってはいます。
>・純正ECU、内部に追加基板等が無いことを確認。
>
>長々と書いてしまいましたが、以上が現在の状況です。
>現車を見ないことにはとは思いますが、もし何か事例等お持ちでしたら教えて頂けますでしょうか。
>中古車なので疑いだしたら切りがないのですが、できる限り絞れればと思っています(正直、お金がもちません・・・)
>
>以上、お手数をおかけしますがよろしくお願いします。


	Re:FD3S、極低回転でのアフターファイヤー

しょー - 15/4/19(日) 22:17 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。ご回答ありがとう御座います。

スロポジは確か0.81v程度だったかと思います。
再調整してみます。

マフラーは中古です。
HKSスーパーターボマフラーに交換してみましたが症状変わらずでした。
触媒、目視確認なのでそもそもヘタリがあるのかもしれません。
手元にスペアがないので、切り分け手段があれば良いのですが・・・

回転上昇も、特に変な谷や引っかかりはないように感じます。
低回転での症状が強いのが気になります。

近いうちに、実際にお店で診て頂きたいと考えています。
都合が付きましたら予約を入れさせて頂きたいと思います。

以上、よろしくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。
>考えられることを書いておきます。
>まずスロポジですが
>ナロー側の調整範囲が０，７５ｖ～１，２５ｖですね。
>これを０，８５～０，９０ｖにしてみてください。
>
>あとはセカンダリの０，６というのが気になります。
>隔壁構造のマフラーですが、新品ですか？
>中古だとすればタイコ内部の仕切りがはがれるなどで
>抵抗になり、セカンダリ側があがりきらなくなることはあります。
>純正マフラーでも起こりますし
>触媒が破損しても同様の症状になります。
>
>もう一つ。
>全開でブーストが上がっていく過程で
>エンジンお回転上昇はスムーズですか？
>何か微妙に引っ掛かる感じは無いですか？
>もしあったとしたらコイルが考えられます。
>
>
>ご参考までに。。
>
>金井
>
>
>▼しょーさん：
>>お世話になります。
>>
>>表題の通り、1500rpm程度からのアクセルオフ時に発生するアフターファイヤーに悩まされています。
>>FD3S、5型のRBです。
>>現象としては、
>>・2000rpm未満(1500rpmくらいだと確実に)までふかしてからアクセルオフでアフターファイヤーが発生する。
>>・2500rpmなど、ある程度以上の回転数からのアクセルオフでは発生しない。
>>・1500rpmくらいまでのちょいふかしでボコボコと失火しているような感じで振動が発生。
>>・800rpmくらいの低開度を数秒維持した後にアクセルオフするとアイドリングが600回転ほどまで一回落ち込む。
>>・高水温時再始動(100度程度)でアイドリングが少しハンチングする(少しすると収束)。負荷ONでハンチングしたままアイドルアップ。
>>
>>また、ここまでの経緯として
>>・車体購入直後にエンスト症状のため、ダイアグチェックのうえ水温センサ交換し解決。このときからアフターファイヤーが気になる。
>>・O2センサー交換(NTK互換品)
>>・ラムエアから純正エアクリへ交換
>>・マフラーを不明品からレガリスRへ交換
>>・プラグ交換(純正番手)
>>・プラグコード交換(パワーケーブル)
>>・吸気温度センサ交換(インフォタッチを接続し、温度値確認)
>>・スロポジ交換(ナロー、フルとも範囲内かつリニア変化)
>>・サーモワックスハウジング交換(水温80度時にカムが外れていることを確認)
>>・ダッシュポットは、正常かは不明ですが一応やんわりと動いていそうです。調整済み。
>>・スロットル清掃済み(某店にて)。AASは1回転前後戻し。
>>・ISCV清掃済み。
>>・触媒についているチェックバルブ(宇宙船？)交換。触媒内部破損無し。
>>・ブーストはプライマリ0.85bar、セカンダリ0.6bar程度。切り替わりが若干遅い？
>>・エアポンプから空気が出ていること、リターンパイプから無駄に吹き出しが無いことを確認。
>>・エアポンプカプラ抜きでアイドルが不安定になることを確認。
>>・走行距離12万km程度(と推測)、圧縮は平均して8.0程度と低めですが揃ってはいます。
>>・純正ECU、内部に追加基板等が無いことを確認。
>>
>>長々と書いてしまいましたが、以上が現在の状況です。
>>現車を見ないことにはとは思いますが、もし何か事例等お持ちでしたら教えて頂けますでしょうか。
>>中古車なので疑いだしたら切りがないのですが、できる限り絞れればと思っています(正直、お金がもちません・・・)
>>
>>以上、お手数をおかけしますがよろしくお願いします。


	Re:FD3S、極低回転でのアフターファイヤー

ナイトスポーツ

- 15/4/20(月) 12:05 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

御世話になります。

はい。
またのご連絡お待ちしております。

金井

▼しょーさん：
>お世話になります。ご回答ありがとう御座います。
>
>スロポジは確か0.81v程度だったかと思います。
>再調整してみます。
>
>マフラーは中古です。
>HKSスーパーターボマフラーに交換してみましたが症状変わらずでした。
>触媒、目視確認なのでそもそもヘタリがあるのかもしれません。
>手元にスペアがないので、切り分け手段があれば良いのですが・・・
>
>回転上昇も、特に変な谷や引っかかりはないように感じます。
>低回転での症状が強いのが気になります。
>
>近いうちに、実際にお店で診て頂きたいと考えています。
>都合が付きましたら予約を入れさせて頂きたいと思います。
>
>
>以上、よろしくお願いします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。
>>考えられることを書いておきます。
>>まずスロポジですが
>>ナロー側の調整範囲が０，７５ｖ～１，２５ｖですね。
>>これを０，８５～０，９０ｖにしてみてください。
>>
>>あとはセカンダリの０，６というのが気になります。
>>隔壁構造のマフラーですが、新品ですか？
>>中古だとすればタイコ内部の仕切りがはがれるなどで
>>抵抗になり、セカンダリ側があがりきらなくなることはあります。
>>純正マフラーでも起こりますし
>>触媒が破損しても同様の症状になります。
>>
>>もう一つ。
>>全開でブーストが上がっていく過程で
>>エンジンお回転上昇はスムーズですか？
>>何か微妙に引っ掛かる感じは無いですか？
>>もしあったとしたらコイルが考えられます。
>>
>>
>>ご参考までに。。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼しょーさん：
>>>お世話になります。
>>>
>>>表題の通り、1500rpm程度からのアクセルオフ時に発生するアフターファイヤーに悩まされています。
>>>FD3S、5型のRBです。
>>>現象としては、
>>>・2000rpm未満(1500rpmくらいだと確実に)までふかしてからアクセルオフでアフターファイヤーが発生する。
>>>・2500rpmなど、ある程度以上の回転数からのアクセルオフでは発生しない。
>>>・1500rpmくらいまでのちょいふかしでボコボコと失火しているような感じで振動が発生。
>>>・800rpmくらいの低開度を数秒維持した後にアクセルオフするとアイドリングが600回転ほどまで一回落ち込む。
>>>・高水温時再始動(100度程度)でアイドリングが少しハンチングする(少しすると収束)。負荷ONでハンチングしたままアイドルアップ。
>>>
>>>また、ここまでの経緯として
>>>・車体購入直後にエンスト症状のため、ダイアグチェックのうえ水温センサ交換し解決。このときからアフターファイヤーが気になる。
>>>・O2センサー交換(NTK互換品)
>>>・ラムエアから純正エアクリへ交換
>>>・マフラーを不明品からレガリスRへ交換
>>>・プラグ交換(純正番手)
>>>・プラグコード交換(パワーケーブル)
>>>・吸気温度センサ交換(インフォタッチを接続し、温度値確認)
>>>・スロポジ交換(ナロー、フルとも範囲内かつリニア変化)
>>>・サーモワックスハウジング交換(水温80度時にカムが外れていることを確認)
>>>・ダッシュポットは、正常かは不明ですが一応やんわりと動いていそうです。調整済み。
>>>・スロットル清掃済み(某店にて)。AASは1回転前後戻し。
>>>・ISCV清掃済み。
>>>・触媒についているチェックバルブ(宇宙船？)交換。触媒内部破損無し。
>>>・ブーストはプライマリ0.85bar、セカンダリ0.6bar程度。切り替わりが若干遅い？
>>>・エアポンプから空気が出ていること、リターンパイプから無駄に吹き出しが無いことを確認。
>>>・エアポンプカプラ抜きでアイドルが不安定になることを確認。
>>>・走行距離12万km程度(と推測)、圧縮は平均して8.0程度と低めですが揃ってはいます。
>>>・純正ECU、内部に追加基板等が無いことを確認。
>>>
>>>長々と書いてしまいましたが、以上が現在の状況です。
>>>現車を見ないことにはとは思いますが、もし何か事例等お持ちでしたら教えて頂けますでしょうか。
>>>中古車なので疑いだしたら切りがないのですが、できる限り絞れればと思っています(正直、お金がもちません・・・)
>>>
>>>以上、お手数をおかけしますがよろしくお願いします。

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	4BEATSEについて

8RSユーザー

- 15/4/17(金) 9:21 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。
当方1年ほど前にエイトのRSを中古で購入し乗っております。

購入したエイトには、御社の4BEAT–SEが搭載されております。
一度自分の車のセッティングを把握しておきたいと思い、
CPUのセッティング内容と装着パーツ類について
お分かりでございましたら教えていただければと思います。

装着されていたCPUの銘板には
NO.810472
SPC.N3R3K_BAS2_STD
と記載されております。

お忙しいところ恐縮ではございますが、よろしくお願い致します。


	Re:4BEATSEについて

ナイトスポーツ

- 15/4/17(金) 18:59 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
この4BEATは
マフラーが交換されている状態で、ノーマルエアクリーナーの仕様で
ベーシックです。
燃料変更
点火変更
スピードリミットキャンセル
レブリミットノーマル
電動ファン設定（低速８８度）
です。

金井

▼8RSユーザーさん：
>お世話になります。
>当方1年ほど前にエイトのRSを中古で購入し乗っております。
>
>購入したエイトには、御社の4BEAT–SEが搭載されております。
>一度自分の車のセッティングを把握しておきたいと思い、
>CPUのセッティング内容と装着パーツ類について
>お分かりでございましたら教えていただければと思います。
>
>装着されていたCPUの銘板には
>NO.810472
>SPC.N3R3K_BAS2_STD
>と記載されております。
>
>お忙しいところ恐縮ではございますが、よろしくお願い致します。


	Re:4BEATSEについて

8RSユーザー

- 15/4/17(金) 23:19 -


	引用なし

	パスワード

ナイトスポーツ金井様

丁寧な回答ありがとうございました
自車の現仕様が分かり、大変助かりました。

現仕様を踏まえてパーツチューンについてお聞きしたいことが
御座いますので、もしよろしければメールにて
ご連絡させていただきたいと思います。
よろしくお願い申し上げます。。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。
>この4BEATは
>マフラーが交換されている状態で、ノーマルエアクリーナーの仕様で
>ベーシックです。
>燃料変更
>点火変更
>スピードリミットキャンセル
>レブリミットノーマル
>電動ファン設定（低速８８度）
>です。
>
>金井
>
>
>▼8RSユーザーさん：
>>お世話になります。
>>当方1年ほど前にエイトのRSを中古で購入し乗っております。
>>
>>購入したエイトには、御社の4BEAT–SEが搭載されております。
>>一度自分の車のセッティングを把握しておきたいと思い、
>>CPUのセッティング内容と装着パーツ類について
>>お分かりでございましたら教えていただければと思います。
>>
>>装着されていたCPUの銘板には
>>NO.810472
>>SPC.N3R3K_BAS2_STD
>>と記載されております。
>>
>>お忙しいところ恐縮ではございますが、よろしくお願い致します。


	Re:4BEATSEについて

ナイトスポーツ

- 15/4/18(土) 17:51 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。またのご相談お待ちしております。

金井

▼8RSユーザーさん：
>ナイトスポーツ金井様
>
>丁寧な回答ありがとうございました
>自車の現仕様が分かり、大変助かりました。
>
>現仕様を踏まえてパーツチューンについてお聞きしたいことが
>御座いますので、もしよろしければメールにて
>ご連絡させていただきたいと思います。
>よろしくお願い申し上げます。。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。
>>この4BEATは
>>マフラーが交換されている状態で、ノーマルエアクリーナーの仕様で
>>ベーシックです。
>>燃料変更
>>点火変更
>>スピードリミットキャンセル
>>レブリミットノーマル
>>電動ファン設定（低速８８度）
>>です。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼8RSユーザーさん：
>>>お世話になります。
>>>当方1年ほど前にエイトのRSを中古で購入し乗っております。
>>>
>>>購入したエイトには、御社の4BEAT–SEが搭載されております。
>>>一度自分の車のセッティングを把握しておきたいと思い、
>>>CPUのセッティング内容と装着パーツ類について
>>>お分かりでございましたら教えていただければと思います。
>>>
>>>装着されていたCPUの銘板には
>>>NO.810472
>>>SPC.N3R3K_BAS2_STD
>>>と記載されております。
>>>
>>>お忙しいところ恐縮ではございますが、よろしくお願い致します。

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	ギアの入りが良くない。

わたっぺ - 15/4/15(水) 1:23 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは。はじめまして。当方6型のtype R bathrstに乗っている者です。
実は、ここの所2速、3速にシフト入りが良くないのです。
特に1～2速へは一度Nへ戻してそのあとに丁寧に2速へ入れてます。
実は2月末にとあるお店でデフとミッションオイルをOmega社製のものに
変えたのですが。。ひょっとしてそれが影響してるのかな。。。
ちょっと疑ってみたりもします。
現在走行距離は8.7万、もうそろそろ各所長期的なO/Hプランを
考えてみる時期でもありますが。。。

知り合いの8乗りに乗ってもらいましたが
レリーズかシンクロじゃない?とも。。。
勿論、実車を見てみないとわからないと思いますが。
原因として何が考えられますか？


	Re:ギアの入りが良くない。

ナイトスポーツ

- 15/4/15(水) 12:04 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。どのようには入りが悪いのでしょう？
全く硬くて入らないのか
入ることは入ったとしてガリとなるのか
その症状によって原因も変わってきます。
硬いらクラッチが切れていない？
ガリるならシンクロなどの問題
などが考えられますね。

金井

▼わたっぺさん：
>こんばんは。はじめまして。当方6型のtype R bathrstに乗っている者です。
>実は、ここの所2速、3速にシフト入りが良くないのです。
>特に1～2速へは一度Nへ戻してそのあとに丁寧に2速へ入れてます。
>実は2月末にとあるお店でデフとミッションオイルをOmega社製のものに
>変えたのですが。。ひょっとしてそれが影響してるのかな。。。
>ちょっと疑ってみたりもします。
>現在走行距離は8.7万、もうそろそろ各所長期的なO/Hプランを
>考えてみる時期でもありますが。。。
>
>知り合いの8乗りに乗ってもらいましたが
>レリーズかシンクロじゃない?とも。。。
>勿論、実車を見てみないとわからないと思いますが。
>原因として何が考えられますか？


	Re:ギアの入りが良くない。

わたっぺ - 15/4/15(水) 19:46 -


	引用なし

	パスワード

金井様

こんばんは。お返事頂きありがとうございます。
2速へ入れるときにガリッという感じになります。
同時に、Nから2速にシフト入れるときに
"キュっ"と音がなります。
(ただ、ある程度の時間走行してるとスルッと入る時があります。)
やはり、シンクロでしょうか。。。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。どのようには入りが悪いのでしょう？
>全く硬くて入らないのか
>入ることは入ったとしてガリとなるのか
>その症状によって原因も変わってきます。
>硬いらクラッチが切れていない？
>ガリるならシンクロなどの問題
>などが考えられますね。
>
>金井
>
>
>▼わたっぺさん：
>>こんばんは。はじめまして。当方6型のtype R bathrstに乗っている者です。
>>実は、ここの所2速、3速にシフト入りが良くないのです。
>>特に1～2速へは一度Nへ戻してそのあとに丁寧に2速へ入れてます。
>>実は2月末にとあるお店でデフとミッションオイルをOmega社製のものに
>>変えたのですが。。ひょっとしてそれが影響してるのかな。。。
>>ちょっと疑ってみたりもします。
>>現在走行距離は8.7万、もうそろそろ各所長期的なO/Hプランを
>>考えてみる時期でもありますが。。。
>>
>>知り合いの8乗りに乗ってもらいましたが
>>レリーズかシンクロじゃない?とも。。。
>>勿論、実車を見てみないとわからないと思いますが。
>>原因として何が考えられますか？


	Re:ギアの入りが良くない。

ナイトスポーツ

- 15/4/16(木) 18:48 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。シンクロだと思いますが
冷えているときなどはゆっくり入れないとそうなります。
また一度オイルを交換してみてはいかがでしょうか？

金井

▼わたっぺさん：
>金井様
>
>こんばんは。お返事頂きありがとうございます。
>2速へ入れるときにガリッという感じになります。
>同時に、Nから2速にシフト入れるときに
>"キュっ"と音がなります。
>(ただ、ある程度の時間走行してるとスルッと入る時があります。)
>やはり、シンクロでしょうか。。。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。どのようには入りが悪いのでしょう？
>>全く硬くて入らないのか
>>入ることは入ったとしてガリとなるのか
>>その症状によって原因も変わってきます。
>>硬いらクラッチが切れていない？
>>ガリるならシンクロなどの問題
>>などが考えられますね。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼わたっぺさん：
>>>こんばんは。はじめまして。当方6型のtype R bathrstに乗っている者です。
>>>実は、ここの所2速、3速にシフト入りが良くないのです。
>>>特に1～2速へは一度Nへ戻してそのあとに丁寧に2速へ入れてます。
>>>実は2月末にとあるお店でデフとミッションオイルをOmega社製のものに
>>>変えたのですが。。ひょっとしてそれが影響してるのかな。。。
>>>ちょっと疑ってみたりもします。
>>>現在走行距離は8.7万、もうそろそろ各所長期的なO/Hプランを
>>>考えてみる時期でもありますが。。。
>>>
>>>知り合いの8乗りに乗ってもらいましたが
>>>レリーズかシンクロじゃない?とも。。。
>>>勿論、実車を見てみないとわからないと思いますが。
>>>原因として何が考えられますか？

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	ＧＪアテンザオイルフィルター問題後４ＢＥＡＴ再...

mack0820 - 15/4/8(水) 0:38 -


	引用なし

	パスワード

ＧＪアテンザのオイルフィルター問題での対処をしてもらいましたが
ご存じの通り、リプロされてしまいました。

昨年４ＢＥＡＴを入れてもらいましたが元に戻ってしまいました。
今度の５月２３～２４日にスーパーオートバックス名古屋ＢＡＹ店でイベントが
あるとのことですので、その際再書き込みをお願いしたいと思っていますが
現車持ち込みのみで対応していただけると理解していいのでしょうか？


	Re:ＧＪアテンザオイルフィルター問題後４ＢＥＡＴ...

ナイトスポーツ

- 15/4/9(木) 11:59 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。名古屋ベイさんでの
リプロ後再書き込み可能です。
その場合は直接弊社ブースにお立ち寄り、お申し付け下さい。
対処させて頂きます。

ではお待ちしております。

金井

▼mack0820さん：
>ＧＪアテンザのオイルフィルター問題での対処をしてもらいましたが
>ご存じの通り、リプロされてしまいました。
>
>昨年４ＢＥＡＴを入れてもらいましたが元に戻ってしまいました。
>今度の５月２３～２４日にスーパーオートバックス名古屋ＢＡＹ店でイベントが
>あるとのことですので、その際再書き込みをお願いしたいと思っていますが
>現車持ち込みのみで対応していただけると理解していいのでしょうか？


	Re:ＧＪアテンザオイルフィルター問題後４ＢＥＡＴ...

mack0820 - 15/4/15(水) 23:41 -


	引用なし

	パスワード

よろしくお願いします。
5月の名古屋ベイ必ず行きます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。名古屋ベイさんでの
>リプロ後再書き込み可能です。
>その場合は直接弊社ブースにお立ち寄り、お申し付け下さい。
>対処させて頂きます。
>
>ではお待ちしております。
>
>金井
>
>▼mack0820さん：
>>ＧＪアテンザのオイルフィルター問題での対処をしてもらいましたが
>>ご存じの通り、リプロされてしまいました。
>>
>>昨年４ＢＥＡＴを入れてもらいましたが元に戻ってしまいました。
>>今度の５月２３～２４日にスーパーオートバックス名古屋ＢＡＹ店でイベントが
>>あるとのことですので、その際再書き込みをお願いしたいと思っていますが
>>現車持ち込みのみで対応していただけると理解していいのでしょうか？

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	CX-5 4BEAT（SKY-D）に書き換えてほしいです

齊藤　行貴 - 15/4/15(水) 7:43 -


	引用なし

	パスワード

以前CX-5の4BEATのSKY-D用購入したのですが、サービスキャンペーン（リコール対策？）で書き換えられました。札幌在住なのですが、下記イベント時に書き換えてほしいです。

6月20-21日スーパーオートバックス札幌店


	Re:CX-5 4BEAT（SKY-D）に書き換えてほしいです

ナイトスポーツ

- 15/4/15(水) 12:06 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。了解です。
イベントの際に弊社出展ブースまでお越し下さい。
その場で対応させて頂きます。

金井

▼齊藤　行貴さん：
>以前CX-5の4BEATのSKY-D用購入したのですが、サービスキャンペーン（リコール対策？）で書き換えられました。札幌在住なのですが、下記イベント時に書き換えてほしいです。
>
>6月20-21日スーパーオートバックス札幌店

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	スタビライザーリンク

DJデミオ - 15/4/13(月) 8:37 -


	引用なし

	パスワード

SUPER SPORTS SETTING DAMPER for DEMIO(DJ)を、先日の東京マツダ足立店スプリングフェアーで購入した者ですが、スタビライザーリンクは必要でしょうか。必要な場合は、御社に対応品ありますでしょうか。


	Re:スタビライザーリンク

ナイトスポーツ

- 15/4/15(水) 11:59 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ご予約ありがとうございました。
スタビリンクは特に必要ありません。
大丈夫です。

又何かありましたらご質問くださいね。

金井

▼DJデミオさん：
>SUPER SPORTS SETTING DAMPER for DEMIO(DJ)を、先日の東京マツダ足立店スプリングフェアーで購入した者ですが、スタビライザーリンクは必要でしょうか。必要な場合は、御社に対応品ありますでしょうか。

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	スポーツブレーキキットの件

義経 - 15/4/8(水) 21:01 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは、当方CX5に乗っており以前御社で４BEATを施工していただきました。
その節はお世話になりました。
今回スポーツブレーキキットがリリースされたとの事で非常に興味を持っております。
もう販売はしているのでしょうか？又、デーラー（関東マツダ）経由にての購入・装着は可能でしょうか？
ホイールマッチングですが、社外ホーイール（ブリジストンプロドライブGC-12L)の19" 8J インセット50を装着しており、現行ロータ面からホイール面迄の隙間は約60mmですが装着は可能でしょうか？
以上よろしくお願いいたします。


	Re:スポーツブレーキキットの件

ナイトスポーツ

- 15/4/9(木) 13:04 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼義経さん：
>こんにちは、当方CX5に乗っており以前御社で４BEATを施工していただきました。
>その節はお世話になりました。
●こちらこそありがとうございました。

>今回スポーツブレーキキットがリリースされたとの事で非常に興味を持っております。
>もう販売はしているのでしょうか？
●はい。開始致しました。

又、デーラー（関東マツダ）経由にての購入・装着は可能でしょうか？
●はい。可能です。
　装着に関しましてはお近くのディーラーさんにて確認を取ってみてください。
　加工などはありませんので問題は無いかと思います。

>ホイールマッチングですが、社外ホーイール（ブリジストンプロドライブGC-12L)の19" 8J インセット50を装着しており、現行ロータ面からホイール面迄の隙間は約60mmですが装着は可能でしょうか？
●はい。キャリパーでの寸法は、ローター面より５０ｍｍです。
　問題は無いと思います。

　現在は納期としてあと１ヶ月半程で入荷してくる予定です。

　ご検討下さい。

　金井

　
>以上よろしくお願いいたします。


	Re:スポーツブレーキキットの件

義経 - 15/4/10(金) 10:51 -


	引用なし

	パスワード

御回答有り難う有り難う御座います。
早速、週末にでもディーラーに行って確認してみます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼義経さん：
>>こんにちは、当方CX5に乗っており以前御社で４BEATを施工していただきました。
>>その節はお世話になりました。
>●こちらこそありがとうございました。
>
>>今回スポーツブレーキキットがリリースされたとの事で非常に興味を持っております。
>>もう販売はしているのでしょうか？
>●はい。開始致しました。
>
>又、デーラー（関東マツダ）経由にての購入・装着は可能でしょうか？
>●はい。可能です。
>　装着に関しましてはお近くのディーラーさんにて確認を取ってみてください。
>　加工などはありませんので問題は無いかと思います。
>
>>ホイールマッチングですが、社外ホーイール（ブリジストンプロドライブGC-12L)の19" 8J インセット50を装着しており、現行ロータ面からホイール面迄の隙間は約60mmですが装着は可能でしょうか？
>●はい。キャリパーでの寸法は、ローター面より５０ｍｍです。
>　問題は無いと思います。
>
>　現在は納期としてあと１ヶ月半程で入荷してくる予定です。
>
>　ご検討下さい。
>
>　金井
>
>　
>>以上よろしくお願いいたします。

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	足廻りとパワステについて

manabi

- 15/4/6(月) 21:07 -


	引用なし

	パスワード

いつも拝見させてもらっております車はFCで、低速の時はならないのですが少しスピードが出ている状態からブレーキをかけフロントに荷重がかかった状態でハンドルを切ると切りずらい（中立を保持する）感じで堅くワンテンポのズレと変なステアリングの動きをします。電気系統のモーターが悪さをしていると思うのですが何か良い方法はありませんか？車速や蛇角、ブレーキのプレッシャーなどのセンサーを殺すか、コントロールユニットのカプラーを外すなど、、。それとは別に、リヤのトーコンキャンセラーの品物の金額と工賃はお幾らになりますでしょうか？また、左右のハブナックル単体で持ち込みでブッシュの入れ替えだけお願いすると工賃はどの程度になりますでしょうか？お忙しいとは思いますが宜しくお願いいたします


	Re:足廻りとパワステについて

ナイトスポーツ

- 15/4/9(木) 11:57 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼manabiさん：
>いつも拝見させてもらっております
>
>車はFCで、低速の時はならないのですが
>少しスピードが出ている状態からブレーキをかけ
>フロントに荷重がかかった状態でハンドルを切ると
>切りずらい（中立を保持する）感じで堅く
>ワンテンポのズレと変なステアリングの動きをします。
>電気系統のモーターが悪さをしていると思うのですが
>何か良い方法はありませんか？
>車速や蛇角、ブレーキのプレッシャーなどの
>センサーを殺すか、コントロールユニットのカプラーを外すなど、、。
●単にパワステのベルトは緩んでいませんか？
　まずはそこからです。
>
>それとは別に、リヤのトーコンキャンセラーの品物の金額と
●￥１０，０００と消費税です。

>工賃はお幾らになりますでしょうか？
●￥１２，０００と消費税です。

>また、左右のハブナックル単体で持ち込みでブッシュの
>入れ替えだけお願いすると工賃はどの程度になりますでしょうか？
●はい。前後どちらでしょうか？
　またナックルにはブッシュは無いのです。。
　どの部分になりますか？

　金井

>
>お忙しいとは思いますが宜しくお願いいたします


	Re:足廻りとパワステについて

manabi

- 15/4/9(木) 21:09 -


	引用なし

	パスワード

▼ナイトスポーツさん：

回答ありがとうございます

ベルトをチェックしましたが緩んでいる事もなく
オイルの量と汚れも問題ない感じです。
速度だかGセンサー感応タイプの機構だと思いますが
ある程度の速度が出ているときに、ハンドルが軽くなるのを
抑える方向にモーターが働くと思いましたが

ブレーキマスターシリンダーに自分の前期ですとプレッシャーセンサーが
付いており後期には無いと思います。
このセンサーからの信号でパワステに影響があるのかと思いまして、、。

それと、ハブナックルというかトーコンのブッシュ入れ替えを
アームからはずして単体で持ち込んだ場合です。

>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼manabiさん：
>>いつも拝見させてもらっております
>>
>>車はFCで、低速の時はならないのですが
>>少しスピードが出ている状態からブレーキをかけ
>>フロントに荷重がかかった状態でハンドルを切ると
>>切りずらい（中立を保持する）感じで堅く
>>ワンテンポのズレと変なステアリングの動きをします。
>>電気系統のモーターが悪さをしていると思うのですが
>>何か良い方法はありませんか？
>>車速や蛇角、ブレーキのプレッシャーなどの
>>センサーを殺すか、コントロールユニットのカプラーを外すなど、、。
>●単にパワステのベルトは緩んでいませんか？
>　まずはそこからです。
>>
>>それとは別に、リヤのトーコンキャンセラーの品物の金額と
>●￥１０，０００と消費税です。
>
>>工賃はお幾らになりますでしょうか？
>●￥１２，０００と消費税です。
>
>>また、左右のハブナックル単体で持ち込みでブッシュの
>>入れ替えだけお願いすると工賃はどの程度になりますでしょうか？
>●はい。前後どちらでしょうか？
>　またナックルにはブッシュは無いのです。。
>　どの部分になりますか？
>
>　金井
>
>>
>>お忙しいとは思いますが宜しくお願いいたします


	Re:足廻りとパワステについて

キンタロ - 15/4/10(金) 10:17 -


	引用なし

	パスワード

ちょっとだけ、横からすいません。　キンタロと申します。

このパワーステアリングシステム。　Gセンサーはついていません。

舵角センサーと車速センサーで、横Gを予測します。
ですからたとえば、フロントのスリップアングルが大きく
なる様な場合など、この機能は無効になります。

参考にして下さい。

KINTARO

▼manabiさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>
>回答ありがとうございます
>
>ベルトをチェックしましたが緩んでいる事もなく
>オイルの量と汚れも問題ない感じです。
>速度だかGセンサー感応タイプの機構だと思いますが
>ある程度の速度が出ているときに、ハンドルが軽くなるのを
>抑える方向にモーターが働くと思いましたが
>
>ブレーキマスターシリンダーに自分の前期ですとプレッシャーセンサーが
>付いており後期には無いと思います。
>このセンサーからの信号でパワステに影響があるのかと思いまして、、。
>
>
>それと、ハブナックルというかトーコンのブッシュ入れ替えを
>アームからはずして単体で持ち込んだ場合です。
>
>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼manabiさん：
>>>いつも拝見させてもらっております
>>>
>>>車はFCで、低速の時はならないのですが
>>>少しスピードが出ている状態からブレーキをかけ
>>>フロントに荷重がかかった状態でハンドルを切ると
>>>切りずらい（中立を保持する）感じで堅く
>>>ワンテンポのズレと変なステアリングの動きをします。
>>>電気系統のモーターが悪さをしていると思うのですが
>>>何か良い方法はありませんか？
>>>車速や蛇角、ブレーキのプレッシャーなどの
>>>センサーを殺すか、コントロールユニットのカプラーを外すなど、、。
>>●単にパワステのベルトは緩んでいませんか？
>>　まずはそこからです。
>>>
>>>それとは別に、リヤのトーコンキャンセラーの品物の金額と
>>●￥１０，０００と消費税です。
>>
>>>工賃はお幾らになりますでしょうか？
>>●￥１２，０００と消費税です。
>>
>>>また、左右のハブナックル単体で持ち込みでブッシュの
>>>入れ替えだけお願いすると工賃はどの程度になりますでしょうか？
>>●はい。前後どちらでしょうか？
>>　またナックルにはブッシュは無いのです。。
>>　どの部分になりますか？
>>
>>　金井
>>
>>>
>>>お忙しいとは思いますが宜しくお願いいたします

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	オイルフィルターメンテナンスキットについて

獄長

- 15/4/8(水) 17:37 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
私は、ＦＤに乗ってます。
純正交換タイプのエアグルーヴを装着しておりまして、以前にPRECISIONとうメーカーのメンテナンスキットを使用してましたが量が少なくなってきたので再度購入したいのですが、最近ホームページに記載されてないので生産してないのかな？と思いメールしました。
ちなみにK&Nのキットは使用しても問題ありませんかね？
あとエアグルーヴのクリーナーのみの販売はされてませんか？
宜しくお願いします。


	Re:オイルフィルターメンテナンスキットについて

ナイトスポーツ

- 15/4/9(木) 12:02 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼獄長さん：
>こんにちは。
>私は、ＦＤに乗ってます。
>純正交換タイプのエアグルーヴを装着しておりまして、以前にPRECISIONとうメーカーのメンテナンスキットを使用してましたが量が少なくなってきたので再度購入したいのですが、最近ホームページに記載されてないので生産してないのかな？と思いメールしました。
●はい。メンテナンスキットはありますよ。
　￥６，０００と消費税です。

>ちなみにK&Nのキットは使用しても問題ありませんかね？
●はい。大丈夫ですよ。

>あとエアグルーヴのクリーナーのみの販売はされてませんか？
●はい。販売しております。
　￥１２，０００と消費税です。

　金井

>宜しくお願いします。

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