2012 / 3
 
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▼ サーキット走行時のオイルについて hiro 12/3/27(火) 19:48
Re:サーキット走行時のオイルについて ナイトスポーツ 12/3/28(水) 21:40
Re:サーキット走行時のオイルについて hiro 12/3/29(木) 2:54
Re:サーキット走行時のオイルについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/3/28(水) 21:40 -
   こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

なるほど。
ブローさせるといろんなことが気になりますね。
でもメタポンの吐出量の違いで、いきなりブローすることは
まずありません。コンプレッションが下がるのが早いなどには
影響しますが。
サーキットでのブローはそのほとんどの原因がノックです。
ノックを出さないように、車両の仕様の決定（パーツの選定）
とセッティングをうまくとるようにすること。
あとは水温や吸気温などの管理が大事になってきます。
メタポンはエンジンの摩耗・消耗に影響があるとお考えください。

金井


▼hiroさん：
>お世話になります。
>
>大変参考になりました。
>一度エンジンをブローさせていますので、恐怖感もあったのですが、今後はいたわりながら楽しもうと思います。
>今後も長く乗るためにメタポンの変更を検討したいと思います。
>
>どうもありがとうございました。
Re:サーキット走行時のオイルについて
 hiro  - 12/3/29(木) 2:54 -
   重ね重ねご返答ありがとうございます。
本当に参考になります。

前回ブローさせたのは、14万kmの過走行と、サーキットでの水温管理がおろそかなためだったのかな。と自分では認識しています。
ブロー前に明らかにパワー感が無く、ノックレベルもやや高めでした。

エンジンをOHしたときにラジエターも変更しまして、今後は水温管理をもっとしっかりとやらなければと勉強になりました。
以前の書き込みでブーストアップ程の仕様ならばノーマルエアクリでも良いとのことなのでエアクリはフィルターのみ交換です。

年に数回のサーキットの他にも普通に街乗りをしていますので、ご返答にありましたエンジンの摩耗、消耗。このあたりも考えながら乗り続けたいと思います。

今回は本当にありがとうございました。
今後もくだらない質問をするかもしれませんが、よろしくお願いいたします。
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