2010 / 8
 
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▼ イグニッションコイルについて おじゃ 10/8/7(土) 13:34
Re:イグニッションコイルについて ナイトスポーツ 10/8/7(土) 14:00
イグニッションコイルについて
 おじゃ E-MAIL  - 10/8/7(土) 13:34 -
   H4年式FD3Sです。

プラグ4本に対してIGコイル3個で仕事をさせていますが、
それぞれのプラグに対して1個のコイルで仕事をさせた方が
良いような気がします。

単純に、イグナイターからL側IGコイルの配線を分岐させて
コイルを追加するというワケにはいかないでしょうか？


でも、3コイル分の回路しかないイグナイターに4コイル分の仕事を
させるから、負担が大きくなるような。。


ECUからイグナイター（L側）へのハーネスを分岐して
4コイル車のイグナイター（パワトラ？）を移植して
ちゃんと仕事させれば理論上は可能。。？


新品の社外IGコイルが4個あるので、
それを活かす方法を考えています。

どなたかアドバイスお願いします。
m(_　_)m
Re:イグニッションコイルについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/8/7(土) 14:00 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼おじゃさん：
>H4年式FD3Sです。
>
>プラグ4本に対してIGコイル3個で仕事をさせていますが、
>それぞれのプラグに対して1個のコイルで仕事をさせた方が
>良いような気がします。
>
>単純に、イグナイターからL側IGコイルの配線を分岐させて
>コイルを追加するというワケにはいかないでしょうか？
>
>
>でも、3コイル分の回路しかないイグナイターに4コイル分の仕事を
>させるから、負担が大きくなるような。。
>
>
>ECUからイグナイター（L側）へのハーネスを分岐して
>4コイル車のイグナイター（パワトラ？）を移植して
>ちゃんと仕事させれば理論上は可能。。？
>
>
>新品の社外IGコイルが4個あるので、
>それを活かす方法を考えています。

Ｌのコイルは１個に見えますが、中は２個です。つまりちゃんと４個使っていますよ。ただし入力が１箇所ですので、それをメリットにして弊社ではＬ側にＣＤＩを装着しています。そうすると１個のＣＤＩで２個分の働きをしますから。
参考にしてください。

中村


>
>どなたかアドバイスお願いします。
>m(_　_)m
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