2010 / 5
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
3 / 7 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ありがとうございました。
 クッキーモンスター  - 10/5/25(火) 19:55 -
   先程、キル端子の取り外しと、バッテリー端子の清掃＆接点回復剤を使ってみました。
しばらくこれで様子を見ようと思います。

アドバイス有難う御座いました。
・ツリー全体表示
エンジンの移植について。
 hiro  - 10/5/25(火) 1:02 -
   教えてほしいことがありまして、質問させていただきます。

5型のFDに4型のエンジンは載せることは可能でしょうか？
もし可能ならどこまで使えるものなんでしょうか？
5型に乗っているのですが、エンジンをやってしまい困っていたところに4型をやすく手に入れるチャンスが入ってきました。

4型に箱替えもかんがえたのですが、ボディがだいぶやられている車だったので、エンジンだけ載せ替えようと考えています。

ハーネスの変更などは必要なんでしょうか？
最悪、エンジンとタービンだけ交換できればありがたいのですが、どこまで行けるかわからず、質問させていただきました。

もしお答えいただけるのでしたらよろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
ブレーキの踏み代の変化について
 FC7 E-MAIL  - 10/5/24(月) 23:11 -
   お世話になります。
情報があれば御指摘ください。

ブレーキの踏み代が、街乗りにて30分程でどんどん手前になってきます。
最後は遊びは愚か、足を乗せただけでほとんどストローク代はありません。
エンジンを切ってしばらくすると元に戻り、また手前よりに変化する傾向が有ります。
踏力と制動力の関係は変わっていないようです。


原因としてマスター周り以外にも、ピストンの動きの変化等もあるかと思いますが、もし同類の事例が有りましたら、情報頂きたくお願いします。

車両はFC後期にアンフィニIVマスターバック&シリンダーを装着、
それマスターより下流はノーマルです。
症状は今週から急に出るようになりました。
よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:フライホイール
 AS  - 10/5/24(月) 22:26 -
   中村様
こんばんは、ご回答ありがとうございます。
本日、ショップに問い合わせたのですが
48Cのライトウェイトは製作予定なしと言われました。
もう作らないのでしょうか？
ウルトラライトは入手可能とのことですが
扱いやすさはいかがですか？重量５.８kgと書いてありますが
カウンターウェイト抜きの重さですよね？
他社製品は５kgが多いのでウルトラライトでも
問題ないとは思いますが。宜しくお願い致します。
・ツリー全体表示
Re:スロットルボディー洗浄後の状況について。
 なかや  - 10/5/24(月) 21:16 -
   中村様。
お忙しい中、ご確認いただきましてありがとうございました。


結果から察するに。
どちらかというと、私の場合はスロットル洗浄前の状態の方が本来に近い・・・という事になりそうですね。

メンテナンスのつもりで実施したのですが、エンジンコンディショナーは思いの外強力だったのでしょうか・・・


気にせず乗るしかないかとも思いますが、何かしらできる事があれば、アドバイスいただけないでしょうか？
また、エンジンブレーキ時にアイドリング時並みに燃料が吹かれている状態は、何かしらエンジンに悪い影響は与えたりしないでしょうか？

よろしくお願いいたします。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>ＩＤＳで確認しました。
>ロガーで記録してみると、以下のようなことがわかります。
>
>２速の２０００ｒｐｍから３０００ｒｐｍぐらいまでゆっくり加速すると、
>約４ｍｓぐらいの噴射をしています。
>３４００ｒｐｍからアクセル開度を３％ぐらい（アクセルを閉めるということですね）で減速をすると、
>３４００−１８００ｒｐｍの間は約１．８ｍｓぐらい。
>１８００−１６００ｒｐｍは１．９ｍｓ
>１６００−１４００ｒｐｍは２．０ｍｓ
>１４００−１２００ｒｐｍは２．２−２．３ｍｓ
>１０００ｒｐｍふきんで３ｍｓ
>そしてクラッチを切ってアイドルになると約２．６ｍｓぐらいの噴射量です。
>
>エンジンブレーキで減速中はアイドルよりも噴射量は少ないですね。
>
>なかやさんのお車の現状がどうなっているかはわかりませんが、確かに違っています。
>
>中村
>
>
>▼なかやさん：
>>お返事ありがとうございます。
>>
>>スロットル洗浄後、車の調子は絶好調に感じられるのですが、妙に不安が残ってしまっております。
>>ワザワザご確認いただけるとの事。
>>お待ちしております。
>>
>>お忙しい中、ありがとうございます。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>減速時の燃料噴射量を確認したことが無いので、すぐにお答えすることができません。
>>>さらに、チェックするのにちょうどよい車両が手元に無いため、すみませんが少々お時間をください。忘れずに確認しますので待ってくださいね。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>▼なかやさん：
>>>>いつも貴重な情報をありがとうございます。
>>>>表記についてお伺いしたく、投稿させていただきました。
>>>>
>>>>
>>>>先日、6万kmを走破したRX-8のスロットルボディーの洗浄をDIYにて実施いたしました。
>>>>
>>>>エンジンコンディショナーをフロットルボディーへ吹きつけキッチンペーパーで軽くふき取るという方法を用いました。
>>>>ふき取り結果は、一瞬でふき取りに使用したキッチンペーパーが真っ黒になるような汚れ具合でした。
>>>>その際、シール剤を一緒に剥してしまうと、アイドル不調などの影響が出るとの事で、注意して作業を実施したつもりです。
>>>>
>>>>
>>>>作業後、ECUを学習させ、アイドル時の回転数、負圧、CAN通信で情報を読み取る燃費計の瞬間吐出燃料（cc/min）共に、特に洗浄前と変わらない状況でした。
>>>>
>>>>
>>>>しかし。
>>>>唯一の変化として、エンジンブレーキ時には、洗浄前はアイドリング時よりも明らかに少ない燃料吐出量（回転数によっては表示上はほぼ０の場合も）だったのですが、スロットル洗浄後は、これがアイドリング時程度の燃料吐出量を燃費計が表示するようになりました。
>>>>これは、スロットル洗浄によって、元々本来はこの程度エンジンブレーキ時も燃料を吐出しているものなのか、スロットル洗浄によって「不具合」となってしまったのかが気になっております。
>>>>
>>>>
>>>>RX-8のエンジンブレーキ使用時の燃料吐出量は、本来どのように制御されているのでしょうか？
>>>>
>>>>宜しくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:マフラーの再生について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/5/24(月) 14:44 -
   ナイトスポーツ中村です。
遅くなりました。

▼take-itさん：
>今自分のＦＤにナイトさんのチタンマフラーが付いているのですが、音がかなり大きいので買い換えようと思ってます。しかし、もったいないのでウールを入れなおしてまた使用したいのですが可能でしょうか？

製造工場に確認いたしました。
あのサイレンサーは構造上、非分解なのだそうです。やってやれないことは無いけど、作業工程が複雑で、元のようには戻らないそうです。
そこでそのような場合は、サイレンサー部分のみを新品に交換する方法だそうです。
ただし、そのようにすると、費用的には新品と変わらなくなってしまうため、お勧めしていないとのことでした。ご希望にそえそうも無くてすみません。

中村
・ツリー全体表示
Re:スロットルボディー洗浄後の状況について。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/5/24(月) 13:45 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

ＩＤＳで確認しました。
ロガーで記録してみると、以下のようなことがわかります。

２速の２０００ｒｐｍから３０００ｒｐｍぐらいまでゆっくり加速すると、
約４ｍｓぐらいの噴射をしています。
３４００ｒｐｍからアクセル開度を３％ぐらい（アクセルを閉めるということですね）で減速をすると、
３４００−１８００ｒｐｍの間は約１．８ｍｓぐらい。
１８００−１６００ｒｐｍは１．９ｍｓ
１６００−１４００ｒｐｍは２．０ｍｓ
１４００−１２００ｒｐｍは２．２−２．３ｍｓ
１０００ｒｐｍふきんで３ｍｓ
そしてクラッチを切ってアイドルになると約２．６ｍｓぐらいの噴射量です。

エンジンブレーキで減速中はアイドルよりも噴射量は少ないですね。

なかやさんのお車の現状がどうなっているかはわかりませんが、確かに違っています。

中村


▼なかやさん：
>お返事ありがとうございます。
>
>スロットル洗浄後、車の調子は絶好調に感じられるのですが、妙に不安が残ってしまっております。
>ワザワザご確認いただけるとの事。
>お待ちしております。
>
>お忙しい中、ありがとうございます。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>減速時の燃料噴射量を確認したことが無いので、すぐにお答えすることができません。
>>さらに、チェックするのにちょうどよい車両が手元に無いため、すみませんが少々お時間をください。忘れずに確認しますので待ってくださいね。
>>
>>中村
>>
>>
>>▼なかやさん：
>>>いつも貴重な情報をありがとうございます。
>>>表記についてお伺いしたく、投稿させていただきました。
>>>
>>>
>>>先日、6万kmを走破したRX-8のスロットルボディーの洗浄をDIYにて実施いたしました。
>>>
>>>エンジンコンディショナーをフロットルボディーへ吹きつけキッチンペーパーで軽くふき取るという方法を用いました。
>>>ふき取り結果は、一瞬でふき取りに使用したキッチンペーパーが真っ黒になるような汚れ具合でした。
>>>その際、シール剤を一緒に剥してしまうと、アイドル不調などの影響が出るとの事で、注意して作業を実施したつもりです。
>>>
>>>
>>>作業後、ECUを学習させ、アイドル時の回転数、負圧、CAN通信で情報を読み取る燃費計の瞬間吐出燃料（cc/min）共に、特に洗浄前と変わらない状況でした。
>>>
>>>
>>>しかし。
>>>唯一の変化として、エンジンブレーキ時には、洗浄前はアイドリング時よりも明らかに少ない燃料吐出量（回転数によっては表示上はほぼ０の場合も）だったのですが、スロットル洗浄後は、これがアイドリング時程度の燃料吐出量を燃費計が表示するようになりました。
>>>これは、スロットル洗浄によって、元々本来はこの程度エンジンブレーキ時も燃料を吐出しているものなのか、スロットル洗浄によって「不具合」となってしまったのかが気になっております。
>>>
>>>
>>>RX-8のエンジンブレーキ使用時の燃料吐出量は、本来どのように制御されているのでしょうか？
>>>
>>>宜しくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:ＦＤのエンジン始動トラブル
 ｎ  - 10/5/24(月) 12:23 -
   端子が緩んでるとたまに出ますね、こういった症状。
・ツリー全体表示
Re:フライホイール
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/5/24(月) 12:07 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼ASさん：
>48Cライトウェイト、ウルトラライトウェイトは純正クラッチと組み合わせても大丈夫でしょうか。カウンターウェイト及びボルトの価格はいくらですか？

はい、大丈夫ですよ。

ウエイトの価格は１２，４００円、ボルトは１本が２６０円ですから、６本で１，５６０円です。（税抜き）

中村
・ツリー全体表示
Re:電動ファン
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/5/24(月) 12:06 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼オズさん：
>こんばんは、いつも参考にさせていただいてます。
>質問なのですが、車両はFD3Sの1型なんですが、ラジエターの電動ファンが後期の方が羽の枚数が多いと聞きました。
>ファンのみ流用する事はできるのでしょうか？それともモーターとハウジングも交換しないとダメなのでしょうか？

それはファンだけの交換はできません。モーターも同時に変更する必要があります。さらに、モーターのカプラーも違いますし、ピンアサインも違いますから、
モーターを交換される場合は、電気配線図を見ながら作業してくださいね。

中村


>もしやった事がある方がいましたら、効果も聞きたいです。
>よろしくお願い致します。
・ツリー全体表示
Re:マフラーアース
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/5/24(月) 12:03 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ｍａｓａさん：
>先日マフラー交換のさいに、触媒のフランジからボディーに繋がっているアース線が切れ掛かっているのを見つけました。
>そこで、交換しようと思いパーツリストを探したのですが該当の部品が見つかりません。
>お手数ですが品番をお教えいただけますでしょうか？

それは、ＦＤ０１−６６−９９７Ａです。
オーディオで見ると出てきます。ノイズ対策部品ですね。

中村


>
>それとも純正では元々付いおらず、自分のは後付けされた物なのでしょうか？
>
>車種はＦＤ１型です。
>よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:ＦＤのエンジン始動トラブル
 ＤＲ７  - 10/5/24(月) 7:49 -
   ▼クッキーモンスターさん：
>こんばんは。
>
>ＦＤ３Ｓ６型ブーストアップのトラブルについて、ご教授願います。
>
>制御：Ｐ−ＦＣ
>発生頻度：まれ
>
>症状：
>キーを挿しＩＧオンの後、セルを回そうとすると、ヒューズが飛んだ様に電気系統が落ちます。
>落ちた後は全ての電気系統が反応しません。
>
>その時に、全てのヒューズチェックをしたのですが、すべて切れていませんでした。
>
>バッテリーにキル端子を付けてあるので、そこでバッテリー電流を切り、再接続すると元に戻ります。（毎回この対処法を実施しています。）
>
>連発する時もあれば、数ヶ月発生しない事もあります。
>考えられる原因はなんでしょうか？


＜バッテリーにキル端子を付けてあるので、そこでバッテリー電流を切り、再接続すると元に戻ります。＞　 　　
と言うことはその辺が怪しいと思います。
電圧降下は電流に比例しますので、始動時の様な大電流が流れると少しの接触不良でもかなり電圧が落ちます。
接触不良の火花によりさらに接触が悪くなります。
ですから、バッテリ端子、キルスイッチ＆キルスイッチの接続配線の接触不良が怪しい気がします。
・ツリー全体表示
フライホイール
 AS  - 10/5/23(日) 22:55 -
   48Cライトウェイト、ウルトラライトウェイトは純正クラッチと組み合わせても大丈夫でしょうか。カウンターウェイト及びボルトの価格はいくらですか？
・ツリー全体表示
ＦＤのエンジン始動トラブル
 クッキーモンスター  - 10/5/23(日) 20:38 -
   こんばんは。

ＦＤ３Ｓ６型ブーストアップのトラブルについて、ご教授願います。

制御：Ｐ−ＦＣ
発生頻度：まれ

症状：
キーを挿しＩＧオンの後、セルを回そうとすると、ヒューズが飛んだ様に電気系統が落ちます。
落ちた後は全ての電気系統が反応しません。

その時に、全てのヒューズチェックをしたのですが、すべて切れていませんでした。

バッテリーにキル端子を付けてあるので、そこでバッテリー電流を切り、再接続すると元に戻ります。（毎回この対処法を実施しています。）

連発する時もあれば、数ヶ月発生しない事もあります。
考えられる原因はなんでしょうか？
・ツリー全体表示
電動ファン
 オズ  - 10/5/23(日) 20:37 -
   こんばんは、いつも参考にさせていただいてます。
質問なのですが、車両はFD3Sの1型なんですが、ラジエターの電動ファンが後期の方が羽の枚数が多いと聞きました。
ファンのみ流用する事はできるのでしょうか？それともモーターとハウジングも交換しないとダメなのでしょうか？
もしやった事がある方がいましたら、効果も聞きたいです。
よろしくお願い致します。
・ツリー全体表示
マフラーアース
 ｍａｓａ E-MAIL  - 10/5/23(日) 17:16 -
   先日マフラー交換のさいに、触媒のフランジからボディーに繋がっているアース線が切れ掛かっているのを見つけました。
そこで、交換しようと思いパーツリストを探したのですが該当の部品が見つかりません。
お手数ですが品番をお教えいただけますでしょうか？

それとも純正では元々付いおらず、自分のは後付けされた物なのでしょうか？

車種はＦＤ１型です。
よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:［無題］クラッチトラブル
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/5/23(日) 16:43 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼アキヒトさん：
>はじめまして、先日ｆｄ３ｓに乗っていた所、クラッチペダルが戻らなくなりました。（クラッチを踏んでも圧力が無い）今日ブレーキフルードのリザーブが無くなっていたので補充してみたのですがエア抜き方法が分かりません。ミッションに繋がってる配管のゴムホースが濡れていたのでホース交換してからエア抜きしようと思うのですが、エア抜きはミッションにホースが刺さってる所の近くにある緩めると液が出てくる所でやれば良いのでしょうか？
>クラッチペダルを踏んでも圧力ないのでどうやったら出来るのかわかりません。
>よろしくお願いします

エアー抜きはレリーズシリンダーにあるブリーダースクリューを緩めることによって行います。
最初はエアーが大量にかんでいるはずですから、反応も無いでしょうね。
何度かペダルをストロークさせても反応が無いときは、ブリーダーを緩めてペダルを踏み、踏み切ったらブリーダーを閉めてペダルを元に戻し、少し間をおいてブリーダーを緩めてペダルを踏む。これを繰り返してください。ある程度すると反応が出てくるはずです。反応が出てきたらブレーキと同じようにダブってからブリーダーでエアーを抜いてくださいね。

中村
・ツリー全体表示
Re:エンジン不調
 17年目  - 10/5/23(日) 16:29 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼17年目さん：
>>▼17年目さん：
>>>FDの2型に乗っています。
>>>ここ数日、アイドリングからいきなりストールしてエンジンが止まる症状が出るようになり、
>>>走行中にも数秒エンジンに火が飛んでないような状態（数ｍそのまま走行してると直った）が出るようになりました。
>>>ですがその症状が日に日に頻発するようになり、ついに走行が困難な状態になりました。エンジンはとりあえずかかるのですが、走らせると数ｍで火が飛んでない感じになってすぐ止まってしまいます。
>>>ディーラーに引き取ってもらい調べてもらったのですがダイアグチェックでも何もコードが出ず、お手上げ状態です。とりあえずインジェクターと水温センサーが怪しいということらしいのですが・・・。
>>>
>>>エンジン本体は先月ディーラーでリビルト品に載せ変えてもらい、イグニッションコイル　プラグコード　ソレノイドバルブ　燃料ポンプ　燃料フィルター　各配管も新品に交換しています。マフラー以外はノーマルです。
>>あと、エンジンハーネス、バッテリーも新品です。
>
>モニターで出ないくて、しかも以前にきちんと整備しているなら、残りで可能性が高いのはアースポイントの不良です。集中アースポイントや、第一メンバーを直接にアースして確認してはいかがでしょうか。
>車両の年数がたっていますから、フレームとメンバーの間の不良もありますよ。
>中村

お忙しいところ返信ありがとうございます。
確認してみます。
・ツリー全体表示
［無題］クラッチトラブル
 アキヒト E-MAIL  - 10/5/23(日) 15:52 -
   はじめまして、先日ｆｄ３ｓに乗っていた所、クラッチペダルが戻らなくなりました。（クラッチを踏んでも圧力が無い）今日ブレーキフルードのリザーブが無くなっていたので補充してみたのですがエア抜き方法が分かりません。ミッションに繋がってる配管のゴムホースが濡れていたのでホース交換してからエア抜きしようと思うのですが、エア抜きはミッションにホースが刺さってる所の近くにある緩めると液が出てくる所でやれば良いのでしょうか？
クラッチペダルを踏んでも圧力ないのでどうやったら出来るのかわかりません。
よろしくお願いします
・ツリー全体表示
Re:エンジン不調
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/5/23(日) 15:31 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼17年目さん：
>▼17年目さん：
>>FDの2型に乗っています。
>>ここ数日、アイドリングからいきなりストールしてエンジンが止まる症状が出るようになり、
>>走行中にも数秒エンジンに火が飛んでないような状態（数ｍそのまま走行してると直った）が出るようになりました。
>>ですがその症状が日に日に頻発するようになり、ついに走行が困難な状態になりました。エンジンはとりあえずかかるのですが、走らせると数ｍで火が飛んでない感じになってすぐ止まってしまいます。
>>ディーラーに引き取ってもらい調べてもらったのですがダイアグチェックでも何もコードが出ず、お手上げ状態です。とりあえずインジェクターと水温センサーが怪しいということらしいのですが・・・。
>>
>>エンジン本体は先月ディーラーでリビルト品に載せ変えてもらい、イグニッションコイル　プラグコード　ソレノイドバルブ　燃料ポンプ　燃料フィルター　各配管も新品に交換しています。マフラー以外はノーマルです。
>あと、エンジンハーネス、バッテリーも新品です。

モニターで出ないくて、しかも以前にきちんと整備しているなら、残りで可能性が高いのはアースポイントの不良です。集中アースポイントや、第一メンバーを直接にアースして確認してはいかがでしょうか。
車両の年数がたっていますから、フレームとメンバーの間の不良もありますよ。
中村
・ツリー全体表示
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
3 / 7 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free