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: : ナイトスポーツ中村です。 : : おはようございます。 : : : はじめまして。エンジンチューンについてなのですが、興味はとてもあります。もうすぐOHもかんがえているところです。精度をあげることで、よりよくなるのはわかるのですが、具体的には普通のエンジンと手組みエンジンはどこが違うと体感できるのでしょうか？ : : いろいろなショップが自社のエンジンを宣伝していますね。では、普通のエンジンとは何を指すのでしょうか。もしもそれがマツダのリビルトエンジンでしたら、それは新品部品もあるが、マツダの規定値の班員に入っていて、マツダが保障できるエンジンと言うことですね。つまり性能に幅があるということです。 : : ではショップのエンジンはすべて最高でしょうか？ : : 僕らがＲＳというクラスのレーシングカーのエンジンサプライヤーだった時に、多くのエンジンを扱っていましたが、すべて１−２馬力以内でそろえることは出来ませんでした。１０基のエンジンを作れば、２-３基がベストで５−６基が普通。１−２基にどうしても満足のいかないエンジンが出来ました。そのすべての範囲が５馬力以内に収めるのが腕の見せ所です。 : : 腕のあるエンジン屋とは、パワーが出ていることも勿論ですが、数を多くした時にその出力のばらつきがないことも技術の証明になります。 : : リビルトはその幅が広いのですね。だから当たりのエンジンもあるでしょうし、もしかしたら低いパワーもあるかもしれませんが、すべては規定値内でしょう。 : : すばらしエンジン屋のエンジンなら、はずれを気にしなくて大丈夫だと思いますよ。 : : しかし、個人が体感でわかるのは無理でしょう。 : : : : 最高出力が変わるのでしょうか？　それとも、高回転で吹けるようになるとか・・。 : : : 今まで乗ったことのないものですから、できればどのように体感できるのかを教えていただきたく思います。 : : : また、一緒にタービンOHも考えております。これもOHをすることで、寿命をさらに延ばす以外で体感的にどのような変化があるのでしょうか？　立ち上がりが良くなるとか・・。 : : それも体感でわかるようなら、よほど以前に問題があったのでしょう。 : : 参考にして下さい。 : : 中村 : : : : 当方、中古車で車を購入しているため、新車時のこともわかりません。新車の時のようになるのでしょうが、具体的にどのようになるのかを教えてください。 : : : 高い買い物ですので、納得して購入したいと考えています。よろしくお願いします。 : う〜〜ん、悩んでしまう回答です。もっと、わかりやすく変化するものだと思っていました。例えば、純正リビルト品の当たりと外れでは、体感でわかるくらいの変化はあるんでしょうか？馬力やトルク、コンプレッションで差が違うとか。　そして、もしあるのであれば、手組みエンジンではかなりの確立でいいエンジンが確実に手に入ると考えればいいのでしょうか？ : 新品エンジンやリビルト品の誤差など、いったいどのくらいあるのかかが一般人にはわからないため、想像がつきません。この辺を説明するのは難しいですか？

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