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ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。
▼mode7さん：
>ナイトスポーツ 中村 様
>
>mode7です。
>アドバイスありがとうございました。
>少し分らないところがあったので、再度確認させて下さい。
>
>・後付けＥＶＣを付ける場合、純正ＥＶＣ制御は殺さないといけないのでしょうか？
>⇒もし殺す必要がある場合、その方法をお教え願います。
EVCを装着すると、アクチュエーターにEVCを配管しますから純正のソレノイドの配管が外れます。そうなると自動的に純正の機能は停止しますよ。
特に意識して純正を停止させる作業は必要ありません。
>
>また、後付けＥＶＣ装着後の動作として以下の内、どれが正しいのでしょうか？
>（全部間違い？？）
>１．純正ＥＶＣを殺した場合
>・ノーマルブースト（後付けＥＶＣ制御オフ）：０．６程度（後付けＥＶＣノーマル復帰機能でも０．６程度）
>・後付けＥＶＣ制御オン：０．６程度からのブースト設定による
>
>２−１．純正ＥＶＣを殺してない場合
>・ノーマルブースト（後付けＥＶＣ制御オフ）：０．６程度（後付けＥＶＣノーマル復帰機能でも０．６程度）
>・後付けＥＶＣ制御オン：０．６程度からのブースト設定による
>
>２−２．純正ＥＶＣを殺してない場合
>・ノーマルブースト（後付けＥＶＣ制御オフ）：１．１程度（後付けＥＶＣノーマル復帰機能でも１．１程度）
>・後付けＥＶＣ制御オン：０．６程度からのブースト設定による
EVCが装着されれば、最低ブースト圧は０．６になります。そしてそれ以上の圧力をEVCで設定することになります。
中村
>
>分りづらい質問で恐縮ですが、宜しくお願いします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>FDのブースト制御についてご説明します。
>>FDはFDの純正コンピューター自身もブーストコントローラーの役目を行っています。つまりオーバーシュートで１．１Kになったのは、FDのブースト制御がマフラーを良くした為に、タービンの立ち上がりが早くなった動作に追いつかないための現象です。もしもFDのコンピューターのブースト圧の制御を中止させると、ブースト圧は約０．６ぐらいになります。
>>つまり、FDに後付けのブーストコントローラーを装着すると、最低のブースト圧は０．６となり、それ以上のブースト圧の設定が可能になりますよ。
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>
>>中村
>>
>>
>>▼せいじさん：
>>>はじめまして
>>>素人なので、良い回答ではないかもしれないですが、
>>>いつもこちらのＢＢＳを参考にさせていただいておりますので
>>>私の意見を書かせてもらいます。
>>>
>>>私の解釈ではブーストコントローラーはブーストを抑えるためにある。
>>>という解釈です。
>>>
>>>なので、ブーストコントローラーでブースト圧は下げられます。
>>>
>>>ターボというシステムはほっておけばブーストが上がり続け、
>>>エンジンを壊してしまうために、圧を逃がす仕組みがあるんだと思います。
>>>
>>>ノーマルの状態では誰が乗ってもエンジン等を壊すリスクが少ない安全圏で
>>>ブースト圧が上がり過ぎないように制御されていて、ブーストコントローラーは
>>>その制御をコントロールしてあげているものとして使用しています。
>>>
>>>私が使用しているのはＥＶＣ５ですが、細かい設定が可能ではあるのですが、
>>>取り付けて簡単な初期設定な設定をするだけで、設定したブースト圧も
>>>以前より低いのですが、以前使用していたブーストコントローラーより
>>>かなり速くなります。
>>>（ホントに不思議です・・・）
>>>回転数か車速によって設定を変更できるので、
>>>低回転側を高めに、高回転側を低めに設定してあります。（簡単にですが・・・）
>>>また、ＥＶＣ５は専門的な知識のあるショップにてセッティングを行うと
>>>更に激変するらしいです。
>>>
>>>私自身は現在ショップによるセッティングは行っていないのですが、
>>>機会をみて、お願いしようと考えています。
>>>
>>>金額的にはＥＶＣ−Ｓが安いのですが、効果を考えると
>>>ヘタなパーツを取り付けるより、ＥＶＣ５を選択した方が得策と思います。
>>>細かい理由はショップで説明を聞いたのですが、自分が納得したら忘れました（笑
>>>
>>>私は専門的な知識がないので、専門的な説明等はナイトスポーツさんか
>>>他の方が説明してくれるかとは思いますが（汗
>>>
>>>
>>>▼mode7さん：
>>>>はじめまして、mode7と申します。
>>>>ブーストコントローラについてお教え願います。
>>>>過去ログを全部検索しておりませんので、
>>>>ＦＡＱでしたらご容赦願います。
>>>>（このログを見よ、とのご指導をいただけると助かります）
>>>>
>>>>最近、中古のＦＤ３Ｓ（６型）を購入しました。
>>>>マフラー以外はノーマルなのですが、
>>>>純正ではないマフラーが原因なのか、
>>>>オーバーシュートしてしまい、
>>>>ブースト圧が１．０以上掛かってしまいます。最大１．１位？
>>>>ミニサーキットで走った際に、
>>>>２速全開で５，０００ｒｍｐと６，０００ｒｐｍの２箇所でフューエルカットが働いてました。
>>>>（エンジンが壊れたかと思いました。。）
>>>>
>>>>ディーラに見てもらったところ、マフラーが原因でオーバーシュートが発生し、
>>>>フューエルカットが動作するとのことで、特にエンジンには問題はないという見解でした。
>>>>
>>>>普通乗りの時はブースト圧をノーマル状態位（０７程度？）まで下げたいと考えていますが、
>>>>ブーストコントローラを取り付けることで、実現可能でしょうか？
>>>>このパーツは基本ブーストアップ用だと思うので、
>>>>ブーストダウンは不可かと思いますが、
>>>>何か良い方法はありますでしょうか？
>>>>
>>>>このＢＢＳに行きついたのも今日が初めてなので、
>>>>書いて良いかどうか分らないのですが、
>>>>ブーストコントローラは、ＨＫＳのＥＶＣ−Ｓを使おうかと考えております。
>>>>
>>>>質問内容が的を射ていないかも知れませんが、
>>>>それらも含め、アドバイスをいただけると助かります。
>>>>
>>>>宜しくお願いします。m(__)m
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- 09/11/12(木) 21:41 -
