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2011 / 10


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シーケンシャルのトラブル[2] / ブーコンですかね？＾＾；[3] / 冷却水の減りの件で[3] / 【お知らせ】１１月の新規...[0] / 部品番号を教えていただけ...[2] / SADについて[3] / ＰＳポンププーリー異音に...[5] / FD用4･BEATの仕様について[3] / 【FD】リザーバータンク...[2] / パワーFCのノック値が高い[4] /

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	シーケンシャルのトラブル

6型FD - 11/10/23(日) 19:41 -

はじめまして、本日愛車の６型FDにシーケンシャルのトラブルが発生しました。
症状はセカンダリーに切り替わると、シュウ、シュウ、シュウという音（エンジンルームより）とともにブースト圧が0.5～0.7Ｋの間（設定は0.9Ｋ）で激しく揺れ、落ち着く時もあったり、除々に下がっていく時もあります。
ちなみに、プライマリーはきっちり0.9Ｋ掛かります。
一応、原因と思われそうな4Φバキュームホース（シリコンホース）を２本引きなおしましたが、症状は改善されませんでした。
その他で、考えられる原因がありましたら、どなたかアドバイスお願いします。
車の仕様は、パワーＦＣ、Ｖマウントと吸排気系のライトチューンです。

おいそがしいところすみませんが、よろしくお願いします。


	Re:シーケンシャルのトラブル

ナイトスポーツ

- 11/10/24(月) 9:19 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼6型FDさん：
>はじめまして、本日愛車の６型FDにシーケンシャルのトラブルが発生しました。
>症状はセカンダリーに切り替わると、シュウ、シュウ、シュウという音（エンジンルームより）とともにブースト圧が0.5～0.7Ｋの間（設定は0.9Ｋ）で激しく揺れ、落ち着く時もあったり、除々に下がっていく時もあります。
>ちなみに、プライマリーはきっちり0.9Ｋ掛かります。
>一応、原因と思われそうな4Φバキュームホース（シリコンホース）を２本引きなおしましたが、症状は改善されませんでした。
>その他で、考えられる原因がありましたら、どなたかアドバイスお願いします。
>車の仕様は、パワーＦＣ、Ｖマウントと吸排気系のライトチューンです。

後期のFDでセカンダリー領域でのブースト圧トラブルでしたら、最も多いトラブルはブーストチャンバーの配管のトラブルです。配管とワンウエーバルブを確認してください。
中村

>
>おいそがしいところすみませんが、よろしくお願いします。


	Re:シーケンシャルのトラブル

6型FD - 11/11/20(日) 11:06 -

ナイトスポーツ中村様
お返事ありがとうございます。

仕事の都合で確認と返信が遅れました。すみません。

ようやく車をチェックする時間があり確認したところ。

シュウ、シュウ、シュウという音（エンジンルームより）とともにブースト圧が0.5～0.7Ｋの間（設定は0.9Ｋ）で激しく揺れる原因はサクションパイプのジョイント部のシリコンホースに亀裂がありました。シリコンホースを新品に変えたら直りましたが。また同じような症状が出たので、先日にいただいた回答をもとに、ブーストチャンバーの配管とワンウェイバルブをチェックしたところ、ワンウェイバルブが割れていました。

部品を注文するに当たり確認したいのですが、プレッシャーチャンバーにつながっているバルブとバキュームユニットの中に組み込まれているバルブでは形（大きさ）が違うと思うのですが違いがありますか？ちなみにインターネットで見た配管図には、部品番号が同じ13-995となっており、NO.1とNO.2って書いてありました。
もし違いがあるのなら、部品注文時に区別が必要ですか？

長くなりましたが、わかれば教えてもらいたです。よろしくお願いします。

>▼6型FDさん：
>>はじめまして、本日愛車の６型FDにシーケンシャルのトラブルが発生しました。
>>症状はセカンダリーに切り替わると、れ、落ち着く時もあったり、除々に下がっていく時もあります。
>>ちなみに、プライマリーはきっちり0.9Ｋ掛かります。
>>一応、原因と思われそうな4Φバキュームホース（シリコンホース）を２本引きなおしましたが、症状は改善されませんでした。
>>その他で、考えられる原因がありましたら、どなたかアドバイスお願いします。
>>車の仕様は、パワーＦＣ、Ｖマウントと吸排気系のライトチューンです。
>
>後期のFDでセカンダリー領域でのブースト圧トラブルでしたら、最も多いトラブルはブーストチャンバーの配管のトラブルです。配管とワンウエーバルブを確認してください。
>中村
>
>
>>
>>おいそがしいところすみませんが、よろしくお願いします。

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	ブーコンですかね？＾＾；

FC-clover

- 11/10/13(木) 1:21 -

1年ほどまえ事故を起こしてしまい、かなりボディに痛い傷を負ってしまってそれから修理する暇もなくちょうど1年になるところでそろそろ復活させようと(車検もあるので)思ったのですが、エンジンをかけてアイドリングは順調なんですが、2速の3000回転付近と3速の2000～2500回転でスコッとブーストが抜ける(加速が急になくなり体が前のめりになるといったかんじです)のですが、原因が全くわかりません・・・ブーコンはKNIGHT SPORTS様のを使用していますが本体の緑のイルミ(？)ランプはついているのですがPOWERの赤いランプがついていません・・・何か関係があるのでしょうか？

chaco428fc3s@yahoo.co.jp


	Re:ブーコンですかね？＾＾；

ナイトスポーツ

- 11/10/14(金) 9:24 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FC-cloverさん：
>1年ほどまえ事故を起こしてしまい、かなりボディに痛い傷を負ってしまってそれから修理する暇もなくちょうど1年になるところでそろそろ復活させようと(車検もあるので)思ったのですが、エンジンをかけてアイドリングは順調なんですが、2速の3000回転付近と3速の2000～2500回転でスコッとブーストが抜ける(加速が急になくなり体が前のめりになるといったかんじです)のですが、原因が全くわかりません・・・ブーコンはKNIGHT SPORTS様のを使用していますが本体の緑のイルミ(？)ランプはついているのですがPOWERの赤いランプがついていません・・・何か関係があるのでしょうか？
>
>chaco428fc3s@yahoo.co.jp

お車の車種が書かれていませんが、お名前からFCなのかなと思います。
そこでFCだと仮定して、
そのような症状で最も多いのがスロポジの故障です。
まずはスロポジの内部抵抗を連続して測ってみてください。
途中で抵抗値が極端に変化するところがあるようなら、交換してください。
まずはそこまでやってみてくださいね。

中村


	Re:ブーコンですかね？＾＾；

FC-clover

- 11/10/14(金) 17:52 -

すみません。車はFC3Sです。
御忙しいとこアドバイスありがとうございます。

チェックしてみます。


	Re:ブーコンですかね？＾＾；

FC-clover

- 11/11/13(日) 1:53 -

返事が遅くなり申し訳ありません＾＾；
スロポジは特に問題ありませんでした・・・
アイドリングも700～800回転で順調なんですけど、いざ走り出して、
やはりブーストが負圧から正圧に変わった途端に回転数がガクッと落ちます・・・

いろいろ調べたのですが原因がわからないので、ご多忙だとは思いますが
アドバイスをいただければ幸いです・・・

よろしくお願いします＾＾

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	冷却水の減りの件で

miee

- 11/10/31(月) 20:30 -

こんにちは、いつも拝見させてもらい勉強させてもらっています。
当方、FD3S(3型）に乗っています。
お忙しいところ本当に申し訳ありません。
私のFDなんですが、冷却水がたまに減っていまして、セパレータータンクのキャップを開けますとエンジン側の注入口の水位が上がってくるのですがこれは何か異常があるのでしょうか？
リザーバータンクの方からは溢れたりはないのです。確認してみるとFより少し下を指しています。
走行中に９０度を超えることはありません。
最近、セパレータータンクをアルミ製に交換してからこのような症状が出たと思います。
純正の時はこのようなことはなく反対にリザーバータンクからラジエーター側に戻るのがかなり遅かったと記憶しています。
取り付けの際にセパレーターの方がエンジン側より位置が高いのでしょうか？
女がてらにFDに乗っていますが、少しだけ不安を感じてご質問させていただきました。
それと、もう一つご質問ですがエンジンマウントを先日、アルミリジットに交換したのですが、これによってエンジンなどに支障はでますか？
でるようなら純正に戻そうかと考えております。
本当に無知で恥ずかしいですがご教授願えれば助かります。
お忙しいかと存じますが宜しくお願いします。


	Re:冷却水の減りの件で

ナイトスポーツ

- 11/11/1(火) 10:27 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼mieeさん：
>こんにちは、いつも拝見させてもらい勉強させてもらっています。
>当方、FD3S(3型）に乗っています。
>お忙しいところ本当に申し訳ありません。
>私のFDなんですが、冷却水がたまに減っていまして、セパレータータンクのキャップを開けますとエンジン側の注入口の水位が上がってくるのですがこれは何か異常があるのでしょうか？
●通常上がってくることはないはずです。
　エンジンは完全に冷えているときのことですか？

>リザーバータンクの方からは溢れたりはないのです。確認してみるとFより少し下を指しています。
>走行中に９０度を超えることはありません。
>最近、セパレータータンクをアルミ製に交換してからこのような症状が出たと思います。
>純正の時はこのようなことはなく反対にリザーバータンクからラジエーター側に戻るのがかなり遅かったと記憶しています。
>取り付けの際にセパレーターの方がエンジン側より位置が高いのでしょうか？
●純正の位置に取り付けているのですか？
　それなら社外のセパレーターであっても極端に純正より高くなる事は
　ないと思うのですが。

>女がてらにFDに乗っていますが、少しだけ不安を感じてご質問させていただきました。
>それと、もう一つご質問ですがエンジンマウントを先日、アルミリジットに交換したのですが、これによってエンジンなどに支障はでますか？
>でるようなら純正に戻そうかと考えております。
●支障は出ませんがアイドル時などかなりの振動になりますね。
　サーキットで使うなどの目的があって
　多少の静粛性やビビりなどのリスクを覚悟なら良いかと思いますが・・
　普段乗りならメリットは少ないでしょう。
　扱う目的によって変わってきます。

　いかがでしょうか。

　金井

>本当に無知で恥ずかしいですがご教授願えれば助かります。
>お忙しいかと存じますが宜しくお願いします。


	Re:冷却水の減りの件で

miee

- 11/11/1(火) 17:31 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼mieeさん：
>>こんにちは、いつも拝見させてもらい勉強させてもらっています。
>>当方、FD3S(3型）に乗っています。
>>お忙しいところ本当に申し訳ありません。
>>私のFDなんですが、冷却水がたまに減っていまして、セパレータータンクのキャップを開けますとエンジン側の注入口の水位が上がってくるのですがこれは何か異常があるのでしょうか？
>●通常上がってくることはないはずです。
>　エンジンは完全に冷えているときのことですか？
>
>>リザーバータンクの方からは溢れたりはないのです。確認してみるとFより少し下を指しています。
>>走行中に９０度を超えることはありません。
>>最近、セパレータータンクをアルミ製に交換してからこのような症状が出たと思います。
>>純正の時はこのようなことはなく反対にリザーバータンクからラジエーター側に戻るのがかなり遅かったと記憶しています。
>>取り付けの際にセパレーターの方がエンジン側より位置が高いのでしょうか？
>●純正の位置に取り付けているのですか？
>　それなら社外のセパレーターであっても極端に純正より高くなる事は
>　ないと思うのですが。
>
>>女がてらにFDに乗っていますが、少しだけ不安を感じてご質問させていただきました。
>>それと、もう一つご質問ですがエンジンマウントを先日、アルミリジットに交換したのですが、これによってエンジンなどに支障はでますか？
>>でるようなら純正に戻そうかと考えております。
>●支障は出ませんがアイドル時などかなりの振動になりますね。
>　サーキットで使うなどの目的があって
>　多少の静粛性やビビりなどのリスクを覚悟なら良いかと思いますが・・
>　普段乗りならメリットは少ないでしょう。
>　扱う目的によって変わってきます。
>
>　いかがでしょうか。
>
>　金井
>
>>本当に無知で恥ずかしいですがご教授願えれば助かります。
>>お忙しいかと存じますが宜しくお願いします。
こんにちは、大変お世話になります。
セパレータータンクの位置を確認しましたら
純正の時より高い位置でした。
それと減る原因ですが、セパレータータンクの底のホース接続のところから
滲んでいました。どうもホースの径が合ってないようです。
タンクの接続部分が純正より細かったです。
セパレータータンクと注入口の高さが同じくらいなので少し下げた方がいいでしょうか？
あと、エンジンマウントの件ありがとうございました。
純正か強化ゴムの物に交換します。
ご教授ありがとうございました。


	Re:冷却水の減りの件で

ナイトスポーツ

- 11/11/2(水) 10:23 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

お世話になります。

▼mieeさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼mieeさん：
>>>こんにちは、いつも拝見させてもらい勉強させてもらっています。
>>>当方、FD3S(3型）に乗っています。
>>>お忙しいところ本当に申し訳ありません。
>>>私のFDなんですが、冷却水がたまに減っていまして、セパレータータンクのキャップを開けますとエンジン側の注入口の水位が上がってくるのですがこれは何か異常があるのでしょうか？
>>●通常上がってくることはないはずです。
>>　エンジンは完全に冷えているときのことですか？
>>
>>>リザーバータンクの方からは溢れたりはないのです。確認してみるとFより少し下を指しています。
>>>走行中に９０度を超えることはありません。
>>>最近、セパレータータンクをアルミ製に交換してからこのような症状が出たと思います。
>>>純正の時はこのようなことはなく反対にリザーバータンクからラジエーター側に戻るのがかなり遅かったと記憶しています。
>>>取り付けの際にセパレーターの方がエンジン側より位置が高いのでしょうか？
>>●純正の位置に取り付けているのですか？
>>　それなら社外のセパレーターであっても極端に純正より高くなる事は
>>　ないと思うのですが。
>>
>>>女がてらにFDに乗っていますが、少しだけ不安を感じてご質問させていただきました。
>>>それと、もう一つご質問ですがエンジンマウントを先日、アルミリジットに交換したのですが、これによってエンジンなどに支障はでますか？
>>>でるようなら純正に戻そうかと考えております。
>>●支障は出ませんがアイドル時などかなりの振動になりますね。
>>　サーキットで使うなどの目的があって
>>　多少の静粛性やビビりなどのリスクを覚悟なら良いかと思いますが・・
>>　普段乗りならメリットは少ないでしょう。
>>　扱う目的によって変わってきます。
>>
>>　いかがでしょうか。
>>
>>　金井
>>
>>>本当に無知で恥ずかしいですがご教授願えれば助かります。
>>>お忙しいかと存じますが宜しくお願いします。
>こんにちは、大変お世話になります。
>セパレータータンクの位置を確認しましたら
>純正の時より高い位置でした。
>それと減る原因ですが、セパレータータンクの底のホース接続のところから
>滲んでいました。どうもホースの径が合ってないようです。
>タンクの接続部分が純正より細かったです。
>セパレータータンクと注入口の高さが同じくらいなので少し下げた方がいいでしょうか？
■はい。高さが同じということはそうなる事の原因として
　多いに考えられますが、通常ではどんな社外でも同じところには
　来ないと思うんです。。
　何か加工されているんでしょうか。
　いずれにしても下げることで解消すると思います。
　
　金井

>あと、エンジンマウントの件ありがとうございました。
>純正か強化ゴムの物に交換します。
>ご教授ありがとうございました。

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	【お知らせ】１１月の新規投稿は１１月の掲示板へ...

ナイトスポーツ掲示板管理担当

- 11/11/1(火) 8:34 -

お世話様です

ナイトスポーツ掲示板管理担当のテツです

１１月に入りましたので、１１月の掲示板をスタートしました。

１１月の新規投稿は、１１月の掲示板までお願いします。

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	部品番号を教えていただけませんでしょうか

indy - 11/10/28(金) 22:04 -

お世話になります。
いつもこの掲示板を参考にさせて頂いております。
標記、助けて頂きたく書き込みさせていただきます。
先日、プラグコードとコイルを交換する際、コイルのステーと吸気のマニホールド(スロットルとの接合部付近)をとめている部分のボルトを紛失してしまいました。
ディーラーで調べてもらったのですが、パーツカタログで見つけられないとのことです。
ご存知でしたら、部品番号を教えて頂けませんでしょうか。
車両はFDです。
不躾で厚かましいお願いで誠に恐縮ですが、お願い致します。


	Re:部品番号を教えていただけませんでしょうか

ナイトスポーツ

- 11/10/31(月) 11:48 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。確かにパーツリストに無いですね。
これは８ｍｍの通常のボルトで代用できますよ。

金井

▼indyさん：
>お世話になります。
>いつもこの掲示板を参考にさせて頂いております。
>標記、助けて頂きたく書き込みさせていただきます。
>先日、プラグコードとコイルを交換する際、コイルのステーと吸気のマニホールド(スロットルとの接合部付近)をとめている部分のボルトを紛失してしまいました。
>ディーラーで調べてもらったのですが、パーツカタログで見つけられないとのことです。
>ご存知でしたら、部品番号を教えて頂けませんでしょうか。
>車両はFDです。
>不躾で厚かましいお願いで誠に恐縮ですが、お願い致します。


	Re:部品番号を教えていただけませんでしょうか

indy - 11/10/31(月) 21:01 -

金井　様
お世話になります。
やはり、ないのですね。
代用できるボルトを調達します。
お忙しいところ、ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。確かにパーツリストに無いですね。
>これは８ｍｍの通常のボルトで代用できますよ。
>
>金井
>
>
>▼indyさん：
>>お世話になります。
>>いつもこの掲示板を参考にさせて頂いております。
>>標記、助けて頂きたく書き込みさせていただきます。
>>先日、プラグコードとコイルを交換する際、コイルのステーと吸気のマニホールド(スロットルとの接合部付近)をとめている部分のボルトを紛失してしまいました。
>>ディーラーで調べてもらったのですが、パーツカタログで見つけられないとのことです。
>>ご存知でしたら、部品番号を教えて頂けませんでしょうか。
>>車両はFDです。
>>不躾で厚かましいお願いで誠に恐縮ですが、お願い致します。

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	SADについて

スピR - 11/10/28(金) 0:15 -

いつもお世話になっております。

御社のSADスピード・アジャスタブル・デバイスはまだ取り扱ってますか？
ホームページ内で見つけられませんでしたので、質問させて頂きました。

11月のスーパーオートバックス千葉長沼でのイベントで購入可能でしょうか？


	Re:SADについて

ナイトスポーツ

- 11/10/28(金) 12:07 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。すみません。
こちらの商品は廃版となっております。
申し訳ありません。

金井

▼スピRさん：
>いつもお世話になっております。
>
>御社のSADスピード・アジャスタブル・デバイスはまだ取り扱ってますか？
>ホームページ内で見つけられませんでしたので、質問させて頂きました。
>
>11月のスーパーオートバックス千葉長沼でのイベントで購入可能でしょうか？


	Re:SADについて

スピR - 11/10/28(金) 21:39 -

やはり廃盤になってましたか・・・。

ファイナルを4.7に変更してあるんですが、
誤差を修正するにはどうしたらよいのでしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。すみません。
>こちらの商品は廃版となっております。
>申し訳ありません。
>
>金井
>
>
>▼スピRさん：
>>いつもお世話になっております。
>>
>>御社のSADスピード・アジャスタブル・デバイスはまだ取り扱ってますか？
>>ホームページ内で見つけられませんでしたので、質問させて頂きました。
>>
>>11月のスーパーオートバックス千葉長沼でのイベントで購入可能でしょうか？


	Re:SADについて

ナイトスポーツ

- 11/10/31(月) 11:46 -

おはようございます。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。今のところ補正の方法がありません。。
申し訳ありません。

金井

▼スピRさん：
>やはり廃盤になってましたか・・・。
>
>ファイナルを4.7に変更してあるんですが、
>誤差を修正するにはどうしたらよいのでしょうか？
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。すみません。
>>こちらの商品は廃版となっております。
>>申し訳ありません。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼スピRさん：
>>>いつもお世話になっております。
>>>
>>>御社のSADスピード・アジャスタブル・デバイスはまだ取り扱ってますか？
>>>ホームページ内で見つけられませんでしたので、質問させて頂きました。
>>>
>>>11月のスーパーオートバックス千葉長沼でのイベントで購入可能でしょうか？

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	ＰＳポンププーリー異音について

4型ＦＤ - 11/10/25(火) 15:58 -

いつもお世話になっております。

4型のＦＤに乗る4型ＦＤと申します。
先日、アイドル時に耳をすますと『カチッ・・・カチッ・・・』と異音が発生しました。

回転を上げると、比例して異音のテンポが速まり、エンジン音に紛れて消されてしまいます。

音源を辿ると、ＰＳポンプ付近からの発生でした。

アイドル状態ですえ切りして負荷を掛けても、特に異音が大きくなるとか、ベルトがすべるとかはありませんでした。

ＰＳポンププーリーの軸にスプレーグリスを吹いたところ、瞬時に異音がなくなりました。

それから半年が経ち、また同じ異音が発生して、同じ処置をし現在は異音はありません。
今回は若干多めにグリスを吹きました。

今後、異音が発生しなければ、正常とみていいのでしょうか？
それとも、ポンプ本体？あるいはプーリーに何か原因があるのでしょうか？

ＦＤはＰＳポンププーリーがダメになる事が多いと情報を得たのですが、その様な場合はうねり音やベルトが滑る等の症状になる事が多いようで、自分の様な音色の異音は何なのか心配でご相談させて頂きました。

お忙しいところ恐れ入りますが、何卒よろしくお願い致します。


	Re:ＰＳポンププーリー異音について

4型ＦＤ - 11/10/27(木) 15:01 -

金井様
この度はありがとうございます。

私の処置では痛んでいるベアリングに給油潤滑をし、一時的に異音が消えているだけで、結果としてはリビルトに交換ですね。。。
ありがとうございます。

因みに距離は5万少々なのですが、ダメになるものなのでしょうか？
続けての質問、失礼します。

よろしくお願い致します。

▼ナイトスポーツさん：
>おはようございます。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。プーリーを外して、軸（ベアリング）の部分に
>給油したということでしょうか？
>確かにその部分から音が出ることはありますよ。
>ベーンポンプも使い込んでいるでしょうから
>その場合、リビルトのパワステポンプで交換することが多いですね。
>
>金井
>
>
>▼4型ＦＤさん：
>>いつもお世話になっております。
>>
>>4型のＦＤに乗る4型ＦＤと申します。
>>先日、アイドル時に耳をすますと『カチッ・・・カチッ・・・』と異音が発生しました。
>>
>>回転を上げると、比例して異音のテンポが速まり、エンジン音に紛れて消されてしまいます。
>>
>>音源を辿ると、ＰＳポンプ付近からの発生でした。
>>
>>アイドル状態ですえ切りして負荷を掛けても、特に異音が大きくなるとか、ベルトがすべるとかはありませんでした。
>>
>>ＰＳポンププーリーの軸にスプレーグリスを吹いたところ、瞬時に異音がなくなりました。
>>
>>それから半年が経ち、また同じ異音が発生して、同じ処置をし現在は異音はありません。
>>今回は若干多めにグリスを吹きました。
>>
>>今後、異音が発生しなければ、正常とみていいのでしょうか？
>>それとも、ポンプ本体？あるいはプーリーに何か原因があるのでしょうか？
>>
>>ＦＤはＰＳポンププーリーがダメになる事が多いと情報を得たのですが、その様な場合はうねり音やベルトが滑る等の症状になる事が多いようで、自分の様な音色の異音は何なのか心配でご相談させて頂きました。
>>
>>お忙しいところ恐れ入りますが、何卒よろしくお願い致します。


	Re:ＰＳポンププーリー異音について

ナイトスポーツ

- 11/10/28(金) 12:03 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうですね。
５万キロほどでは早い気はします。
でもこればかりは、何キロでダメになる。
と言いきれませんから　難しいところです。

金井

▼4型ＦＤさん：
>金井様
>この度はありがとうございます。
>
>私の処置では痛んでいるベアリングに給油潤滑をし、一時的に異音が消えているだけで、結果としてはリビルトに交換ですね。。。
>ありがとうございます。
>
>因みに距離は5万少々なのですが、ダメになるものなのでしょうか？
>続けての質問、失礼します。
>
>よろしくお願い致します。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>おはようございます。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。プーリーを外して、軸（ベアリング）の部分に
>>給油したということでしょうか？
>>確かにその部分から音が出ることはありますよ。
>>ベーンポンプも使い込んでいるでしょうから
>>その場合、リビルトのパワステポンプで交換することが多いですね。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼4型ＦＤさん：
>>>いつもお世話になっております。
>>>
>>>4型のＦＤに乗る4型ＦＤと申します。
>>>先日、アイドル時に耳をすますと『カチッ・・・カチッ・・・』と異音が発生しました。
>>>
>>>回転を上げると、比例して異音のテンポが速まり、エンジン音に紛れて消されてしまいます。
>>>
>>>音源を辿ると、ＰＳポンプ付近からの発生でした。
>>>
>>>アイドル状態ですえ切りして負荷を掛けても、特に異音が大きくなるとか、ベルトがすべるとかはありませんでした。
>>>
>>>ＰＳポンププーリーの軸にスプレーグリスを吹いたところ、瞬時に異音がなくなりました。
>>>
>>>それから半年が経ち、また同じ異音が発生して、同じ処置をし現在は異音はありません。
>>>今回は若干多めにグリスを吹きました。
>>>
>>>今後、異音が発生しなければ、正常とみていいのでしょうか？
>>>それとも、ポンプ本体？あるいはプーリーに何か原因があるのでしょうか？
>>>
>>>ＦＤはＰＳポンププーリーがダメになる事が多いと情報を得たのですが、その様な場合はうねり音やベルトが滑る等の症状になる事が多いようで、自分の様な音色の異音は何なのか心配でご相談させて頂きました。
>>>
>>>お忙しいところ恐れ入りますが、何卒よろしくお願い致します。


	Re:ＰＳポンププーリー異音について

4型ＦＤ - 11/10/28(金) 14:49 -

金井様

この度は複数に渡り、良きアドバイスありがとうございました。
また何かありましたらよろしくお願い致します。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。そうですね。
>５万キロほどでは早い気はします。
>でもこればかりは、何キロでダメになる。
>と言いきれませんから　難しいところです。
>
>金井
>
>
>▼4型ＦＤさん：
>>金井様
>>この度はありがとうございます。
>>
>>私の処置では痛んでいるベアリングに給油潤滑をし、一時的に異音が消えているだけで、結果としてはリビルトに交換ですね。。。
>>ありがとうございます。
>>
>>因みに距離は5万少々なのですが、ダメになるものなのでしょうか？
>>続けての質問、失礼します。
>>
>>よろしくお願い致します。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>おはようございます。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。プーリーを外して、軸（ベアリング）の部分に
>>>給油したということでしょうか？
>>>確かにその部分から音が出ることはありますよ。
>>>ベーンポンプも使い込んでいるでしょうから
>>>その場合、リビルトのパワステポンプで交換することが多いですね。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼4型ＦＤさん：
>>>>いつもお世話になっております。
>>>>
>>>>4型のＦＤに乗る4型ＦＤと申します。
>>>>先日、アイドル時に耳をすますと『カチッ・・・カチッ・・・』と異音が発生しました。
>>>>
>>>>回転を上げると、比例して異音のテンポが速まり、エンジン音に紛れて消されてしまいます。
>>>>
>>>>音源を辿ると、ＰＳポンプ付近からの発生でした。
>>>>
>>>>アイドル状態ですえ切りして負荷を掛けても、特に異音が大きくなるとか、ベルトがすべるとかはありませんでした。
>>>>
>>>>ＰＳポンププーリーの軸にスプレーグリスを吹いたところ、瞬時に異音がなくなりました。
>>>>
>>>>それから半年が経ち、また同じ異音が発生して、同じ処置をし現在は異音はありません。
>>>>今回は若干多めにグリスを吹きました。
>>>>
>>>>今後、異音が発生しなければ、正常とみていいのでしょうか？
>>>>それとも、ポンプ本体？あるいはプーリーに何か原因があるのでしょうか？
>>>>
>>>>ＦＤはＰＳポンププーリーがダメになる事が多いと情報を得たのですが、その様な場合はうねり音やベルトが滑る等の症状になる事が多いようで、自分の様な音色の異音は何なのか心配でご相談させて頂きました。
>>>>
>>>>お忙しいところ恐れ入りますが、何卒よろしくお願い致します。


	Re:ＰＳポンププーリー異音について

白の４型 - 11/10/29(土) 9:04 -

4型FDさん

E/G回転中に正面から給油して音が止まるようなら、
プーリー本体の軸の金属部分と樹脂の部分にガタが発生している可能性が有ります。

ポンプのガタと勘違いしやすいです。

確認してみて下さい。

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	FD用4･BEATの仕様について

4型ＦＤ

- 11/10/16(日) 22:26 -

KNIGHT SPORTS様のFD用4･BEATの仕様について教えて頂きたいのですが宜しくお願いします。

4･BEATの仕様は以下の通りです。

NO：７１０１０９
ROM　TYEP：R
SPC：FD40FN
D：０１，１０，１０

ロムタイプほマスク、フラッシュどちらを加工されたものでしょうか。

質問が多く申し訳ないのですが、宜しくお願いします。


	Re:FD用4･BEATの仕様について

ナイトスポーツ

- 11/10/17(月) 9:20 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼4型ＦＤさん：
>KNIGHT SPORTS様のFD用4･BEATの仕様について教えて頂きたいのですが宜しくお願いします。
>
>4･BEATの仕様は以下の通りです。
>
>NO：７１０１０９
>ROM　TYEP：R
>SPC：FD40FN
>D：０１，１０，１０

そのCPは、

ノーマルタービンにフロントパイプ交換、メタリット、柿本マフラー。
エアーポンプ作動、メタポン増量、ファン設定８５度、レブリミット解除のベーシックです。

>
>ロムタイプほマスク、フラッシュどちらを加工されたものでしょうか。

マスクですよ。

中村

>
>
>質問が多く申し訳ないのですが、宜しくお願いします。


	Re:FD用4･BEATの仕様について

4型ＦＤ - 11/10/27(木) 23:26 -

遅くなりましたが回答有難うございました。

この４ＢＥＡＴをそのまま付けても大丈夫でしょうか。

私の車の仕様はフロントパイプノーマル、触媒ノーマル（メタリット２００があるので交換予定）、FD７６３マフラー
エアークリーナーノーマル、インタークーラーノーマルです。

あと、ＥＢＳIVを中古で購入したのですが取付取扱説明書は後から購入する事はできますでしょうか。

宜しくお願いします。


	Re:FD用4･BEATの仕様について

ナイトスポーツ

- 11/10/28(金) 12:06 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼4型ＦＤさん：
>遅くなりましたが回答有難うございました。
>
>この４ＢＥＡＴをそのまま付けても大丈夫でしょうか。
>
>私の車の仕様はフロントパイプノーマル、触媒ノーマル（メタリット２００があるので交換予定）、FD７６３マフラー
>エアークリーナーノーマル、インタークーラーノーマルです。
●はい。濃くなってしまいます。
　仕様変更をお勧めします。

>
>あと、ＥＢＳIVを中古で購入したのですが取付取扱説明書は後から購入する事はできますでしょうか。
●はい。弊社宛にメールを頂ければOKですよ。

　金井

>
>宜しくお願いします。

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	【FD】リザーバータンクの冷却水

信乃 - 11/10/25(火) 21:44 -

いつも参考にさせて頂いています。

4型のFDなのですが
運転席側のフロントタイヤのハウジング内に
冷却水のリザーバータンクがあるかと思います。

そのタンクが一杯に近い状態まで冷却水が入っているのですが、
タンク内の冷却水は常に空にしておくのが良いのでしょうか。
それともいくらか入った状態が良いのでしょうか。

お忙しいところすみませんが
ご教授をお願いたします。


	Re:【FD】リザーバータンクの冷却水

ナイトスポーツ

- 11/10/27(木) 10:05 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

リザーブはリザーブですから
空ではだめですよ。
いっぱいでもだめです。
そのタンクの蓋はレベルゲージになっていますね。
「F」という文字があります。その近辺に水位が来るように
します。
ラジエターキャップ（セパレーター側）の不良で
規定圧になる前に開いてしまってリザーブに送られ、
冷えてくる過程でエンジン側に戻らないとリザーブが
あふれてきます。
ですからまずはキャップの点検。
異常があれば交換して水位を合わせてみてください。

金井

▼信乃さん：
>いつも参考にさせて頂いています。
>
>4型のFDなのですが
>運転席側のフロントタイヤのハウジング内に
>冷却水のリザーバータンクがあるかと思います。
>
>そのタンクが一杯に近い状態まで冷却水が入っているのですが、
>タンク内の冷却水は常に空にしておくのが良いのでしょうか。
>それともいくらか入った状態が良いのでしょうか。
>
>お忙しいところすみませんが
>ご教授をお願いたします。


	Re:【FD】リザーバータンクの冷却水

信乃 - 11/10/27(木) 22:39 -

金井様

ご教授ありがとうございます。
今は、『F』マークを超えていましたので
水量を調節してみます。

ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>リザーブはリザーブですから
>空ではだめですよ。
>いっぱいでもだめです。
>そのタンクの蓋はレベルゲージになっていますね。
>「F」という文字があります。その近辺に水位が来るように
>します。
>ラジエターキャップ（セパレーター側）の不良で
>規定圧になる前に開いてしまってリザーブに送られ、
>冷えてくる過程でエンジン側に戻らないとリザーブが
>あふれてきます。
>ですからまずはキャップの点検。
>異常があれば交換して水位を合わせてみてください。
>
>金井
>
>
>▼信乃さん：
>>いつも参考にさせて頂いています。
>>
>>4型のFDなのですが
>>運転席側のフロントタイヤのハウジング内に
>>冷却水のリザーバータンクがあるかと思います。
>>
>>そのタンクが一杯に近い状態まで冷却水が入っているのですが、
>>タンク内の冷却水は常に空にしておくのが良いのでしょうか。
>>それともいくらか入った状態が良いのでしょうか。
>>
>>お忙しいところすみませんが
>>ご教授をお願いたします。

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■▲


	パワーFCのノック値が高い

k - 11/10/21(金) 0:37 -

いつも大変参考にさせていただいております。

FD3S　４型　パワーFCつるし　給排気交換　ブーストコントローラー（EVC5)
こんな仕様です。
水温が暖まりきる前、加速時だと思うのですが、ノック値が１００を超えているときがあります。
排気温度警告灯が光ります。

暖機後は大丈夫です。
４０以下に収まっています。

原因としてどのようなことが考えられますか？
どこを点検すればよいか教えて下さい。
よろしくお願いします。


	Re:パワーFCのノック値が高い

k - 11/10/21(金) 0:40 -

補足です。
ノーマルコンピューターに戻しダイアグチェックでは、
ブーコンつけた際のソレノイド２個のコードしか出ません。


	Re:パワーFCのノック値が高い

ナイトスポーツ

- 11/10/21(金) 19:37 -

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼kさん：
>いつも大変参考にさせていただいております。
>
>FD3S　４型　パワーFCつるし　給排気交換　ブーストコントローラー（EVC5)
>こんな仕様です。
>水温が暖まりきる前、加速時だと思うのですが、ノック値が１００を超えているときがあります。
>排気温度警告灯が光ります。
>
>暖機後は大丈夫です。
>４０以下に収まっています。
>
>原因としてどのようなことが考えられますか？

水温が低い時だけなんですね。

>どこを点検すればよいか教えて下さい。

コマンダーで警告灯がノックなのは確認できているんですね。
それでしたら、どのような回転で、どのような時に１００を超えるのか、
助手席の協力を得て確認してください。

問題はそれが実際にノックなのかノイズなのかを判断する必要がありますね。

中村

>よろしくお願いします。


	Re:パワーFCのノック値が高い

k - 11/10/25(火) 13:37 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>
>▼kさん：
>>いつも大変参考にさせていただいております。
>>
>>FD3S　４型　パワーFCつるし　給排気交換　ブーストコントローラー（EVC5)
>>こんな仕様です。
>>水温が暖まりきる前、加速時だと思うのですが、ノック値が１００を超えているときがあります。
>>排気温度警告灯が光ります。
>>
>>暖機後は大丈夫です。
>>４０以下に収まっています。
>>
>>原因としてどのようなことが考えられますか？
>
>
>水温が低い時だけなんですね。
>
>>どこを点検すればよいか教えて下さい。
>
>コマンダーで警告灯がノックなのは確認できているんですね。
>それでしたら、どのような回転で、どのような時に１００を超えるのか、
>助手席の協力を得て確認してください。
>
>問題はそれが実際にノックなのかノイズなのかを判断する必要がありますね。
>
>中村
>
>
>>よろしくお願いします。

解答ありがとうございます
エンジン始動時や少しアクセル開けて加速するときなど、
状況はまちまちです
困ってしまいました
ノイズであればそれでいいのですが
ピーク確認をコマンダーでするときの判断に悩みます

このような場合どうしておりますか？


	Re:パワーFCのノック値が高い

ナイトスポーツ

- 11/10/27(木) 10:09 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ピークでのノック値ではそれがノックなのかどうかが
判断できないのです。
踏んで加速していく過程でレベルが上がるようであれば
ノックの可能性があります。
アクセルを離した瞬間などにレベルが上がるなどではノックでは
無いということになりますから
助手席の人にコマンダーを見ててもらってどのタイミングで
レベルが上がるかを確認してみてください。

金井

▼kさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>
>>▼kさん：
>>>いつも大変参考にさせていただいております。
>>>
>>>FD3S　４型　パワーFCつるし　給排気交換　ブーストコントローラー（EVC5)
>>>こんな仕様です。
>>>水温が暖まりきる前、加速時だと思うのですが、ノック値が１００を超えているときがあります。
>>>排気温度警告灯が光ります。
>>>
>>>暖機後は大丈夫です。
>>>４０以下に収まっています。
>>>
>>>原因としてどのようなことが考えられますか？
>>
>>
>>水温が低い時だけなんですね。
>>
>>>どこを点検すればよいか教えて下さい。
>>
>>コマンダーで警告灯がノックなのは確認できているんですね。
>>それでしたら、どのような回転で、どのような時に１００を超えるのか、
>>助手席の協力を得て確認してください。
>>
>>問題はそれが実際にノックなのかノイズなのかを判断する必要がありますね。
>>
>>中村
>>
>>
>>>よろしくお願いします。
>
>解答ありがとうございます
>エンジン始動時や少しアクセル開けて加速するときなど、
>状況はまちまちです
>困ってしまいました
>ノイズであればそれでいいのですが
>ピーク確認をコマンダーでするときの判断に悩みます
>
>このような場合どうしておりますか？

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