2011 / 7
 
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▼ エンドプレー調整について HIRO 11/7/14(木) 20:41
Re:エンドプレー調整について ナイトスポーツ 11/7/15(金) 9:47
Re:エンドプレー調整について HIRO 11/7/15(金) 18:04
エンドプレー調整について
 HIRO  - 11/7/14(木) 20:41 -
   エンドプレーの調整方法について質問させてください。

エンドプレーの値というのは純正フライホイールの場合とカウンタウエイトの場合で違ってくるものなのでしょうか？　　もし違ってくるとした場合、純正フライホイールから軽量フライホイールへの交換というのは良く行われていますが、エンドプレー値はどのような考えで行っているのでしょうか？　多少の差はあっても標準値幅（0.04〜0.07mm)に対して無視できる差であるとか。　または気にしていないとか。

また、もし違わないとした場合は、エンドプレー測定時には54mmのナットは規定トルク(40〜50Kgm)まで上げる必要がないように思うのですがいかがでしょうか？（単にエキセンの回り止めができればOKとか）
Re:エンドプレー調整について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/15(金) 9:47 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼HIROさん：
>エンドプレーの調整方法について質問させてください。
>
>エンドプレーの値というのは純正フライホイールの場合とカウンタウエイトの場合で違ってくるものなのでしょうか？

いいえ、エンドプレーはフロントエンドカバーの中にあるスラストベアリングの間のカラーで調整しています。したがってフライホイール側にはエンドプレーを変化させるような要素はありません。


　　もし違ってくるとした場合、純正フライホイールから軽量フライホイールへの交換というのは良く行われていますが、エンドプレー値はどのような考えで行っているのでしょうか？　多少の差はあっても標準値幅（0.04〜0.07mm)に対して無視できる差であるとか。　または気にしていないとか。
>
>また、もし違わないとした場合は、エンドプレー測定時には54mmのナットは規定トルク(40〜50Kgm)まで上げる必要がないように思うのですがいかがでしょうか？（単にエキセンの回り止めができればOKとか）

エンドプレーとは関係ありませんが、必要だからそのトルクで締めているんですよ。

中村
Re:エンドプレー調整について
 HIRO  - 11/7/15(金) 18:04 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼HIROさん：
>>エンドプレーの調整方法について質問させてください。
>>
>>エンドプレーの値というのは純正フライホイールの場合とカウンタウエイトの場合で違ってくるものなのでしょうか？
>
>いいえ、エンドプレーはフロントエンドカバーの中にあるスラストベアリングの間のカラーで調整しています。したがってフライホイール側にはエンドプレーを変化させるような要素はありません。
>
>
>　　もし違ってくるとした場合、純正フライホイールから軽量フライホイールへの交換というのは良く行われていますが、エンドプレー値はどのような考えで行っているのでしょうか？　多少の差はあっても標準値幅（0.04〜0.07mm)に対して無視できる差であるとか。　または気にしていないとか。
>>
>>また、もし違わないとした場合は、エンドプレー測定時には54mmのナットは規定トルク(40〜50Kgm)まで上げる必要がないように思うのですがいかがでしょうか？（単にエキセンの回り止めができればOKとか）
>
>エンドプレーとは関係ありませんが、必要だからそのトルクで締めているんですよ。
>
>中村


中村様

早速のご回答有難うございました。
お蔭様で悩みが解決できました。

渡辺
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