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: : 　謎人さん、レスありがとうございます。 : : 　確かに私の13Ｂも溝はありませんでした。シールの跡が溝に見えてただけでした。 : : 　もう少し突き詰めてお伺いしたいのですが、 : : : エキゾーストポートの大きさが違います。ポートカラーも違かったような…。 : : 　ＦＤの13Ｂに20Ｂのローターハウジングを組み込むと : : 　INポートはＦＤ、EXポートは20Ｂになりますね。 : : 　そうなると、特性的にどういった感じになるのでしょうか？ : : 　ちなみに組んだ後、ナラシも含めて当分ノーマルタービン : : 　いずれはTD06-25G(16cm)を組みポートは : : 　入り口の段付き修正のみに留めようと考えております。 : : : ＦＣ後期ローターとＦＤローターは重量やアペックスシール溝の焼き入れが違います。 : : 　ＦＣローターはＦＤに使うメリットはＲEmindさんの : : 　仰るとおり無さそう（低圧縮も必要なし）なので : : 　ＦＤ新品を購入しようと思うのですが : : 　俗に言う前期は確かに角に焼き入れの跡らしきものが : : 　ありました。 : : 　現在（ＦＤ最終）のローターは焼き入れが無くなった : : 　代わりにランド加工されてると伺いました。 : : 　片方だけ新品を組むとなにか弊害はあるのでしょうか？ : : 　長い文になり申し訳ないのですが、お解りする範囲で : : 　お答えして頂けないでしょうか？ : : 　宜しくお願いします。 : : 　 : ２０Ｂのローターハウジングにはテンションボルトが１２ミリの物を数本使ったタイプがあります。２０Ｂはエキゾーストポートが小さいです。ポートカラーが違うのでエミッションコントロールも正常に作動しない可能性がありますから、１３Ｂに組み込むのは止めた方が無難です。 : 車検のときもエンジンの刻印が１３Ｂと２０Ｂ混ざってると検査官にあらぬ誤解を持たれかねません（笑） : ローターの方は混ぜても特に問題無いと思いますが、その組み合わせで長期間使用された例を知らないので、弊害については何とも言えません。 : : 某ドラッグで有名ショップのＦＣ用リビルトノーマルエンジン…エンジンの調子は良かったのですが、お疲れになって開けてビックリ！組み合わせバラバラ… : なんて例もありますからね、異なる１３Ｂ同士のパーツの組み合わせはある程度普通にできちゃうし、普通にエンジン回っちゃうみたいですね。 : 僕は部品は統一して組みたい派ですが…

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