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１型ＦＤに乗っているミヤモトと申します。仕様はマフラー交換のみです。
1.最近スロットルボディの洗浄を行い、アイドリング調整を行った（整備書の通り）のですが、純正ＥＣＵをリセットさせてから調整した場合、調整後どのくらいアイドリングさせておけばいいのでしょうか？
2.また、調整後、クラッチを切った状態で１速に入れ、アイドルアップ確認後、クラッチを切ったままニュートラルに入れると、回転数が600台くらいまでいきなり落ち、900くらいまで上がり、落ち着かなくなり、ハンチングするような場合があります。また、１速に入れなくてもクラッチを切ると同じような状態になる場合もあります。これはクラッチセンサーの故障が考えられますか？それとも別の原因でしょうか？ちなみにエアスクリューでの調整は全閉から1/2〜1/3開けています。
3.もう１つ質問なのですが、オルタネータの寿命からか渋滞時は電圧が下がり13.3Ｖくらいまで下がるときがあります。その際にアイドリングは1100〜1200と高くなっています。それはＥＣＵが電圧を上げようとアイドリングを高くしているということでいいのでしょうか？
多くて申し訳ないのですが教えてください。よろしくお願いします。
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