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2013 / 5


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	Re:Vマウント用エアグルーヴについて

FD6型

- 13/5/23(木) 13:39 -

私の経験からコメントします。
エアグループ無しでも十分にVマウントの効果はありますし、Vマウントにした後にエアグループの取り付けも簡単ですよ。
サーキット走行などされるのでしたら絶対におすすめです。

▼ちくわぶさん：
>お世話になります。
>納期未定ということで、FDの改修時はVマウント化を見送ることになりますが、排気系については他社製品ですがFパイプ、キャタライザ、マフラーと総交換になる予定です。
>その折はコンピュータセッティングもする予定なのですが、vマウント後に再セッティングが必要ですか？
>あるいは、Vマウント化を見越した設定でノーマルインタークーラーとエアクリーナーでも大丈夫でしょうか？
>修理の際にバンパーを外す必要がありついでにVマウント化を目論んでいたため、今回を逃すとしばらくVマウント化は見送ることになり、長期間コンピュータセッティングが合っていない状態で乗るのもためらわれます。
>
>
>申し訳ありませんがコンピュータを含めたセッティングの方向性をご教示いただければと思います。
>お忙しい所申し訳ありませんがよろしくお願い申し上げます。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。お待たせしてしまっていてすみません。。
>>現在一部ファイバー製品の製作が遅れております。
>>エアグルーブも遅れている為に、あえて納期未定とさせていただいております。
>>間違い無く製品の製作は勧めてまいりますので
>>大変申し訳ありませんが、お時間の方頂いてしまう事になります。
>>
>>すみません。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼ちくわぶさん：
>>>お世話になります。
>>>以前も問い合わせさせて頂いたのですが、貴社製品のVマウント用エアグルーヴを某通販ショップより発注させて頂いたところ製造の関係で納期未定と言われました。
>>>
>>>現在作業中ですが、エアグルーヴなしの状態のためVマウント取り付け、及び修理も兼ねたバンパー取り付けが停滞している状況です。
>>>
>>>私事で非常に恐縮なのですが、現在のエアグルーヴキットの生産状況や発送開始予定など確認出来ないでしょうか。
>>>
>>>お手数ですがよろしくお願い申し上げます。

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	Re:Vマウント用エアグルーヴについて

ちくわぶ - 13/5/23(木) 13:15 -

お世話になります。
納期未定ということで、FDの改修時はVマウント化を見送ることになりますが、排気系については他社製品ですがFパイプ、キャタライザ、マフラーと総交換になる予定です。
その折はコンピュータセッティングもする予定なのですが、vマウント後に再セッティングが必要ですか？
あるいは、Vマウント化を見越した設定でノーマルインタークーラーとエアクリーナーでも大丈夫でしょうか？
修理の際にバンパーを外す必要がありついでにVマウント化を目論んでいたため、今回を逃すとしばらくVマウント化は見送ることになり、長期間コンピュータセッティングが合っていない状態で乗るのもためらわれます。

申し訳ありませんがコンピュータを含めたセッティングの方向性をご教示いただければと思います。
お忙しい所申し訳ありませんがよろしくお願い申し上げます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。お待たせしてしまっていてすみません。。
>現在一部ファイバー製品の製作が遅れております。
>エアグルーブも遅れている為に、あえて納期未定とさせていただいております。
>間違い無く製品の製作は勧めてまいりますので
>大変申し訳ありませんが、お時間の方頂いてしまう事になります。
>
>すみません。
>
>金井
>
>
>▼ちくわぶさん：
>>お世話になります。
>>以前も問い合わせさせて頂いたのですが、貴社製品のVマウント用エアグルーヴを某通販ショップより発注させて頂いたところ製造の関係で納期未定と言われました。
>>
>>現在作業中ですが、エアグルーヴなしの状態のためVマウント取り付け、及び修理も兼ねたバンパー取り付けが停滞している状況です。
>>
>>私事で非常に恐縮なのですが、現在のエアグルーヴキットの生産状況や発送開始予定など確認出来ないでしょうか。
>>
>>お手数ですがよろしくお願い申し上げます。

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	Re:プラグコード

ナイトスポーツ

- 13/5/23(木) 11:05 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。１～３型までと、４～６型まででは
コイルの位置（並び）が違うんです。
そのためコードの長さも形状も違ってきます。
４～６型にマイナー前のコードをつけると
Ｌ側のコードが引っ張られてしまいます。

１～３は車の前方よりＴ１・Ｌ・Ｔ２の順番で並び
４～６は、Ｔ１・Ｔ２・Ｌの順番で並んでいます。

金井

▼BBロータリーさん：
>お忙しいなかスイマセン質問です
>ＲＸ-７　ＦＤ３Ｓのプラグコードなんですが、１～３型と4～６型で違うみたいなのですが、何が違うのでしょうか？ふと疑問に思い質問させて頂きました。
>ちなみに４～６型に１～３型のプラグコードをつけるとどうなるのでしょう？
>よろしくお願いします

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	Re:4beatについて。

ナイトスポーツ

- 13/5/23(木) 11:01 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その4BEATのシリアルはわかりますか？
また、こちらの不手際での不具合ではいけませんから
お送り頂ければ即確認致します。

詳しくはメールで頂ければと思います。

お待ちしております。

金井

▼ラグFDさん：
>先月ナイトスポーツさんに吊しデータを入力して頂いたのですが、本日取り付けしエンジン始動させてみたら、なかなかエンジンが掛からず、なんとか掛かりはしたのですがエンジンが吹けなくなりました。
>かなりもたつき、回転数が落ちるとストール気味になるのですが、燃料が濃すぎるのでしょうか？

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	Re:Vマウント用エアグルーヴについて

ナイトスポーツ

- 13/5/23(木) 10:59 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。お待たせしてしまっていてすみません。。
現在一部ファイバー製品の製作が遅れております。
エアグルーブも遅れている為に、あえて納期未定とさせていただいております。
間違い無く製品の製作は勧めてまいりますので
大変申し訳ありませんが、お時間の方頂いてしまう事になります。

すみません。

金井

▼ちくわぶさん：
>お世話になります。
>以前も問い合わせさせて頂いたのですが、貴社製品のVマウント用エアグルーヴを某通販ショップより発注させて頂いたところ製造の関係で納期未定と言われました。
>
>現在作業中ですが、エアグルーヴなしの状態のためVマウント取り付け、及び修理も兼ねたバンパー取り付けが停滞している状況です。
>
>私事で非常に恐縮なのですが、現在のエアグルーヴキットの生産状況や発送開始予定など確認出来ないでしょうか。
>
>お手数ですがよろしくお願い申し上げます。

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	プラグコード

BBロータリー

- 13/5/22(水) 22:40 -

お忙しいなかスイマセン質問です
ＲＸ-７　ＦＤ３Ｓのプラグコードなんですが、１～３型と4～６型で違うみたいなのですが、何が違うのでしょうか？ふと疑問に思い質問させて頂きました。
ちなみに４～６型に１～３型のプラグコードをつけるとどうなるのでしょう？
よろしくお願いします

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	4beatについて。

ラグFD - 13/5/22(水) 18:54 -

先月ナイトスポーツさんに吊しデータを入力して頂いたのですが、本日取り付けしエンジン始動させてみたら、なかなかエンジンが掛からず、なんとか掛かりはしたのですがエンジンが吹けなくなりました。
かなりもたつき、回転数が落ちるとストール気味になるのですが、燃料が濃すぎるのでしょうか？

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	Vマウント用エアグルーヴについて

ちくわぶ - 13/5/22(水) 10:11 -

お世話になります。
以前も問い合わせさせて頂いたのですが、貴社製品のVマウント用エアグルーヴを某通販ショップより発注させて頂いたところ製造の関係で納期未定と言われました。

現在作業中ですが、エアグルーヴなしの状態のためVマウント取り付け、及び修理も兼ねたバンパー取り付けが停滞している状況です。

私事で非常に恐縮なのですが、現在のエアグルーヴキットの生産状況や発送開始予定など確認出来ないでしょうか。

お手数ですがよろしくお願い申し上げます。

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	Re:アイラインについて

ナイトスポーツ

- 13/5/20(月) 9:03 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

いえ、照射範囲。つまり車検に対応するかどうかの問題で
作り変えています。

金井

▼BLさん：
>返信ありがとうございます。
>
>HIDのライトにハロゲン用のアイラインを取り付けたら不具合はありますか？
>
>形的に取り付けられないのでしょうか？？
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。弊社アイラインはBL5FWとBL3FWで製品を変えています。
>>ハロゲンとHIDで違うという事ですね。
>>ですからハロゲンなら5FW用を。HIDなら3FW用をお使いになって下さい。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼BLさん：
>>>失礼します。
>>>
>>>BL5FW用のアイラインは、BLFFWのアクセラスポーツには
>>>取り付けられないのでしょうか？

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	Re:アイラインについて

BL

- 13/5/19(日) 22:30 -

返信ありがとうございます。

HIDのライトにハロゲン用のアイラインを取り付けたら不具合はありますか？

形的に取り付けられないのでしょうか？？

▼ナイトスポーツさん：

>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。弊社アイラインはBL5FWとBL3FWで製品を変えています。
>ハロゲンとHIDで違うという事ですね。
>ですからハロゲンなら5FW用を。HIDなら3FW用をお使いになって下さい。
>
>金井
>
>
>▼BLさん：
>>失礼します。
>>
>>BL5FW用のアイラインは、BLFFWのアクセラスポーツには
>>取り付けられないのでしょうか？

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	Re:4BEATの使用について

えふでー - 13/5/19(日) 17:57 -

ナイトスポーツ　金井様

ご回答ありがとう御座います。
メール送りました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。この4BEATはマフラー交換までの仕様です。
>車両はフル排気ですから、必ず仕様変更の上でお使い下さい。
>
>ご依頼有りましたらメールで結構です。
>お待ちしております。
>
>金井
>
>
>▼えふでーさん：
>>中古で4BEATを入手しました。
>>４BETEの仕様と、現状の車仕様で安全に使用できるかを教えていただけないでしょうか。
>>
>>↓ｼｰﾙに記載されている内容です。
>>710786
>>ROMTYPE：RT
>>SPC：FD40Hﾒﾀ
>>D：'11 9.15
>>
>>↓車の仕様です。
>>ｴｱｸﾘｰﾅｰ：ｵｰﾄｴｸﾞｾﾞﾗﾑｴｱ
>>ﾏﾌﾗｰ：HKS ｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞﾏﾌﾗｰ
>>触媒：ﾒﾀﾘｯﾄ STD
>>ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ：HKS 75φ
>>ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ：ARC 純正とほぼ同ｻｲｽﾞ
>>
>>ご回答宜しくお願いします。

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	Re:FD3Sのシートベルト警告灯について

Rotary - 13/5/19(日) 11:35 -

こんにちは、お返事どうも有難うございました。

週末、天気が良かったので作業ができました。

2型のシートのカプラーには3本の配線が出ている
のですが、そのうち、赤－青間はバックルを入れる
とオン、外すとオフになり、赤－黒間はそれとは
逆の動作をすることがわかりました。

前回、配線をしたときには、この赤－青間にケーブルを
繋いでしまったので、シートベルトの脱着と逆の
信号が出たことがわかりました。

お手数をおかけしました。

また、シートベルトの締まりすぎには、私はシートベルト
と同じ幅のクリップ（袋をとじるやつ）を利用して緩めて
います。結構、いけます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。では配線を逆にしてみてください。
>
>ちなみに３型までは、シートベルトのロック機能がついています。
>ベルトが常に引っ張った状態にならないように
>あるところで止まる。というものです。
>運転中はちょっと緩くなって楽なんです。
>
>金井
>
>
>▼Rotaryさん：
>>こんにちは、いつも勉強させていただいております。
>>
>>FD3Sの4型に乗っております。赤い皮シートがオリジナルでセットされていたのですが、この度、2型のファブリックシートを入手して交換しました。
>>
>>そのとき、運転席シートについているシートベルト警告灯への信号を出していると思われるケーブルについていたカプラーには、4型のシートでは2本、2型のシートでは3本のケーブルがついており、互換性がありませんでした。カプラーの端子を見ると3本の電極があり、4型のシートではそのうちの2本が使用されていたので、その配置を参考にして2型のシートに配線をして車体にセットしたところ、なんと、シートベルトを外しているときには警告灯が消えて、シートベルトをしているときには警告灯が点くという全く逆の状態になってしまいました。
>>
>>どのように配線をし直したら良いか、アドバイスを頂ければ大変幸いです。
>>よろしくお願いします。

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	Re:4BEATの使用について

ナイトスポーツ

- 13/5/19(日) 11:27 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。この4BEATはマフラー交換までの仕様です。
車両はフル排気ですから、必ず仕様変更の上でお使い下さい。

ご依頼有りましたらメールで結構です。
お待ちしております。

金井

▼えふでーさん：
>中古で4BEATを入手しました。
>４BETEの仕様と、現状の車仕様で安全に使用できるかを教えていただけないでしょうか。
>
>↓ｼｰﾙに記載されている内容です。
>710786
>ROMTYPE：RT
>SPC：FD40Hﾒﾀ
>D：'11 9.15
>
>↓車の仕様です。
>ｴｱｸﾘｰﾅｰ：ｵｰﾄｴｸﾞｾﾞﾗﾑｴｱ
>ﾏﾌﾗｰ：HKS ｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞﾏﾌﾗｰ
>触媒：ﾒﾀﾘｯﾄ STD
>ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ：HKS 75φ
>ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ：ARC 純正とほぼ同ｻｲｽﾞ
>
>ご回答宜しくお願いします。

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	Re:タービンについて

ナイトスポーツ

- 13/5/19(日) 11:26 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。オイル交換サイクルは、慣らしの時点では
早ければ早いほど良いということになります。
仰るような交換サイクルなら理想的ですね。

金井

▼アルジャーノンさん：
>ご返答有難う御座います。
>
>今現在、ハウジングには干渉してません。
>
>オイル交換ですが、とりえず一度交換して、ある程度（５００キロ位？）走行してから、もう一度交換した方がいいのですか？
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。タービンがボールベアリングで有れば
>>ガタは出ません。
>>でもフルフローティングなら、オイルで浮いて回りますから
>>停止時に触ると僅かにガタはあります。
>>でももちろんハウジングにインペラが干渉してはいけません。
>>
>>慣らしが必要かどうかは、どう組まれたかに寄ります。
>>例えば弊社ではVSRを使ってバランス取り（カートリッジ状態で行う
>>ダイナミックバランサーです）
>>をしますのでバンバンオイルを使って回しますからもう慣らしは要らなくなります。
>>でもそうでなければ有る程度負圧で走って早めにオイル交換して下さいね。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼アルジャーノンさん：
>>>お忙しい時にすいません。
>>>
>>>１月末にタービン（ＴＯ４Ｒ）の件でお世話になりました。
>>>有難う御座いました。
>>>
>>>今回、新品のＴＯ４Ｓに交換＆セッティングをしてもらったのですが、前回同様シャフトに多少？ガタがあるせいなのか走り始めですが、時々、少し金属音が出ます。またブロー？をある程度覚悟してます。（まだ数キロしか乗ってません）
>>>
>>>教えてほしいのですが、新品のタービンでも、シャフトに多少でもガタはあるものですか？
>>>
>>>また、新品のタービン交換でセッティングする場合、慣らしをしてからセッティングをするものなのか、慣らしをしないで、そのまま全開とかでセッティングをするものですか？

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	4BEATの使用について

えふでー - 13/5/19(日) 9:08 -

中古で4BEATを入手しました。
４BETEの仕様と、現状の車仕様で安全に使用できるかを教えていただけないでしょうか。

↓ｼｰﾙに記載されている内容です。
710786
ROMTYPE：RT
SPC：FD40Hﾒﾀ
D：'11 9.15

↓車の仕様です。
ｴｱｸﾘｰﾅｰ：ｵｰﾄｴｸﾞｾﾞﾗﾑｴｱ
ﾏﾌﾗｰ：HKS ｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞﾏﾌﾗｰ
触媒：ﾒﾀﾘｯﾄ STD
ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ：HKS 75φ
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ：ARC 純正とほぼ同ｻｲｽﾞ

ご回答宜しくお願いします。

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	Re:タービンについて

アルジャーノン

- 13/5/18(土) 22:35 -

ご返答有難う御座います。

今現在、ハウジングには干渉してません。

オイル交換ですが、とりえず一度交換して、ある程度（５００キロ位？）走行してから、もう一度交換した方がいいのですか？

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。タービンがボールベアリングで有れば
>ガタは出ません。
>でもフルフローティングなら、オイルで浮いて回りますから
>停止時に触ると僅かにガタはあります。
>でももちろんハウジングにインペラが干渉してはいけません。
>
>慣らしが必要かどうかは、どう組まれたかに寄ります。
>例えば弊社ではVSRを使ってバランス取り（カートリッジ状態で行う
>ダイナミックバランサーです）
>をしますのでバンバンオイルを使って回しますからもう慣らしは要らなくなります。
>でもそうでなければ有る程度負圧で走って早めにオイル交換して下さいね。
>
>金井
>
>
>▼アルジャーノンさん：
>>お忙しい時にすいません。
>>
>>１月末にタービン（ＴＯ４Ｒ）の件でお世話になりました。
>>有難う御座いました。
>>
>>今回、新品のＴＯ４Ｓに交換＆セッティングをしてもらったのですが、前回同様シャフトに多少？ガタがあるせいなのか走り始めですが、時々、少し金属音が出ます。またブロー？をある程度覚悟してます。（まだ数キロしか乗ってません）
>>
>>教えてほしいのですが、新品のタービンでも、シャフトに多少でもガタはあるものですか？
>>
>>また、新品のタービン交換でセッティングする場合、慣らしをしてからセッティングをするものなのか、慣らしをしないで、そのまま全開とかでセッティングをするものですか？

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	Re:水食いロータリーエンジンについて

みなづき - 13/5/18(土) 19:13 -

早速のご返答ありがとうございます。
少し肩の荷が降りました。

昨日のエア抜きが原因なのか（窓を開けてエア抜き作業してたので）室内が若干クーラント臭いので、ヒーターコアの方チェックしてみて、問題なかったら水を足さず経過を見てみたいと思います。

色々アドバイスを頂き誠にありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。
>リザーブが溢れるのは、エンジンが水をくっていれば
>冷えて行く過程で負圧が発生しないからです。
>エンジン側に引いていかないのです。
>
>現在の状態ならおそらく大丈夫なのではないでしょうか。。
>注水口は冷えると必ず水面は下がっていますので。
>
>あとはそのまま足さずに乗ってみて下さい。
>それで警告が鳴ったりしなければ大丈夫でしょう。
>
>金井
>
>
>▼みなづきさん：
>>早速のご返答ありがとうございます。
>>リザーブタンクが一杯になると言う事は、セパレータータンクに戻らないということでしょうか？
>>エンジンの始動性は全盛期？って言い方はおかしいですけど、アーシングをして全盛期に戻ったような感じです。
>>外気温にも関係するかもしれませんが、1.5秒位で始動します。
>>アーシング前ですと、2.5秒位でしたね。
>>単なるバッテリーの老朽化かもしれませんけど･･･。
>>
>>先ほど注水口の方確認してみたら、エア抜き作業後と変わらず減ってませんでした。
>>
>>でかい気泡ですが、1回だけでしたね。
>>小さい気泡が出てくる条件ですが、ラジエーターファンが回って、アクセルを煽ってLLCを吸い込ませる？（FD3Sユーザーさんのサイトを参照してました）
>>ラジエーターファンが止まり、水温が95℃辺りから小さい気泡が出始める。
>>といった感じでした。
>>
>>ちょっとわかりにくいかも知れませんが、ご返答お待ちしています。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。点検方法は間違っていないのですが
>>>それが水食いなのかは実際に見なれた人間が紀方の出方を見ないと
>>>判断できないくらい微妙なんです。
>>>エアが抜けているか。
>>>気泡はどのタイミングでどういうふうに出てくるか。
>>>このあたりはきっと文章では伝わりにくいのです。
>>>でもたまにでかい泡が出てくるというのが気になります。。
>>>リザーブタンクは一杯になっていませんか？
>>>一杯だとちょっと疑わしいですね。
>>>かぶってエンジンがかかりにくい時などあれば可能性は濃いですね。。
>>>
>>>金井
>>>
>>>▼みなづきさん：
>>>>毎度お世話になっております。
>>>>ここ1週間程自分のFD3Sが水食いなのでは？と思い色々調べていました。
>>>>
>>>>距離にもよるのですがオルタネーター側のラジエーターキャップを見ると、若干減っています。（エアセパレータータンクに通じる穴？が見えます。）
>>>>エアセパレータータンクからリザーバータンクに通じるホースが詰まってるのを確認し、水が通るようにしました。
>>>>上記のことが原因かな？と思い、30km程走りある程度冷えてから見てみると、先ほど書いたようなぐらいまで減っていました。
>>>>
>>>>前の車検のときにディーラーにLLC交換を頼んでたのですが、もしかしたらエア抜きが足りないのかもと思い、エア抜きをしました。
>>>>最初は、小さい気泡がポコポコと出てきて、たまにでかい気泡が出たりもしました。
>>>>エア抜きが終わり、冷えるの待ってるときにLLCが少しずつ減っていきました。
>>>>いくら足しても減っていくので、LLCがなくなるまでやりました。
>>>>
>>>>上記の症状で、これが水食いなのか別の問題の可能性なのか、お教え願いでしょうか？

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	Re:水食いロータリーエンジンについて

ナイトスポーツ

- 13/5/18(土) 16:51 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
リザーブが溢れるのは、エンジンが水をくっていれば
冷えて行く過程で負圧が発生しないからです。
エンジン側に引いていかないのです。

現在の状態ならおそらく大丈夫なのではないでしょうか。。
注水口は冷えると必ず水面は下がっていますので。

あとはそのまま足さずに乗ってみて下さい。
それで警告が鳴ったりしなければ大丈夫でしょう。

金井

▼みなづきさん：
>早速のご返答ありがとうございます。
>リザーブタンクが一杯になると言う事は、セパレータータンクに戻らないということでしょうか？
>エンジンの始動性は全盛期？って言い方はおかしいですけど、アーシングをして全盛期に戻ったような感じです。
>外気温にも関係するかもしれませんが、1.5秒位で始動します。
>アーシング前ですと、2.5秒位でしたね。
>単なるバッテリーの老朽化かもしれませんけど･･･。
>
>先ほど注水口の方確認してみたら、エア抜き作業後と変わらず減ってませんでした。
>
>でかい気泡ですが、1回だけでしたね。
>小さい気泡が出てくる条件ですが、ラジエーターファンが回って、アクセルを煽ってLLCを吸い込ませる？（FD3Sユーザーさんのサイトを参照してました）
>ラジエーターファンが止まり、水温が95℃辺りから小さい気泡が出始める。
>といった感じでした。
>
>ちょっとわかりにくいかも知れませんが、ご返答お待ちしています。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。点検方法は間違っていないのですが
>>それが水食いなのかは実際に見なれた人間が紀方の出方を見ないと
>>判断できないくらい微妙なんです。
>>エアが抜けているか。
>>気泡はどのタイミングでどういうふうに出てくるか。
>>このあたりはきっと文章では伝わりにくいのです。
>>でもたまにでかい泡が出てくるというのが気になります。。
>>リザーブタンクは一杯になっていませんか？
>>一杯だとちょっと疑わしいですね。
>>かぶってエンジンがかかりにくい時などあれば可能性は濃いですね。。
>>
>>金井
>>
>>▼みなづきさん：
>>>毎度お世話になっております。
>>>ここ1週間程自分のFD3Sが水食いなのでは？と思い色々調べていました。
>>>
>>>距離にもよるのですがオルタネーター側のラジエーターキャップを見ると、若干減っています。（エアセパレータータンクに通じる穴？が見えます。）
>>>エアセパレータータンクからリザーバータンクに通じるホースが詰まってるのを確認し、水が通るようにしました。
>>>上記のことが原因かな？と思い、30km程走りある程度冷えてから見てみると、先ほど書いたようなぐらいまで減っていました。
>>>
>>>前の車検のときにディーラーにLLC交換を頼んでたのですが、もしかしたらエア抜きが足りないのかもと思い、エア抜きをしました。
>>>最初は、小さい気泡がポコポコと出てきて、たまにでかい気泡が出たりもしました。
>>>エア抜きが終わり、冷えるの待ってるときにLLCが少しずつ減っていきました。
>>>いくら足しても減っていくので、LLCがなくなるまでやりました。
>>>
>>>上記の症状で、これが水食いなのか別の問題の可能性なのか、お教え願いでしょうか？

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	Re:水食いロータリーエンジンについて

みなづき - 13/5/18(土) 12:39 -

早速のご返答ありがとうございます。
リザーブタンクが一杯になると言う事は、セパレータータンクに戻らないということでしょうか？
エンジンの始動性は全盛期？って言い方はおかしいですけど、アーシングをして全盛期に戻ったような感じです。
外気温にも関係するかもしれませんが、1.5秒位で始動します。
アーシング前ですと、2.5秒位でしたね。
単なるバッテリーの老朽化かもしれませんけど･･･。

先ほど注水口の方確認してみたら、エア抜き作業後と変わらず減ってませんでした。

でかい気泡ですが、1回だけでしたね。
小さい気泡が出てくる条件ですが、ラジエーターファンが回って、アクセルを煽ってLLCを吸い込ませる？（FD3Sユーザーさんのサイトを参照してました）
ラジエーターファンが止まり、水温が95℃辺りから小さい気泡が出始める。
といった感じでした。

ちょっとわかりにくいかも知れませんが、ご返答お待ちしています。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。点検方法は間違っていないのですが
>それが水食いなのかは実際に見なれた人間が紀方の出方を見ないと
>判断できないくらい微妙なんです。
>エアが抜けているか。
>気泡はどのタイミングでどういうふうに出てくるか。
>このあたりはきっと文章では伝わりにくいのです。
>でもたまにでかい泡が出てくるというのが気になります。。
>リザーブタンクは一杯になっていませんか？
>一杯だとちょっと疑わしいですね。
>かぶってエンジンがかかりにくい時などあれば可能性は濃いですね。。
>
>金井
>
>▼みなづきさん：
>>毎度お世話になっております。
>>ここ1週間程自分のFD3Sが水食いなのでは？と思い色々調べていました。
>>
>>距離にもよるのですがオルタネーター側のラジエーターキャップを見ると、若干減っています。（エアセパレータータンクに通じる穴？が見えます。）
>>エアセパレータータンクからリザーバータンクに通じるホースが詰まってるのを確認し、水が通るようにしました。
>>上記のことが原因かな？と思い、30km程走りある程度冷えてから見てみると、先ほど書いたようなぐらいまで減っていました。
>>
>>前の車検のときにディーラーにLLC交換を頼んでたのですが、もしかしたらエア抜きが足りないのかもと思い、エア抜きをしました。
>>最初は、小さい気泡がポコポコと出てきて、たまにでかい気泡が出たりもしました。
>>エア抜きが終わり、冷えるの待ってるときにLLCが少しずつ減っていきました。
>>いくら足しても減っていくので、LLCがなくなるまでやりました。
>>
>>上記の症状で、これが水食いなのか別の問題の可能性なのか、お教え願いでしょうか？

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	Re:タービンについて

ナイトスポーツ

- 13/5/18(土) 10:05 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。タービンがボールベアリングで有れば
ガタは出ません。
でもフルフローティングなら、オイルで浮いて回りますから
停止時に触ると僅かにガタはあります。
でももちろんハウジングにインペラが干渉してはいけません。

慣らしが必要かどうかは、どう組まれたかに寄ります。
例えば弊社ではVSRを使ってバランス取り（カートリッジ状態で行う
ダイナミックバランサーです）
をしますのでバンバンオイルを使って回しますからもう慣らしは要らなくなります。
でもそうでなければ有る程度負圧で走って早めにオイル交換して下さいね。

金井

▼アルジャーノンさん：
>お忙しい時にすいません。
>
>１月末にタービン（ＴＯ４Ｒ）の件でお世話になりました。
>有難う御座いました。
>
>今回、新品のＴＯ４Ｓに交換＆セッティングをしてもらったのですが、前回同様シャフトに多少？ガタがあるせいなのか走り始めですが、時々、少し金属音が出ます。またブロー？をある程度覚悟してます。（まだ数キロしか乗ってません）
>
>教えてほしいのですが、新品のタービンでも、シャフトに多少でもガタはあるものですか？
>
>また、新品のタービン交換でセッティングする場合、慣らしをしてからセッティングをするものなのか、慣らしをしないで、そのまま全開とかでセッティングをするものですか？

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