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丁寧な回答ありがとうございます。
補器類の消耗具合によるということは、エンジンを下ろすまでどのくらいの
見積もりになるのかわからないということですよね。
質問ですが、
1.ナイトスポーツ様ではそうした補器類・消耗品等全交換+ノーマルエンジン
O/H費用は、最大でどの程度になりますでしょうか？
2.また、多数のO/Hされていると思いますが、平均的なノーマルエンジンO/H費用
はどの程度でしょうか？
予算に限りがあるので、参考までによろしくお願いします。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼6型さん：
>>現在6型のFD3Sを所有していますが、
>>エンジンをO/Hするか、乗せ換えるか悩んでいます。
>>
>>そこで質問なのですが、
>>1.O/Hについては近年部品代の高騰のため、
>> 通常のO/H（ローター・ハウジング等交換+工賃込み）で100万円程かかる
>> と聞きました。
>> 現在ナイトスポーツ様でもこのくらいの見積もりになりますでしょうか？
>
>FDはターボが付いていて、それが多数のソレノイドでコントロールされるシーケンシャルですね。したがってエンジンOHはエンジンだけのOHではありません。
>たぶん、ただエンジンだけをOHするなら１００万などはかかりません。しかし古くなった補器はやっかいです。
>EXマニも一度分解するとひずみが出てくるはずですから、面研が必要でしょう。
>ソレノイドのカプラーや配管などは外す時に折れる可能性があります。配線も接触不良があるでしょう。ゴム類は当然交換ですね。
>エンジンをOHしようと思われる人なら、FDを末永く乗ろうと思っている方でしょう。そうならきちんとエンジンが作動するようにトータルで修理をする必要があります。
>この事は中古のエンジンを乗せる場合でも同じです。手を入れない補器のまま装着すると、ブースト圧のトラブルや、何かしらの不調に見舞われる場合が多々あります。
>だいぶ前ですがブログにエンジン搭載時の作業をアップしたことがあります。
>画像が載っていますから参考にしてください。
>
>きちんと治そうと思うと、FDは手がかかります。手を抜くと後で高くつきますよ。
>
>>
>>2.現在6型を所有していますが、エンジンを載せ換える場合はどの型のエンジン
>> でも換装可能でしょうか？
>> （エンジンハーネスは4.5.6型は共通と聞いたことがあります）
>
>はい、ハーネスや補器を交換すれば共用できます。
>
>中村
>
>
>>
>>以上2点、お忙しいとは思いますが返信よろしくお願いします。
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