2014 / 10
 
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アテンザGJマフラー交換について
 クロネコ E-MAIL  - 14/10/14(火) 10:24 -
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   以前、アテンザGJに4BEAT -Dを施工してもらいました。

御社のマフラー交換を検討してます。

11月の下旬にSAB神戸にイベントで来られるようですが
その時にマフラー交換可能でしょうか。

ノーマルマフラーも保管しときたいので、もって帰る予定です。
セダンのトランクに積載可能でしょうかね。


以上

では、よろしくお願い致します。
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Ｖマウント用エアクリーナーについて
 青ｆｄ  - 14/10/13(月) 20:34 -
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   初めまして。

ナイト様にてＳＳ480タービン、VマウントにチューニングされたＦＤに乗っています。
エアクリーナーがインタークーラーに少し食い込むような状態で装着されているので、Ｋ&Ｎなどの汎用エアクリーナーで根元の枠の部分が固いものでは装着できませんでした。
ナイト様で販売されているエアグルーブ用のエアクリーナーは枠の部分は柔らかいものが使われているのでしょうか？
お忙しいとは思いますがよろしくお願いします。
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BL のデモカーのチューニングについて
 えっくん  - 14/10/12(日) 18:29 -
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   お仕事、お疲れ様です。

アクセラBL の後期のデモカーのホイールのサイズを知りたくて質問させていただきました。

もし良かったら、車高の高さとホイールのサイズを教えてください。
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Re:パワーＦＣのリセッティング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/10/12(日) 11:54 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
では、車輌の情報や、いつどんな仕様で作ったデータなのかも
確認したいので、お手数ですが
一度私金井あてでお電話頂けませんでしょうか。
０３−５７５５−１２１１です。

ご連絡お待ちしております。

金井


▼白ＦＤさん：
>こんばんは。
>
>お世話になってなっております。
>
>先日ＳＡＢのイベントの時に
>以前データを作って頂いたが、セッティングっがあってないと伝えたら
>ＥＣＵリセッティングして頂けると伺ったのですが。
>
>ナイトスポーツ様にパワーＦＣを送ればよろしいですか？
>
>それとも車を持って行って現車をしてもらった方が良いでしょか。
>
>取り付けてもらったところでは現車した方が良いと言われました。
>
>その場合費用はどのくらいかかるでしょうか。
>
>よろしくお願いします。
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Re:FDのアイドリングについて
 えふで〜  - 14/10/11(土) 20:27 -
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   ナイトスポーツ　金井様

ご回答ありがとう御座います。

なるほど…そういう仕組みになっていたんですね。
疑問に思っていた事の答えがわかったのでスッキリしました！

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。
>FDのファーストアイドルは
>ファーストアイドルカムというもので行われています。
>スロットルボディーに付いているワックスペレットにクーラントが
>通っていて、温度が上がってくればワックスが伸び
>それがファーストアイドルカムを徐々に押していくと言うわけです。
>このとき、カムが磨り減っていたり、ワックスの動きが渋いと
>アイドルが下がっていく過程でスムーズに動かなかったりしますが
>それもさほど異常ではありません。
>最終的に下がれば問題はありません。
>
>金井
>
>
>▼えふで〜さん：
>>ナイトスポーツ様
>>こんばんは。
>>
>>４型ＦＤに乗っています。
>>アイドリングで少し気になることがあったため投稿しました。
>>
>>エンジンをかけた直後のアイドリングは１５００~１６００rpmなのですが、４０~６０秒程経過するとストンと１２５０~１３００rpmに落ちます。
>>ストンと落ちた後は徐々に下がっていきます。
>>ＦＤのアイドリングはこういうものなのでしょうか？
>>
>>暖まった後のアイドリング＝７００~７３０rpm
>>エアコンＯＮやイルミＯＮのアイドリングの＝８００~９００rpm
>>と、特に不調があるわけではないのですが、気になったので…。
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Re:燃調について
 黒ＦＣ３Ｓ  - 14/10/10(金) 18:04 -
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   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。それはなんといっても空燃比計です。
>排気温度計も目安になりますが、それは目安でしかありません。
>
>今の物が合っているかは
>ここで文章だけの推測で言うわけにはいかないのですが
>ひとつFCはエアフロを持っていますね。
>Lジェトロです。
>その場合ノーマルエンジンとノーマルタービンの組み合わせが
>ベースなら大きく変えなくても良いのです。
>エアフロが吸い込む量によって変わりますからCPの変更は
>大きな変更は無くても良いのです。
>つまりおおきくずれることが無いわけです。
>現状の車両の仕様ですと
>よほどむちゃくちゃな変更をしない限り心配は無いと思います。
>
>金井
>
>
>▼黒ＦＣ３Ｓさん：
>>いつも的確な答えと素早い返信で恐縮しています。
>>
>>質問なんですが今現在の車の燃料の状態、つまりは薄いか濃いかを判断するにはどうしたら分かるでしょうか？
>>
>>セッティングに出せばＡＦ計等センサーを付けるので分かるでしょうけど現状でどっちか又は合っているか分からないものなのでしょうか？
>>
>>現在の仕様は剥き出しエアクリ、社外フロントパイプ、純正触媒、社外ストレートマフラー、純正インタークーラー、純正タービンです。
>>
>>中古で某ショップのＥＣＵを購入したのですがそのセッティング内容が純正置き換えインタークーラー以外自分の仕様と一致しています。違うのは純正インタークーラーだけです。
>>
>>これでＥＣＵのブースト設定が０．８です。
>>
>>恐らくですがブーストアップＥＣＵなので多少なりとも燃料増量はしてありそうなＥＣＵです。想像でしかありませんが…
>>
>>マフラーからパンパンと音がなりません。エンジンルームから耳で聞こえる範囲ですが異音等はありません。プラグの焼けはあまりキツネ色にはなっていません。出だしのトルク感は結構あります。息つき等はありません。
>>
>>以上の情報だけで濃いか薄いか合っているか判断出来るようでしたら些細な見解でも構いませんので情報頂けるとありがたいです。


返信ありがとうございます。とても参考になったと同時に少し安心しました。ありがとうございました。
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パワーＦＣのリセッティング
 白ＦＤ  - 14/10/10(金) 17:44 -
引用なし
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   こんばんは。

お世話になってなっております。

先日ＳＡＢのイベントの時に
以前データを作って頂いたが、セッティングっがあってないと伝えたら
ＥＣＵリセッティングして頂けると伺ったのですが。

ナイトスポーツ様にパワーＦＣを送ればよろしいですか？

それとも車を持って行って現車をしてもらった方が良いでしょか。

取り付けてもらったところでは現車した方が良いと言われました。

その場合費用はどのくらいかかるでしょうか。

よろしくお願いします。
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Re:燃調について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/10/10(金) 16:22 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。それはなんといっても空燃比計です。
排気温度計も目安になりますが、それは目安でしかありません。

今の物が合っているかは
ここで文章だけの推測で言うわけにはいかないのですが
ひとつFCはエアフロを持っていますね。
Lジェトロです。
その場合ノーマルエンジンとノーマルタービンの組み合わせが
ベースなら大きく変えなくても良いのです。
エアフロが吸い込む量によって変わりますからCPの変更は
大きな変更は無くても良いのです。
つまりおおきくずれることが無いわけです。
現状の車両の仕様ですと
よほどむちゃくちゃな変更をしない限り心配は無いと思います。

金井


▼黒ＦＣ３Ｓさん：
>いつも的確な答えと素早い返信で恐縮しています。
>
>質問なんですが今現在の車の燃料の状態、つまりは薄いか濃いかを判断するにはどうしたら分かるでしょうか？
>
>セッティングに出せばＡＦ計等センサーを付けるので分かるでしょうけど現状でどっちか又は合っているか分からないものなのでしょうか？
>
>現在の仕様は剥き出しエアクリ、社外フロントパイプ、純正触媒、社外ストレートマフラー、純正インタークーラー、純正タービンです。
>
>中古で某ショップのＥＣＵを購入したのですがそのセッティング内容が純正置き換えインタークーラー以外自分の仕様と一致しています。違うのは純正インタークーラーだけです。
>
>これでＥＣＵのブースト設定が０．８です。
>
>恐らくですがブーストアップＥＣＵなので多少なりとも燃料増量はしてありそうなＥＣＵです。想像でしかありませんが…
>
>マフラーからパンパンと音がなりません。エンジンルームから耳で聞こえる範囲ですが異音等はありません。プラグの焼けはあまりキツネ色にはなっていません。出だしのトルク感は結構あります。息つき等はありません。
>
>以上の情報だけで濃いか薄いか合っているか判断出来るようでしたら些細な見解でも構いませんので情報頂けるとありがたいです。
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Re:FDのアイドリングについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/10/10(金) 15:31 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
FDのファーストアイドルは
ファーストアイドルカムというもので行われています。
スロットルボディーに付いているワックスペレットにクーラントが
通っていて、温度が上がってくればワックスが伸び
それがファーストアイドルカムを徐々に押していくと言うわけです。
このとき、カムが磨り減っていたり、ワックスの動きが渋いと
アイドルが下がっていく過程でスムーズに動かなかったりしますが
それもさほど異常ではありません。
最終的に下がれば問題はありません。

金井


▼えふで〜さん：
>ナイトスポーツ様
>こんばんは。
>
>４型ＦＤに乗っています。
>アイドリングで少し気になることがあったため投稿しました。
>
>エンジンをかけた直後のアイドリングは１５００~１６００rpmなのですが、４０~６０秒程経過するとストンと１２５０~１３００rpmに落ちます。
>ストンと落ちた後は徐々に下がっていきます。
>ＦＤのアイドリングはこういうものなのでしょうか？
>
>暖まった後のアイドリング＝７００~７３０rpm
>エアコンＯＮやイルミＯＮのアイドリングの＝８００~９００rpm
>と、特に不調があるわけではないのですが、気になったので…。
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燃調について
 黒ＦＣ３Ｓ  - 14/10/7(火) 13:56 -
引用なし
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   いつも的確な答えと素早い返信で恐縮しています。

質問なんですが今現在の車の燃料の状態、つまりは薄いか濃いかを判断するにはどうしたら分かるでしょうか？

セッティングに出せばＡＦ計等センサーを付けるので分かるでしょうけど現状でどっちか又は合っているか分からないものなのでしょうか？

現在の仕様は剥き出しエアクリ、社外フロントパイプ、純正触媒、社外ストレートマフラー、純正インタークーラー、純正タービンです。

中古で某ショップのＥＣＵを購入したのですがそのセッティング内容が純正置き換えインタークーラー以外自分の仕様と一致しています。違うのは純正インタークーラーだけです。

これでＥＣＵのブースト設定が０．８です。

恐らくですがブーストアップＥＣＵなので多少なりとも燃料増量はしてありそうなＥＣＵです。想像でしかありませんが…

マフラーからパンパンと音がなりません。エンジンルームから耳で聞こえる範囲ですが異音等はありません。プラグの焼けはあまりキツネ色にはなっていません。出だしのトルク感は結構あります。息つき等はありません。

以上の情報だけで濃いか薄いか合っているか判断出来るようでしたら些細な見解でも構いませんので情報頂けるとありがたいです。
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FDのアイドリングについて
 えふで〜  - 14/10/6(月) 19:00 -
引用なし
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   ナイトスポーツ様
こんばんは。

４型ＦＤに乗っています。
アイドリングで少し気になることがあったため投稿しました。

エンジンをかけた直後のアイドリングは１５００~１６００rpmなのですが、４０~６０秒程経過するとストンと１２５０~１３００rpmに落ちます。
ストンと落ちた後は徐々に下がっていきます。
ＦＤのアイドリングはこういうものなのでしょうか？

暖まった後のアイドリング＝７００~７３０rpm
エアコンＯＮやイルミＯＮのアイドリングの＝８００~９００rpm
と、特に不調があるわけではないのですが、気になったので…。
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Re:FCのアイドリング調整
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/10/5(日) 10:49 -
引用なし
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   おはようございます。
ナイトスポーツ　金井です。

GTXさん、ありがとうございます！
オッケーです。

やり方はGTXさんのおっしゃるとおりです。
まずFCもFDもアイドル回転にCPが学習した補正が入ります。
高めになれば下げるよう、低めになれば上げるようにです。
そのままでは調整の意味がありませんから
その補正を解除して調整したいわけです。
その解除がアースです。
そしてFCはカムの減りや、スロットルボディーのガタ、バタフライのクリアランス
など、新車時に比べれば劣化が進んでいることもあり
なかなかぴたっといきません。
結果的にともゆきさんの行っている方法でOKですよ。
BACVは弊社でFD用を流用したことがありませんので何ともいえませんが
戻してみてどうなるかを試してみるのもいいでしょう。

金井


▼ともゆきさん：
>▼GT-Xさん：
>>アース外しちゃだめですよ。補正がかかりますので。アースしたまま調整します。
>>確か750プラマイ30rpm位だったかと。あと、暖気が終了してからです。ファースト
>>アイドルは別で制御してますので、そこで調整するとえらいことになります。
>>あと、アイドル調整したら、スロポジも調整しましょう。合ってますか？金井さん。
>>
>>▼ともゆきさん：
>>>初歩的な質問で申し訳ないのですが、FCのアイドリング調整で困っています。
>>> 調整時は補正をキャンセルするために1極カプラーをアースすると思いますが、アースすると回転数が上がります。(アース前は700くらい、アース後は900くらい)
>>>それにあわせて、アースをやめると低くなってしまって、調整に難儀しています。
>>>
>>>
>>>これは異常ですか？
>>>ちなみに私の車はFD用のBACVを流用しています。
>>>FCとFDでは違いがあるのでしょうか？
>>>これが原因かはわかりませんが、1度戻してみようかと思います。
>>>初歩的な質問で申し訳ありませんが、宜しくお願いします。
>
>GTｰX様ありがとうございます。
>はい、アース中に調整はしています。
>調整後に外すと回転数が下がってしまうので、現状高めに合わせて、アースを外しています。
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Re:FCのアイドリング調整
 ともゆき E-MAIL  - 14/10/4(土) 18:01 -
引用なし
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   ▼GT-Xさん：
>アース外しちゃだめですよ。補正がかかりますので。アースしたまま調整します。
>確か750プラマイ30rpm位だったかと。あと、暖気が終了してからです。ファースト
>アイドルは別で制御してますので、そこで調整するとえらいことになります。
>あと、アイドル調整したら、スロポジも調整しましょう。合ってますか？金井さん。
>
>▼ともゆきさん：
>>初歩的な質問で申し訳ないのですが、FCのアイドリング調整で困っています。
>> 調整時は補正をキャンセルするために1極カプラーをアースすると思いますが、アースすると回転数が上がります。(アース前は700くらい、アース後は900くらい)
>>それにあわせて、アースをやめると低くなってしまって、調整に難儀しています。
>>
>>
>>これは異常ですか？
>>ちなみに私の車はFD用のBACVを流用しています。
>>FCとFDでは違いがあるのでしょうか？
>>これが原因かはわかりませんが、1度戻してみようかと思います。
>>初歩的な質問で申し訳ありませんが、宜しくお願いします。

GTｰX様ありがとうございます。
はい、アース中に調整はしています。
調整後に外すと回転数が下がってしまうので、現状高めに合わせて、アースを外しています。
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Re:FCのアイドリング調整
 GT-X  - 14/10/3(金) 23:53 -
引用なし
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   アース外しちゃだめですよ。補正がかかりますので。アースしたまま調整します。
確か750プラマイ30rpm位だったかと。あと、暖気が終了してからです。ファースト
アイドルは別で制御してますので、そこで調整するとえらいことになります。
あと、アイドル調整したら、スロポジも調整しましょう。合ってますか？金井さん。

▼ともゆきさん：
>初歩的な質問で申し訳ないのですが、FCのアイドリング調整で困っています。
> 調整時は補正をキャンセルするために1極カプラーをアースすると思いますが、アースすると回転数が上がります。(アース前は700くらい、アース後は900くらい)
>それにあわせて、アースをやめると低くなってしまって、調整に難儀しています。
>
>
>これは異常ですか？
>ちなみに私の車はFD用のBACVを流用しています。
>FCとFDでは違いがあるのでしょうか？
>これが原因かはわかりませんが、1度戻してみようかと思います。
>初歩的な質問で申し訳ありませんが、宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
FCのアイドリング調整
 ともゆき E-MAIL  - 14/10/3(金) 23:24 -
引用なし
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   初歩的な質問で申し訳ないのですが、FCのアイドリング調整で困っています。
調整時は補正をキャンセルするために1極カプラーをアースすると思いますが、アースすると回転数が上がります。(アース前は700くらい、アース後は900くらい)
それにあわせて、アースをやめると低くなってしまって、調整に難儀しています。


これは異常ですか？
ちなみに私の車はFD用のBACVを流用しています。
FCとFDでは違いがあるのでしょうか？
これが原因かはわかりませんが、1度戻してみようかと思います。
初歩的な質問で申し訳ありませんが、宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:FD3Sロウコンプエンジン
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/10/3(金) 13:04 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
エキセンもステーショナリギアもFD用でOKです。
いずれにしてもメタルの計測は行ってくださいね。
バランスウエイトとカウンタウエイトは前後合わせて下さい。
それだけで大丈夫ですよ。

金井


▼kangさん：
>FD3Sロウコンプエンジンに関して知りたいことがあります。
>FC電気8.5ローターを使用時にステーショナリーギア、ｴｷｾﾝﾄﾘﾂｸシャフトをFC用に交代が必要ですか?
>FC用に交替しなければならない部品はどんなことがありますか?
・ツリー全体表示
FD3Sロウコンプエンジン
 kang E-MAIL  - 14/10/3(金) 1:23 -
引用なし
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   FD3Sロウコンプエンジンに関して知りたいことがあります。
FC電気8.5ローターを使用時にステーショナリーギア、ｴｷｾﾝﾄﾘﾂｸシャフトをFC用に交代が必要ですか?
FC用に交替しなければならない部品はどんなことがありますか?
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